吉利银河l6电池在底盘下面吗

银河 l 的底盘到底中不中，那我们看一下就知道了，网上有人说银河 l 六是帝豪雷神 happy 的一个换壳版，那如果单匹外观和内饰空间的话确实不好判断，那我们只有把底盘升起来一探究竟。 我们现在已经把车辆给升起来了，我们现在是车头朝外，车尾朝里啊，没有拆护板之前啊，首先都可以看到啊，这个车的底盘平整度其实是非常不错的， 银河 l 是基于 ecma 架构打造，这个车的底盘第一眼看的时候我感觉和星月 l 的插电混动版很相似。拆了前护版以后我们可以看到啊，这款车并没有用全框式覆辙架，但是基于十到十五万价格之间的，这点还是可以 理解的。他的前悬架结构就是标准的前脉搏性后多连杆结构，他的下摆臂啊，在和阳角的连接处啊，也有独立的球头设计，这样的话对舒适性会更高一点。这个车的阳角啊全部都是铝材的设计，吸不住浮动。卡钳是铁质的，用的是 单活塞的普通卡钳。这个车的前刹车盘用的是通风式的，这样的话比那些实心的刹车盘效果会更好一点。银河二六采用的是等长半轴的设计，这台车的极速是二百三十五，这台车的百公里加速成绩是六点五秒。 等长半的设计对一台大马力的前驱车型来说，这点非常重要，这样也能避免过度的扭矩转向。那刚才也测量了一下啊，这款车的前防撞梁啊，并没有用到铝材，这点其实还是有点可惜的， 在副车架的下面多了一个横向的加强梁，这个加强梁其实才是底盘的最低处，这样的好处啊，主要是为了保护后面这个一大块电池，这个车的电池包防护性做的非常到位，除了底部有一层钢板以外，他在钢板的外面啊，又多了一层 pvc 的涂层， 这种软质 pvt 图层面对石子碰撞的时候，防护性和精细会更有保证。那电池后面啊，就是这个车的副车架以及后悬架结构材料了，那这一点是和雷 一身的帝豪还完全不同的，这款车的后悬架用的是三横一纵的多连杆结构，多连杆的结构啊，对这款车来说，他的舒适性上限绝对会更高，而且这款车的后轮阳角啊也是铝材。这个车除了平整度以外，这个车的防护性做的非常到位，目前裸露出来的地方全部都有 pvc 的涂层，所以 这款车确实还是非常厚道的。看完这个车的底盘以后，你会发现十到十五万价格区间内，这台车真的非常均衡，基本上没有短板。隔壁这台银河 lg 现在销量十破万，那这台车不出意外的话应该可能会更高。

今天小助理带你们看一下什么叫真安全，我们要用吉利一号六来一个三车高速连环魔鬼碰实验。这次实验模拟了真实的高速路况，吉利一号六会先以四十公里每小时的车速 追尾，禁止了前车，接着被后方车辆以一百公里每小时的车速追尾，并与前车发生二次碰撞。这可是非常简单的事故情况呀！要知道，国家标准的试验，整车追尾碰撞时速只有五十公里每小时，目前行业最高的追尾碰撞实验时速也只到了八十公里每小时。 而此次吉利还有六一百公里每小时的高速追尾，碰撞的能量是国标后碰实验的四点四九倍。碰撞完成，可以看到车身结构及底盘结构完整， 高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，电池无起火、无爆炸、电解液无泄漏等现象发生，油箱、油管、燃油系统结构也是完整的。我们等待二十四小时 再次检查车辆，结果怎样？动力电池依然完好无损，没有起火，没有爆炸。更令人震惊的是，我们把实验车动力电池换到另一台车上，竟然可以正常上电和行驶。 以上试验结果均来自上海机动车检测认证技术研究中心官方认证试验不服，吉利银行的安全水平为什么可以那么高？这都是因为吉利还有基于世界级 ecv 架构打造。再说车身结构方面，采用高强度笼式车身结构，整车的高强度高占比达到了百分之七十二，热水性缸占比百分之十七。 对于同级别车型的先进水平，再加上神盾电视安全系统的加持，从电芯派克结构到整车架构层层升级，达到全场景不起口、不爆炸的超级安全电池，如神盾一般坚果，可以说我们吉利六就是移动堡垒。

