重汽自动挡坡度传感器标定方法
文更高这个车起步困难，地平模式下，空车三档才能起步。重车上坡时，仪表显示四档才能起步。我另外一台车二档就能起步。这个车跑到八十码松油门不能回带速，我一另外一台车松开油门三秒自动回带速。还有个毛病就是上坡的时候经常乱跳档。 仪表盘上面有没有故障码？这个我看不懂，走上车看看。现在仪表盘上面显示故障码三八五 spn 五八三 fmi 幺三。 如果车辆出现这组故障码，那么我们就要进行坡度传感器标定了。在坡度传感器标定的过程当中，我们是不需要打火的。第一步，把车停在地磅上，如果没有地方的话，我们用手机上的水平仪找平路面，把车停在平路上。第二步上钥匙通电， 把换挡手柄放在 n 档，我们拉起手刹。第三步，档位切换到 de 或者 dp 档，中控台上的 am 按键按三下，每次间隔两秒钟， 同时关注仪表是否有变化。第四步把油门踩完，并且保持五秒以上的时间。 做完这四步，我们的坡度传感器标定已经完成了。接下来我们就可以试车。试车的时候车速一定要在五十码以上，然后检查车辆换挡是否平顺。松开油门三秒后，如果发动机转速自动回到怠速状态，那么我们的故障就已经排除了。还有哪些问题？评论区给我留言吧。
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00:52查看AI文稿AI文稿点击进入 ecs 功能操作，读取并清除故障码。 点击高度传感器标定，把零位孔固定，让横摆杆成水平状态。选择相对应的桥，调整车架高度到七十四厘米，拔掉零位孔，固定销并固定横摆杆。点击开始标定，点击保存正常高度，然后点击充气，直至气囊升至最高， 然后点击保存上限高度，点击放气，直到气囊放到最低， 然后保存下线高度。点击结束标定，显示本次标定成功即可。 最后读取并清除故障码。
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01:09查看AI文稿AI文稿咱们讲一下更新以后才 fomt 的功能，首先增加了波特率的选择，两百五，五百、一千， 然后故障诊断不用看了啊，主要是信号监控，大家看一下这里面离合器调节器、变速器、调节器、转速加速踏板位置、工作电压、发动机工作参数，变速器制动梯度、温度全部信号。咱们看一下离合器调节器， 你看都是用的横向的柱状图，运行起来以后这个是蓝色的，非常漂亮啊，这个界面和这个柱状图，懂的都懂啊，把懂的给我打到公屏里面，然后信号监控， tcu 刷写，更换变速器主动测试，然后换挡测试，也是横向柱状图， 半档组的位置，高档组的位置，换档位置，选档位置，都是柱状形状的密封测试，还有大家最关心的这个离合器的测试，这些都是东西，都是可以都可以做了，都是实验通过的。
01:25查看AI文稿AI文稿非常高的财富 amt 好，咱们打开软件， 有启动连接，停止连接，故障诊断，信号监控。咱们看一下数据流有多少啊。 离合器相对形成一直到四十四，变速器油温一共四十四个数据流。 还有 tcu 刷洗更换变速箱，更换变速箱是换变速箱或者 tcu 不换离合器啊。还有变速器的标定， 泄露检查，气压检查，还有换挡测试，每个档都可以触动。还有离合器的触动啊，这个离合器的触动应该是 以后最常用的一些功能。离合器的自学习，半截和点的学习特性，曲线重置，离合器复载特性，新离合器的安装，旧离合器的安装，分离测试。我认为这个功能是以后财富 amt 最常用的一个功能。 这个我们做的这个我相信是可以比肩原厂仪的啊，非常好用。 你看变速器的这些都会很好用，尤其是这个气压检查和泄露检查，真的可以很好用。
04:17查看AI文稿AI文稿大家好，今天给大家详细介绍一下中国重汽最新的第七代 samt 幺六的一些操作。 中国重汽的自动挡目前已经推出第七代产品，新的产品呢增加了以下几方面功能，首先增加了坡道传感器，让车辆上下坡更加灵敏。第二呢就是呃无忧模式下，让大家更能体会到手动挡的驾乘乐趣。 自动模式下我们增加了手动干预模式，让车辆能适应更加复杂的路况。接下来我们上车为大家详细介绍一下 amp。 的操作。我现在做的这款车就是中国重汽最新推出的豪沃 max 轻奢版， 这款车就匹配了第七代 samt 幺六变速箱，他在这里。 首先我们来看一下无忧换挡手柄上五箭两驱的分布情况。首先带有 a 标记的 上下有加减号的地方为自动挡区，有档位数字和 n 的为无忧手动区。 手动手柄上面有个半挡键，在这里又称插分挡键。 手柄的前中端位置在这个位置为范围挡箭高低挡转换键， 手柄的后方在这块有 ep， 这是经济动力模式。切换键中间的 f 为功能键，右边的 c 为起步模式。下面给大家介绍一下自动挡模式的操作。将换挡手柄挂入到自动挡， 这时候仪表上显示 a 代表了自动挡，仪表上显示的 n 代表了目前的一个档位，二， l 代表了前进的目标档位。 