凯迪拉克xt5爬坡用什么模式

四驱车辆怎么选择驾驶模式？按猫键日常使用舒适模式一直两驱省油。雨雪泥沙路面用四驱模式，四驱适时工作， 超车爬坡激烈驾驶用运动模式，四驱全食工作。脱困时候使用越野模式，四驱全食工作。

哈喽，男装式和凯迪拉克的粉丝们大家下午好啊！那我们今天的话呢是来到了茶山这一边的。众所周知的话呢，茶山的路上山的路是非常的一个蜿蜒多转啊。那我们今天的话呢，就用这一台 xt 五啊四驱驾驶模式，到底能不能征服我们茶山这一条上山路呢？咱们拭目以待。 首先我们把 x t 五的一个越野模式先打开长颈衣弯延弯路口。 场景二坡度太高，四轮应该如何祛痘。 场景三特拉路段二 td 电子悬挂系统的作用。 哇哦，今天真的是能见识到一台城市越野 sv 的一个魅力之处。凯迪拉克 x 五采用智能双离合四驱设计。咱们的话呢，如果说想要现车，想要优惠的，赶紧到店来解锁。今天的车评就到这里，大家下期见。

智能双离合十四驱由可分离分寸器和后单组成。 首先的话我们可以看一下这个 mde， 他的一个模式切换键分为四种模式，一个是舒适模式、 awd 模式、运动模式和野外模式。 当我们日常的话在市区行驶的时候，我们可以通过 mde 把模式切换在一个舒适模式上面，舒适模式的话他相当于是个纯粹的两驱状态，一方面可以降低整车的油耗，另一方面也 可以提高我们整车的一个舒适度。而当我们在遇到雨雪天气或者是在湿滑状态的时候，我们完全可以通过 md 把它切换在一个 awawe 状态， 这时候他就属于是一个四驱状态，一方面可以保证我们在雨雪天气或湿滑路况整车有一个比较好的稳定性和乘坐的一个速度，另一方面也可以提高我们行车的安全性。而当我们在自驾游的时候， 遇到一些特别难走的七路况或者是一些特别险地的时候，我们可以通过 mc 把它放在一个 野外土路模式，这个时候整车性能的话一方面是属于最初最强状态，另方面也可以保证我们在任何险路都有一个比较好的通过性和行车体验。

听说很多网友想看一下 xt 五，今天他来了 最新款的 xt 五的话，他有一四种模式，第一种模式的话是一个 舒适模式，舒适模式它就是一个两驱的一个经济，再就是一个四驱模式，四驱模式的话是呃四个轮驱动，大家都知道，但是运动模式和一个越野模式，它每一种模式的话，呃都是一个调校不一样，然后基本上每个人的话都可以。嗯，在这个 x 最新款的 x t 五里面找到一个适合自己的一种一种驾驶习惯。 舒适模式测试，先体验一下我们的一个舒适模式，舒适模式的话它其实就是一个两驱的经济模式，在这种模式的情况下的话，它的换挡频率，它的 刹车和一个油门的话都是一个比较舒适的一个呃驾驶环境，然后呃非常安静。越野模式， 在越野模式的一个呃情况下啊，我们的这个驾驶感觉是非常好的，因为他的路感是非常清晰。呃呃颠簸也是非常非常小， 在接近一个四十码的一个情况下的话，呃车辆的一个电波和一个路板是非常好的， 你看前面那车他就只能慢慢跑，那我们的话就会有这这方面的顾虑，哈哈哈哈哈， cadillac。

