比亚迪元plus倒车后视镜会下翻吗

原来我提回来已经有四个多月了，平时也就周末开的比较多，满打满算也开了有三千多公里。今天不黑不吹，跟大家聊一聊掏心窝子的话，从内饰到性能，这台车到底值不值得我们买？尤其是那几个缺点，你看到底能不能接受？ 先看内饰，说实话，十万不到的车，你别指望他能给你堆真皮。材质方面，门板中控大部分确实是硬塑料，手摸上去会有一点廉价感，这是事实。 好在设计比较年轻，颜色搭配也不错，看着不显老。做工细节方面呢，开了四个多月了，目前没有发现异响，这点比亚迪的品控还是做的不错的。异味方面的话，新车的味道还是比较大的，但现在已经提车四个月了，上的也差不多了。像我一样，家里面有这种小孩或者说有老人啊，孕妇的，提 前都要多准备一点这种橱柜的碳包空间方面的话，这是我最满意的，我一米七五，前排调好，后排腿部还有两拳，做三个成人短途没问题，后备箱虽然开口不大，但家用也足够了。 再聊聊大家最关心的性能和续航，我买的是四零一活力版，动力方面呢，它也就是一个日常通勤的代步车，零到六十码加速还行，红绿灯起步呢，能跑赢大部分的油车，但上了八十码但想超车，深踩油门就会有延迟， 毕竟电机功率摆在那了，你也别指望它有什么推背感。底盘方面的是前麦弗逊后扭力梁，典型的家用调教，市区平路很舒坦，当过减速带或者坑洼路面的话，后排会有点颠，余震呢，稍微有点多。最重要的真实续航来了，春秋季那是真的香，充满电，跑个三百六七十公里，轻轻松松打个九折也没问题。 冬天开暖风，续航大概就在两百八到三百之间，高速跑一百二的话，电耗很高，基本上要打五到六折。所以说我跑高速的时候不敢开太快。 车机这块 e link 系统用了四个月，流畅度还可以，没出现过死机。语音助手小迪反应也挺快，开窗调空调，不用动手。不过我最想吐槽的是自带的导航，有时候反应比手机慢慢拍，我现在习惯还是用手机支架 辅助驾驶呢，也现在只用了自动泊入功能，表现还是比较满意的。其他的一些功能呢，没太敢使用，以后呢，慢慢探索吧。 总结一下，如果你想要一台好听好开、省钱、空间够用的十万级 suv 的 话，原 up 绝对是首选，它没有什么大毛病，就是省心。但如果你追求极致的隔音，豪华的内饰，激烈的驾驶， 那这台车可能满足不了你，毕竟一分钱一分货，这个价格我觉得它已经能达到九十分了。原 up 的 车主们，你们开了这么久，有啥想吐槽的，在评论区里面交流交流吧，关注我，后续分享更多的原 up 使用干货。

下雪天开比亚迪车上这三个设置一定要做好。第一个，后视镜自动折叠功能一定要关闭，我们看现在下雪已经满是雪了，等一晚上之后他有可能被冻住，当我们开车的时候，他自动打开就有可能损伤电机， 电机的维修费用很高。第二个，自动雨刮功能一定要关闭，雨雪会触发传感器，导致雨刷来回刮，如果前挡风结冰，那么就会导致雨刮的电机损坏，这个时候一定要关闭自动雨刮功能。第三个，一定要打开雪地模式， 下雪之后路面非常滑，尤其是过一晚上之后路面会结冰，这个时候打开雪地模式，车辆的扭矩就会增加， abs 防抱死功能会拉满，这个时候车辆就能防侧滑，非常稳。下雪天一定要注意行车安全。关注我，了解更多比亚迪用车知识！

很多客户呢，后台私信我说问比亚迪这个倒车镜自动下翻功能是怎么设定的啊？今天我来就给大家讲解一下。中控这里呢有个小车车，把这个小车车点一下， 然后这里有个车辆设置，好多车主呢都会以在门窗和锁这里其实并不是啊，他是在后视镜这里，这边有个倒车自动翻转，你可以把点击进行关闭，然后可以点击进行打开，都是可以的，记得点赞关注哦。