和油改电区别大了，拆解吉利银河幺幺六车身电池结构首次曝光，和银河幺幺七一样，拥有三叶草理念、卸力结构、四纵四横专利结构、前副车架电池防撞梁、环抱式 o d p 防护等架构安全设计。它 虽然车型种类不一样，一个是 suv， 一个是轿车，但是他们都是基于 ecma 架构打造的新能源车型，拥有一脉相承的技术基因。 大构造车说的更直白一些，就是用户可以用更低的价格享受到更高价值的产品体验，后期用车成本也更低。那这里很多网友在意的关于有改变的顾虑也就不 工自破了。作为基于 ecma 架构打造的吉利银河幺幺六，会进行模块化的独立布局，不会出现结构改造、调整配重等架构造车和油改电从根上就是两码事。吉利新能源汽车非常重视三电安全，神盾电池安全系统基于全场景及 极限工况进行了一百多项电池包及基础测试，比国标多八十多下。之前在中气中心做了电池针刺、电池包海水腐蚀浸泡、电池包三面跌落重击和电池包外部火 火烧事业都以远超国标标准通过。所以一个企业的旗舰产品是以体现其技术和实力的累计，那么像最大众化、最主流的产品，一定考验的是企业的良心，吉利的安全绝对不做表面功夫。

今天吉利给咱们展示了即将上市的银河 l 六的车架啊，正面回答了很多家人们对银河的安全用料和制造工艺一些看不见的地方的问题。 有家人们说银河幺二六后排当中有个小凸起，他不平，其实是这么个事啊，第一看到这个红色和黄色的部分没有，这个是吉利的四纵四横专利结构，这个部分是整个车架防碰撞的承重部分，要保护电池包电芯不受冲击。 还有一个呢，就是他的巅峰系统需要走线，在这个当中也是需要做一个空间的抬高，相应的车厢内饰也会有凸起，不过这在我看来也不是特别 大的影响啊。安全方面，银河 l 六车宽一千八百七十五毫米，防撞梁的整体长度超过了一千三百毫米，占比达到了百分之七， 吸水真皮是热冲压一体门环一点四毫米热纯银钢板，整个车身的扭转高度达到两万三千牛米啊！吉利是把安全这两个字刻在了造车的基因里，每个选择吉利的家人们呢，都能拥有最坚实的护盾，有什么是比安全更好的配置呢？

家人们谁懂啊，越野场地，专业的大坡，让我们来试驾轿车啊，银河 l 六。银河 l 六我感觉行啊，因为毕竟这台车是有这个雷神三挡混动，他有这个低速档位，低速档位能够让车辆的电极在这种爬坡的时候保持一个相对适中的负载， 不会让他过热或者出现这种动力受限的情况。最关键的是六点三秒的零百加速，能让他在这一个车位的这么一个起步阶段获得更充足的向上的动能。 所以同理啊，这个知识点也能用在我们开这种新能源车在爬坡或者满载的时候，对吧，车辆有着更好的低速的扭矩的释放，这样的话能够让车辆保持时刻的啊，一个动力充沛， 今天啊，这三个坡我觉得至少俩吧，应该没问题。有没有人跟我打个赌的， 这个爬坡啊，它不是 suv 的这个专属啊，因为爬坡检验的是两个特性啊，一个是动力性啊，一个是车上的一个平衡，因为车辆在坡上呢，它要同时克服重力和向上的一个摩擦力啊，这两个力，所以说动力差，或者说是这个动力部分没有办法持续的提供，这种风神扭曲的车型 都会在爬坡上比较吃亏。而雷神混动的这个三档的低速档位，能够为银河 l 六这台车型提供一个长时间的啊，一个风驰扭矩的输出，并且降 低电机的负担。那其实同理啊，在满载或者爬大山的时候，都能够体现出这个雷神混动三档的这么一个优势。当然了啊，一台车只讲性能是不够的啊，别忘了贾师傅是干什么的了？下期节目我们一起来看一看吉利银河 l 的底盘上有什么秘密。

