德力普镍氢充电电池怎么样

在我们的生活中呢，用到五号或者是七号电池的设备呢，还是挺多的，尤其是现在我们用智能设备呢越来越多了，比如说智能门锁啊，体智秤，遥控车等等。但是呢，我们可能会碰到这种情况， 我们给家里的小朋友买的电动玩具呢，在装上新电池之后呢，没有玩多久就没有电了，这究竟是我们买的玩具呢，太费电了，还是电池性能不行呢？还是我们没有选对正确的电池类型，还有一种可能就是我们买的电池呢，是不是有可能存在虚标的情况呢？ 今天呢，我们就实际的测试市场上比较热门的六款电池，来看一看他们的实际表现，相信你看完我们的这条视频呢，以上的困惑应该就都能解决了。 考虑到五号电池呢更常用一些，所以呢，我们这次选了六款五号充电电池，有荣获不少奖项的南孚，有聂星明星产品松下 lpro， 有网友强烈推荐的 blacku， 也有美佳品牌紫米液晶电池，还有京东和淘宝销量很高的品牌贝亮和德利普。 为什么这次选的都是充电电池，而不是常用的一次性碱性电池呢？看下面的测试呢，你应该就知道了，就拿南孚来说，这个牌子可以说是家喻户晓了， 我们去商场或者是家门口的便利店买电池呢，多数情况下买到的都是南孚的碱性电池，而聚能环的广告呢，我们也都看过很多次，应该说是给我们的印象呢，是南孚电池比较耐用， 买了聚能环的电池呢，电量比较足，应该是一个不错的印象，但是通过我们的实测结果来看呢，可能跟大家固有的印象啊有很大的 输入，我们分别以零点二二，零点五安和一安的电流持续放电，即便在零点二安小电的情况下呢，最多也就能放出二二幺幺号瓦时，而到了一安大电流放电呢，直接就剩下三分之一了，电池电压呢大幅下跌，放出的能量呢 也只有八百三十三毫瓦时，这个呢就是为什么以前我们的电动遥控车玩一会之后就没有电的原因，因为需要的功率越大，电池呢就越不耐用，所以说如果你需要长久的续航，还是要用充电电池。接下来呢我们就对这六款充电电池进行实测， 我们统一采用横流放电的模式，也就是让输出电流呢保持不变，放电截止电压呢都设置为一伏，因为一点五伏一点二伏的电池呢，到一伏就放不出多少电量来了，而且大多数的电子产品呢，到了这个电压就无法工作了。 我们先来看一下南孚这款一点五伏恒压的充电锂电池，通过实测来看呢，表现是非常不错的，容量和官方宣传呢相差不大，而且因为内部有 bmt 的存在呢，能让电压保持不变。 像大功率的遥控玩具车这类对电压要求比较高的产品来说呢，南孚这款电池呢，非常适合持续的动力呢，更强，动力衰减不明显，而且锂电池呢重量也是比较轻的，是十七点九克。 不过呢我还是要注意的是部分以电压监测电量的产品呢，如果使用恒压电池的话，有可能会出现电量显示不准的情况，这就会出现使用一段时间呢，突然就没有电了。 德利普这款充电电池呢，也是恒压一点五伏，官方宣称的容量呢非常恐怖，达到了三千二 二百毫瓦时，换算下来呢就是两千一百三十三毫安时，比其他五款呢都要高，而且呢价格还很便宜，充电器加上电池呢只要九十九块钱，秒杀价的时候呢，只需要八十九块钱。但是通过我们的实际放电测试来看呢，德利普的这款大容量电池呢，存在明显的虚标情况， 一安放电呢只有一千九百六十五毫瓦时，即便是小电流零点二，二放电呢也只有一千九百八十八毫瓦时，甚至还不如零点五安放电容量多，远远没有达到官方宣传的容量值。 接下来呢是这款倍亮充电池，先要吐槽一下他的充电方式，其他五款电池呢，都可以根据电池 slide 的指示灯或者是充电器上的指示灯呢来判断电池是否充满。而倍亮这个充电器呢，四十之中呢都是 一个红色，只能显示是否充上电了，无法判断呢。