兄弟们，一台凭借全球品质、全球设计、全球标准，在全球热销超过一百一十万辆，连续四年获得中国 a 级纯电 suv 市场销量冠军的车型，今天终于迎来了换代啊，第三代元 plus 正式来了， 这个级别车型啊，颜值就是第一生产力，第三代原 plus 整个造型跟上一代车型可以说是完全不一样了。咱们一点点来看，首先这个前脸感觉更加的饱满，且通过前面的贯穿的 led 灯带以及这个装饰面板， 营造出了更宽体的效果，但实际上车身尺寸确实也要比第二代车型更宽，那下方呢，是一个主动的进气格栅，也是可以根据车速自动的开闭的， 出现在这个级别车型上面还是挺少见的，包括大灯的造型跟之前呢也是有些变化的，很好的融合在了这个贯穿的 led 灯组中，就是整个造型非常的一体，一点都不觉得突兀啊。 咱们再往侧面来看，最明显的就是这个破小腰线，从头一直贯穿到车尾，那整个车身尺寸呢，最大的变化就是车长了，比之前呢是多了超过二十毫米的，那整个车身的 感觉就比之前要大了整整一圈。那侧面的一大亮点啊，首先这里啊轮圈的造型呢，这一次呢会分为一个十八英寸跟十九英寸的轮圈，那我们身边这台呢，是一个十九英寸的轮圈，也是采用了一个黑色跟银色双拼的轮毂的造型，并且还是那种低风阻的样式， 我觉得还是挺好看的，配的呢也是朝阳的轮胎。那侧面的话呢，大家可以看一下，自驾的小蓝灯也是有的，同时啊，半隐藏式的门把手，使用性也是非常的不错，整个侧面的感觉呢，就不像上一代车型，有一点溜背的感觉呢，就会更加的 方正一点啊。咱们来到尾部看一看，尾部呢看着也是非常的饱满，并且很有层次感啊，比较明显的几个标识，首先发光的 logo， 尾灯的两侧呢，也是有小蓝灯的，包括下方来看一下 闪充的标识以及天神之眼币的标识啊，都是贴上了的，就咱们从前面看到了，这台车是带激光雷达的，也就说第三代原 plus 是 可以选装天神之眼币的。咱们接着来看后备箱的一个表现， 这一次呢，第三代原炮后备箱的常规状态下容积是七百五十升，在这个级别里面也算是非常大的了，整个后备箱非常的规整，进程也是非常不错的。两侧呢还可以设置了凹槽，可以放下零碎的东西，那下方呢，进行了一个隔断，所以说里面还有一个更深的凹槽，可以用来放一些工具什么的，还是非常实用的。 如果你觉得这还不够用，没关系啊，咱们去前面还有惊喜， 是不是没想到啊，这也是第三代原 plus 也给你配了一个超大的前备箱，一百八十升啊，这就是采用了后置后驱布局的好处。那看完整个造型呢，你会不会觉得第三代原 plus 相比于之前更加的丰满啊，更加的灵活，也更符合 现在主流年轻用户的一个审美，并且这一次呢还提供了六种车身颜色选择，包括幻梦粉啊，潮湾蓝啊，气场绿等等，就是个性非常跳脱的颜色，能够满足啊年轻用户对于个性的表达不同的需 求。如果说第三代原 plus 外观让你眼前一亮的话，那坐进车内绝对是满满的惊喜。首先啊，这个造型设计让你觉得这台车真的高级了非常多，那这次的内饰会有两个颜色，烟雨灰跟暮云灰。 我们这车呢是烟雨灰，其实是一个浅色跟黑色拼接的一个颜色，主要以浅色为主，看着会更加的温馨一点啊。如果你是一个年轻的单身汉呢，我就建议你选择暮云灰，就是一个偏深色的颜色，会更加的好打理，那这台车这个颜色就更加适合 家庭用户啊，非常的不错。并且呢设计也是非常的有趣，大家可以看一下两侧的空调出风口以及啊中间的出风口，是不是像那种杠铃的感觉啊，车门的把手握起来呢，也像是一些运动器材的触感，就感觉你身处于一个 很有活力的健身房当中。咱们接着来看细节跟配置啊，首先方向盘的造型呢，是跟之前也是不一样的，两侧的功能按键区域呢也进行了简化，所以这个方向盘啊握在手里高级感直接拉满。那配置方面呢，车机系统就不用我多说了啊， 最新的智能座舱高阶版那并且呢这个 u i 界面也是进行了一些优化的，可以通过主题的变化来进行设定，你看现在这种 像游戏的那种主题就非常的有意思。