比亚迪海豹实测多少度电

今天来算一下我这个海报用了四个月的一个充电成本到底怎么样？好多人都说开电车是省油但不省钱，但我算下来以后确实是还是省了不少钱。 统计下来发现我每个月充电的次数大概在十次左右，一共是充了一千九百二十一度电，然后分摊下来，每次平均每次的话是五十度电左右，然后我每个月大概充电的一个费用是在四百多块钱， 四百二十块钱左右，四个月总共是走了差不多一万两千公里，一万一千五百公里，平均下来每个月是跑两千八百多公里，也就是说每天是差不多跑一百公里。如果是换算为油车的话，同级别的油车按照每公里八毛钱这样算的话，那油车的成本 九千两百块钱左右。海报相对于有车的话节省了七千五百多，所以像我这种每天开的一个里程比较多的，这种的话练车还是挺省钱的，毕竟一个月就可以给你省个一两千块钱的油费。 不过要回到最根本的问题，就电车到底省不省钱这个问题的话，所以要看人，像我们这种每年要开两三万公里这种的话，开个五年有个十五万公里刚好还是在淄博范围内，但有十五万公里可以给我们邮费，都可以省下来十万块钱， 哪怕到时候电池真的出问题了，这个车我们不要了，那几万块钱还是能卖的出去的嘛，所以也亏不了什么钱。但如果说每年开的里程数比较少的人，如果是为了省钱买电车的话，确实划不来 单。电车不仅仅是更省油，更更重要的是它的一个驾驶质感，还有智能辅助驾驶这一块的话，比油车要出色很多。

我的车电量已经充满了。嗯，整个的充电时间是有十四个小时，目前显示电量百分之百可用里程啊，六百九十四公里。 然后接下来我会把这个驾驶模式啊改一下，改成这个普通模式，然后的话能量回馈呢，改成标准 啊，然后这个小计里程啊里程一我已经清理了，按照这个模式来跑啊，看同样的上下班出行代步啊，看能跑多少天，能跑多少公里啊，我们一起再看一下， 看看是不是我的驾驶习惯问题。我个人觉得我的驾驶习惯还算好，不算暴力驾驶。但是啊，上一次的测试实际还是就是那么多啊，我也不 不吹不黑啊，反正就是这么多啊，我们继续继续期待一下啊。

非常惊讶海报用运动模式来开，居然他的续航是最好的，满电了。这次我们用运动模式来测试一下城市当中海报续航到底怎么样？里程，敬礼。 okay。 刚好是周五，带家人去了一趟玫瑰海岸，走了这种快速路，但是很堵车，在福田区跟罗湖区那里就堵了两个小时，五十多公里的路，总共是开了三个小时才到。到了玫瑰海岸发现人也不少，但是总体比大梅沙还是少很多人。 大梅沙是免费的吗？这边要收费，门票也不算便宜，要四十块钱一个人。昨天总共走了一百八十三公里，电耗也控制的还可以，表显示少了三十七的电。今天去一趟从化，单趟的里程是一百四十多公里，然后我们 只能开的慢一点，因为我要带着我的大嫂来开车，他开的比较慢，他平均是保持在八十的时速，所以我也是按照八十左右的速度来开，然后发现海报这个时速的话非常省电，续航的话就打个八折左右到重化了， 总共是走了一百四十三公里，表显是少了一百七十七公里。晚上去品尝淳化当地美食， 这个是香芋鸭，是这边的招牌，我也是第一次见到这种做法，外面表皮油炸过，非常香脆。这个是芹菜咸鹅，这种做法也是第一次看到，也非常好吃。吃饱然后就回去深圳了，然后也是按照八十左右的时速回去的， 回到东莞跟深圳交接处的地方有点堵车。回到深圳了，总共是走了一百四十四点六 公里，然后消耗掉的是一百六十七公里，这样的话是打了个八六折，证明说如果使数字保持在八十的话，还算挺省电的，现在表显还剩一百一十三公里，还有百分之十六的一个电，现在已经行驶了五百公里了， 还剩一百分之十三的电，九十二公里的一个标线续航，然后上次满电到现在总共是跑了五百六十七点四公里，这么算下来的话，这一次是总共走了五百七十三的一个续航，这个续航表现算是我现在目前最厉害的。 服装店通过这些测试的话，发现海报的运动驾驶模式相对于节能跟标准模式的话还要省电，这个海报确实是有点出乎我的意料。

