启源a07是800v吗

最近上市了一款新车，比深蓝 s l 零三大一些，比比亚迪汉小一些，轴距呢，跟海报 d m i 一模一样。很多人看这个车外形挺好看的，但是不知道什么来头，到底能不能买， 这就是长安的起源 a 零七，长安继深蓝阿维塔之后的又一个新品牌。给我两分钟时间，让我告诉你这个车啊，到底是什么背景，能不能买长安起源的 a 零七啊？一句话总结就是换壳的深蓝 sl 零三，这两台车同平台同动力，你要想知道它的油耗啊，能耗啊，其实参考一下深蓝 sl 零三也不是不行， 不过呢，深蓝 sl 零三的增城版起售十四点五九万， a 零七的增城版起售十五点五九万。不过呢， a 零七全系啊，都是两百公里的纯电续航， sl 零三的低配呢，是一百三十五公里的纯电续航，高配才是两百公里纯电续航。那如果说拿高配的 sl 零三去对比低配的 a 零七，那前者十五点六九万，后者十 五点五九万，哎，仅仅相差一千块钱。但是很明显， sr 零三的配置呢，更加的丰富一些，更有性价比一些，但如果说你需要像这个座椅按摩啊，车内香氛啊，面部识别、车载 ktv， arhud、 电吸门，哎，那么你只能考虑 a 零七的高配，剩下 sr 零三呢？他增城版就给不了你这些。 a 零七跟 s l 零三的关系啊，我觉得有点像丰田的亚洲龙跟凯美瑞的关系，实际上呢，都是同级产品，但是通过配置跟尺寸的差异，让你感觉前者啊，就是高半级。 a 零七比 s l 零三长八十五毫米，宽了二十毫米，车高轴距都是一样的，那如果说再拉一个海报 d m i 和焊 d m i 去对比，那你会发现 a 零七比海报的 d m i 呢短了七十五毫米，比焊 d m i 呢短了七十毫米，但是呢，跟海报 d m i 的轴距是一样的，焊呢又比他们俩长了二十毫米。那如果说用 a 零七去对比海报跟焊 dmi 的话，那需要注意几点啊？ a 零七是单电机后驱，而焊 dmi 和海豹 dmi 呢，都是单电机前驱，而且 a 零七是无框车门，海报和焊 dmi 呢，都是普通车门长安起源的 a 零七，它的起售价比海豹 dmi 要便宜了一万多块钱， 比汉 dmi 要便宜了三万多块钱。那么顶配的 a 零七比次低配的海报 dmi 其实还要便宜九百块，但是配置上多出了电吸门 l 二级的智能驾驶辅助、电动记忆、掀背尾门、全车无钥匙进入、自适应的远近光、 aihud 座椅的加热、通风、按摩记忆、车载香氛等等各种配置， 那么纯电续航也是比海报 d m i。 多了八十公里左右。那当然了，喜欢比亚迪的人，他应该不会在意这些，因为他们觉得 d m i 天下无敌，长安的增城式的技术他们不会放在眼里。那么总结来讲， a 零七这款车就是 s l 零三的换壳高配版，那如果喜欢这个车的外形，不满足深蓝 s l 零三的配置低，那么可以考虑，如果说就冲性价比，那建议还是首选 s l 零三。那比亚迪的海报 d m i 和汉 d m i 虽然说同价位配置 没有 a 零七吩咐，但是品牌力他也是竞争力，还是会有更多人考虑。看到最后的小伙伴记得点个赞，想要交流咱们评论区见，别人研究车，而我研究你。

买车先试驾，这台是一个起源的 a 零七。哎呀，其实长安现在坐坐这种电车也开始有自己的那种状态了啊，因为我前段时间也试驾了好多啊。来上车听听兄弟怎么讲。 你好，兄弟，这样就辛苦你能想到这台车了。嗯，想要了解这款车更多资讯，以上懂车帝，在懂车帝上有这款车更全面的参数配置，他这个感觉都 大差不差。这个是带座椅记忆是吧？对，座椅按摩，座椅记忆。嗯，包括说你像座椅通风这个车的话，这个配置的话都是带的啊，这个风量我调低一点，可以直接跟他语音对话就可以。小安你好，空调风度调到最低 非常方便，就是也是带云交汇。对，云交汇系统，你像音乐空调天窗您提前跟我说，摄像线录啊， 天窗导航一些，简单一些多媒体指令的话都是可以通过这语音进行来控制的，非常方便。这台车动力配置是什么样的一个状？嗯，咱们这个动力配置的话搭载的是一个。呃，他是一个二百 增城市的一个那个车型哦，咱们这个纯电续航的话是达到二百公里，然后综合续航的话满油满电情况下可以达到一千二百公里的一个续航， 也也是那种比方发动机给不不提供任何动力值发对仅仅限于是一个充电，因为咱们这个话他是一个就是一个增长器，单纯一个增长器，他所以说他只是整单纯的给这个动力电池供电，当咱们这个动力电池没 电的情况下，咱们这个车的一个油耗的话是达到了一个百公里五升的一个油耗啊，每升油的话可以发三点三度电啊，每一说每升油可以提供二十公里的一个续航，明白吗？啊？那，那他这个发动机的话带碳颗粒捕捉吗？啊？带也带啊？对， 因为他有排放标准吗？对啊，因为他需要燃油是吧？对对对，现在好多好多。这个好像是国家政策搞了很多。对，只要是国六 b 的车型的话都需要颗粒捕捉的一个产生器。对，因为没有这个颗粒捕捉产生器的话，他是达不到这个国六 b 的排放标准。 嗯，那他这个比方说因为我开了也开了不少这种中程式了。嗯，他也是比方说到了一定电量达到一定程度了，会有一些动力上的一些亏损。嗯，其实你像这个车的话哈。嗯嗯，包括我之前开过的一千啊。嗯啊，呃， 咱对比理想吧哈。嗯呃，可能说是一个理想，是他这个 suv 车型比较大。嗯，而咱这个车的话他是一个行驶级座驾。呃。轿车。嗯嗯，这个车来说的话，在我个人感觉，嗯，当在满电以及亏电使用下的话，动力损耗的话不是特别明显。 哎，在提速方面的话都说嘛，电车后段提速不行。对，是吧？但是在这个车的话完全完全不一样。是这个车他有我，我刚才试一下他是不是有那个能量回收。对，有多功能回收。嗯，这个方便给调一下。嗯嗯，给你调到哪一个模式我看看。有一个 啊，他有一个纯电优先，油电还有燃油有限。哎。对，驾驶模式里边是手势标准啊，有一个标准是可以自定义啊，可以自定义。自定义的话可以调到最弱啊最弱啊，这个跟咱，我因为我试下过咱那个 sl 零 三啊，就是那个叫深蓝，深蓝，哎，他跟那个是状态是一样的，一样的一样的，但是这个是可以，我看监视一下是不是也就是啊，也，也是调不了，也是只有自定义的，哈哈哈。啊，这套系统其实都一样的。对，都一样的。哦， 因为吧，你像山蓝还有起源，他都是长安旗下的一个产品。对，哎，他都是，那他这个品牌定位是一个什么定位？中高级，中高级。对，你像 a 零七的话他属于一个，嗯， 中型行政级数字，数字多仓，对，嗯，两米七的一个轴距啊，两米九的一个轴距，两米九，九的轴距非常宽敞，包括说你像咱们这个座椅的一个包裹性也非常好的， 其实我上来我感觉有点像开阿维塔，阿维塔，哈哈哈，对，阿维塔，如果说你感觉到像开阿维塔有点有点那种， 有点那种质感，但是你要说有些，看细节上还是有区别。对，毕竟说钱也差在这，是吧？对对对，就是一个十几万和一个三十万车比，肯定是，说实话细节方面的话肯定是有区别的。