那最大的一个特点，我觉得这台车就是副驾，这里它给你设置了一个手办妙妙屋，这里还给你设置了一个电源啊，就如果你把你那个手办摆在这里，这里放一个小灯带的话呢，真的会非常的好看，车内的一处风景简直是。 那如果你不放手办呢，像一些女生的话呢，可以放一些化妆用品的零碎啊什么的，都是没有问题的，非常的有意思。那下方呢，是一个五十瓦的无线快充，还带风冷的， 中间呢，不用多说了，大家非常熟悉的智能冷暖冰箱啊，也是跟空调共用压缩机的，所以说非常的节能。 那这里啊，有一个小巧是这里呢，给你设置了一个自带的纸巾盒啊，所以你车内的那种纸巾啊，就不用担心没地方放了。接着来说座椅的配置啊，前排的通风加热，包括方向盘加热都是有的，这一次呢，副驾还给你设置了一个女王座椅，它是有带腿托的，对于女主人的照顾 也是非常到位的。再去后排之前呢，再给大家补充一个前排的小彩蛋啊，就是在主驾这里呢，可以设置了一个外接的接口啊，就比如说你可以把你的 手机支架放在这里，也可以把你的一些拍摄的设备放在这里，比如说你喜欢拍一些 vlog 的 话呢，就比如可以把 pocket 啊或者 action 呢放在这里，那可以拍你的旅游出行 vlog， 是 不是特别的有意思？那咱们前排聊了差不多了，去看一下后排空间的表现，那轴距呢，两千七百七十毫米啊， 比下一代车型多了五十毫米，那对于我这个呀，一米八一，体重两百斤的人来说，坐在后排呢就非常的宽敞了，腿部空间超过了两拳，并且呢横向的空间也是非常富裕的， 顶部呢是一个超大的全景天幕，并且还给你配了电动的遮阳帘，那后排座椅的整个舒适性啊，乘坐感觉跟前排座椅是没有太大的差别的，整个填充物也非常的柔软，也像是在做大沙发一样的感觉。那后排扶手这里呢，给你配了两个杯架，那门把手这里的话呢，会有两个扬声器，包括啊， 二百五十六色氛围灯也是一直延续到了后排的，所以整个车内的氛围感还是非常不错的。看完车内车外的感觉，就是这一次第三代原 plus 车对于细节的考量做的更加到位了，而且整个车内的高级感也比之前更强了。那除了这些设计的变化之外呢，对于性能方面的 升级也是非常明显的。第三代原 plus 呢，将会搭载第二代刀片电池，提供五百四十公里跟六百三十公里两种续航选择，也是支持闪充的。同时呢，电机也会升级成两百千瓦跟两百四十千瓦两种，包括啊，我前面说的也会采用一个后置后驱的布局。 除此之外呢，在底盘配置方面啊，也会有 i tech 智能扭矩控制系统以及云眼 c 的 搭载，前麦弗逊后五连杆的配置在这个级别里面已经是相当有诚意了，并且呢还会有 tbc 爆胎稳型控制系统等等。还有啊， 我前面说了，这台车高配车型是可以选择天生减震带激光雷达的，所以说这台车的智能化配置也会相当的丰富。那说完多不多，大家是否感受到第三代原 plus 非常全面的一个产品力了， 造型也变得更加的好看了，内饰呢，也更加的高级了，配置呢，也更丰富了。所以说啊，这台车能否延续之前的销量辉煌，就靠它的定价了。我敢说一句话啊，这十万级别，这台车真的没有对手。

比亚迪原 up， 别看这款车是一台城市代步的小型 suv 啊，当然比亚迪还是给他配了辅助驾驶的，而且除了入门版啊，全部都配了天神之眼 c 的 辅助驾驶，今天我们就来实际体验一下，看十万元左右的这台原 up 搭载的这套系统的体验如何呢？ 今天我们开的这台车啊，是带辅助驾驶版本的车型，硬件规格和海狮零六一样，搭载了一组三目摄像头等二十九个传感器。 咱们直接上高快开启导航呢，走上主路，系统呢就提示可开启辅助驾驶。激活方式呢很简单，轻轻拨动方向盘右侧的这个辅助驾驶拨片呢就 ok 了。