在空挡的时候，我们如果直接往前推或者往后拉，这时候是不起作用的， 我们需要按住半档键向前推或向后拉，他才会起作用。如果我们按住半档键向后拉，这个是挂入到倒挡， 挂入到倒挡以后，如果我们再次向后拉，他会挂入到倒挡的二档， 这个时候我们按照半档向前推，就会挂入到一个目标档位，我们现在操作一下，按了一下，现在挂入到了三档， 目前在三档的时候如何变更起步档位？如果这时候我们是直接向前切换换挡手柄，他的增加的档位是两个档，我们向后直接拖转， 他的增减的档位也是两个档。如果我们按住半档键向前推，他是增加一个档， 增加一个档，如果我们按住半档向后拉，他也是减一个档。好 在空挡模式下，这个时候如果我们想更换系统默认的起步档位，我们是需要 连续按半档键。现在的木格档位是三档，如果我想他把它直接变成起步档位是五档，那么需要连续按五下，同时再按住这个半档键向前拖， 我操作一下一二三四五按住向前的挂，这时候直接挂入到了舞蹈。下期再为大家介绍一下无忧手动挡区的操作方法。
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06:23查看AI文稿AI文稿检测流程，阅读注意事项，开始标定 标顶正常高度、标顶上线高度、标顶下线高度。结束标顶，保存标顶数据，清除故障。检查气囊。注意事项， ecas 调试过程中可能会造成车辆突然的移动，因此标定过程中车辆必须处于阻止状态，拉上驻车，制动手刹，车轮前后放置止退块，防止车辆调控过程中发生 ecs 自动调控，造成车辆移动。 标定操作步骤，一开始标定及标定正常高度 连接并打开电脑，双击 eol 软件图标，打开后在界面的左下角点击 ecas 控制器，点击界面上部的高度传感器标点， 再点击是进入调整页面，点击开始标定。首先标定的为车辆正常高度， 在高度传感器标定界面上，先勾选后桥左后桥右全气囊车标点，勾选上前桥，再点击充气， 将车辆整体提升，然后在后桥放入工装垫块，祝全气囊车型中方位安坐使用垫块与九气囊垫块一致， 低位按错使用的工装垫块比九技能车型的工装垫块低二十五毫米。再点击放气，使纵梁下一面与垫块工装接触，此时高度即为车辆正常高度， 测量后部纵梁下一面与地面距离约为 a 七百四十至七百五十毫米。 eca 横反感应为水平状态。 检测消轴能够通过 ecs 高度传感器检测孔，若消轴无法通过 ecs 高度传感检测孔，此时可松开数值螺旋栓进行调节。实销轴能通过 ecs 高度传感检测孔， 尽可警护树脂杆螺栓，注意在气囊升降过程时，树脂杆与水平杆不能与车架螺栓有干涉，线 下更不可将水平杆折弯来避免干涉现象。点击电脑界面的保存正常高度车辆的正常高度即调整完毕程序自动变为保存上限高度，开始调节上限高度。二、标定上限高度 车辆上线道路调节，勾选后桥左、后桥右、提升桥全气囊车标顶勾选上前桥，点击充气，此时车辆应处于快速状态，以保证车辆积压为最高值。 整车底盘提升后，观察后提升桥轮胎应与地面刚刚接触。测量车架后部纵梁下一面离地间隙约为 a 加一百毫米，约八百四至八百五十毫米， 如存在偏差，需单独勾选后桥左、后桥右，通过充气放气调节，将车架后部做 梁下一面离地间隙进行调整，至 a 加一百毫米，约八百四至八百五十毫米。此时 ecas 横带杆与套管的夹角要求小于一百八十度。 三、标定下线高度车辆下线高度调整同时选后桥左、后桥右、 提升桥提升气囊、全气囊车标点勾选上前桥，点击放弃。此时车辆应处于怠速状态， 以保证正常调整用气。将整车底盘调低，对车架后部纵梁下一面进行测量，下一面离地间已约为 a， 减一百毫米， 约六百四至六百五十毫米时，不再放弃调整。调整结束后，点击保存下线高度。 四、结束标定正常高度上限高度下限高度。调整完毕后，点击结束标定，文本框左上角将会显示本次标定成功，不单击结束标定按钮，本次标定不成功。五、 保存标点数据标点结束后，进入 ecast 调整手艺，点击压力标定，再点击是进行确认， 自动进入高度传感器界面，点击车辆下降，直至气囊无压力为止，然后将传感器时作为零八二偏置保存到一 cu 中，点击将 金钱的压力传感器时保持到 ecu 中，右上角显示本次标定成功，即完成本次标定。六、清除故障在 ecs 处界面点击故障诊断，再点击左下角的读取故障， 根据故障列表中的提示将故障排除。故障排除后，点击 ecs 故障，读取清除界面左下部的清除故障，再次点击读取故障，看故障是否被排除，有无新增故障。 若点击读取故障后列表中无内容，本次故障清除成功，直接退出即可。七、检查气囊最后检查单个气囊重放器是否正常，在 gas 操作界面提升下降，分别点选后桥左、后桥、右提升桥进行充气放， 检查气囊是否工作正常。
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