哈喽，大家好，今天我们来到一个叫伊迪达中国试验厂，那为什么会有一个这么洋气的名字呢？因为这个测试厂啊，是由一个西班牙品牌进行一个运营管理的，他们会提供啊对整车厂或是零部件供应厂一系列的测试以及认证服务。 我们今天来到这个呢，是位于山东的一个基地啊，你看全场其实一共有十八条的一个车子跑道，有搓板路，有减速带路，还有我后面这些一直在喷水的这个环绕路啊， 也就是说，呃，这里已经能够很好的模拟日常生活中所预要的各种路况了，如果你一台新车能够顺利通过自己的售后测试呢，它的耐久性 或是它的性能也足以满足国内或是海外市场的一个需求。那今天要受虐的是哪台车呢？就这台吉利银河的 l 六，那这款车呢，其实是吉利银河系列的第二款车，也是第一款的轿车。 那么好了，由于今天我们拿到这个并非是最终交付版本，所以他内装的很多部分呢都是有改动的，所以包括他的设计，包括他内装他的一些配置呢，我们会放到视频后面再给大家去简单的聊一下。那么好了，今天早上呢，我们一共进行了两个测试项目，一个是高速绕圈的 啊，测试这台车的最高级数的，还有一个就是湿滑路面的一个避险以及操控的项目。那先说一下那个最高速的绕圈的那个测试，这台车最高时速能够去到二百四十七公里每小时， 这个很快的速度对于一台超混车而言，而且呢我坐在上面呢他其实我最大感觉就是他开的两百以上，其实整个底盘都是相当稳的，而且呢，他的时速在一百二十以下时候，其实整台车还是相当的安静的。那我们再看一下他的一个参数啊，这台 车呢，是一点五 t 的发动机加三档 dh 七 pro 的一个呃，雷神混动的变速箱，那其实呢，呃，这样的动力呢，他已经能够去到三百多千瓦，接近五百三十五牛米，那现场其实还有很多其他精品车，呃，咱们的级数应该都在两百一十左右，所以这台车 款呢，是排量啊不不怎么占优势，但是呢，它的级数能够去爆最高。那其实呢，这也能够说明这台三档的 dhc pro 呢，它的性能是很强的。 有些人可能会问了，其实一台叉混车，他为什么还要做变速箱呢？那是因为用了变速箱之后啊，他能够实现 一个并联的状况就更加多，所以他的并联的时速呢，能够降到一个二十公里每小时左右。那很多精品车，他们如果用单数的插混变速箱呢，都是可能是六十或者七十公里才会进入一个并联模式的。那早进入并联模式有 什么好处呢？第一就是他的动力能够更好的发挥，毕竟这个发动机也不能够让他一直发电，是不是如果他更早的去参与驱动，他的动力也会更加强。那第二个就是他在高速的时候，整个发动机的转速也会比竞品更加低，那从而也就更加省油了。那么好了，第二个环节就是刚刚测完的 这个湿滑路面的一个操控，还有这个避险状况，那一开始呢，是有竞品呃，从一个视地一直在起步，然后去到一个就类似于麋鹿这样的一个状况，有台车加塞，然后他要避险，那基本那竞品车他的避险的最高时速呢，是去到六十左右，那就可以看到他整个车尾都已经有够明显的 一个偏摆了啊，整个姿势也不好看。但这台车呢，其实一开始他的车呢是六十五公里，可以看到他整个车尾还是很稳的啊，没有任何的偏摆的。然后呢，最高呃， 第二轮测试呢，它是能够去到七十公里的时速，也能够很好的通过这个避险的一个状况。那搞完这个湿地的麋鹿呢，刚刚又试了一下湿地的一个操控啊，据整体而言呢，这台 l 六它每个弯的一个过弯极限呢，我觉得都要比竞品的车型 时速快个大概十多公里每小时吧，而且呢，我在试竞品车的时候啊，如果和在 l 六同一个速度呢，竞品车的整个车尾啊会明显的甩起来，整台车是很难操控的。 而这台车呢，其实，呃整个姿势是很稳的，而且呢，我还能够一直感受到他的那个电子的稳定系统， esp 啊，在一直不停的去介入，让你整个车的姿势，尤其是车尾得到一个更好控制， 其呢，这种电子系统的介入呢，对于日常驾驶的安全性还是挺有保证的，毕竟你走高速啊，或者市区都 路况呃，总是会遇到一些有积水或者是有突然有行人出来的一些状况，那这时候呢，这种电子的稳定系统就能够很好的保证你的安全了，那么好在今天早上的项目就到这里结束，我们下午还有， 那今天下午体验了有几个测试项目，一个是加速和制动，有一个麋鹿，还有右边这里是个金卡拉赛道。那同样除了 l 六之外呢，还有几台竞品，同台的一个测试的，那么分享几个特点吧。 l 六特点，首先呢就加减速，其这台车动力真的是蛮强的， 整个加速前半段是很线性的，我们测了一下，零到一百不到七秒六秒多，然后呢自动一百到零大概是三十六点几米，不到三十七米样子，所以 在同级别里面呢，这样的性能其实已经是比较高的一个水准了。