哈哈哈，经过了五个多小时，比亚迪海报终于被咱们给干趴过了，最终他的粉碎里程是四百零三点四公里。 看到这个视频以后，订购比亚迪海报的小伙伴慌了，七百公里长续航版本，实测只能跑四百零三公里，续航达成率还不到百分之六十，海报真的有那么虚吗？ 首先我们相信这位大博主测试的数据肯定是真实的，但关键是要看他是怎么测的。测试规则当然还是空调温度最低，采用自动模式，动能回收，最低驾驶模式，用最暴力的运动带上我们的推车天团。看到了吧，空调调到了最低温度，载重是满载五人， 测试时长是五个小时，动能回收是标准回馈，驾驶模式是死豹的运动模式，暴力驾驶。也就是说，这位博主为大家呈现的是海豹在春秋夏季节里续航的最低下线四百零三公里，你日常再怎么开不会低于这个 续航，当然冬天除外，仅空调一项制热所消耗的功率就是制冷的一倍。那么在正常情况下，海报的实际最高续航和平均续航会是多少呢？可以下方留言比比我们。谁猜的准，我先起个头， 我的经验是，老大哥和一维创始板两驱标准续航七百一十五公里，我的粉丝可以开出六百九十公里实际续航，并且还不满意。而我的暴力驾驶习惯，之前最多开到过五百三十公里，通常还达不到五百公里。 但最近我在改变驾驶习惯的基础上，在测和 suv 的最高续航，虽然还没有测完，但预计会达到六百四十公里以上， 所以你的续航是由你的脚决定的，而你的脚是由你的大脑支配的，大脑思维就是一个极主观的东西，所以以此判断海报性能配置强于焊一维，整车质量轻于焊一 v， 在同一功况下，续航达成率一 定会高于汉。以标准续航七百公里版本看，实际最高续航达到六百八十公里不成问题，就看这个成绩是出自哪只黄金右脚。但是最高续航往往没有太大的参考价值，毕竟不是每个人都把追求电耗极致作为一种驾驶乐趣，我们重点要探讨的是平均续航， 所以汉以汉阴为为例，我掌握众多车友的实际平均续航在五百至五百三十之间，大约是标准续航的七折到七五折。海报我们按照这个季节七五折计算，应该在五百二十公里上下，如果这个数字比较准确的话，对你是具有参考价值的。 因为对比刚才那位博主的测试方式，按照官方给出制冷式最高功率二点五千瓦，测试五个小时计算，就消耗了十二点五度电。按照车载每增加四十公斤电耗增加百分之零点五计算，海报电池容量八十二点五度就多消耗了四度电。 至于比亚迪动能回收的较大回馈，比标准回馈能省多少电，没有查到官方数据，不过目前我们正在对比亚迪的两种回馈模式做对比，大家可以关注一下。这里又要插一句，日常用车，比亚迪的较大回馈是不会影响驾乘舒适度的， 特别敏感和没开过某品牌单踏板模式的朋友除外，所以喜欢在城市道路开快车的朋友，可以尝试使用较大回馈模式，驾驶的安全性将有所提升。 对于海报七百公里长续航版本，实际平均续航五百二十公里这个数字你认同吗？