等了一个月，这位新朋友终于要和我见面了，我们今天要来干什么？就是喜提长安起源 a 零七走， 本来 cv 的就是起源于零七了，我今天就直接提他了，就是那个车没问题是吧？然后这边的话是一个是我们的一个平台的， 咱现在开始去给钱，给完钱之后就拿车了， 现在钱已经弄完了，然后等一下就是交交强险，然后就可以提车了。现在我们交完钱了，准备去验一下车，这台车就是我们今天要提的车了。 等这台车我也是等了一个月啊，从十月份下单到现在他到店可以提车了，这过程还是又艰难又挺享受的，等真的提到他的时候，感觉真的太棒了。 呃，验了一下车没什么问题，待会还有一个交车仪式，很多人都问我为什么要买这台车，其实早在八月份长安起源发布的时候，我就已经关注了，特别是起源 a 零 期预售的时候，他的价格确实让我挺意外的，因为刚开始看到他以为这台车怎么也得二十万元以上吧，毕竟是一台中大型轿车，在他九月底上市的时候， 起步价只需要十五点五九万元，确实我当时就心动了，所以说就直接买了他征程版的顶配，售价为十六点七九万元。待会呢还有一个交车仪式，我们现在就等工作人员给他安排上， 感谢老师成为咱们尊贵的长安起源的车主，然后我们残疾人数字计划向美好明天，然后这边的话就是我们的一把钥匙。 总的来说，长安起源的这个交车仪式还有交车过程效率还是很高的，我记得我第一次买车的时候， 在这等了一大下午，基本上然后这里前前后后就才没多久就已经办完了整个流程了。很多人都在问我为什么会花十六多万元买一台长安起源 a 零七这样一台全新的轿车， 甚至在质疑我为什么不花同样的钱买一台合资 b 级轿车。其实呢，我有我自己的考量，因为 长安起源一零七虽然是一台全新的轿车，但是呢，他是长安出品的，而长安呢，在这么些年的造车实力上我们也是有目共睹的，所以说在品控上 非常值得信赖的。然后呢，就是长安起源 a 零七整个造型是深得我心的，因为我个人也是很喜欢个性的，但是呢，又不喜欢太过张扬。起源 a 零 七的整个设计呢，我个人就认为确实既做到了简约，但是呢也有着很强的未来感，而且开出去呢也让人觉得很有个性。而且还有一点，虽然等了这一个月，但是我们刚刚在交钱的时候，我发现 现在买起源一零七还有很多的优惠的，其实我并没有用十六点七九万元的原价将它拿到手，而现在买它的话，只需要交一千九百九十九元就可以抵一万元的购车券，加上首年一千元的交强险免了，所以说 他的实际入手价格其实是在十六万元以内的，加上充电桩都是给你上门免费安装，我个人觉得这些服务都是很厚道的，而且很有关怀的，他其实是没有启动按键的，只需要 一上车的时候踩一下刹车屏幕就点掉了，车也点火了，再挂一下档，它是一个怀档式的这样一个挂档，然后呢整个仪表盘是没有了的，而这里呢，有一个 arhud 抬头显示，可以看到一些 显示信息，包括档位还有续航里程，甚至还有剩余的这个油量都可以看到。而整个中空大屏呢，则是达到十五点四英寸， 里面的功能我看也是非常丰富的，而且呢 ui 界面做的也是比较简洁，完全很容易就上手了。这里要注册一个 账号，我现在就暂时不用注册了，看一下他的这个车机， 整个车机还是挺流畅的，它搭载的是现在非常主流的骁龙八幺五五芯片，所以说在流畅路上， 起源 a 零七可以说是达到一个越级的效果了，跟二十多万的车没什么区别，这也是我非常喜欢它的一个点，而且这台车它是全系都标配的 l 二级别的自动驾驶辅助的，因为我买的是顶配，所以说 在雷达还有摄像头上要比入门级的车型要多几颗，所以说开起来也会更安全，包括这些用料， 这些用料你说十六万元的合资车他能给到吧，他不能给到，所以说在性价比和这些体验上，起源 a 零七要远超合资车了。我现在就去看一下他的后排空间表现怎么样， 坐进他的第二排可以发现他整个空间非常的宽敞，这也是我买他的一个原因之一了，因为这台车买来其实是作为家庭用车的， 后排往往坐的就是自己比较亲密的人嘛，如果没有一个舒适的乘坐环境肯定是不行的，而且这个全景天幕呢，尺寸也非常大，现在正是大太阳的天头上， 照进来的时候根本感受不到太多的热度，隔热还是比较不错的。然后呢，就是他的这个座椅，我听说是可以放倒的，一般的轿车的话是不能放倒的，我看一下在哪里啊，这 加放倒车看一下，呃，它这个座椅是支持四六放倒了，就跟 suv 一样，加上后备箱的这个容积的话， 储物空间肯定是要比传统的轿车高很多了，而这些也是很多轿车不具备的，所以说家用也是我买起源 a 零七的一大理由了。所以说无论是从 价格还是体验上考虑，起源 a 零七都是要比合资 b 级轿车更值了。最关键的是它采用的是一个中层系统，所以说是可以上绿牌了，完全没有购置税。现在这台车在 cltc 功放下的纯电续航里程有两百公里， 我平时上下班的话来回也就四十公里左右，这五天算下来的话，一周只需要充一次电就可以满足我的上下班代步需求了。即便是出远门的话，他亏电油耗也只不过才五升的这样一个水平，无论是雅阁还是凯美瑞，即便是混动版车型也很难达到 五升每一百公里的油耗吧。话不多说，我现在就要将这台大宝贝开回去了，让工作人员把它撤了。

长安起源 a 零七这台车真的是非常漂亮啊，我很少描述车的外形，但是这台车我是由衷的很喜欢。而且我总觉得人类的审美大多数人啊都是趋于相同的，你也觉得这台车很好看是不是？同意的先点个赞啊。 作为一个新品牌的新车型，他并没有像很多其他的新势力或者新车型一样啊，采用一些怪单或怪异，或者挑战人类审美的一些 设计去突出它的与众不同。而这台车就是用了一个非常简洁流畅柔和的线条去把它打造的非常的耐看。外观方面我真的挑不出什么毛病。而且这台车很大啊，长度四米九，轴距是两米九， 基本上这个尺寸就是跟比亚迪汉差不多吧。今天我试驾的今天也是刚刚公布了它的预售价格是在十五万出头到十八万，正式上市之后 的话，价格应该比这个区间会稍微低一点。动力方面就是一个增城的，一个是纯电的，增城的动力是一百六十千瓦，那么纯电的动力更强一些，一百九十千瓦。那我试驾这台车呢，是增城的百公里加速是 七秒八还是七秒九，纯电那个是六秒。这台车即使没有纯电的动力强劲啊，但是日常驾驶的话也是足够了。 如果你时常关注汽车消息，你肯定会知道，那这台车其实就是深蓝 sl 零三的另外一种打开方式，毕竟它的轴距还有它的动力参数都是一致的。然后这个起售价呢，其实跟深蓝 sl 零三也是差不了太多的。在外形方面，这个车呢会更加偏重于时尚或者 相对中庸一点。那么深蓝那台车呢，更偏重于锋利或者伶俐一些的感觉吧。刚才说的他外形好看吗？然后我发现他的轮 轮毂是采用了十八寸的轮毂，这点我个人是非常赞成的，因为现在太多的博主，太多的媒体都在宣扬大的尺寸轮毂啊，二十寸，二十一寸对吧，说那样看着下盘比较有力。但是我是非常反对的。我觉得作为一个实用性的家用车，超过十九寸以上的轮毂 使用成本就太高了，包括补胎也好，或者换轮胎也好。那十八寸对于这台车来说，可能视觉效果上没有二十寸，二十一寸那么的强劲，但是对于实用性来说的话，我觉得是一个最平衡的一个选择。此外，它的电吸门是标配，你想十五万多起的一台车，电吸门是标配， 这个就是非常夸张了，之前可都是大几十万以上，而且都不一定有的一个配置。