然后还有一些特点，就这台车零到八十的速度之间的提速是相当线性的，很流畅，但是呢，八十刚刚好是个点， 就是你会卡顿一下，感受到一个动力的中断，其实它是变速的一个过程，因为它有一个三档的 d h t， 那如果呢，呃，我正常慢慢开，你会 不会觉得他有一个变档的一个情况呢？但是如果你全油门，这个八十公里的这个坎就很明显的。然后再分享一下这边金卡拉的一个情况，呃，我先开的一个精品车绕了几圈，然后呢再开 l 六也绕了几圈，那整体来说，其实 啊，精品车他们底盘都挺不错，但是呢， l 六可能他整个底盘的调教部分呢，真的是花了挺多心思。首先呢是因为他整个车的车重比竞品要高很多，现在因 应该是两点多有，两点多吨有多，所以呢，整台车如果在弯道开起来，你会觉得他的支撑性呢？或者是他的一个 啊，就是说翻滚的那个情况就没有精品那么明显的，整台车都是很扎实，姿势也很好，去进那些弯道的。然后另外我刚刚说啊，因为它是一台有三档 dhpo 的一个变速箱，所以它的出弯的时候，它的动力来的是很快的， 我们开的那几台是个七速双离合的车型，然后一出弯你一脚下去，你还要等那个动力给出来，因为他还要变速箱 有个呃呃换挡的逻辑，但是这台车没有，基本上你一出弯一踩动力就有了，所以这个提速还是挺明显的。另外其实开起来的这台车，它一一样是用 e c m 加过，但是和我们之前开过那些银河 l 七啊，或者是那台星越 l 的正常内容版，大部分都是 e c m a， 但是开起来就是很不一样。所以我想说就是大家可能是同样的架构上面两台车的性格是很差很远的。我们都说，哎，同平台的车怎么样，同架构的车怎么样？其实我觉得 同平台它有可能是真的是悬挂到的哈坡呢，设计有点相同啊，或者是它里面有底盘很多呃共用的零部件，所以开起来他们是有相似的性格的。但是但架构这东西呢，我觉得是挺虚的，他们有可能是对应的同一套的研发生产的基准， 有可能是他们的电气化的一个定义，或是车联网里面的解决方案是一样。所以呢，同样架构下面都是 e c m a， 但是这台 l 六和我们之前开过的 l 七或者是星月的那个 happy 呢，都是有很大差异的，那么好了，那边有一台静态的车，我们再去带大家看一 下这台车的外观和类似的设计，那这台就是 l 六了，还是灰色版本，我觉得比刚刚白色的更加好看。那大家看这个前脸是不是好像哎，和 l 七的有点相似呢，毕竟啊，他们都是师出同门啊，都是吉利银河系列的车型， 所以设计上面还是有一点的延续的。但是呢， l 七因为它是 suv 啊，整个车比较高，所以呢， l 七的这部分留白的面积会多一点。然后呢，这台轿车这就压缩了 吉利的 logo 呢，原先从那个 l 七在中间，现在放到上面去，然后还是个贯穿色大灯啊，整体的设计还是有很大的辨识度的。下面这里 因为他的前杠有了变化，所以原先 l 七那个多边形的一个灯组呢，现在已经换成这种 t 字型的，好像一个雷神之锤那样。再看一下侧面， 那这个就是侧面。先说一下数据啊，这台车车长是四米七有多，然后轴距那里两米七多一点点，我才来的数据啊，他的车长，他的轴距都要比比亚迪的琴 pass 要大那么一些些的。然后还有一些细节是 l 七很不一样，首先你看这个地方， 那这个是个隐藏式门把手， l 七是没有的，还有这个轮毂，这个轮眉， l 七那个因为是 suv 啊，他还要兼顾一些小越野的用途，所以是个塑料轮眉，现在呢，直接给你一个铜色的，也没有那种塑料覆盖了。呃，现在我们实拍这款车呢，是一个十八英寸轮毂， 呃，其实还有一个十七英寸的版本，在刚刚的早上测那个，呃，划水的那个路段就会有了。然后呢，我发现这个轮胎好像他的抓地力一般般，因为我刚刚在金卡纳赛道，呃，其实速度不太快，但是这个轮胎好像 抓不住地，就总是想推头，不知道以后会不会换一个更加好轮胎，然后再看一下滴住这个位置。