激活后呢，车辆自动居中车道行驶， 方向盘会有小幅度的微调来保持路线在车道线清晰的大直到或者比较缓的弯道上，方向保持还是非常稳定的，加速呢也足够的限速，能够极大的缓解长途驾驶的腿部和精神的疲劳。 面对旁边车道有大货车的时候呢，系统也会模仿人类驾驶的习惯啊，稍微往另一侧呢，稍稍偏一点点，留出更宽的安全边际。 在高宽路段上，原 up 呢是支持全速域的智能跟车。前车如果减速呢，原 up 会提前零点三秒的开始制动刹车呢，很平缓。 遇到侧方位加塞的时候呢，他不会立刻的猛刹，而是先缓慢的减速判断距离，加塞车完成进入车道后呢，再调整车距和车速，逻辑呢，很接近于老司机。而遇到汇流路口的时候，车流量比较大，或者说呢情况比较复杂的时候啊， 原 app 呢还会自己按方向盘来提醒旁车并减速，保证安全行驶。在高快上遇到慢车的时候，系统也会识别左侧车道是否有来车，确保安全后自动打针。在一点五秒后呢，平稳的变道， 整个变道的动作呢，还是很干脆的，不拖它。距离岔道一点五公里的时候呢，会提前规划出来路线，自动并入最右侧的车道，进入到岔道后呢，还会根据过弯的这个曲率减速。 不过有两个细节呢还是要提一下，一个是呢，遇到道路划线模糊或者说重复划线的时候呢，系统还是会出现短暂的犹豫，甚至小幅的跑偏，那么这个时候呢，就需要驾驶员来接管了。另一个呢，就是啊，连续超车的场景下呢，他不会主动的连续去变道，每次变道之后呢，还需要重新再判断一次。 其实高速应用场景当中，最考验的是智能辅助驾驶的可能性，在下了高快路段后呢，就是城区路段了，下来之后呢，不是说辅助驾驶就不能用了，还是可以的，只是降级了。城区跑的话，还可以用辅助驾驶的这个全速域的自适应的巡航加车道保持车辆呢，能够精准的跟住前车， 前车起步后呢，零点五秒内就能跟上，过程响应还是很快速且平稳的。对旁车道车辆有缓慢加塞的这种情况，系统还是能够做出识别并 轻柔的减速的，和高快路段的操作呢，非常相似。需要注意的是啊，如果遇到前车非常急促且近距离的强行加塞的时候呢， 系统的反应呢可能没有那么快，要么会紧急的刹车，要么偶尔呢还会退出。这个智能辅助驾驶需要这个驾驶员来接管。关于城区的智能泊车啊，天神 g i c 的 能力呢，就不再掩饰了，先前已经拍过很多期了，感兴趣的朋友可以翻一翻本账号。之前啊专门拍过的这个海狮零六泊车的那一期。 总的来说啊，原 up 的 辅助驾驶呢，主要还是以减轻驾驶负担为出发点，保证安全且平顺。尤其在高快路段，主要的场景呢，都能够帮助驾驶员完成操作。 城区用这套辅助驾驶行驶呢，也能够一定程度上的缓解脚步的压力。虽然比亚迪原 up 啊可能没有二三十万车型更激进的辅助驾驶的表现，但它精准地抓住了这一部分消费群体最核心的痛点， 就是在那些啊最枯燥、最疲惫、最令人紧张的高频场景当中呢，是可以提供一个可靠好用的辅助驾驶的。原 up 的 这套辅助驾驶呢，它或许啊不能让你在朋友圈里炫技，但一定能够让你在日常的通勤当中多一份从容，少一份疲惫。

倒车总刮蹭轮毂，不是你技术差，是少开了一个设置中控平点设置，车辆后视镜打开，倒车自动下翻挂，倒挡后视镜自动照地，轮毂看得清清楚楚，十秒钟搞定，以后再也没刮过，赶紧收藏起来吧！关注我，分享更多的送 pro 用车感受和技巧！