电池是否充满，在电池比较多的情况下呢，很难分清楚哪个电池充满了，哪个没有充满。就我们的实测表现来看呢，也是差强人意，同样是虚标严重标称是三千二百四十毫瓦时，我们的实测放电测试呢和宣传的速度比较大， 即便是在零点二二小电流模式下呢，放电量呢也是比较差的。 我个人呢之前也是没有听说过 blackup 这个品牌的电池，看到网友说是这个品牌的电池呢，非常不错，不需必要，性能好，充电方便。 就我们的测试来看呢，他的表现确实不错，实测数值呢和标称一致，没有虚标的情况，电量呢非常给力，也带有一点五伏恒压技术。同时呢，他在容量标注上也是做的比较到位，不仅标注了豪华时，也标 做了毫安石，他也是锂电池，重量呢比较轻，只有十八克。他还有一个非常方便的设计电池呢自带一个充电接口，不用单独配充电器，买的时候呢，还附送一个一拖四的充电线 i love pro 呢，可以说是涅氢电池的标杆产品了。就我们的乘客来看，烟电流放电是两千八百七十三毫瓦时， 零点五安电流放电呢是三千零三十一毫瓦时，零点二安电流放电呢是两千八百九十八毫瓦时。所以说呢，这款电池呢还是非常不错的，电池的容量比较大，不仅呢没有虚标的情况，而且在零点五安放电模式下呢，还要高出官方的额定最小值。 爱乐普这款自带的充电器呢，有充电指示灯，红黄绿和熄面呢，代表电池的不同充电容量。不过呢这里需要注意一下， 如按照我们故意的认知呢，以为亮了绿灯就代表充满了的话，那就错了，实际上是直灯熄灭了才表示充满，不过在绿灯的状态下呢，和完全充满呢差距不大。 接下来呢，我们看紫米这款电池，他也是一点二伏。聂青充电电池价格呢比松下的艾乐普要便宜不少，但是额定的容量呢也比艾乐普低， 就我们的实际特价来看呢，他的表现头像很不错，完全符合官方所宣称的数值，做到了便宜量足。虽然容量呢没有爱乐普大，但是呢生态价格便宜，只有不到爱乐普的三分之一，性价比呢还是非常高的。 就我们这一整个测试下来呢，他们的实际表现大家应该都很清楚了。就我们这段时间的研究来看呢，买电池呢，确实有很多学问或者是小技巧吧， 不同的品牌不同的技术差异还是很大的，而且标称的容量大小跟实际的使用呢也有很多差一点。最后呢，再跟大家分享一下我的个人购买建议，如果你是买来用在电动玩具这种需要持久动力的产品上，建议买带有恒压技术的电池， 一点五伏的恒压方案呢，可以维持长久的动力，而且呢动力衰减不明显，比较耐用。我们测试的这几款中呢，南孚，德利普、 blackube 呢都支持，不过就我们的食材来看呢，我个人推荐 blackube， 它不仅容量高，不需标，充电也方便，价格呢比南孚更便宜。 假如说你对电池的续航呢要求比较高，比如说用在索尼的小蜜蜂上，我建议呢还是买爱乐普 pro 这款液晶电池，虽然它的价格呢比紫米贵一些，但是高容量的优势呢也显而易见。至于德力普 普和贝亮这两款产品呢，就不做推荐了，首先呢，他们二者都存在续约的情况，其次呢，德利普的价格呢比紫米要贵。还有呢，贝亮的价格虽然很便宜，但是充电体验差，容量低。 我们这次视频呢，从立项到结束花了大概两个月的时间，感谢大家的支持，我是数码先生，我们下期见。