小三角窗这里其实有点设计的，你看镀铬这个地方做了一条啊，一条一条的这样一个虚线的一个设计啊。再看一下车尾， 你看到这些苍蝇还挺喜欢这台车的啊。我也觉得这台车的车尾挺好看，所以就一直的铺在这上面，赶都赶不走 啊。看下细节啊，这里有个贯穿式灯组，而且呢，这个灯组的设计有点特色，因为他是直接在这个尾门的最上面的，所以他还能充当一些这个尾翼的效果，我从这里看下去， 这边最后是往上翘的，刚刚好，这里就是一个尾灯的那个灯罩，但是 l 七那个呢，这里有个小折线的，现在就没有了。哎呀，刚刚正想走的时候，发现还有个科目，没事啊，你看我后面有碎石的路，还有一些桥头跳，包括那边有一些减速带， 还有搓板路。那没错，我们就要开着银河 l 六和一些它的竞品车型去走这条烂路了啊，去体验一下它的底盘。那整体来说呢，我觉得银河 l 六底盘呢是相当不错的，我对它的评分相当高，因为啊，呃，其实这条路呢，主要考验一个悬架的，它的高频阻力和低频阻力的调的怎么样？ 首先是高频阻力，这台车我以时速四十去开一个搓板路，其实能够明显的感觉到他整个悬架的响应是相当快的啊，上下跳动很快，所以呢，在走这条搓板路时候呢，我不会感受到这个车身有很多细碎跳动，基本没有， 整体是很平顺的，而且因为这台车 m h 足够好，所以在那里面我真的好像和走一些呃，可能差一点点的平路啊，没多大区别，整体还是相当舒服了。那么好了，地平主驴就是依靠着它整个一个大气 扶的一个路面的测试了啊，如果是低频阻力调不好的那些车呢，他走那些路啊，会你会感觉到整个车身会不停的往上往下这样扶，那这台车他的悬架是能够很好的把车身给拉住的，尤其是 出了那个起伏路段之后呢，整个车身能够很快的把它安定下来，所以整体来说啊，这个悬架我是会给一个比较高的分数的，而且呢，和其他竞品比起来，我觉得尤其是和豪华品牌比起来，这台车的底盘 舒适性，它的整个 mh 的进行程度呢，我都会给一个比较高的分数。那么好了，应该项目全部都总结了吧，都没了吧，我们先去赶飞机了，拜拜。

新能源逢撞必烧，那我觉得这个是很多人暂时还不考虑新能源的主要原因之一，但是呢，昨天我定眼一看，上海气检给银河 l 六做了一个碰撞测试， 这可是权威机构啊！吉利银河 l 六顺利完成了行业首次三车高速连环碰撞，他自身呢，以四十公里每小时的速度碰撞前车，并且被速度为一百公里每小时的后车在给追尾，最后做到了电池包不起火，不爆炸、不漏液。 还有更离谱的啊，他碰撞以后，把车辆的电池包给拆了下来，再安装到一台正常的吉利银河 l 六上， 还能正常的跑。吉利银河 l 六能有这样的测试成绩，其实我觉得主要还是得益于 e c m a 架构和神盾电池的超高安全性。一来呢，他舍得用料，整车的高强度钢占比达到了百分之七十二，热成性钢占比达到了百分之十七二。来呢， 他做出了很多针对性的防护设计啊，比如说在高速追尾的场景，他对油箱高压线数、燃油管路的布置都进行了优化啊，还有四纵四横等等结构对力的传播路径也进行了优化，用官方的话说就是遥遥领先，遥遥领先，我们继续领先，领先同行超过百分之五十停。 用官方的话说就是对电池包形成了潜艇级的防护啊。银河 l 六搭载的神灯电池内部呢，也采用了强度非常高的田字格框架，他在底部还用上了一层高强度的防护钢板，而且电池包的散热性能好啊，他就能快速的泄压，预防爆炸。 不难看出啊，银河 l 六的安全设计和极客式安全是一脉相承的，最主要的是它的价格只要十一点五八万起。嗯，喜欢的咱就跑步前进吧！