那你们准备怎么比啊？这还要比吗？根本不要比的，这么着急又啥钱，是不是心虚了，分满慢的。 以前大家买车要的是面子，所以一定要选豪华品牌，一定要找牌子最硬的那种。而现在随着经济发展，生活水平提高了，大家的见识也增长了，现在选车更看重什么？更看重李子 有没有足够的获得感，整车的配置怎么样，实用性好不好，这些才最重要。所以这期节目我就找来了公司最抠门的两个人，赵大锤和哈里森，让他们看看 四十万预算买豪华品牌 suv 的话，他们俩谁的选择能真正帮你省钱来了吗？ 这世界上最难的事情就是化繁为简啊。作为简约设计的代表，我觉得在沃尔沃 x 六零，他的这个版本的配置也很有成语。然后如果你真的就给我四十万，我跟你说，我这车肯定买回来，哈哈哈，不麻烦的， 我就知道你会写 x 六。你这个虽然我也蛮喜欢的，但是他少了一样东西强调， 哎，我这个车怎么就有钱呢？这北投无钱，如果放任不管，他们俩可能会争上三天三夜。没办法，为了分散注意力，我得找点事给他们坐着。分散注意啊，如果你们有那么多好的东西展示出来给我看呀。 来来来，给你展示一下，给你看个好东西。到这边到这边， 我这台凯迪拉克 xt 五，他是四驱铂 经版，用通俗一点的话讲，他就是四驱顶配版本。关于配置方面，你完全不需要担心，不管你想要不想要，他全部都是有的。比如说他的外面二十英寸轮毂好看吧？绝对的好看，绝对的气牌后热刹车盘，他是通风盘，散热性能也是更好的。 其其他的方面，你看正前方一个八英寸的液晶仪表，里面还有红外线夜视功能，走夜路啊，猫猫狗狗啊什么的都能看的清清楚楚， 你说这个重要不重要？还有其他的东西，九 at 变速箱，四种驾驶模式，还有自动泊车入味功能， rtd 自信悬挂，支持软硬调节， 拨片换挡，抬头显示，主动降噪，流媒体后视镜，座椅加热通风，宝石音响，卡普雷卡拉夫，还有 ota 在线升级等等等等，实在是太多了，而 这台 fc 六零，他有车吗？这些功能他都没有，这还要比吗？根本不要比了，那么本期节目就到此结束了。好，那我们下期再见。哎呦，这么巧啊，这期节目已经拍完了，咱们回去吧。这么着急又啥心啊，是不是心虚了，我看你这个连个纯液晶仪表盘都没有，看看我这个 十二点三英寸屏幕，这才叫全液晶仪表盘，而且你看上面显示这一长六啊，安全配置，这就是沃尔沃的精髓，还有你看 这个陡坡环境非常的实用，在你下地库的时候可以放松你的右脚，主副驾座椅还有记忆腿托调节的功能，这些都是 xt 五上没有的，而且在二零二二款车型上，我现在换装了全新功能的车机啊，我标配了十四个扬声器的哈曼卡顿音响，我还能选装十五扬声器的宝华尾键音响，哎，老张你怎么 说话的？什么叫什么都没有，这不是什么都有吗？配置这事怎么说呢，不管是 xc 的人还是说 xt 五，他们都是顶配车型，所以配置方面都差不多。但是如果硬要鸡蛋里挑骨头的话，就是 沃尔沃的这个音响呀，还有一些可调悬挂，什么是需要选装的，而凯拉克都是给你的标配，除此以外，赵大师说的有点道理 哎，我在拍节目啊，你们在搞什么啊？老人是这个样子，我们正准备测试这两台车的四驱性能， 老是这样，你不是经常说这没有好的通过性能，他就不是好 suv 吗？反正我们现在正暖胎呢啊，那你们准备怎么比啊？城市 suv 虽然 弱化的越野功能，但并不代表没有用，四驱最大的用处在于它可以提升车辆操控的稳定性和脱困能力。 比如暴雨天开车的时候，你在弯道上通过水塘，轮胎会因为抓地力不足而失控，而此时可以凭借优秀的四驱系统介入来控制车身姿态。而且对于豪华品牌 suv 用户来说，生活可能不止两点一线，还留点小资情标， 比如带家人去旅游，和朋友去露营或去探索未知领域，不怕一万就怕万一。之前我们的摄影师在露营的时候，因为天气潮湿，他那台四驱 suv 就陷坑里了，打电话找救援，忙活了一天才把车子拖出来， 这时候你才会意识到一套强大的四驱系统有多重要了。既然都已经备齐了，那我们就来看看两台车的四驱到底有什么区别。对于四驱车型来说，滑轮组测试 考验的不仅是中央差速器的限滑能力，也是左右轮轴间分配能力的考验 测试，到目前为止，两台车都轻松通过了，但真正的难点在后面两下， 基于前驱车平台打造的四驱车，最困难的是单和有抓地力的情况下脱困，因为车辆只有充分发挥四驱系统前后左右驱动力的锁止能力，才有可能脱困。 st 五第一个通过了最后两种测试， xc 六零经过短暂的空转之后，也成功使用了滑轮组，全部成功。 刚才的测试你也看到结果了，两台车都顺利的通过了测试，但是沃尔沃 x 六零他过的就非常的拖泥带水，而凯迪拉克 xt 五他就非常的高兴，啪一下马上就过去了。 