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停，别再只看你那十二伏的小电瓶了，混动车藏了两套电池，百分之九十的车主都搞混了，直接影响到你的车能不能多开十年。看这张图，左面标着 n i m h 的 就是你的混动大电池，右面标着 pb 的 就是我们常说的 铅酸小电瓶。有很多人认为他俩是一回事，大错特错，咱那车就两块电池。第一个就是后备箱右侧内饰板里的这个，这个就是 p b 铅酸十二伏小电瓶，只管点火，车机灯光、门锁，这是个辅助供电的，坏了一个要好几百块钱，几年就得一换。 第二个就在主驾副驾座椅下面藏着聂青混动大电池，但这个聂青电池才是混动系统的心脏，他掌管了动力辅助，还有能量回收，直接决定了你的油耗还有动力。可是百分之九十的车主， 只要他报废，都没有给他做过一次保养。丰田雷克萨斯这种混动车型，靠的就是聂青电池，它能跑十五年六十万公里， 靠的就是它潜充潜放、安全抗噪的本事。可四 s 店只会让你换 pb 小 电瓶，但绝口不提锂芯电池的保养。为什么呢？因为换一个锂芯电池要两三万块钱，他们就是等到那时候想宰你一刀啊！ 听我的，作为一个老车主，教你这三招，让你省下这几万块钱。第一，每次保养咱们都必须检查液清电池的单体电压，如果压差过大，咱们就直接做均衡，千万别拖拉。第二，别让电池过热，夏天停车的时候，你就找这种阴凉的地方散热，风扇滤网要定期清理，这是延长寿命的关键。 第三，温和驾驶，别天天地板油，地板油的踩锂芯电池最怕超负荷，温柔点开能多跑三五年的。最后大家记住一点，小电池是保命的，大电池才是省钱的。点赞加关注，带了解更多的汽车知识！

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你去挑丰田混合动力车的时候，很快就会发现一个情况，有些车型用的是锂离子电池，而另外一些车型则搭载的是锂氢电池。这事不用多想，自然而然就会冒出一个疑问，这两种电池到底哪种更好？ 咱们买车的时候该选哪一种才合适？其实这事根本不用扯那些高深的工程原理，也不用去研究复杂的化学知识，核心就是看实际用起来到底怎么样。比如每种电池用久了之后性能会如何变化，对车子的可能性有没有影响？还有最关键的，为啥丰田的混合动力车 这些年一直都以耐用能开很久而闻名？很多人都说丰田混动车能开一辈子，这话可不是只夸他的发动机厉害，电池系统在车子的长期耐用性上其实也起到了直观重要的作用。所以想真正弄明白该选哪种电池，先搞懂这两种电池的区别，才能把其中的门道看透彻。 所以在咱们详细拆解这两种电池的角度来看待他们，比如用久了之后会 会出故障，能不能应对日常的各种路况，还有能不能撑得住长年累月的使用，不会轻易掉链子。接下来咱们就先从聂青电池说起，就是这个电池系统一步步撑起了丰田混动车靠谱耐用的好名声，也是丰田混动技术能站稳脚跟的关键所在。 想知道为啥丰田混动发动机能攒下开一辈子都不坏的好名声，你就得从聂青电池说起。这可是丰田从涉足混动 领域早期就一直在用的系统，就连第一款丰田普瑞斯装的也是这种锂氢电池，从实际用车的情况来看，它最大的优势就是口碑实打实，没有一点虚的， 只要平时保养得当，这些电池通常能轻松开够二十万公里以上。很多车主反馈，开个一零到一五年电池都不会出现啥大问题，顶多就是轻微衰减，完全不影响日常使用。 这种长期稳定不容易出故障的特性，就是这些年丰田混动车能赢得超靠谱好名声的最大原因之一。他们应对极端温度的能力也很给力，不管是南方夏天的高温酷暑，还是北方冬天的严寒低温，都能保持稳定的性能，不会突然罢工。 虽说时间久了，高温还是会对电池寿命有一点点影响，但总体来说，它比其他新型电池更能保持稳定的工作表现。还有一个很实在的优势，就是成本可控。 因为这种聂青电池已经大规模生产了很多年，技术非常成熟，生产线也很完善，所以比起那些新型的电池技术，它的价格通常更 便宜，而且后期使用和维护起来也更省心，不用花太多钱在电池保养上。但咱们也得说句实在话，聂青电池能这么耐用，最关键的不是它本身有多厉害，而是日常保养，尤其是电池的冷却系统更是重中之重。 