元 plus 也有超大的前备箱了，第二代刀片电池加照娃闪充可以选天神之眼 b 哦。 兄弟们，今天带你们来看全新的比亚迪元 plus， 官方给出的定位是第三代的元 plus 车型，其实这个元 plus 车型呢，它对于比亚迪来说，意义是举足轻重的啊，因为作为纯电的紧凑型 suv， 它可以说是过去一年以内啊，这个级别里面毫无疑问的销量王者啊，销量轻松超过 十万加。咱们来看看全新一代的车型，它的变化点到底在哪？首先在我看啊，最重要的就是它动力方面的变化，之前上一代车型啊，它是一个 前置前驱的车型，那全新一代的原 plus 呢，变成了一个后置后驱的车型，也就是它变成了一个后驱平台车型。可能对于很多人来说，在它的 普遍认知里啊，觉得后驱车型相对前驱来说呢，更加好开一些。其实在我看来呢，他还有一个更重要的意义，就是他的整个 前机舱盖里边的布局呢，会更加好做，更加有空间一些。所以这次呢，也是硬给大家掏出了一个一百八十升的前备箱，另外他也用上了第二代的刀片电池，包括 高配照娃闪充功能。而在动力方面呢，它的电机变成了两个版本啊，入门版是二百千瓦，高配版变成了二百四十千瓦。电池方面呢，是五十七点五度和六十八点五度，对应的续航分别是五百四十公里和六百三十公里。 可能很多人希望他的续航能够再长一点，最好能够到七八百公里啊，但是其实在我看来啊，对于这个价位的车型，他的电池成本比重占的是比较大的，所以他们肯定不会一味的去堆电池的度数，而要在成本 和售价之间找到一个很好的平衡点。那第二点变化呢，就是它的整个外观方面，首先先说尺寸啊，长度是四千六百六十毫米，轴距是两千七百七十毫米，包括它的 高度和宽度，相比上一代车型啊都是有所增加，可以说是整体大了一圈，而且我觉得它其实是由一个入门的紧凑型 suv 的 尺寸呢，变成现在一个主流紧凑型 suv 的 一个感觉了。而且呢，车头其实能够看出来它还是一个 呃用了抓根 face 设计员的一些感觉啊，但是相比上一代，它的线条其实要更少一些，所以看起来呢，整体感觉要更加的舒展一些，包括车头下方两侧也都是真正贯穿的口啊，可以给轮胎起到一定疏导气流散热的作用。同时来看一下它的前备箱啊， 支持敲击开启。里面这个熔机看起来很宽阔，而且呢它也是防水的，并且支持这个水的冲洗，因为这我看到有一个漏水的口啊，同时像是它的 玻璃水的夹住口也都在比较靠前的位置，所以日后使用的时候呢，会更加方便一些啊。然后它也是电动开合的啊，正好试一下它的这个防夹的功能， 看起来力道还是挺大的，我觉得它应该是只有这个电机堵转的感应防夹，所以日后使用的时候呢，还是要稍微的注意一些。 同时呢，这辆车还有一个很重要的点，就是它可以选中天神之眼 b 的 驾驶辅助方案，因为你可以看到它车顶有一个激光雷达的配置啊，未来选了这个天神之眼 b 呢，像是城区高速 n a， 包括泊车以及 ab 的 相关功能都会有，同时它也有这个驾驶辅助的小蓝灯，而且它的车顶上呢，也会有一个比较结实的车顶清理架，这些都是可以选装的配置， 同时像是半隐藏式的门把手，也是当下比较流行的配置。轮胎方面，十八十九英寸两个配置可选，同时地柱这块装饰板呢，也是可以进行自定义的选择。 车尾的设计包括这个灯的细节，是不是看起来比较眼熟，有点像这个唐 l 的 感觉啊，问，就是家族式设计啊， 打开这个电尾门，整个后备箱的容积大概是在七百五十升左右，同时它的后排座椅呢，支持四六比例放倒，放倒之后呢是一个接近纯平有点小坡啊，但是确实后备箱没有其他多余的 丰富配置啊，只有一个照明灯啊，下方还有一些隐藏的储物空间。那全新一代的元 plus 呢，其实它整个内饰设计呢，看起来要比上一代车型更加的简洁，同时呢也更容易让人去接受 啊，比如说他换上了一个双幅式方向盘，我觉得粗细啊，手感都不错，并且这个中控大屏里面呢，也是最新的蝶恋系统，包括它的功能反应速度也都还不错。同时前排座椅也是支持通风加热，包括方向盘加热功能。而且他这一块 进行了重新设计，我觉得看起来他的储物空间要更好了，包括手机的五十瓦的无线充电，以及他给你配了一个真正的 车规级的纸巾盒，可以放一些纸巾。同时呢，后边这直接给你安排了一个冰箱，支持零下六度的冷冻，它带有压缩机的功能，但是容积确实不大，大概能放个四五瓶的矿泉水。