比亚迪海报，在三十六度的高温下到底能跑多少公里？上一个视频，老铁们说你没有上高速测的不准，这是咱们百分之七十高速，百分之三十市区，正好绕合肥一圈，咱们看一看到底能跑多少公里，到底打几折。 兄弟们，现在咱们表显续航三百七十六公里，小地表已经清零了啊，现在咱们空调调成最低度，然后风调三档座椅通风也打开，咱们现在看一看在这种情况下到底能跑多少公里？咱们做一行还是那句话，不可以保电，也不可以费电，一切从家用角度出发，该怎么跑就怎么跑，玩的就是真实。 在上期测七幺五的汉一倍的时候，有很多人说你开的太慢了，兄弟们，你在市区开能开多快呀？八十码不到头了吗？咱们又不是上高速，今天能会上高速了，现在是三点二十八分，咱们看看测完需要 多长时间，绝对不造假。兄弟们，现在咱们表显女神还有三百五十七公里啊，咱们实际开了二十一公里，市区到六啊，咱们现在到了服务区，对了吗？你好，祝你平安！ 兄弟们，钱都花了啊，平常在市区测吗？你们说上高速，上高速给高速费呀，点个赞吧！兄弟们！ 兄弟们，上了高速咱们会发现啊，这个电量掉的确实有点快啊，咱们现在定速巡航一百一十五这个样子啊，这个咱们看一看到底能跑多少公里啊？ 尽管海豹这个车子有很多人不喜欢，但是喜欢的老铁呢，经常问我，海豹到底买哪一款，其实我个人认为就是七百这一款是最划算的，好比现在你上高速有抬头显示，你不用低头看仪表了。那第二个纯电续航七百公里，就算打五折，他也得跑三百五十公里吧， 最起码续航没有太大焦虑，所以说这个版本我个人认为性价比是最高的。 兄弟们，在高速上面碰到熟人了，兄弟们啊，碰到一窝老表。兄弟们啊，你看一窝老表，一车老表，由于他这个 cd 电子声音挺化的，开起来确实轻盈一点，更扎实一点， 坐着舒服，开着稳。我感觉是这样子的啊，那到底油车好还是电车好呢？其实我感觉各有优势，就像现在一样，有明显的缺点，就是他这个高速空调制冷效果肯定没有油车好，这毋庸置疑的，但是相对于油车来说呢，他也比油车省钱，所以说油缺点都很明显。 兄弟们，咱们下高速了，现在表现，女神还有二百七十八公里，实际跑了七十 点二公里啊。看一下 兄弟们，咱们下完高速继续跑啊，跑到咱们公司啊，目前的话还剩十几公里啊，把它跑完， 兄弟们，咱们就到地方了，现在是四点的三十六分，那在接下来说续航结果之前，咱们做个声明，那如果接下来数据有水分存在，作弊有假， 我们腰子被卡掉，直播间没人卖不了车还亏本，这样子的话，兄弟们没有疑问了吧？那现在表现续航还能跑二百六十七公里，咱们实际跑了八十二点 五公里，那从最开始出发的时候是描写女神三百七十六公里，那减去现在的二百六七公里，咱们一共用了一百零九公里，实际跑了八十二点五公里，那如果按这么算的话中 如何打算率到七五折到七六折？反正在这个天气我对这个续航是非常的满意，不知道你怎么看？