为什么会有这么多的差别？其实和他们的四驱结构是息息相关的，比如说凯迪拉克 xt 五，它搭载的是吞克拉 智能双离合四十四驱系统，从字面上来理解，双离合器分别布置在后桥差速器的左右他们的作用，当后轮车轮一测试去抓地力的时候， 通过左右双侧离合器能够在左右轮之间瞬间完成零到百分之一百扭矩分配。比如说一台普通的四驱车，他的后桥使用开放式差速器，当一侧车轮出现打滑时，动力就会源源不断的向主力小的一边输送，车子就显开了， 这个现象和电流方向很类似，电流总是向阻力小的方向流动，这个时候推格拉其他的作用就出现了，当右轮打滑时，那么他的右侧离合器断开，左侧完全结合百分之一百的驱动力就转向有抓地力的左边车轮，这样车子就能够脱。 作为驾驶员不需要额外的操作，因为他已经预设了舒适 awd 运动越野模式，用来应对不同的路面情况。 而这台沃尔沃 x 六零，它搭载的是博克华纳第五代全时四驱系统，它的前后轴采用的是开放式差速器，通过锁止中央差速器中的多片离合器给前后轴输送驱动力。 当左右轮出现打滑时，电子系统通过施加单侧制动力来控制车轮打滑，从反应时间和脱困能力来说，是弱于 xt 五的。听克拉曲系统的 怎么感觉像送分题啊？我告诉你，没有那么简单的，假如只有一侧后轮有抓地力的情况下，前驱车肯定出不来，普通的四驱车也不一定出的来。不信啊，我给你看一段， 你看到吧，真的有车子开不出来的，我没有骗对吧？越野的时候大可真的差不了这零点几秒的时间，万一稍纵即逝的抓地力你没有抓住的话，那么车子就真的出不来了。 当然了，说完这些极端的情况，咱们来看一下不极端的情况，比如说省油呢？ 说完了不常见的情况，我们再来说一下常见的情况，就是四驱系统怎么来给车子省油，然后我们先从这台车开始好吧，凯迪拉克 xt 五，它搭载的是四十四驱系统。什么叫四十四驱？从字面上来 在理解，市区只在适当的时候出现，这个就叫市市市区了。我们不整那些复杂的专用名词，我直接把狗不落吸在底盘上，你观察他这根传动轴的工作情况就可以理解 解了。假如说我车子线开了，我需要越野怎么办？切换到越野模式以后，你观察他的传动中，这个时候是工作的，证明前后轮子他都是有抓地力的，帮助车子脱困。 但是在大部分情况下，你车子不可能天天都有掀坑吧，对不对啊？此时你观察船动轴，他是静止的，证明前后轮他的动力是完全的断开了，说明在这个模式下，这台 suv 他是前驱在运作了，四驱被他隐藏起来了。 我觉得这是城市 suv 最理想的市区模式。理想啊，你开在路上没有这么多艰难险阻，给你发 是具功效的，基本上上路就是要么地面要么高架，要么高架，要么地面就是这么样子的，省油远比市区来的重要。那么 xc 六零更便宜，怎么样呢？ 接下来就是这台沃尔沃 x 六零了，不管是二零一八款也好，二零二二款也好，他们搭载的都是全时四驱，区别就在一个是第五代，一个是第六代，没有差别的全时四驱。全时四驱， 顾名思义，他个四个轮子都是有驱动力的，假如说你在越野的话，那是再好也没有了，四个轮子驱动力给你强大的信心，助你脱困。但是假如说你在跑高速的话，一个简单的直线，匀速的，不需要做任何操作的情况下的话，那么四驱就变成累赘。 像这台车，他的后轮最少最少要分配到百分之五的驱动力，这就好比什么你明明已经放假了，没有工作，不需要工作了，但是领导还在给你晒百分之五的工作，你说窝火不窝火，对吧？后轮多一份驱动力就意味着你有多一份机械损耗， 多一份机械损耗就意味着比较多一份的油耗，所以说从这一点来看的话，凯迪拉克 xb 五的四驱结构是更加合理的。 理论说完再看实际油耗，小型油耗 app 上，沃尔沃 x 六零综合路况百公里油耗为十点三八升，每公里零点八元。凯迪拉克 xd 五的综合路况百公里油耗为十点零二升，每公里零点七七元。 确实，凯迪拉克 xb 五更省用。 最后想 想跟大家说的是，这两台车确实都是四十万加威力，非常有获得感的豪华品牌 suv 车型。有人说，买豪车了还那么在乎一分价钱一分货吗？当然需要在乎，越是有钱人，花钱起来越懂得小心和谨慎。 但这两台车又有很多不一样，这份不一样主要体现在调性上，沃尔沃 x 六零给人更多的感觉是低调内敛一些，而凯拉克 xt 五给人的感觉更多是那份张扬和厚道。 而如果这两种性格你不知道哪一个适合你，至少有一点我可以告诉你，就是花一样钱的话，在这台凯迪拉克上你能买到更多的配置和一套更好的四驱系统，这是不是能帮你做出一个更明智的决定呢？好，感谢收看本节，我们下期再见！