另外呢，像是主驾门板这块，终于给你安排了一个更加常规的这个 门把手解锁的功能。同时像是主驾的这块呢，也是给你配了一个眼镜盒。另外呢，他的副驾也是有腿托功能，同时在他的副驾前方 给你掏了一个储物空间啊，这放了一些小的手办，但是我觉得日常开车的时候呢，最好不要放这些零碎功能。但是里面呢，有一个 type c 的 充电接口，比如说给手机充一下电还是比较方便的。 来到后排啊，毕竟他的尺寸相比上一代有所升级啊，所以直接来看一下腿部空间，前方已经是我的驾驶位了啊，腿部空间直接就是 两拳左右，头部走车体呢也是一拳左右，空间还不错，而且确实感觉相比上一代车型是宽敞了一些啊。并且他后排的整个坐垫不管是长度还是挺不错的啊，配合中间这个扶手， 感觉舒适性还可以。而且最关键的是呢，他在两个呃座椅的下方都有两个比较大的抽屉啊，我觉得放两双鞋还是挺宽松的，包括放一些零碎物品啊。其他的，比如说他这个 呃比较大的全景天幕呢，还是给你保留了一个实体的遮阳帘，这点我觉得一定要给个赞。整体上来说，我觉得后排的空间还不错， 所以全新一代的比亚迪元 plus 我 觉得它升级的点还是比较明显的，比如说第二代的刀片电池，包括它标配了照娃闪充，同时因为它 整体尺寸增大了，让它不管是乘坐起来还是储物空间的提升呢，也都是比较大的。所以我觉得这些点呢，都是买这个级别车型他们比较在意的地方，所以感知起来呢也比较轻松。 这就是全新一代的比亚迪元 plus， 如果大家对这辆车比较感兴趣的话，可以去北京车展上感受一下它的实车。

比亚迪原 off 这个车今年怎么样？不出意外啊？今年的一月份出意外了，以前在年底的话呢，它都可以卖到一万多两万多台，但是现在呢，一月份它只能卖到五千多台。幸好的是呢，去年它也是这个样子的，去年一月份它也卖的很不好。 所以呢，虽然购置税多了一些，但其实呢，也不需要太观望，因为这个车的产品革新其实是不会马上到的，你无论是说几年以后会上的固态电池，还是今年要上的九百伏电压的车型，都跟它没什么关系，因为理论上啊，这种先进的技术啊，都要先给贵的，或者说马上换代的车型的。 那这个车呢，二零二四年上市时间就没到，而且你可能听过啊，什么海外有什么五百公里的续航版本，其实也不是它，因为不同国家的理论续航是不一样的， 咱们国内四百多续航到那边就不好说了。更关键的呢，是这个车主打的不是技术至上，而是用户至上。 按说呢，这就应该是个口号啊，怎么理解都没问题。但是你要放在这个车型上，这个不到十万块钱，七万多就能买到的车型上，那就变成了花小钱办大事，让更多人便宜的买到一款 suv 车型了。 其实你看看市场上啊，小型 suv 并不少，但大部分都是油车，无论是奇瑞的瑞虎系列，或者是本田的 suv 系列，有贵的有便宜的，而事实上，原系列就是从油车开始做起来的。 最早的原系列是在二零一六年上市啊，当时参考了福特的翼博，就是一块背后有块轮胎，然后尺寸比较小的小型 suv。 在 那个时候啊，小型 suv 市场已经近了接近十年了。 其实小型 suv 市场啊，一开始是长城先做起来，大家就发现啊，好像把 suv 做小一点的话啊，更多人能够买，而且能够去抢轿车的市场，这就是机会了。因为不管怎么说，作为 suv， 它的空间性，或者说它的装东西的能力，那肯定是比轿车要好的。 但是呢，这种车你敢买，你未必愿意天天开，因为首先啊，小型 suv 它毕竟是 suv， 它的风阻系数是比较高的，所以如果纯是油车的话，油耗怎么坐都不会太抵。 北上广呢，突出的是停车位，三四线城市再便宜的停车费依然抵不住。油费放在哪啊，你说一个月开个几百块甚至上千块的油钱，对于好不容易买一个小车的刚刚毕业的年轻人来讲，那也不是一笔小钱。