兄弟们，我发现一个奇怪的问题，就是在新能源车型上面，好像大于对于老牌车型他不感冒了。比如说我们之前测过的宝马 i 三，那能耗成绩是非常顶的呀，但是这个销量，哈哈，让我身边这个比亚迪海报那秒的可谓是渣都不剩啊。那同样是二十万左右的这样一个价格， 居然这蓝天白云他不好使了。是中国人不喜欢宝马了，还是比亚迪真的牛叉呢？今天咱们就来测一测。 兄弟们，咱们首先给这台海报进行充电效率测试，目前这台车电量剩余百分之五，续航里程三十五公里。接下来咱们就在操作功能上对他进行充电，看看他的表现到底是怎么个事。 我们 在特来电超充装上对比亚迪海报进行充电效率测试，最高充电功率一百一十四千瓦左右。实话说，这在我们测试过的车型里面，数据确实算是比较亮眼。高能覆盖范围可以覆盖到百分之五十，随后功率平缓下滑。比亚迪海报用时六十八分钟就可以完成从百分之五到百分之百， 按百分之三十充充到百分之八十拔枪走人的充电方式，充电需要三十分钟。 兄弟们，我跟你们说啊，在城市里开这台车，不颠不晃哎，避震伸缩很及时。 我看网上有不少人说这台车悬架很运动，那实际我开着感觉他不像 model 三那种邦邦硬啊。车评人总爱说一句话， 话叫紧致啊。放在这台车上形容他的悬架，我觉得一点毛病都没有啊。如果你说宝马 i 三是这个级别里最好开的车，那我请你们把海报也给他加上， 因为他有年轻人想要的那种感觉，这个味就对了。客服再给你们加一句，他这个底盘悬架的感受啊，就像你吃旺仔 qq 糖哎，非常的 q 弹，贼棒。 兄弟们，我之前视频里一直跟你们吐槽，说很多车的这个全景天窗都烫手哎，这个车他确实是有点热，但不至于到烫手的程度啊，反正我脑袋的话，这个位置呢，感觉还是比较惬意的， 没有感觉要拔顶的感觉，还好。还有关于内饰这块呢，我想多说一句啊，之前看网上有人说这个海报的内饰 也就那么回事吗，但是我觉得啊，虽然说他整体的这种样式呢，没有那种新势力看起来那么有未来感，但是整体这种运动感，包括档次感的营造，他拿捏的还是比较到位的。反正这种缝线呢，包括这种奥根塔瓦的应用， 以及座椅的这种舒适度，我觉得这个级别，这个价位，你想要的，他都能给的了你。 咱们就是测了这么多电车，就没有一台车上手术，这就是我的车那种感觉。我刚才就是，我一上车哪都是配色， 当然我没想到外观是那个就是他，我没想到他什么。那绿确实时间长了看会这那名特特特牛美绿。这座椅你坐上来之后，我之前在视频里我怎么我总愿意说什么这个田 充比较软啊，比较厚实啊什么的，这一体式座椅看着就是俩字运动，坐起来也没有感觉那么硬。我三十一岁了，然后我马上要当爸爸了，排不到油边，我只能有电边，然后我就考虑这个电车。我二零二七年能下电边，然后 你们总在问我说，哎，当你有了电车之后，你要考虑什么样的车？我觉得在我内心里的答案就是这外观，他要让我喜欢。萝卜白菜各有所爱嘛。这外观我都不喜欢，那这车我肯定就不可能选了。充电也挺快的。就反正我的习惯我不可能用到根，我不可能用到百分之二三，我再去充电，我可能就是百分之 二十多我就充电去了，而且我也不会充到百分之百，就百分之八十，百分之九十我就撤了。你们是不是车吹了？今天我就无脑吹了。海报这真的是，如果要是看着的话就喜欢，能不能有 我看几个媒体折扣啥的。这这桌太香了，真的。 我们计算了一下，在平均车速五十一公里每小时使用情况下，比亚迪海报城市公矿巡洋大成率为百分之七十八，实测城市电耗为十六点五千瓦时，每百公里 纯跑城市公矿大约能跑五百公里。就我们此前实测城市农行数据来看，目前战略榜单的第十八名。不得不说，四十度的测试环境温度以及较为拥堵的路况，对于拥有四驱的海报来说不是很友好。 兄弟们，咱们现在在京城高速上啊。首先我要说海报，你这个车你多少续航？ 三点虚标啊。你这现在中控屏幕显示平均电耗十五点一，你是什么意思呀？就是开电车也可以，让我就长途出行，没有焦虑是不是。 你这玩意你我我信吗？不行，我回头跑一百公里，我必须得自己算一下。那其次啊，兄弟们，就是什么呢？他这套驾驶辅助我已经跑了将近三十多公里了，我觉得有必要和你们说一说了。就是虽然说他可能和现在市面上那种啊，新势力宣传的已经达到了 l 多少多少级这种 感受啊，可能素质层面你们可能很难理解，但是就我实际的体验感受来说，他的这套辅助驾驶还算是比较好用的。首先第一点就是他的这个提速和减速，我觉得非常的线性。这个线性怎么理解呢？就是啊，你原来开很多电车的时候，如果你们真的有开过的话，他在这个辅助 驾驶的时候，他加速是这种噌一下子，假如说你设定一百二，他尽可能让你在那么一两秒就让你达到一百二，但是这台海报他没有，他是尽可能的让你感觉是这样 哎，很匀很均匀的。这种提速不会让你觉得哦这一下很恶心没有。而且他去判断这个前车刹车的时候，我仔细的品了一品，虽然说我这个跟车距离调到了一档，也就是最近的这样一个状况， 但是他刹车提前预判的时候，至少留出了两到两个半这样一个车位。我很多时候视频愿意和你们就是 左手摆在方向盘，右手有点手舞足蹈啊。那他这个时候整个车在这个车道线里就是处于一个集中状态，不会让驾驶员觉得需要小幅的这种左右的修正。因为很多车型你打开他的这个驾驶辅助 住的时候，他都会有在这个车道里有点左手画个龙，右手画个虫这种感觉，你总是要修正，这个过程中就不断不断的修正的话，你就觉得很琐碎，很不得劲，但是这台车他没有。那我觉得这两点 虽然说没有那么强的所谓的高智能辅助驾驶，但是这两点在长途过程中已经足够用了。反正就我的实际体验感受来说的话挺不错的，让我在这个长途行驶中也不会觉得很疲劳很累。 我们计算了一下，在平均车速九十一公里每小时使用情况下，比亚迪海报高速公矿巡航达成率为百分之五十五，实测高速电耗二十三点一千码时，每百公里纯跑高速大约能跑三百五十七公里。就我们此前实测 高速能耗数据来看，目前战略榜单的第十六名。整体测试下来，充电表现 ok， 能耗表现 ok。 总结一块就是给我二十万选新能源，无脑入比亚迪海报他就完了，用车成本这块真的是太低了。 好了，以上就是本期续航真相的全部内容了，我是专门跑巡航的小博，记得一键三聊，咱们下期再见。