还有后备箱也非常大，当然也是电动开启了。总之吧，外观我就是觉得好看。关于车辆内饰嘛，大家都很趋同对吧，就是一块大屏幕， 解决几乎解决所有的问题。这台车当然也是没有逃离这种设计风格啊。不过呢，他在取消仪表的同时，有一个 aihud 啊，显示也是很清晰，字也是挺大的。而且这个 hud 上面他会显示续航里程，包括纯电续航，还有总续航。 做工材质方面也是不错的，符合这级别的车型吧，或者十几万，十五到二十万车型之间的一个正常的水平，那当然要明显要优于同级的合资车了对吧。 呃，像这种麂皮的，整个车顶都是麂皮的材质，中控台也是软的，而且看上去做工还不错啊。方向盘这种白色的内饰也是显得很干净。这台车其实刚才提到了，他跟深蓝是其余同一个平台打造的嘛。 啊，但是内饰方面还是有很多不同的。梦的一看都是一块大的屏幕。但是在一些细节功能上，我觉得这款车其实是要优于深蓝的。 或者说，呃，弥补了之前的一些使用不便的一些地方啊。那个内容大家可以往上翻一翻，是深蓝 s 七的，我提出了很多的小的功能设计就不太符合日常或者传统的一些习惯。呃，我就被喷惨了，说你就适合开什么老旧的燃油车，你就适合开什么夏利。 那实际上这台车我发现在很多细节功能上就有所提升了。我们从左侧看啊，先看这个开门， 尽管这个车呢也是电子开门的，但是呢，他没有把开门的按键做的跟其他按键长得一样。那台车我就说是特别有可能吧，容易混淆。或者你得去看一眼开门按键在哪，他就是做的是跟 一般的采用电子开门车型的按键的位置是一样的啊，很顺手，就是在你拇指的这个位置，这点我是认为比真蓝好的。第二个呢，就是它的雨刷，深蓝那台车呢，它是采用了跟奔驰一样的，把那个 雨刷的控制按键都集成在左侧的转向杆上了，但是呢，不够到位，也就是深蓝那台车，他没有刮一次的那个选项，你如果往里顶的话，他就直接喷水了，他就没有说我轻按一下是刮一次，我再往里按第二档的时候，他才是喷水。那这个车就是 很到位了。那按一下就是这种轻刮一次，那么按到底的话，他就是喷水。他是跟车窗按键似的，有两段阻尼的这个按钮。 呃，然后呢，它的包括 auto 档，它也有两个灵敏度的调节，在这可以直接调节啊。这个跟奔驰是非常像的，虽然说拨杆的样式不一样，功能是很相似的。还有之前我被骂惨的有一个点是 这个中控屏上他没有一个续航里程呃，或者油量的一个直观的显示。那我发现在这台车上呢，在左上角就有了一个 续航里程的直观的显示了。因为那台车我要去找续航里程，我得滑滑动找出他那个屏幕。我不确定这个系统和那个系统是不是是不是一样的。或者说去 呃，现在已经是整体 ota 了一个新的版本，因为即使深蓝那台车显示不直观的话，它其实通过 ota 的话也是很好解决的嘛。我就是不知道现在是否已经解决了，但至少我在这台车上看的是非常直观的。它的纯电续航还有一百二十七，总续航剩下五百七十九，包括在前方的 arhud 上也有显示， 这个就是非常明显了。所以这个之前那些网友真没必要喷我。那这个就是一个直观的场景，在这显示更方便更直观嘛，干嘛那不显示，这就说明是创新嘛。所以这个我还得回怼一下，对不对？嗯。还有一个就是我比较反感的是隐藏式出门口，当然那个隐藏出门口，呃，很多车也有 那。但是这台车他就没用隐藏式的出风口，他做的整个的造型跟隐藏式似的，但是呢，他还是一个手动调节出风口，这样多好，对不对？造型又又很漂亮，又有点隐藏的感觉，然后我触手可及 啊，伸手就能调调我的风向，我就省的我进入屏幕里边，然后再去点点点，再去调那个位置和方向啊。这点我觉得我认为是一个进步啊。对了，再补充一点，就这个雨刷，我之前也是被骂惨了。我就说， 呃，那台车的雨刷按一下，车辆屏幕上就会出来雨刷控制的选项，按一下出来一次，按一下出来一次，他就是大大影响了，尤其是我在看导航之类的时候的这种体验，我觉得大可不必。你既然去操作他了， 那个行为直接执行就行了，真没必要在屏幕上出来。包括调座椅的时候，那个车也是会在屏幕上出现哎，调座椅的选项，而且那个面积很大，主要是他 他会挡住我的正常的观看这个屏幕的时候的一些信息，真的没有必要。我既然调座椅了，我就是跟着我的呃身体的角度去调整，对不对？所以那你出现在屏幕上 也真的没有意义。这点我是认为他比深蓝要更好的地方。当然我还是那句话，我不知道现在深蓝是不是已经 ota 升级了，所以我之前说深蓝的那些东西都是越整越麻烦。网友就是说 骂我说不懂创新，但我觉得创新是真正的应用性的创新或功能性的创新，并不是说你改的越来越麻烦就叫创新，那这台车 功能上也完全一样，但是就没有让我出现蹩脚的地方，那我就觉得很好啊，对不对？还有呢，就是这个车没有深蓝上副驾驶的遮阳板，就这个遮阳板，他那个副驾驶的是电动调节的，当然他上面是有一块屏幕的哈，副驾驶可以看。 呃，从功能本身来说的话是很酷对吧？电动调节的。但事实的问题是也不方便。我要调个遮阳板，我可能这么顺手，这边顺手就调了。你像现在太阳就是从这个位置射过来啊，可能还没有直射我的眼睛，再过啊，二十分钟可能就射到我的眼睛了。那么我要调的话，我还在屏幕里去点那个 那个上下翻动的调节。那我有可能还点不准。所以你没必要。真的是没必要，那个真的是画蛇添添足的。那所以这种正常的调节就挺好的，你非得弄成那样干什么呢？ 所以我觉得这台车在一些小的功能性的设计啊，他没有深蓝去为了创新去创新。嗯，而是更符合这种普通人的使用习惯吧。或者从绝对意义上来讲的话，他就是用起来更加的方便。那这么来看的话，我对这台车的整体的功能性还是比较满意的。 就是如果后视镜你再独立出来调节就好了，那现在还得我。你好，小安。调节后视镜 请在打开页面中，你看打开页面中，我再去通过方向盘去调节对吧？我觉得这点上如果再独立出来的话就更好了。 刚才算是静态方面或者使用性能，一些功能或者细节吧，我认为都还是挺 ok 的。那再来说说空间啊，他的前排座椅和后排座椅的舒适性，柔软度我觉得很好，而且是恰到好处的那种，很好。包括后排座椅的仰角，我觉得也是恰到好处， 坐上去很舒服。包括前排座椅还支持按摩啊，加热通风就不用说了。但是在问题是在哪呢？就是后排的地板，让我一七八的身高哈。调好前排的驾驶坐姿，后排空间没有问题，但是我腿是有点翘着的，所以说就是地板有点高，这样让我在 可能乘坐了几十公里吧，就已经有点不舒服了，脚就感觉有点没处可放。所以你也别看很多媒体只给你量拳头， 你这个脚下落的这个空间不够啊，也是不够舒服的。因为他毕竟也是基于电车的平台打造嘛，要考虑到纯电版本的电池的布置，这可能是很多纯电车型或者电气化的车型存在的问题吧。 看上去是两米九的轴距，但实际上后座的空间体验整体上来讲的话是一般，主要就是地板高。再来说驾驶啊，整体还是好评的， 还是比较顺滑的，因为毕竟是电驱动嘛，即使增城版本的车型有增城器，有发动机，但是他也不会机械传动，所以都是非常的丝滑加速。呃，油门刹车的调教啊，都还好，但是非得调， 美中不足的话，我觉得也有。