那我们如果需要走到一些啊较差的路况时，我们可以选择到这个越野模式，那我们的左右后轮他也会进行一个锁止作用，让我们的脱困能力更好，让我们的驾驶体验也更加好。 哈喽，大家好，我是销售顾问小陈，今天为大家介绍一下 st 五。 st 五呢搭载了一套智能的双离合四驱系统， 那这套系统的工作原理呢，就是在我们的后轴啊，多增加了一套多片离合器，可以让我们的左右后轮的 动力可以从零到百分之一百的一个完全的分配，使我们的整个车的脱困能力更好。那我们这边可以看到我们 st 五呢，这款车它有四个驾驶模式，有舒适模式、四驱模式、运动模式，越野模式。那不同的模式的话， 我们可以对应不同的路况啊，在默认情况下，我们这款 s t 五呢，它是默认一个两驱的状态，这样也会比较经济省油。 那我们如果需要走到一些啊较差的路况时，我们可以选择到这个越野模式，那我们的左右后轮他也会进行一个锁止作用，让我们的脱困能力更好，让我们的驾驶体验也更加好。

凯迪拉克 xt 五到底能不能买？我觉得能买，有什么不能买的，选车价格到位，产品靠谱就大胆买，别一天听这些车评论说这个好那个差的好不好，自己去到店实际体验一下，是 在纠结的多跑几个品牌，一定要亲自去试乘试驾，试好了对口味的才是买车的核心，同意的点赞鼓励一下。 视频有点长，咱们继续。凯迪拉克叉七五这款车把中国的中庸之道算是发挥到了极致，不论是外观钻石切割设计，整体车身尺寸、车长四米八，宽一米九，还是内部空间两米八五的轴距。 内饰桃木方向盘，美式豪华设计，包括全系二点零 t 吹趴握可变缸涡轮增压发动机、斜四十八步轻混加九 at 变速器的动力总长，百公里八点三秒的官方加速表现。虽然谈不上经验，但是这套动力 综合油耗表现可是升级了不少。全系两驱和四驱两个版本，前迈佛逊后五连杆四轮独立悬挂，在十八至二十寸的一套轮胎尺寸算得上良心配置。 安全方面，常规的安全系统咱就不说了，全系标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全系统，高配车型配有夜视辅助。 整体配置方面，像三种驾驶模式切换、定速巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助，包括高配车型配备悬挂软硬调节、全系 boss 音箱，支持 ota 升级和车联网。 基本上你能想到的配置在这个官方指导价三十三万到四十五万的 xp 五身上都能找到。更关键的是经销商的终端让利幅度还不小，主销车型价格直接下摊到三十万左右，加上购置税保险落地，三十万挂一点。说到这里， 凯迪拉克这两年的销量是有目共睹的，说白了，豪华品牌做性价比的这两年确实不太多了。另外人家毕竟是凯迪拉克吗？是吧，凯迪拉克自带网红属性，流量密码大家都懂的。 凯迪拉克叉七五在宇哥看来基本上没有明显的短板，外观设计方面，反正仁者见仁智者见智，喜欢这种钻石切割外形设计的，包括这种内饰美系豪华的感觉的朋友，他肯定就是喜欢，你要是不喜欢也没关系嘛，这买车就跟谈恋爱一样，比我双方总得看对眼才行嘛， 然后再去了解个虚实，探个究竟是不是各位。所以台拉克叉七五这款车能在同级别市场上走量，他是有原因的。总结一下，叉七五是一款综合实力相当不错的车型，车主类型男女同事，年龄范围也是分布效果，包括宇哥在 二零一七年选车的时候也是考虑有个凯迪拉克叉七五的，但是最后因为种种原因还是放弃了。说到上一代叉七五确实有三个明显的想法，车钥匙质感差，原价感十足， 导航触屏如同触摸山寨手机，整车的驾驶行驶起来像开船操控压根没有乐趣。不过现款凯迪拉克叉七五有了明显的升级，毕竟销量数据放在那，人家上汽通用也是要步步向上的嘛。大家觉得凯迪拉克叉七五这款车怎么样？欢迎评论区留言关注宇哥帮您选车！