经常看我视频的老粉丝都知道，我对新能源车一直是保持一个观望的态度，为什么呢？因为新能源。 而今天吉利的银河 l 六做了一个三车高速魔鬼碰撞试验，把我惊呆了，把很多的合资品牌给看傻了，为什么呢？因为很多人知道我之前拍过一期某高速公路上合资品牌撞击的一个视频，当场起火，车上所有的人员， 所以很多人就认为包括我在内，新能源车逢撞必收。但是今天他做的这一个实验，他是以四十马车撞击了前边的一辆货车，这个不重要， 因为很多人说这个速度哪怕是个日系的小铁皮也撞不坏啊。但是最重点的是，第三辆车以时速一百码的速度撞击了他的后尾，大家都没有听错啊，是一百码车撞 忘记了他的后卫。而这个时候车身结构、底盘结构和乘员舱都是完整的，车门自动解锁，所有的气囊点爆，连后边的双闪都自动打开等等等等。还有电池包无极压迫损，高压电池完整，具体的碰撞的结果。我放个图， 很多人总认为我们的国产车造出来的新能源只是冰箱彩电大沙发，但是其实还有很多的车企在偷偷的改变它，比如说别人在做纳帕真皮的时候，他把高强度高给你全部用上， 在别人给你做彩电的时候，他去学着怎么把底盘做了防护，在别人给你做一个小冰箱大冰箱的时候，他把电池安全看的非常重，我不否认啊，冰箱彩电搭沙发，一个让你看着舒服，坐着享受，体验 感非常好，很凉爽。但是当真正发生事故的时候，他能给你保证安全吗？而它相当于给你穿了一身铠甲。我想提醒的是，还有很多的盒子品牌， 为什么这辆车最高配十五万？我们现在去问一问合资车的十五万的车型，有谁敢做这样的碰撞实验？哎，不对，咱给他二十万，因为合资车贵啊！二十万的车能做这样的碰撞实验吗？ 没有。大家伙可以评论区聊一聊，别总是瞧不起国产车，因为我们已经把你们的安全当成了最重要的。

改名拆车帝得了，拆完银河 l 七，拆银河 l 六，懂车帝啊，你可真会玩！最近懂车帝把银河 l 六拆了个底朝天， 最终给出一个结果，两个字，安全架构安全。银河二六采用 ecmi 架构独有的三叶草接力结构， 前后梁都是超高强度钢板碰撞，性能方面比两条梁的传统车型安全的多。三电安全，吉利银河 l 六电池护板都是厚一点五的高强钢田字梁结构，强度更强，使得电池电芯更加安全。用料安全， 银河 l 六和银河 l 七一样，都是采用环保的内饰，对消费者的健康安全非常的重视。吉利银河一贯的宗旨就是安全，在你看不见摸不着的地方，不惜成本买银河，选安全，来徐州全悦找我看车吧！

你像 l 六的话，第一个是它的一个动力，第二个是它的一个底盘的构造啊，因为它本身的车身比较低一些啊，所以说它在高速的驾驶的时候会比较平稳一些 啊，这一个在一个操控上指向上是比较的精准，他前面是麦弗逊，对，前面是后多连杆的四连杆，四连杆的对，在同级别来讲的话是比较有优势的，可能都是你像我们最大的竞争对手就是秦的 dmi 的那款车啊，对， 就是也相当于是就是争取这些终端稍微有点再再有点竞技性的这种，对对对，是这样，因为他也有一定的舒适性。 对，从这个车上来看，其实一些小的细节跟就是我其实特别喜欢星锐那种设计，但是我觉得看这个车的话，其实有些地方还是有点相似。对，他和星锐啊， 包括那个 l 七和像这个星越都是比较相似的，是外观啊，不是那个。 另外这个这个车比方说日常用的话，就这就我看看这个油耗的话大概得多少，油耗的话亏电油耗的话是四点五，官方的话是四点五，但是客户的像我们这边卖车以后，客户有回反馈，我们这边也有在做回访 啊，大概的话是在四点二到四点八之间，四点二到四点八，对，这是客户的反馈的实际的油耗。那也有在呃偏远地方开的也有在市区开的都有啊，所以说给到你们一个区间客户， 不过这这个加速来的确实是，我觉得应该算这个级别里边比较不错了，但是你不能要求他有那种爆发，但是你要平时开的话，正常开的话是 ok 的， 就是我踩油门可能要深踩他才能出来那个动力。对，因为毕竟他是一直用电机啊。是如果说这个马力比较大的话，那就需要你深踩油门，然后启动发动机，发动机接入的话会达到最大功率， 毕竟我们是在一个智能的模式上，也就是说他低速下是纯电，纯电。对，就是如果说我深踩了以后，发动机一接入他就会往上再跳档。对对对，他是这种的， 二十迈以上的话，发动机就会接入，那他有两个电机， p p 二电机， p p 二电机。对， p 一的话他是 储备动能。嗯， pr 的话是给电池充电，他是这种的，那如果说当达到最大功率的时候， pr， p 一、 pr 两个都是提供动力的。