首先他的油门踏板是在你轻耷拉一下的时候，他总有一个 稍微往前窜的一个动作，即使你调到经济或者舒适模式。嗯，我在深蓝上其实也感受到这样的感受，我觉得可以把这个初段调教的更加这么释放。就是呃，从小到大这么释放一些，这样我搭上去，他总有一个往前冲的一个动作，你看，除非你的脚非常非常的细腻。 那这些呢？如果场上觉得是小 bug 的话，这是完全可以通过 o t a 升级的。但当然了，也许是我 吹毛球呲了啊。呃，也许人家觉得不是问题。那刹车的初段呢？以我个人的感受来说的话，稍稍有一点敏感啊。当然你需要去适应一下在旧车的时代。同样啊，呃，不同的车型，他有不同的刹车的脚感，这也很正常。呃，这个车如果你 第一次开的话，可能你一脚搭在刹车上，他出段有点敏感，有可能往前冲的感觉，所以还是需要适应一下。适应了之后就还好。动力方面完全没有问题。你想八秒以内的车，其实，呃，真的日常开很足够了。底盘还是一个舒适性的调教啊，相对偏软一些，在日常行驶的时候 比较舒适，而且隔音静力性也还不错。呃，就是在连续琐碎的路面的时候，你可能会觉得有一点点的发散。但是这些我觉得对于这个价位的车或者日常家用车来说都不重要。而且我说的这个发散或者这种 bug 都是相对的。 呃，这年头的国产车，包括他也好，其他车也好，已经不是之前那种国产车型叮当那种感觉了。我只是在评测的过程中告诉你是一个什么样的感受。而且这款车本身也是比较大，也不是那种定位操控之类的那样的车型。 如果你开惯了纯汽油的车型，再开一台这个车，包括你像之前你比如说开凯美瑞啊，包括迈腾啊，哪怕就二点零 t， 动力比较猛的呃，迈腾之类的，你再换到这种电气化驱动车型，你就会觉得啊，更加的跟脚，更加的顺滑，加速也没有什么延迟。 那关于这台车的结论就是外形好看，内饰功能体验还不错，配置高。也没有一些为了创新，为了设计去设计一些设计，这些包括外形也包括内饰，都是规规矩矩的，而且好用好看 啊，动力行驶性能也还不错。关键是你得参考它的价格，十五到十八万对吧？嗯，可以说物有所值。而且上市之后，他的正式的售价一定会比这个预售价要低一些的，这是规律。 所以这台车我认为整体竞争力是不错的。大家有什么问题也欢迎在评论区留言啊，我也是很愿意跟大家进行交流和讨论。

七十七回快一点，应该不是我回的快慢的问题。哈喽，欢迎来到小五哥正式试车，一个敢试，一个敢看，看完点个赞啊！今天给大家来到了个长安起源 a 零七啊，然后他有三种驾驶模式，我现在是用的纯电优先，他还有油电混动还有燃油优先，但是我刚刚踩的时候，我发现他的发动机已经介入啊，这个长安和胜男系列号称无感介入啊，但是你能感觉到这个发动机细微的介入的声音啊，然后这个 a 零七的这个内饰，我觉得设计很符合这种电动车的这种感觉啊，一样的，都是大面积的这种皮革包裹啊， 上档次啊！小哥这期把内容给大家改版一下啊，在这种扫车正常的行驶路况，我只给大家分享他的驾驶和底盘感受啊，然后今天驾驶动态驾驶，我就在一个封闭路段给大家去测啊，也是针对近期的内容做一个小小的改版啊，在我踩下去电门的一瞬间，他在低一下会有一点点的，稍微有一点点的冲啊，但这种冲消失的很快啊，就是你踩这个瞬间，他会给你一种 这种突然推一下的感觉啊，但推完之后马上就没有了，后面动力又趋向比较平滑刹车的脚感。呃，我现在暂时小小的踩啊，会感觉有一点偏硬啊，来，我再把速度提快一点，然后他前面有很大的 sud 台都显示，包括我放的音乐的歌词在里面，好像都有啊，纯电还有多少，然后男友还有多少双都看得到啊，我现在能感觉到发动就是有介入了啊， 现在一百了，来，我踩个刹车，哎，叔叔跑起来，我踩的话刹车稍微软一点啊，来转个弯，哎，你别说，虽然有侧倾，但是在弯道里的这种感觉一点都不慌啊。来， 他这种转向好像很细腻啊，虽然能感觉到车子有点侧倾，但是转的这种感觉还挺好的。来，我调的有点滚动吧，他这个电门就是你时钟，你慢慢踩他会很柔和，稍微要加速他的出单会有一点点类似这种抬头的这种感觉给你啊，就会让你感觉这个车哎，像小伙一样有冲劲啊。 就是你像我过这种小井盖啊，你们感觉他的底盘是这种明显偏向于家用的这种舒适调教做起来很舒服，有一点点的。其实底盘啊，很多人说就是男的底盘调教的很很差，我不知道这个差从哪一种这种角度去评判哪种底盘才叫好嘞？你们说一下什么样的底盘在你们心目当中才叫好， 开的很好，坐的很舒服，开起来得心应手，这就是你所想要的这种好底盘啊，也不是说人家口中说的这种啊，这个怎么样怎么样，这种底盘就符合你啊， 因为我最近被关小黑屋关怕了啊，所以说把重要的这种机内架子放到后面的封闭路段啊，现在给大家说日常价值封号，你会感觉到很小啊，始终就感觉整个噪音就是有一点点的轰轰轰声啊，就是所有的声音很安静的情况下面如果胎噪会灭显，稍微也还好啊， 过于安静的情况下我们就会去找这种噪音的来源啊，就是转向这种细腻感，我觉得这个车条件还可以啊，就我的感觉。我只说我小狗哥的感觉啊，因为每个人的试车感觉都不一样，我会开过我很多车，然后我会根据我的经验， 我自己的这种情况去说一些我的分享，仅供参考就可以了。我不是专业的啊，我只是业余的分享，只不过我从业十多年的汽车经验，给大家去去讲一讲我自己的这种感觉。这发动机我感觉他一直在介入啊，这个封面声不大，但是你会感觉的到一直有这种轰轰隆的声音在这里啊，到蜂蜜都在哪，我第一个先给大家测试一下。加速吧， 来吧，这里有个运动啊，还是用我的左脚刹车，右脚电门三啊，不好意思二一啊啊，发动机轰接住了啊，好，一百了， 先踩一脚啊，出段啊，前六十这个提速会让你感觉非常快啊，到后面的话就有一点这种比较缓啊，就没有这种很萌的感觉了。 来一百刹个车，现在的车刹车， 瞧这个真的很现实啊，就是 a b s， 你会感觉到和以前的车完全不一样，以前的车是卡卡卡卡，现在车子都不一样。来开始录哦，转的大一点啊，哎，这个动力 我再来一下啊，我感觉这个东西弯过去之后他又给我瞬间给我拉起来了啊，我把座椅往前调一点，腿有点短啊哈哈哈，轻微的老太太才六十啊，就是我出弯之后动力瞬间一下就来了啊 哈哈哈。这个好像有点不信心啊，他的断油就在你转弯的一瞬间他会给你断，然后出弯之后他动力瞬间就来了啊，我再来感受一下不到时候我感觉有问题啊，来 侧滑这些控制的挺好啊，看看看看，其实在甩尾这些都还挺好的啊，在一个 可控的范围也是这种家用调教里面一个正常的水准啊。但是就感觉这个断油之后突然又给我来一下啊，改变线，先来一个七十三哇，我应该是感觉这个 esp 的标定他会有一点和其他车不一样啊， 他刚刚转过来一瞬间和和这个 unna 这种标定有点像，但是在最后出弯的这一瞬间啊，他又来的比较慢啊，就我快出弯的时候给我硬扯了一下来，再来一下 到七十五了，我这最后是我回的慢吗，然后最后拉的这一下比较慢，哎，我再来一下啊，今天给大家多试一下啊，试试，我的感觉刚刚也到七十多了，七十七 回快一点，那应该不是我回的快慢的问题，是这个 esp 的标定和其他车每个车的标定不一样啊，他是最后给你拉的时候会慢一点啊，但是不影响他的变线啊，像这种家用调教的车子啊，我给大家试试他 一些常规的一些极限啊，大家去参考就可以了。