所以很多时候啊，这样的车都是停在家里面的， 偶尔出来开一开。至于二手残值啊，那个时候买车的人不会考虑的，而且这些小型 suv 的 二手残值啊，普遍也没有轿车好。 所以这个时候，如果谁能够优先的做出电动化的小型 suv， 是 可以抢占先机的，因为电动车的运行成本是非常低的。于是在二零一八年的时候啊原的首款电动车就上市了，但那个时候的原电动车纯粹的是由改电改过来的， 所以哪怕比亚迪有大部分自研的技术，但刚刚开始的时候，其实优势也不是很大，至少空间上跟别的人比啊，没什么优势。即使到二零二零年的时候啊，原 pro 上市，用上刀片电池了，依然是有改进的车型，只能算是一款过渡产品， 电动车该有的优势都没有发挥出来，要发挥什么呢？就是看第二年元 plus 上市以后，那个时候的八合一电驱才能够彻底的释放车内的空间，就是当电车的集成化一步步提高以后，其实是不用像发动机那样占用那么大的车内容量的。 这就造成啊，电动车，小型的电动车，那不但是不用花油钱的充电还便宜呢，而且车好开好停， 内部能装东西，再加上刀片电池上构造的 c t b 车身一体化技术，所以那个时候的原 plus 整个车的安全性还可以，但是想降到十万以下，那是真做不到了，当时能做到十二万十三万啊，就已经是爆款了， 十万以下谁来干呢？就只能靠原 pro 脱胎换骨，这脱胎换骨重新打造以后，就变成了原 up 这款车。其实原 up 刚开始的定价也不便宜，它定价是九万多块钱，因为你别看这个车小啊，麻雀虽小，五脏俱全，小车在各大车企里占走的利润都是比较低的， 一方面他分摊的平台成本并不低，另外一方面呢，他本来就要面临更残酷的市场竞争，可能几千块的降价啊，对他来讲就非常难受了。所以到后面啊，小型 suv 市场，很多企业都放掉了小型车或者微型车啊，如果不是五菱宏光把车做好了，海鸥把车做好了，那这个市场啊，其实一直是萎缩的， 就不会有人跟进。但是原 up 这个车呢，在后面又进一步的降价了，从九万多降到了七万多，那这个车呢，除了有刀片电池以外，搭配的还有热泵，空调，它在冬天的续航其实还是比较有保障的。 另外呢，车身的底盘还要有比较好的通过性，这个时候再降价其实是比较难的。但是比亚迪本身也不是很担心， 因为一方面啊，他确确实实很多东西都是自研的，成本降低的比较容易。再有呢，就是他降价那款车降到七万多的车型啊，他不是主销版本，真正大家买的依然是买八万多四百多公里续航的那个车， 因为虽然那个啊也不是什么高配，但很多配置都已经给到了，特别是天神之眼啊，在那个配置上已经有了，而且很多地方呢，其实在适当的降价，有的地方降价幅度还比较大，所以就造就了这么一款产品啊，本身价格比较到位，让很多人买的起。 其次用车成本也比较低，供电也比较快，有行业里面还算是比较好的智能驾驶功能，同时它还是个 suv， 通过性也可以，坐姿还比较高，这就变成了很多入门的 suv 用户他们会选择的车型了。 所以所谓的用户至上啊，不是说你对用户的服务多好，你光服务光赔礼道歉是没有用的，那入门用户要什么呀？首先是要满足性价比， 其次呢，你要最大限度地保证产品的领先，所以原 off 这个车啊，其实没有那么多花头，它的空间轴距也算不上是行业里最大的，但在这个价位段里面啊，又坐电车又坐 suv， 轴距两米六多，那这样的产品啊，就已经可以让很多人满意了。

天呐，这么好用的后视镜下翻功能，我发现很多比亚迪的车主竟然不知道怎么用， 今天我教大家如何设置。来，大家打开车辆设置，然后找到车辆设置， 然后呢，这边有一个外后视镜，大家看到没？然后打开之后看到没，这边有个倒车翻转，然后他这有两种啊，你们可以根据你们自己的习惯来，一般我们会选择我们自己的记忆角度，然后点开，然后这样设置就 ok 了。