之前给大家讲过，只是凯迪拉克 st 五的智能双离合实时四驱系统，今天就带大家去感受一下他的魅力所在，这就是我们的四驱 suv 的私家道具，我们开始吧。 凯加克 st 五智能双离合四驱系统四驱效果显而力见，最主要的是得益于我们凯加克 suv 配备的智能双离合四驱系统， 它主要是一个可分离的分钟器，可以分配我们前轮与后轮之间的一个扭距分配。由于我们采用的 是一个电子控制系统，所以的我们这边仅需零点三秒的时间就可以实现两驱和四驱之间的一个切换。而三离合后驱单元呢，是可以根据我们车辆的行驶状况智能的以及实时按需的去分配到我们后轴之间的左右轮的扭距， 而从而实现我们后轴左右邻居的话可以达到零到一百之间的一个自由分配。 智能切换式可以使我们 st 五的一个四驱车型可以拥有两驱车型的一个燃油经济性，且具备良好的一个操控性和行驶性以及脱困性。我们欢迎每位客户到店试乘试驾，等你们哟！

今天来看凯迪拉克 vs 长安小面包 vs 哈弗大狗越野爬坡大比拼啊！必须安排到位！今天他不来了吗？ 好，给油上了啊给油上了给油上了好，给油上了。 哎，又上了好，倒一点点倒！一手对倒一手好倒对， ok 对，再倒一点点再倒对，再倒一点再倒再倒 哎，再倒一点哎，再倒一点。后轮还没着地再倒一点，后轮必须要着地啊！ 再倒一点吧。老表好好上了上了啊，真的是大力出奇迹啊！ 有请咱们今天全场最靓的仔耶耶耶耶！加油加油加油加油加油加油加油加油加油。哈哈哈，全场最靓的青春无压力。我玩越野还还是好几年。那没毛病。 他来了他来了，兄弟们，来给我搂他搂他。冲起来冲起来！给油给油给油给油。漂亮漂亮 漂亮哦。差他妈最后一米上不了。哎呀，传说中前面是皇宫啊！真的是。我是做平行车的哦，来，给油给油给油给油。我去，差那么一丢丢。 文艺神车，牛逼。这个是长安啊长安啊对，轮子太小了。这个这个这个应该是幺五五的轮子啊幺五五。哇塞哇塞我去 来兄弟们。哇塞，大狗大狗哇塞大狗哇塞，大狗。哥，你不能这样子搞啊！你这是真狗啊你这个 我去，狗哥你该说不说的哇塞哎，往后退一点点好，可以了。好，走走走。哇塞，又磕了一下子。