我们需要知道在一些紧急的情况下面，这个车能不能去做一些并线，如果说你没有了解到这种情况的话，去贸然做的话很容易失控啊，除非你是老司机。所以说小五哥为什么给大家去做这个并线，不是麋鹿测试啊，就是为了让大家去了解每一款车子在我的啊，其实我的技术驾驶技术不算很好啊， 但在我的驾驶室上能试出这个啊，只要你们驾驶有硬的经验，你们也能超不出这样的感觉啊，就是让大家有个底啊，给大家总结一下吧。啊，号称无感觉，因为我这个车电量不是很足啊，只有百分之十几的电量，他开了个电量保持百分之八十，所以发动机应该会实时的借助给他去发电啊，因为我感觉到他的发动机的这种嗡嗡的这种小声音啊， 但是你能呃，如果你开点音乐应该是感受不到啊，但是我没开音乐，因为我能感觉到一点点的嗡嗡嗡的声音，可能前面这个我听到的声音应该就是这个发动机发出来的噪音啊，那我来点音乐。之前有一个粉丝说怎么去解决噪音，有人说是种隔音啊，有人说把音量调大一点，这个隔音就解决了啊哈哈哈。但我觉得现在的车和以前的车真的不一样， 因为现在的新能源他们真的是各方面越做越安静，所以说我们只能说在安静的环境里面再去挑一些他的噪音源啊。其实 a 零七的噪音我们要说的他的胎噪，包括他的风噪真的控制很好啊， 就可能在这个发动机介入充电的时候会有一点点的小小的嗡嗡嗡的声音啊，他这个声音并不吵，说明你加速的时候会听得到发动机，但是他和这个环境的音量他会融合的比较好啊，就是我觉得整体的感觉他做的还是不错的，因为确实真诚，开起来我个人觉得会比插孔的要好一点。 我的感觉啊，大家误分啊， a 零七外观会有挑人啊外观会挑人，他和深蓝走的是两个不同路线，深蓝的路线是外观棱角非常分明， a 零七他是外观像这种水滴一样的，很圆润的啊，所以说他是两个不同的客户群体，这个深蓝包括 a 零七的这个类似，真的是在国产车里面啊，真的做的非常有质量，你看到这个类似物 我很喜欢。 a 零七给大家说的也比较多啊，大家自己去试啊，国产的新能源我是比较看好的，现在市场份上越来越高，所以小武哥不会收钱啊，我就分享我的价值感就给你们啊，不管 我以后能不能成为什么样的博主之类的啊，这是我的业余爱好，这是我对汽车行业里面自己想做的一个事情啊，不是为了利益去做这个事情啊，也感谢大家的支持，支持啊， a 零七就给大家说到这里啊，大家自己去试啊，好了，拜拜。

作为长安全 a 零七的车主，入手这台二百 max 增生版车型已经一个多月了，那么这台车在驾驶能耗、 nh、 智能化方方面面的表现如何？我是加油的车辆，这视频我们来一期详细的用车报告。长安全 a 零七全系售价十五点五九到十七点六九万元， 有八千元的补贴，再加上买车的时候四 s 店还送了我九百五十块钱的交强险，我这台增值版顶配指导价十七万五千九，实际裸车价十六万六千九百五， 再加上商业险，基本上十七万多落地。此外前两万名用户还可以享受免费的终身保养，所以从价格到售后，我个人觉得还是很满意的。 这台车有纯电和增城两种动力形式，为什么选了增城呢？第一是看中它的纯电续航， c r t c 标准能够达到两百公里，按我的开法，基本上三四天甚至一个星期才充一次电。第二是它的综合续航，一千二百公里，亏电油耗四点五升，满油满电，周边自驾可以跑个来回，还有富裕，既不用考虑充， 也不用担心即寒即热天气下的电车续航缩水的问题。平时当电车开长途可以当混动来开，高可靠低能耗都可以兼顾，省钱也省心。很多人最关心这台车的能耗续航，我们就先来聊聊这个问题。 这台二百 max 增生版装备了二十八点四度的磷酸铁锂电池，因为它的放电深度比较大，我们实测这台 a 零七增生版，它的电池 suc 最低可以放到百分之十四， 是一个非常夸张的水平。当然这是在经济模式下，如果放在舒适模式下，它的电池 soc 大概在百分之二十左右，增成器就会强制地进入启动发电了。所以呢，我如果用经济模式来开的话，一般纯电里程可 开到二百公里甚至二百公里以上。相比较一些混动车，比如说比亚迪 d m i， 在百分之二四二十五的时候就强制的启动发动机，进入 h e v 模式。那么这一台 a 零七增城版，它的电池 ssa 能放到更深更大的放电深度呢，就能够延长你的纯电行 距离。买混动车肯定是能用电，绝不用油，所以放电深度肯定是越大越好。那或许有人会担心电池 soc 放的太深，会影响电池的寿命，像某些车企设置了强制百分之二十五的标准，到了百分之二十五就从 ev 强制转入 h e v， 美其名曰是为了保护电池。 我觉得这其实是一种误导，放电深度跟电车寿命并没有太直接的关系，其实反而跟高压快充的关系更大。那为什么有些厂家要把 soc 保底设置到百分之二十五呢？这是因为 soc 过低会影响整个动力系统的稳定性和 mh 表现。就好比企业缺了现金流，周转不灵，很多的管理问题就会暴露出来。 soc 保电的底线越高，管理的难度就越小，而更好的控制策略和软件管理，就可以用更少的电量来保证整个系统的平稳运行。所以，这台 a 零七增生版能够把电池的 soc 放到更深，能够支持更长的纯电续航，本身就是一种软件系统管理的策略更 高明的体现。另外这台车特别让我满意的一个点是，他的增升机启动是真的无感切入，对比另外一台我本人的增城混动车，大家可以来听一下两台车的差别。 虽然我很少用油，但是在电池亏电的状态下，发动机有时又免不了的启动一下，可以给大家看一下这台车的亏电油耗百公里四点四、四点五的样子。前面有说过，这台车在增生器启动的时候是无感切入。这台车的静谧性是非常值得说的一个点。 来说说他的隔音降噪设计，首先是他的低帕造型，让他的风阻只有零点二二，跑高速的时候能够有效的降低风阻，其次前挡和天幕玻璃之间缝隙是全密封的，再加上隐藏式的雨刮，也能够减少高速时产生的气流声。我们打开机舱盖，能看到他整个机舱是全密封 的设计，里面有一层隔音。另外我们看他的后置电机外边也包了一层厚厚的隔音棉。旁边的铝合金 hb 天生就是一个整体的 h 型铝合金块，相比较四连杆五连杆的结构呢，减少了连杆相连的节点，再加上柔性渗透的帮助，可以有效的降低路噪的传递。 这台车在看不见的地方，比如前围、轮毂、包地板等等这些位置里面采用的是三明治式的五层隔音材料叠加的设计， 全车的升学材料覆盖率据说是达到了百分之八十，非常夸张的水平，所以这台车在隔音减震方面确实是下了很大的功夫。我们实际测试这台车处在怠速状态，他的车内噪音最低可以到三十二分贝，我们把车开到高速上，以一百公里的时速匀速行驶，可以看到这时候车内噪音仅为六十分贝左右， 这是个什么水平呢？打个比方说，如果开一台二十万级的燃油车，必输凯美瑞，跑到这个时速的话，车内基本上要上到七十分贝。以前的燃油车有发动机，发动机声音可以遮盖掉 很多车辆本身的噪音，所以 nvh 反而比较容易做。