前天啊，收了一台七百公里长续航的海报视频一发，有很多粉丝对海报的这个续航还是有很多的质疑，我作为行驶了两万公里的一个海报车主来说的话，续航其实我自己是有杆秤的，但是我不说，我自己去跑，今天刚好有一个机会， 三百公里的高速，我们就看一看海报，他的高速续航实际表现怎么样，我们本次测试啊，没有任何的广告，臣给大家做个参考，现在表显电量百分之八十七，剩余里程六百一十一公里的一个续航，现在我们把小机里程也给清零， 然后空调全程二十三度，车上现在是三个人的状态，二百五十公里的路线，几乎全程都是一个高速的一个状态，限速一百二，我们看看一会顶着限速跑，这个车续航能到什么程度，两公里到塔南收费站， 现在跑了八十公里了啊，续航里程掉了一百五十公里，续航达成率目测现在也就百分之五十稍微多一点，这个北方的冬天加高速加三个人，确实是新能源车的噩梦，哈哈哈。 从开始的六百一十一公里的续航，现在掉到三百一十二公里啊，实际已经跑了是一百八十一点三公里，续航达成率在六十公里，继续往前跑看看，最后爬上去下高速了， 那自己这才是真大哥，两个半小时的时间哈，我们到了，总共的续航掉了是四百一十六公里，然后他的表显实际跑的里 成熟的话是二百五十四公里，这么一折算的话，也就是刚刚六折这么一个状态，二百五十四公里，其中有十公里左右是纯市区，二百四十多公里的一个纯高速， 几乎全程是顶着一百二的限速在开，有的时候可能跑到一百三左右的一个这样的一个时速啊，小到七百公里长续航的这一款车型 充满了一个情况下啊，高速可能也就能跑个四百二十公里左右，实际四百公里左右你就需要去充电，我不知道这样的续航达成率啊，算不算是拉跨，你可以在评论区里告诉我。

系统检测正常，可以开始测试。 五十一百 海报冠军版全新上市，想要了解更多价格和配置信息，你可以打开懂车帝 app 进行搜索。

嗯，比亚迪海豹啊用车已经一年了，然后呢这个给大家分享一下 整个的费用。呃，我是家里面有充电桩，是基本是晚上在充电， 浙江省这边的古电呢是两毛八分八，但是这个家装的话充电桩的话是三毛零八分啊，一度电 到现在为止呢，呃，基本上是平均下来是在四分钱左右一公里的样子，所以使用成本是非常的低的。 呃，再就是呢他的充电速度也是非常快。呃，有几次我到外面在单程三百公里左右的样子吧。呃，之后在快充的时候呢，也就能也都能达到一百多千瓦的样子， 所以说，呃，里程焦虑在江浙沪这边基本上是不存在的。这个也给以后的这个电车车主的一个建议。比亚迪海报的这个整个的续航其实确实是比较虚的啊，就像网上说的这个这个五折报， 嗯，但是他在高速上的续航还是可见可点的。呃，基本上我这是五百五的续航，在高速全程一百二 左右的样子呢。可以跑四百公里吧？四百公里在市区看季节，市区，市区最近，呃，天气是最好的时候嘛，大概是十几度的样子。呃，五百五可以跑个四百七八是很正常的。