冷却系统的通风一定要通畅，这就意味着要定期清理冷却风扇上的灰尘和杂物，要是车子配备了冷却滤网，也得按时检查更换。 丰田后来也发现了冷却对电池寿命的重要性，还专门推出了专用的滤网套件，就是为了让车主维护起来更方便，足见冷却系统对电池寿命的影响有多大。不过话说回来，聂青电池也 不是完美的，他也有自己的缺点，首先就是体积大，重量沉，装在车子里会占用不少空间，还会增加车子的整体重量，进而影响车子的内部布局和操控手感。其次就是他有自然掉电的问题， 要是车子放着长时间不开，电池会慢慢流失电量，等再启动的时候就会发现电池效率有所下降，得开一段时间才能恢复。 还有一个咱们可能不太熟悉的记忆效应，简单来说就是如果每次都用同一种充电方式，比如每次都等到电池快没电了才充电，或者每次都充到满电就拔，时间长了，这种反复的充电模式就会慢慢影响电池的性能， 导致电池容量轻微衰减。但好在丰田的车机软件管理的特别到位，会自动把电池控制在安全的工作范围内，不会让他完全充满电，也不会让他完全没电，这样就能有效缓解记 效应带来的影响。说到底，聂青电池之所以能在丰田混动车里沿用这么久，不是因为它完美无缺，而是因为它稳定耐用，而且丰田对它的特性摸得透透的， 能最大限度发挥它的优势。也正是这种稳定可靠的表现，才让丰田混动车能一直保持耐用的标签，开很多年都不用大修。要是你看到这，觉得这些干货对你有用，记得给视频点个赞，关注一下频道，因为接下来咱们就要重点说说 锂离子电池是怎么一步步改变丰田混动车的？为啥它能成为丰田混动技术提升效率和性能的重要一步？ 随着丰田混动车的技术不断升级，后来改用锂离子电池，这可不是因为原来的电池不靠谱要换掉它，而是为了在保持车子耐用性的同时，进一步提升燃油效率，优化车内布局，还有车子的整体性能。 从实际用车的体验来看，锂离子电池解决了很多锂氢电池的短板，它们更轻更小巧，能更灵活的装在车里，通常是放在座椅底下，不用占用后备箱的空间，让后备箱能放更多东西，实用性大大提升。 而且车子重量变轻了，燃油效率也会跟着变好，毕竟车子越轻，行驶的时候需要的动力就越少，油耗自然就降下来了。他们在工作时的表现也和聂青电池不一样，锂离子电池的充放电速度更快，能更好的配合车子的再生制动系统， 回收更多的动能。而且日常开车的时候，动力输出会更平顺、更灵敏，踩油门的时候不会有顿挫感，开起来更舒服。还有一个优势就是它避开了聂青电池的一些常见缺点，没有记忆效应，不管你怎么充电，都不会影响电池的长期性能， 而且它的自然掉电速度也慢了很多。要是车子因为出差、放假等原因，长时间放着不开电池，也能保留更多电量，等再启动的时候不用特意充电就能正常开。 这些好处也不是没有代价的。锂离子电池天生的稳定性就比锂氢电池差一些，尤其是在电池快充满电或者快没电的时候，稳定性会更差，容易出现 性能波动。为了应对这个问题，丰田专门用了更先进的车机软件，时刻监控电池的工作状态，把电池的电量控制在安全的工作范围内，避免出现过度充电或过度放电的情况。而且他对高温也更敏感，所以冷却系统就显得更重要了。要是冷却系统通风不畅或者平时不注意保养， 高温不仅会影响电池的性能，还会缩短它的使用寿命。总的来说，锂离子电池并不是非患不可的替代品，它更像是一种技术升级，重点就是减轻车子重量，提升燃油效率，增强车子性能，同时依然遵循丰田混动车靠谱耐用的核心思路，确保车子能长期稳定使用。 要是你弄明白丰田为啥在它所有的混动车型里，既用锂氢电池又用锂离子电池，你就会发现一个关键，这个选择根本不是为了让其中一种电池系统比另一种更靠谱，真正的原因说白了就是车子的重量，车内布局，还有整车的效率。 