而这台 a 零七呢，大家其实把它当一台电车来看，所以 nvh 必须按照没有发动机的标准来做，反而是比较难搞的，特别会集中地体现在增成器的震动和噪音控制上，包括我此前在开理想二八的时候也有这个感受， 所以越是增生车，增生器的震动和噪音就越需要花大力气来控制。所以别看这只是台十几八万的车，比那两台车都更便宜，但是就增生器本身 nh 控制这方面来说，这台车反而表现的更优秀。 接下来我们来聊聊这台车的驾驶。首先从底盘来看，它的后旋是 h b 铝合金加铝合金的转向，结论，结构强度和对车轮的约束能力是可以媲美五连杆的， 同时又保持了足够的轻量化。过大颠簸路面的时候，可以看到车身前后左右晃动啊，都比较的克制，车身不发沉，震动收速的比较快，同时震动传递到车内有足够的柔和。过小颠簸路面和大坑洼路面的时候， 柔性称套，对路面的碎震也能过滤的比较充分，没有感受到特别明显的尖锐感，那做一台五米级的大车，因为是后驱，所以它的前轮转向结构布置的空间比较大，方向盘的转向角度也更大，所以在路口掉头的时候，可以在相邻的两个车 车道就完成一次掉头。动力方面表现最明显的一个特点就是整个的输出非常的线性平顺。一方面他的油温踏板是采用了风琴式的踏板， 他们的开度跟你的脚感建立的联系是非常线性。另外一方面，他的整个轮端的扭矩输出控制也做的非常的精细，这种线性感呢，同时也体现在他的刹车上，我们在车内放置了水杯，通过水杯水面的变化，可以看到整个的制动力释放的也非常的线性。 在智能体验方面呢，这台车我想分三个层面来说，首先来说说他的智慧能量管理，前面我们说了这台车的放电深度比较大，本身就体现了能量管理的水平。除此之外，这台车的能量管理模式也很丰富， 油纯电模式有油电混动模式，此外他还有燃油优先模式，模式很多，可以根据自己的用车场景来灵活选择。智能驾驶方面，我们就说三个细节，第一，当他开启车道保持以后，对车道线的识别控制能力是非常不错的，保持在车道内不摇不晃，很少出现左右画龙的情况。 第二，在高速路启动自适应巡航的时候，有车跟车，无车就定速行驶，还能根据路面的限速标识牌自动减速， 避免超速罚款，这个功能真的非常实用。第三，如果你碰上大车从旁边经过，还会主动向另外一侧轻轻的偏移，留出更多的安全空间。那这一点就很像老司机的驾驶风格，在人机交互这块，全系标配八幺五五芯片，对话的反应极快，我们来做个测试，看看二十秒以内他能够连续执行多少条指令。打开车窗， 正在打，关闭车窗正在关闭主驾车，我要去天安门， 找到了以下地点，我要听歌，哪个呢？打开后备箱，好呀，关闭后备箱 搞定。最后我们来说说这台车在静脉下给我的几个感受。首先，为什么买这台车呢？因为这台车的颜值真的非常吸引我。正面看这台车是非常宽的，幺九幺零毫米的车宽，这什么水平呢？像奔驰与宝马五车宽一般就在幺八六零到幺八七零毫米之间，这台车比他们还要宽了三四厘米。 它跟比亚迪汉相比，车身宽度也是一样的，但是高度要更低，它的高宽比就只有零点七七，再加上它是无腰线设计，无框 玻璃，整车的线条是极简的风格。如果让我用八个字来形容这台车的颜值，那就是低趴流线、优雅端庄。我们再来看几个细节，他的前后贯穿式灯组拉长了视觉的宽度，即使在黑夜里的辨识度也非常高，这一点是不仅美观，而且有助于他的 行车安全。电吸式尾门，不需要大力甩车门，关门的动作可以非常的轻柔优雅，对女士来说，这一点非常实用。真仙贝尾门，一般的轿车开门高度最多就是一米四到一米五，他可以开到一米八，取方物品更加的方便。此外，他的后排座椅可以放倒放倒，后进深达到了一千九百六十毫米， 容量达到了一千一百升，换个钓鱼竿、滑雪板或者当一张床应急都没有问题。座舱前排是左右贯通式的设计，喷上很窄的车位，你可以从副驾一侧下车。五十英寸的 arhud 除了显示电量、油量、导 导航、电话、时速，还能显示歌词，这一点虽然看起来并不算很起眼，但实际用起来感觉非常好，你可以一边看歌词一边唱，还不 影响开车，一个人开车的时候会很享受。中间这块十五点四英寸大屏，二点五 k 的分辨率，界面很清爽，菜单设计几乎是零层级，驾驶信息也能一目了然。中间一体式的升降杯托，简约坚固实用性。头顶是二点一米的全景天窗，油热率高达百分之八十，有效阻挡 百分之九十九的紫外线，防晒指数 spf 一百加。如果你实在怕晒呢？四 s 店他是也送了天幕遮阳帘的，只不过我个人没有用。其实车内最超出我预期的部分是这台车的音响，十六个扬声器的配置不开玩笑，绝对是三十万级豪车的水准。头枕音响外加车身四周一圈的环绕扬声器，从各个角度给你营造环绕立体音响。 而且他还有嗨拍、原声、沉浸式环绕、澎湃、低音、影院模式、音乐厅、 livehouse 等等六种的音效模式可以选择。现在很多车上都有一键打鸣模式，因为电车嘛，大家都越来越喜欢在车上中午打个盹什么的。这台车也有，就是他的休息模式，有小气、冥想、神游三种可以选。除此之外，他还有观影模式、嗨歌模式、提神模式。 最让我喜欢的是他的观影模式，出去玩的时候到了晚上，头顶是星空，四周全是夜色，再加上长度四点二米二百七十度环绕式展开的光铺式氛围灯，加上月至臻三种香氛营造的气氛，以及大面积的航 缝加打孔的头等舱座椅和气动式的八点按摩，所见所闻所感全部拉满，跟喜欢的人一起坐在车里看电影，效果绝对好过电影院。虽然顶配落地只需要十七八万，但是毫不夸张的说，这台车提供了不输三十万级豪华车的智能和舒适体验，这就是进入智能化、电气化时代，自主品牌在技术成本、制造能力上的提升带来的价值平全。 虽然这台车出自传统车企，但是在能耗水平、能量管理、软件控制方面，我觉得不输很多新势力，甚至表现的要更加的成熟靠谱。而在座舱、智能化底盘调教、 nvh 等等这些方面呢，又体现了老牌车企的积淀。另外他也提供整车的终身质保，也体现了老牌车企对自身品质的自信和对用户的诚意。 在十七八万的价格，无论是高性价比还是各方面的体验，他肯定是最能卷的，至少是其中之一。除此之外，他也有传统车企的实力和信誉背书，至少不用担心他的网点太少或者哪天就忽然消失了。所以靠谱又好用， 价格又不高，三个维度我认为是占全了。至少在我的角度，我看不到目前市面上在这个价位有谁比他的短板更少更全面。