嗯，对，刚才过弯这一下感觉这场 还可以啊。对，因为他的我就刚才说的底盘比较低啊，可能他比一般的轿车都要稍微低一些。对啊，现在其实你要说后边的那个独立悬架，嗯，其实舒适性还是有的。对， 还是比较不错的。客户的反馈还觉得因为他还有一个坐垫的问题，因为坐垫的话他是采用两种的不同材质啊。那我们的坐垫和背垫是不一样的，不一样材质的，一个零回弹的记忆性海绵和一个是舒适性海绵啊，能够很好的让我们长时间坐着的话，不是特别累。 这台车是不是也带 l 二级别的自适应巡航？带 l 二的副驾驶的？这个需要对，开启了，需要开启。对，按你，对，按你左。对对对啊，这个一下就开启了，一下就开启了。对，然后他可以射掉你的时速，就是说往上拨一下是 对五公里，对，往上一拨是五公里啊，也是根据前车的这个距离，根据前车距离可以设置有三个档位啊。想要了解这款车更多咨询以上懂车帝，在懂车帝上有这款车更全面的参数配置，因为我一直开在这个系统上， 我就发现他会判断前面车的距离，然后给你来一个刹车。对对对， 这套系统的话也是道路居中。对， 呃，我我留一个细节，就是他方向盘变绿了以后就他来掌管了。对，他来掌掌握这个方盘，然后会保持在车的，他有个车道保持辅助功能啊，是比较不错的，主要是在第一个要高架上使用，或者在高速上。对，是比较方便的还是高速上用？对，用的比较车辆比较少的时候 啊，还是用起来还是比较方便的。对，另外如果说买这台车的话，呃，他充电的这个充电桩是送还是我们是配送的？配送的？对，我们是配送的， 也是包安装，也是包安装。对，这个安装也是第三方给安装第三方，对，吉利合作第三方，然后去给你们免费安装。这个现在电车真的是一个趋势。对，特别活动插电啊。

十万级的车就别考虑安全了，没有什么安全可言，懂车帝把十万级车型的裤衩都扒了，有改变，电池包没？防护软包电芯防撞梁， abc 柱材料炸。如果你在意家人的出行安全，看看全新的 ecma 加购的银河 l 六， 十一点五八万，就给你全方位的安全体验。一、架构安全银河 l 六 ecma 架构独有的三叶草卸力结构，两组一辅三条传递路径，碰撞吸能方面比仅有两条梁的传统车型好多了，前后防撞梁都是九百八十 dp 超高强度钢板混压， 前吸能盒二百五十二毫米，后吸能盒一百六十毫米，还买那个单层冲压钢板糊弄你的车呢？臭宝二，闪电安全，电池底护板都是一点五毫米的 dp 幺幺八零高强钢使用结构强度更高的田字梁框架，双重馈缩空间，保证电 的整体强度，在三百五十千牛的挤压力之后，电池矿体碰不着电芯，电芯不受力，嘎嘎安全，还买那些没框架保护用软包电池的车呢。三、健康安全，银河 l 六前麦不逊加后异型多连杆， 这个级别大部分都给你死的是扭力梁，在苏字经上比不了银河 l 六，过去你拿十万预算，你真没得选，都那玩意，现在不一样了， 银河系列新能源就是吉利一贯的安全为先，在你看不见摸不着的地方不惜成本，用料非常的厚道。可以说吉利银河系列目前上市的银河 l 七和银河 l 六真正是能闭眼买放心开的好车。在意一点安全吧，傻宝，爱你们！嗯啊。

八幺五五芯片底盘多连杆，极速能干到两百四十七，综合续航一千三百七十公里，这是一台什么车？今天他来了银河 l 六 还有一个很牛逼的功能啊，给你们演示一下，你好，银河，打开所有车窗， 你好，银河，打开空调， 你好，银河，打开后备箱， 确定 他的一个车身尺寸的话是长的话是四米七八二，轴距的话是达到了一个两米 七五二啊，这是一台家用紧凑型的一款车型，然后他这个底盘的话他是用的是一个多连杆多连杆的一个底盘，多连杆的话他就是坐起来的话会很舒， 这款车的话它支持一个慢充，快充都有支持的。然后我们进入内饰看一下 隐藏式的一个门把手 座椅，他门打开之后他的网会网都 坐进来之后座椅的自自己会往前，然后他用的话是一个跟奔驰一样的一个怀档，他是跟奔驰有很多吉利的话，跟奔驰有很多合作，然后内饰的话看起来的话也是非常的简洁， 只要手能摸到的地方他都是一个卵字，然后一个凤梨根。 然后的话我们再来看一下十二点三英寸的一个大棚，八幺五五的一个芯片，银河 nos 型还是比较流畅的，整个用起来的话非常的流畅， 二 d 三 d 都是可以选的，前后三六零也是非常的清晰。