丰田选电池不是为了让车子更耐用，因为这两种电池系统从设计的时候就按照同样的耐用标准来做的，都能满足长期使用的需求。相反，选哪种电池主要看它能不能适配某一款具体车型的设计，还有它对车子油耗和整体效率的影响。 丰田凯美瑞混动就是个很明显的例子。这一代凯美瑞混动上市的时候，有些配置用的是氢氧化，更追求高效率的配置用的就是锂离子电池。 这么做的目的不是为了提升可能性，而是在那些以追求最佳油耗为目标的车型版本上，通过用更轻的锂离子电池，再搭配更轻量化的车身配置，让车子的燃油效率再往上提 一提，丰田就是靠这种方式把油耗优化到了极致。丰田 r v v 四混动也是一样的道理，基础款车型用的是锂氢电池，而高配车型因为加了很多额外的配置，比如更大的轮 五，更多的车载装备、电动座椅，还有各种新增的科技配置，车子的重量就会增加，这时候丰田就会用更轻的锂离子电池来抵消增加的重量， 这样就能保证整个 i v v 四混动系列的燃油效率都能保持稳定，不会因为配置多了，车变重了，油耗就飙升。所以说，丰田选电池的这个决定不是随便选的，也不是因为担心某种电池不耐用，而是经过精心的工程设计和平衡得出的结果。 在那些比较轻的车型上，聂青电池就能达到同样的效率，但随着车子重量增加，锂离子电池就能发挥它轻便的优势，把车子的效率拉回正常水平。 这也能看出一个重要的点，丰田选哪种电池是由工程设计目标决定的，而不是因为两种电池的可能性有差别。两种电池系统都造的很耐用，也都为丰田混动车皮实耐用的名声出了力。丰田选其中一种，说白了就是为了控制车子重量，最大化燃油效率，优化每一款具体车型的性能 上，每款车都能达到最好的使用效果。了解完这两种电池的特点，还有丰田用它们的原因之后，核心结论其实特别简单，两种都是好选择。买混动车的时候， 没必要把电池类型当成唯一的决定因素。从耐用性来看，锂氢电池和锂离子电池都是按能长期使用来设计的， 丰田并没有觉得其中一种比另一种耐用得多。相反，每种电池都是根据具体车型的设计重量和效率目标来选的，适配性才是关键。这就是为啥太执着于电池类型，有时候会被误导。更重要的是车子本身它能不能满足你的需求， 燃油效率合不合理的预期，你平时怎么开车？还有最重要的，长期保养的好不好。在实际用车中，车子的长期可能性从来都不是靠选对一种电池就能实现的，而是靠规范的保养，还有对整个混动系统的细心爱护。 只有一种情况，电池类型的影响会稍微大一点，如果你的车子要长时间放着不开，比如出差几个月，放假回老家， 锂离子电池会更有优势，因为它比聂青电池的自然掉电少，放很久也能保留不少电量。但除了这种特殊情况，两种电池的差别通常不大，根本不足以影响你的购买决定。还有一点，一定要记住，丰田给这两种电池都提供了给力的保修服务， 要是电池不靠谱，丰田也不会把它装在混动车里，还提供同样的保障，这一点就足以看出丰田对这两种技术的信心。 说到底，丰田混动车能被大家说成开一辈子都不坏，不是因为某一种特定的电池有多厉害，而是因为整个混动系统的精心设计，智能的电池管理，还有平时的规范保养，尤其是要保持电池冷却系统干净，正常工作。 要是你觉得这次的拆解对你有帮助，还想了解更多丰田混动车的实际使用干货，欢迎关注我的频道，你的关注能支持我做更多实用视频，也能让你及时收到那些真正影响日常用车的小技巧，帮你更好的爱护自己的车子，保重，咱们下期见！

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