起源 in 零七明明手拿一手好牌，但是呢，打的稀烂，小伙伴们，今天我们给大家做一期起源 in 零七的入手建议啊，为了便于大家理解啊，我们把它分为以下几点，一、配置方面， 启用一零七的增城版，分为 a、 r、 pro、 max 三个版本，那么其中最值得推荐的啊，是它的 a r 版，最不值得入手的一定是它的 pro 版， 那么为什么呢？你们打开配置单啊，你会发现啊， pro 版比 ar 版贵了一万块钱，多了一个顶棚的翻毛皮，座椅的通风加热，音响单元和氛围灯这些东西啊，花一万块钱去买真的不值啊 啊，真的不止。而盖板的 ar 版啊，已经标配了 lrg 的驾驶辅助、中控大屏、电动尾门、六气囊等三十三样基础配置啊，都是全系标配的，所以它已经完全能够满足家用所需了啊，买它就足够了。而你如果预算特别的充足啊，想着长期用 车以及配置的一个提升，你则可以考虑他的 max 版本啊， max 版本在中配的基础上，又增加了座椅的按摩、电动尾门、电动 电吸门以及一个车载香氛。好吧，哎，一句话总结啊，想要性价比买 ar 版，如果是预算很充很充足，想要得到提升，就买 max 版本。 二、价格方面，起源 a 零七啊目前官方给出了八千的现金优惠活动，那么也就意味着你购买 a 零七真诚的 a 二版啊，从原来的十五点五九变成了十四点七九的这么一个价格。 但注意啊，以上为官方优惠，到了门店啊，你正常在谈，四到五千的现金优惠才不算买贵，也就意味着啊，你买它连保险带上牌落地啊，价格都在十四点八左右，那么这个价格买到一个新能源的 b 级轿车，还是非常的 香的。三、起源 a 零七和 s l 零三，起源 a 零七和森林 s l 零三应该怎么选择？这个问题啊，直播的时候经常高频出现，那么今天给大家好好讲一下啊，那么这两个车其实是不同的一个用户群体，就好比比亚迪的海报和比亚迪汉的一个关系啊，那么你不知道怎么抉择，你就记住了， 如果你是年轻人，在意的是个性化和自己开的爽，那你就买 sl 零三。而你如果是想到了一家人，乘坐更舒适，看着更沉稳大气，你再去考虑起源零七，比亚迪的海报和汉是相同的，这个道理啊，套用就可以了。四、总结最后说几句啊，就起源零七，明明手拿一手好牌，但是呢，打的稀烂， 为什么这么说呢啊？我是最早参加起源零七的一个首批试驾的啊，这个车表现是真的非常的不错，但是上市的时候给我看麻了，为什么呢？他在上市之初啊，他弄出了一个置换的一个 政策，就是新用户购买他没有任何的优惠，但老用户去购买他的话呢，有一个八千的一个置换补贴，这一手怎么说呢，如果从老用户的层面，因为毕竟长安的老用户群里特别多，对于老用户来说是非常的友好的， 都感觉到，哇，这个厂家真不错，还想着老车主对吧？但是有没有想过啊，这个区间考虑新能源的大多数是这种年轻人，年轻人名下都没有车，那么这个时候他会去思考一个问题哇， 隔壁买车他有置换，比我便宜八千，我去买的话一毛钱优惠都没有，那么在这个新能源竞争如此激烈的时代，我会不会就担心后续我要会被背刺呢？对不对？ 即便我没有被背刺，嗯，这优惠八千我也难受对吧？虽然后续启用一零七在一个月以后啊，也给那些前期非置换的小伙伴也补了这个八千块钱一个差价，让大家都是一致的，对吧？但这个时候呢，已经为时已晚，因为前期上市的这一波流量，他没有抓住， 已经拜了很多的路人员，这是第一。那么其次啊，就起源，他明明是作为长安乘用迈向新能源的一个全面转型，但是呢，他依然引入长安现有的一个经销商体系，其实这一点没有问题，他可以尽可能的把我的门店快速扩张，让我的车快速上线，可以快速去售卖，对吧？ 但是呢，在办理分期的时候啊，有些门店还是收取三千的一个服务费用，这一点来说啊，不是特别的友好， 所以在厂家决策层那一块啊，就没有痛下决心吧。那么这个时候你们要想想，在当时来看， a 零七本来价格就比 s 幺零三要贵的，而且零三深蓝是没有任何的服务费的，这个时候起源再一收，这个性价比啊，一下子就拉的很开啊，这两点是最核心的一个原因。 好了，得罪人的话啊，又被我说完了，虽然不好听啊，但这确实是一个客观事实啊，也希望厂家能够看到。好吧，那么其实这台车本身来说是真的是 一台非常不错的一个产品啊，现在这个政策也有所放宽，那么希望接下来起源的产品啊能去有一个非常不错的表现吧。那么兄弟们怎么看？把你们的想法打在评论区啊？谢谢大家一键三连哦。

长安雪原的 a 零七这车我要说他不好的话，不知道会不会有人骂我。他这个后排其实非常鸡贼，明明这台车他的这个坐垫比前面要高一些，所以再加上他是个六倍造型，所以他的后排空间其实头部空间很很局促，然后他把这一块全都做成了一个大贴幕。 那你坐在这就不显得那么压抑了。但实际上你看我啊，我要是正常那个坐姿，就是后背紧靠的话，我头 真的啊，再高一点，我幺八零，如果再高一点，极有可能头都伸出去了，但是后排的座椅舒适度还行，然后座椅稍微偏短了一点吧。啊，我总觉得比前面要高一些。嗯，没有，仪表盘的设计讲实话还是有那么一点点不习惯。方向盘有电动调节吗？啊，这是手动，手动的啊。对， 这个车的配置如果选的话，肯定是选增城，因为纯电动最低配的配置比较低。然后增城怎么选呢？优先考虑应该是中间的那 配置，因为最低配的配置他是虽然也有八幺五的芯片，也有两百公里的纯电续航，但是他没有座椅通风、加热记忆这些功能，那如果生活在中部地区，对这些功能不是特别看重的话， 可以买最低配，追求极致的性价比。是的，否则尽量啊，上个八九千块钱到这个增城的中间的这个配置，座椅通通加热记忆这些都有了。那至于高配的话，电吸门那这些东西包括香氛系统啊， 这些有没有无所谓，他主要核心的这些配置其实无非也就是两百公里续航八幺五的车机。是的，包括这个接近五米的车长。嗯啊， 差不多就是这些，还有说全系标配的在 l 二辅助，这也是全系的，我主要是想看看他悬挂的支撑，因为这车他是一个。嗯，前麦弗逊嘛。对，你看头过来了， 这个屁股还没过来，因为他轴距比较长。是你头过来了，感觉这个屁股还在还在还还还没过来的意思。对，有点甩尾感觉。对，我能感觉到他已经把这个迈步逊调到极致了。对，就是在大幅度拐弯的时候侧倾会有，但这个侧倾不会 特别的明显。其实他的驾驶感受跟深蓝 sl 零三新款的那个。嗯，还是很像的，除了外观内饰有区别之外，其他的空间轴距跟 sl 零三也是一样的。是在猛烈加速的时候，其实增生器的声音还是 会有的，但是他不是持续的啊。对，他的增值器是在那一下。没错，启动之后他就保持一个比较平顺的感受了。七八秒的加速对于家用车来说应该是够用了。没有双层加胶玻璃，但是其实隔音还 还可以，在这种无框车门的设计里面这个隔音已经有一些难得了。是，不过他的那个 ai 修理他都显示特别亮。对，他的一个分辨率啊，那些还是比较高的，我感觉稍微有一点点影响驾驶了。哈哈，可以调低一点点。调低一点点。啊。对， 这样子呢，这样会低一些。对，试一下车外喊话啊，请您先过，九十二号汽油请加满，九十二号汽油请加满。还能自己说话，前面那个让开前面那个让开。