比亚迪海报续航到底虚不虚？今天正好有机会从合肥到马鞍山去拿一台车子，全程一来一回大概三百公里左右，兄弟们，你们觉得能不能跑三百公里？或者说你觉得续航达成率能有几折？现在把电充满，开干， 兄弟们，电已充满了，现在充了百分之九十八，现在小七表示清零了，现在咱们开始出发， 现在咱们把空调调到二十度啊，然后把模式调成了 eco 啊，标准模式，咱们车上是三个人啊，这个我认为续航我一点都不担心，就看他打几折。我们正确还是那句话，玩的就是真实，咱们不刻意的去保电，也不刻意的去费电，就按自然家用情况下正常行驶。 现在咱们到了这个收费站了，咱们一共跑了是二十一公里啊，市区跑了二十一公里，现在高速上没有什么车啊，咱们就一百二十五码的 速度正常行驶。那我认为比亚迪海豹和汉的区别在哪里呢？这种底盘我感觉更稳一点，就是方向虽然说轻盈，但是安全感更强烈一点。老铁们，看看这是什么车？ 那其实目前来说，我感觉海报没有什么明显的缺点，在高速上开的对吧？现在一百三十码，一百二十多码，整体的一个风噪呀或胎噪呀，没有那么大。如果说你非要让我说一个海报的缺点，兄弟们，那我说实在话啊，太舒服了， 哈哈哈哈哈， 兄弟们，咱们下高速了，这一百多公里的路程了，我感觉开的 踩包的还可以，可能是我带着心情不一样，我觉得呢，开车跟心情很有关系，哪哪都好啊，哪哪开都爽。这个车底盘确实跟我想象中是一样的操控性，无论是静谧性我觉得还行。 兄弟们，咱们已经到地方了，现在表显里程还有三百三十二公里啊，然后剩百分之六十啊，咱们去办个事情，等会就出发回去啊！ a few moments later， 兄弟们，现在事情已办好了，咱们继续出发回合肥啊，现在是表显还是三百三十二里程是一百四十公里啊，现在咱们出发干到合肥，看看续航到底打几折。 兄弟们，现在咱们跑了是两百三十五公里，表演续航还有二百二十七公里。兄弟们，如果说要按这个速度算的话，续航达成率将近百 百分之七十五呀！那可能是我回来这段路程啊，可能说因为是两个人了，空调也是没有开，车子回来路上比较多，那我基本上平均码数应该在个一百多一点，一百零五左右，那在这个区间的速度来开的话，确实非常省电。 兄弟们，说实话，如果说你们就家用的话，平常不怎么上高速，五百五十公里续航的这个版本足够用了。通过两百公里的驾驶感受来看，无论这个车在低速的时候还是高速的时候，一百码或者一百二十码，一百三十码，开起来都是非常的均衡，非常的稳，这也是海报最大的优点， 如果说你喜欢操场更强一点的海报，绝对是强烈推荐。 兄弟们，现在下高速了，跑了是两百五十九公里，路上还有一百九十三公里，那现在还剩二十公里到目的地，咱们把它跑完，看看到底是达成率到底有多少， 兄弟们，咱们终于到目的地了，现在表显里程还有一百六十七公里，咱们实际跑的是两百七十九点五公里，那如果说按这个算的话，综合达成率百分之七十五 人在回土的当中，咱们有一段路呢，比较堵，开了大概有一百一十码，一百零五码，均速大概跑了有三四十公里，那我感觉就那段时间非常的神，那总体来说续航达到率百分之七十五，个人来说还是比较满意的。其实呢，也还好， 不是想象那么夸张，毕竟我的车子是新车，兄弟们下期想看测什么打在公屏上。

现在杭州的天实在是太冷了，那外面现在有六到八度。今天呢，我们拿到了一个后驱版海报，五百五十公里的，呃，续航的这个类型也就是他的最低配的版本，然后听说这个也是卖的最好的。今天我们要去衢州吃一套辣鸭头圣诞。 测一下他的续航。先给大家看一下我的表显，充电充到了百分之九十四，然后续航里程这里显示有五百二十二公里。马上咱们就从这里出发，我导航到了衢州市人民政府，然后大概两百二十多公里。现在咱们本次的行程已经清零了。然后我们从刚才开上来，他有个十二分钟了，空调设置的是二十五度 一挡风。今天咱们还是三个成年人出发出发。哈哈哈，刚忘记说了，我们现在把这个模式调成经济模式，哎，经济模式咱们现在出发，现在 我们已经上高速了，我们大概会在高速上走个一百多，将近两百公里左右吧。反正我们还有两百多公里，就是两个小时四分钟才能到，大概要到晚上八点才能到了。然后我就发现车身太低的时候，就老感觉这个远光灯好像没有开一样，就是 感觉照的不是很远。晚上开车严重对我来说就是一个考验，我感觉每辆在我后面的车，他们的灯都特别的亮，时速大概一百一百一左右的样子，这个时候呢能感觉到，就是车里面的噪声还是有点大的。然后我感觉噪声这一块， 呃还可以带优化吧。海报这台车我觉得我最喜欢的就是他的座椅，虽然他的这个坐姿的这个姿态比较低哦，但是他这个座椅真的坐的太好了，因为我这个是最低配的车，他是没有座椅通风， 座椅加热的，但是坐在这他真的特别贴合，不管是你的屁股还是你的腰，你的背，都贴合的特别牢，然后反而会越坐越暖和。我还以为他就是 给我加热了呢。我觉得他这个材料真的用的特别好。咱也不知道用的啥高科技啊。科技远活。那绝对不是贬低啊。我真是觉得他这个座椅座的挺厉害的，很暖和。狗头保命。哈哈。现在我们还有一个小时二十分钟就到了，请小心我的辣鸭头在哪里等我哦。 现在我们已经到了这次续航的终点了，这次的里程是二百三十五，然后我的行程其实是从这一段开始的，再加上一个时期。 刚刚算了一下，也就是说这次我们一共开过来是二百五十二公里，掉了四百六十公里。但他表显掉下去的里程呢，和我们实际跑的里程差了两百零八公里。走吧，去吃辣椒， 趁他还有点电。兄弟们，我终于到了。这个取出的小碗汤好香啊。这个是我们的，装好是辣鸭头 啊，好吃。今天晚上我们吃鸭鸭。 嗯，好多肉肉里面好吃好吃。等走的时候带两个呗。好好吃啊。现在是晚上的十一点，现在外面真的是太冷了。然后呢，我的这个车跑到了只剩百分之一了，我本来想跟他跑到趴窝的，但是他动力 受限了，我实在是跑不动了。现在呢，我就找到一个国家电网的充电桩，然后我他们我真的是喜欢这个充电桩，你们看下这个键，他 这么细的一根线，想跟我的手指差不多粗。我拔下来我才知道这是个脉冲。这边是他的快手，这边是他的脉冲。这是我第一次用 万州，今天晚上估计回不去杭州了。给大家看一下这个国家电网上面是怎么显示的。服务暂停了，这不铺盖了吗？看好了，又从旁边的放到这个上，这个可以看，黄灯亮了，绿灯在闪。然后这个电是充上了，不过他也是慢充的。就是 就就就就就就就交流电源，什么二十一点一四，二十九点一四，反正就是很慢。给大家看一下，现在距离充满一定要充九个小时，二十一分钟，然后充电功率是六点一千瓦。这也太低了吧。要不是小姨说出这个账号是咱们自己做的，咱要充满 也得回家。老板被你把门开了。好了，我打着火给你们看一下。我们这一趟总共行驶了多少，里程表显示多少。我们做个总结吧。这一块是我们的历史行程，然后从这这一段和这一段是我们一共行驶的里程二百四十六，加上十七，也就是二百六十三 公里。咱们出发的时候是百分之九十四的电，续航里程显示五百二十二公里，然后到刚才是百分之一的电，我们开始充电了。总共我们一共跑了是二百六十三公里。算了一下，我们的续航达成率是百分之五十点三。那懂车帝前两天在极航环境下面测试他的那个海报的续航达成率是百分之五十二左右， 发现我们这两个好像差不太多。哈哈哈，那那可能他他就是这样子的吧。但是你们觉得就是南北方的这个冷跟他的湿度有关系吗？哎，反正我我我 我觉得他应该就是这个这个这个表现，他就是嗯，你你们觉得怎么样呢？完了，咱们的充电时长又变长了，变成十个小时四十四分钟了。