上期节目啊，我们开着吉利银河 l 六爬上了三十多三十五度，两座大坡，雷神三岛混动啊，性能实力是不容小觑的啊。今天呢，我们就回归老本行，来看一看这个吉利银河 l 的底盘啊，就这个 ecma 平台到底怎么样啊？是不是大忽悠，咱们升起来看一看。 大家看啊，这台车的底盘啊，包覆的非常的严密，底盘又非常的平整，空气动力学啊在这是拉满了。而你看后桥是多连杆悬架，多连杆悬架就意味着什么，他把整个车辆的一个操控性和舒适性的潜力说做到极致，而这个就是 ecm 智能电混架的机操啊，把这个最灵动最 带感啊，最高级驾驶体验带给消费者。但这还没闻啊，你看这台银河 l 六，他把电池包和油箱全部布置在了后轮的前方，这就意味着什么？这就意味着发生追尾事故的时候，你的车尾可以帮你吸能， 而你的后悬架，整个后桥可以作为你车身安全的最后一道屏障，保护你的电池和油箱的安全。而有的车，他居然敢把电池布置在这个后轴的后方，胆是挺大的。所以总的来说啊，造车千万条，安全第一条，在这方面，吉利银河 l 六确实考虑的非常周到。

大师您好啊，就是吉利的新车银河 l 六发布了，就这台车，您哦，吉利银河全系都有病哦，安全牛逼症，一提到安全就 成本不够了，被沃尔沃给带坏了。那您看他，他们需要调整一下哦。第一条，学学人家销量高纳税低的企业 哦，没必要镀锌，北方干燥，车子不会生锈啊。哎，那要是开到了南方，他生锈了，那是车主自己的问题啊，让公关把视频删掉就好。 第二条，油箱位置不对，后桥空那么大的地方啊。大师，就是这个油箱啊，他放在那不安全，一旦要是追了尾啊，他啊，那是后 车的责任哦，不是产品的问题，但是就这么做，他昧良心呢。哦，这造车跟别的行业还不一样啊，一旦没有了良心，他就会赚的更多啊。这吉利啊，他就是想提升啊，用户的真实体验啊，不是想一数万年， 如果要是想站着把钱赚啊，咨询啊，咨询费啊，给给给啊，车主要什么，那就得给什么啊，十五万辆交付零自然的即刻式电池，舍不舍得给银河的 l 六啊？ 你看您，人家都是二三十万的车，您看您行啊，那这神盾剑池就用极客技术，高强度钢结构车身，舍得给吗？这个必须给啊，龙 式车身啊，用的都是百分之七十二的高强度钢材，防撞梁特别宽，吸能盒特别长，还有这个三叶草的卸力结构哦，拿针扎电池敢做吗？ 别家的针刺实验，这只是神盾电池的一个基础，车里边呢，布置了四横四纵专利结构，电池包周围啊，是超高硬度表物啊，还有 啊，这个就是安全牛逼症啊，又犯了，别废话，直接撞新能源车怕的是高速碰撞啊，如果要说更怕的啊，那就是连环 追尾。哎，好像南方的大雾天气经常会有这样的事故，就是前车发现了问题了，有刹车动作，但是后边的车没看见啊，直接就追尾了啊。那您觉得咱们这个车速控制 是在时速一百公里每小时啊，敢不敢就是大师啊，就这个银河 l 六啊，他时速四十公里追尾了前车，后边这个车呢？时速一百公里再来个追尾啊，是要这么狠的人吗？ 哦哦，这个名字就叫银河 l 六三车，高速连环魔鬼状啊，名字没问题啊，就关键啊，就是已经做完了啊，前后都碰撞，全车无自燃啊。对对对，成员仓是完整的啊，放那一整天也没有燃油泄漏， 怎么证明电池没有坏？就是把碰撞车的电池拆下来，装到了另外一台车上试了，完全没问题啊。那就看测试机构是不是权威。就是这个测试机构做的实验啊，他们还给出 一个证书啊，用不着了啊，讲技术没有用，但是碰撞结果消费者都能看明白， 这叫安全价值转化为用户价值。那您看这个下一步啊，就看竞品敢不敢做追尾试验了啊，毕竟他们的邮箱放在了后桥的后面。嘿， 要不说您是大师呢啊，那如果要是他们不敢做呢？哦，看评论区啊，会有高人指点啊。