新提的 xt 五功能，玩不明白，来火花塞安排，想要不同的驾驶体验，咋玩啊？你看这模式通过改变方向盘手感，换挡逻辑，让你提升加速性，还有操控快感。雨雪天气显这个防滑模式 正常啊，想省点油，咱们就选舒适就可以了，不过瘾。花钱买四驱的。还有越野模式启停功能，您用的惯吗？你说他要不陌生开启该多好，省的我老摁他。想让你的倒车影像更好用吗？设置 现在呢？咱把这给它打开，开启之后咱们看一下效果，看到了吗？这就有这种检测到物体的这种警示图标了，建议大家开启，在这可以开启关闭引导线， 我们把下方这个打开之后，倒车符他可以方便供检测横向的盲区车流 雷达不好用了咋办？按下它，灯亮就开启前后雷达，车速低于八公里每小时以下时候可以工作跑高速，这脚容易抽，咋办？四十公里每小时以上就可以开了。开启你当前车速巡航， 短按或者长按加减调节巡航车速，前面路况不允许了踩刹车或者摁他中段巡航，想恢复了怎么办？摁加 不想用了，等他彻底关闭之前存储的车速也清除。你知道吗？如果电子软件程序进入了，或者有碰撞警告， 怕超速咋办？找个超速报警， 点击进入，设置一个时速确定就可以了。别用这种粗鲁的方式查看胎压了，这多直观。参考站重放器。注意，如果做过四楼换位或者更换过胎压监测传感器，得去四 s 店匹配。扎雪里边了，开不出来了咋办？按一下它， 把它关了不就完了吗？还用推车摁住他，还弄个英文，不就把牵引力和电动车全关了吗？等激烈驾驶的时候关一下。我想并线看网区，有车咋办？设置车辆， 把它打开，检测到有车灯亮，如果你还打转灯，准备并线灯闪，想降低或避免前方碰撞的伤害咋办？设置车辆点赞， 我们把这碰撞系统给他打开，技术不好的建议勾这个钥匙，他会帮我们踩刹车或者增加刹车的力度， 行人点错也一样可以打开。骑士的类型，你是想听骑士音还是想他震屁股？间距选的越长，留给你反应时间越长。 注意车速大于八公里每小时以上的时候才可以使用，而且不要过分依赖这个功能，小心驾驶，注意保持这个传感器是干净的。点背抛锚咋办？安全性啊，找客服，按这个 安全气囊炸开了会自动拨通紧急救援，我们可以手动拨通音控免提电话，在这操作，也可以关注我，带你轻松玩转爱车功能！

底盘调教好不好，实测才有效。凯迪拉克 x t 五的 twin crack 实时双离合四驱加 rtd 电子实时阻尼可调悬挂，不仅可以高频侦测，还可以实时调节每支悬挂软硬，提供更强抓地力。一致侧倾。由两个王者组成的蜂鸟底盘， 爬重活泼果然是小 case。 相比起 xt 五的轻松上坡，奔驰 gls 显得就特别吃力了，哈哈哈。自 matic 全时四驱系统，前轴后轴动力可以按需调整，但是 gls 还是没有爬上去，第一个坡都没有过 来挑战的。沃尔沃 x c 六零采用前双插管独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，但是车辆转弯半径太大，过了好几次第一个交叉轴都过不去，看来这底盘悬架今天是没有用五之地了。