比亚迪的海报刚才测试脚险，现在续航里程还剩下六百五十一公里，百分之九十三的电量。这台车呢是七百公里的车型啊，他现在呢只跑了七十一公里，非常新的一台车。我们对他进行一个道路的测试，测试回来之后呢，我们再来看一下这个数据。测试结果我们 一会见，我们今天两个人。这台车的坐姿啊，比较低，就是你坐进来之后是看不到车头的，如果你有开过跑车的话，你就懂了。哎，就是那个味了，那个味有了。因为我是一个开车的时候特别关注传递到车内声音大小的人车内啊， 没有能够感受到风噪，包括他的这个路噪，我认为意志的都是不错的，只能感受到一部分的这个路噪，我也不用扯着嗓子说话。考验他这辆车功底的我觉得就是他的底盘了。海报这个车采用的是比亚迪的，我没记错叫 ctb 的这个样的一个技术。电池呢，和底盘 架构融为一体了，既是电池包，也是底盘架构。第一个是他可以在调教上衔接的更紧密，另外一个呢，节省空间，整体性会更好。那这台车在行驶的时候，他有燃油车上才有的那种高级感，就是这个悬挂的韧劲十足，你能够明显感觉到这个车底盘。第一是下了功夫的 天，应该是捣鼓了挺长时间了，就是研究了挺长时间了，还是有点东西在里边的。那海报的调教让你能够找到驾驶燃油车的感受。对，就这这台车在行驶质感上，或者说在他的操控上会更接近燃油车的感受，比如说他这个电门的踏板，我第一次开海报这个车，但是我觉得很好适应。 他和我开油车的感受是比较接近的，很轻易的找到这台车电门开合的一个角度。对，用油车上我们常说的话叫跟角。他这个刹车的线性和信心感都很强，无限接近。燃油车这台车在座椅方面的第一眼的感觉给你的是这种统式的座椅，同时座椅的 好处就包裹感比较强。说的再直白一点，让你运动起来的时候更像运动，哈哈。他这个要不支撑，我觉得对我的腰应该是比较友好的。坐垫呢，相对来说也比较宽，可能因为我比较瘦的原因吧。坐垫的长度呢，是属于中规中矩的，就是 不短，但是也不长啊。如果把这个错点再加长一点的话，那这个座椅就我觉得很多地方就很完美了。他转向精准度有，但是他没有那么灵，各位能听懂了吧。对，就是你稍微走一下时，他也不会说，夸一下， 横跨两个车道，就日常驾驶会比较轻松一点。给你预留了一定的矿量。这么说吧，我觉得这台车是一个可以平替这个价位燃油车的车型，甚至可以 平替比他在贵五万的车型。对，就是他可以上到三十万区间的那个车型。我觉得这辆车也可以平替，就是如果你不是特别纠结于他是不是一台电动车的话，至少在 驾驶感上你很难区分说，哎，这台车在行驶质感上和燃油车有什么区别？动态试车就到这道路测试呢，到这就告一段落了啊，该讲的也都讲了，我觉得最后我们来做一个总结。现在表显是六百零二公里，下边的里程呢，变成了一百零七点三哦。拿到这台车的时候呢，他的表显呢是六百五十一公里，里程呢是七十一公里。 比如说我们实际行驶了三十六公里左右，表显呢是掉了四十九公里，这样这个数值的。我们经过了快速路，一部分的高速，还有一部分小的拥堵路段。这个数据呢，各位去做一个参考。好，要说就说真实的。我是闫晓东，这期就到这，下期再会，拜拜。