成都车展心心念的这个长安起源 a 零七，今天终于开到了，外观内饰呢，之前成都车展都已经给大家说了啊，包括空间，今天咱就说驾驶感受，亮点还是很多的，来上车说， 这外观确实很大气，真的走在路上，哎呀，好，很多人都会回头来看。 动力一百六十千瓦，电机在后面一百六十千瓦，三百二十六米，虽然不是特别暴躁，但是这种动力的线性韧性持续完全没有问题，绝对不会让你觉得他是一个动力缺乏的车，超车并线可以说手到擒来。他的最大一个亮点是什么？ 是底盘的感受就在这个价位当中啊，或者说你再高一些的二十多万去比的话，非常的轻盈细腻，有韧性，很不错。路面上的 大的接缝啊，一些这个不平坦的井盖，还有一些减速坎等等，尽管去压过去，没有问题。 他的这种力度给你传递的感受啊，不会让你觉得非常的难受，就是很任性的就化解了。而面对路面上大的一些颠簸呢，或者说大的一些起伏，哎，他会一种悠悠然的感觉给你化解掉，这种感觉坐在后排很容易睡着，底盘的感受绝对是他一个亮点，这个您可以去亲自试驾一下。除此之外，空间 还有呢，就是整个车是一个非常安静的车，因为是增城的这种车型嘛，电机很安静， 他的增生器本身也很安静，然后呢，哎，底盘噪音非常的微弱，再加上那个整体的风阻系数比较小，只有零点二多一点，所以风噪也很小，虽然他没有使用吹风加到玻璃，我就不给大家拍了，没有使用，这个咱承认， 但是风噪真的不大，所以再加上他预售价格目前十五到十八啊，对了，还有这电吸膜，我天，我给大家拍一下啊， 十五到十八全系有电吸门，全系有电动的掀背尾门，再加上我刚才说的大气的外观，宽敞的空间，不错的动力啊，超长的续航，这个非常低的噪音， 我天，我现在就可以给他下一个定义，真的日系三强终结者，也许可能他一个人呃，办不到，但是我觉得 他这一辆车再加上其他的自主品牌的一些合适的这个车型真的合力可以共同当做日系三强终结者。那一天就快到来了，朋友们你们觉得呢？评论区来聊聊呗。

咋样？这车我都蒙了，掀桌了你理解吗？大量越级的配置，纯纯是一个价格屠夫，到底是什么车？多少钱？最后我跟大家说清楚，咱们先一起看看，你用一台合资紧凑型的价格能买到多么夸张的越级体验。 官方给的定位，中大型高级数字行政车，咱拆开一个音卡。首先，中大型两米九的轴距，四米九多的车长，就同价位相比，这个尺寸以大欺小。 不光是尺寸大，更难得的是这个车拿捏住了中大型车的气质，从容、优雅、舒展，整条贯穿过去，没有那么多花里胡哨，浓妆艳抹，但一看就是大家闺秀的那种气质，四门无框，而且 这叫从容，非常优雅的这个溜背线条，哎，到这还翘起一个小鸭尾，最关键这掀背的大空间是不？这大开口，我要冲着后备箱高低我整他 高尔夫球杆那嘎嘎，配我气质那数字智能这一块更是咱们中国品牌最擅长的，你同价位买合资车，给你个这么大的屏，这个夸家伙，十五点四英寸窄边框的这种液晶大屏，配的八幺五五车机芯片，驾驶员正前方，哇，五十英寸的 aih 油底 是我知道这些配置的不新鲜，你知道价格你就明白我为啥感感叹了性价比，他这个语音特别厉害。今天天气怎么样？今天多云， 十一摄氏度到二十四摄氏度。通风打开，按摩打开，香氛打开，打开主驾车窗，正在打开主驾车窗， 二十秒之内能识别十个连续指令，这反应速度真的很快。然后你一旦在路上遇到行人，没事，他有这个车外喊话功能，哎，大哥您先报，不着急哎，记得关注说车阿飞，谢谢大哥！车外喊话，哎，真智能，真好玩，最后他咋还敢叫行政车，还 高级上车一方面看这木纹的饰板，大量的几皮的包袱，真皮航风工艺的大沙发，通风加热，八档按摩，全车十六个扬声器，唱的起小安你好哎，放一首第九交响曲， 这车队氛围塑造的相当可以吧，更重要的，咱得开起来说，增城混动的优势在这台车上体现的淋漓尽致， 纯电续航两百公里，综合续航超过一千两百公里，续航焦虑，以后跟你就一毛钱关系都没有了，这叫真续航。同时呢，它是纯电驱，动丝般顺滑，增成器介入你几乎感觉不到，而且， 但是后驱啊，咱们不是说只有后驱才豪华，但是后驱的确更容易把驾驶体验做的更高级。不卖关子了啊，大家 最关心的价格中，大型高级数字行政车，长安起源 a 零七，价格只需要十五点五九万起，大顶配啊，也只需要十七点六九万，是不是掀桌了？

起源一零七已经到店啊，给大家说一下这一款车啊，前面采用的一个贯穿式的灯带， 非常具有辨识度啊，如果这个车标也能带灯的话就更好了。然后侧面啊，很低趴，很运动啊，溜背的大设计，这个车侧面没有腰线啊，同样后边也是采用这种贯穿式的灯带啊。 嗯，仙贝的尾门啊，带电动尾门。这个车相当于一款 b 级轿车吧， 四九零五的长，然后幺九幺零的宽啊，一四八零的高，轴距达到了两米九，采用是后直后驱。嗯，一百六十千瓦的一个电机。 内饰方面的话，有多种内饰可以选择，咱们视频中这一款是一个白色的内饰啊，啊，很有质感， 内饰的话用那种银色的色调，他是一种瀑布式的一个氛围灯。嗯，全景天幕啊，还是没有遮阳帘。嗯，座椅的话是够用的啊，空间这一块是够用的， 然后纯电续航是二百公里，满油满电一千二百公里。这个车自带三种香薰系统啊，悬浮式的一个中控台设计 啊，抬头显示，这个方向盘看着还可以啊，标配 r 级辅助驾驶。这个车已经开启了预售啊，十五点八万的一个预售价，这个车 正式上市会在九月二十六号有增城有纯电啊，增城是用那个一点五升的一个四缸发动机，嗯，这个屏幕车机这一块也是一个十五点四的一个全新的车机，高通八幺五的磁吸芯片， 当然了这个车也可以去高配的车型，也有这个座椅按摩啊，这个车也有这个电吸门，然后这个车内饰采用是一个电子内开门的一个设计啊， 关于这个起源的 a 零七，你觉得这车怎么样啊？你不会不会选择咱们这一款车，咱们评论区聊一聊这个车的更多的配置参数，可以点击左下角链接去了解。

近期熟悉我的朋友呢，知道我买了一台长安起源的 a 零七啊，所以今天就给大家简单的梳理一下需要注意一些什么问题。 首先也是最重要的一点啊，把钱准备好，尤其是呢，没有一类卡或者是卡有每天支出限额的朋友呢，可以提前去银行办理一下提升额度。 其次，想好要选择什么版本，纯电还是增城，当然还有具体的配置这里呢，我先建议大家选择增城款，最后呢，冲向店里，签合同，付钱等提车。 具体的呢，就拿我定的这台两百 max 增城版来举例吧，官方指导价呢是十七点五九万元，我选装了一个哑光修竹青的车漆，所以呢，整体的车价去到了十八万。但是呢，长安市给了一定 的优惠政策啊，比如说在官方商城交付定金一千九百九十九元呢，可以抵一万元的活动，相当于是优惠了八千。当然呢，近期还有双十二的优惠，具体的优惠政策呢，我给大家贴出来， 需要注意的是什么呢？长安还会提供换购的补贴，或者呢，如果你名下有一台车，想买多一辆，增购补贴呢也是有的，金额都是八千块，这个补贴呢是不限品牌的，但是呢，这个补贴与上面说的一千九百九十九元抵一万元的那个活动呢，是不共享的，对了， 还有一个羊毛可以薅，目前的政策是六万元以内的贷款是可以享受两年的免息的，所以大家可以自己算一下要准备多少的首付。如果选增城版，那该选择哪个版本呢？我个人的建议是两百 pro， 这个版本比顶配便宜了一万块，配置呢，虽然少了一部分，但并不影响大的方面，比如说少了电吸门、香氛座椅按摩、疲劳监测、面部识别、后方侧方开门预警等等。哦，毫米波雷达少了两个， 这些呢，大家看看是不是自己的刚需，如果不是的话，可以选择立省一万块的中配啊。最后一个小分享，比如说上牌费，金融手续费等等，这几个钱呢是可以不用付的，比如说上牌 可以自己在幺二幺二三上申请，然后呢自己去现场办理手续，很简单，如果你懒或者店里强制要收的话，价格是可以协商的啊。 好了，本期的节目呢就到此为止，如果大家想要了解更多的关于企业 a 零七的信息的话，欢迎给我留言或者是私信。