那磷酸铁里不抗冻吗？那为什么海报的磷酸铁里就拿了充电的第一名呢？大家都知道啊，磷酸铁里耐高温相当好，而三元里电池那相对更耐低温， 那磷酸铁里是不是就不抗冻？在本次东侧的充电表现中啊，充电排行前五名里，搭在磷酸铁里的电池就占据了四系， 而且这些都是比亚迪的车型。名列榜首的比亚迪海报仅用六十九分钟就充满了八十二点五度的电池，一百一十七点九千瓦的最大功率呢，几乎达到了充电桩的额定功率， 并且也拥有比较广的高效区间。热车的状态充电表现和常温状态的充电速度呢，基本一致。那为什么耐低温性能差的磷酸铁里却能取得这样的好成绩呢？那其实呢，并不是磷酸铁里抗冻，而是说 整车的电池热管理能力变强了，让我们来看看车内体温到底怎么样啊。从充电时的电池温度曲线来看，比亚迪海报的电池温度比其他的车型都要高，初始就达到了二十六度， 并且电量从百分之七十时达到了最高的五十一度，比大部分的三原理电池的温度还要高。而且四驱版本的海报还加上了比亚迪的升压快充技术，一百一十七点九千瓦的最大充电功率呢，基本用满了一百二十千瓦的充电桩 技术才是这次取得好成绩的原因。可以说并不是磷酸铁里抗冻，而是充电过程中，电池本身通过电池的热管理达到了比较适宜的温度。而一些搭载三元锂电池的车型，如果电池的初始温度比较低，充电效率也会变低， 所以从续航和充电的结果来看，电池类型不完全决定充放电能力，好的技术可以让新能源的低温表现事半功倍。

好了，拿到车之后啊，没有过多的跟大家分享过用车的整个的感受啊，那么你们最关注的关于海报的能号呢，跟大家分享一下啊，车呢拿回来呢，有多久呢？ 看一下啊，到负一平区三十八天啊，然后能耗是多少呢？来看一下啊， 最近五十公里的平均能耗是十八点八度每百公里啊，这个电然后综合的累积平均电耗呢是十九点八度每一百公里。我相信这个对于我这个版本车型的车来说的话呢，表现的还可以了，因为， 呃，绝大多数的四驱的电动车啊，在能够进入到三秒俱乐部的车型呢，有这样的动力性能啊，在杭州啊， 也不用太冷，就杭州基本上都是在二十三千瓦时，也就二十三度电每百公里以上的。所以各位对于海报的电号是否满意呢？评论区留言吧，点赞关注！

今天我们做一个高速续航的测试，咱们从甘肃天水市出发，到达兰州市，全程三百五十五公里，咱们时速就一百二，看他到底能跑多少公里走。咱们出发很快，现在电已经充满了，已成一小技轻盈。 我们车上是四个人，四个车人。 at times permission more， i can fly， i can go alone 高速上全程自适应巡航一百二， 全程空调一档。天水到 兰州的这段高速，他基本是上趟，所以整个过程他耗电量是比较大的啊。 你下高速了，还剩百分之三十的电，全程空调二十五度。嗯，咱们跑的是二百九十点八公里。哈哈哈哈哈哈。