奔驰gle350e充电选项设置

大哥，哎，我最近买了台奔驰电车，我要怎样设置他的奔驰电量呢？哎，这个简单，我来告诉你。首先我们用手机 app 可以设定，点开梅赛德斯密手机客户端，通过我们的电池电量 充电电量，选择你想要的充电比例，就可以完成最大充电电量的设定。第二种方式就简单了，在咱们奔驰电动车 eq 的车机里面，比如说 eq 有一个选项，我们点到充电 就可以看到他的最大充电电池容量了。根据您的选择，我们来调整好你想要的充电的最大容量即可。

一个视频带你了解新款奔驰混动系统高压元件散热工作方式。二零二一年奔驰 g l e 三五零 e 该车使用奔驰专用交流充电枪时，充电功率受限，刚插充电枪时充电功率正常为七点一千瓦。大约十分钟后，仪表显示的充电功率开始缓慢下降并降至零充电中指同时交流充电口的绿色指示灯变为黄色。 当时使用功率相对较低的一点五千瓦。随车充电器对车辆进行充电。充电大约一小时左右，没有出现功率下降的情况，重新使用七千瓦的充电器进行充电。故障依旧。 使用诊断仪对车辆进行快速测试，发现在传动模块中存在当前故障码，车辆内置充电装置制冷不足。查看交流充电器充电时的实际值，在使用随时 充电器时，控制单元内部温度实际值为六十七摄氏度，而使用专用交流充电器时，控制单元内部温度能达到八十四度，此时充电功率开始下降。结合故障码，很明显是使用高功率充电器时散热不良导致温度过高，从而停止了充电。 现在我们来了解一下交流充电器怎样进行散热。当交流充电器监测到自身温度过高时，通过通信线将温度信息发送给传动模块，传动模块收到信息后，开始通过另线控制低温冷却系统循环泵工作， 此时冷却液经过切换法二后流入交流充电器，在经过高压冷却系统切换法后，经过冷凝器散热构成回路，所以整条冷却系统只要有一个地方出现故障，构不成回路都会造成温度过高。使用红外温度计测量交流充电器的冷却液水管温度为六十一摄氏度， 测量切换阀二靠近水泵一端的温度为三十二摄氏度，很明显切换阀两端温差过大，因此怀疑切换阀二卡死在一个位置，导致冷却液无法通过，于是拆下切换阀二动作测试，打开和关闭切换阀，同时往里吹空气，检查出气通道， 检查后确认切换阀内部工作正常。同样的方法对切换阀一进行检查，结果切换阀一也是正常内部切换，转换灵活。冷却系统中的两个切换阀工作正常，充电时可以听到冷却液泵工作的声音，但是交流充电器所在的冷却水管却摸不到水流通过的感觉。 最后准备检查低温回路循环泵。当我们拔下低温回路循环泵二插头时，读取故障码，发现爆满的是循环泵一。查询两个循环泵的零件号，发现冷却泵一错误的安装在冷却泵二的位置，而且使用的是冷却泵二的散热水管。 冷却泵二使用的是冷却泵一的安装位置及水管。冷却泵一给的是高压冷却系统散热，冷却泵二给的是涡轮增压及变速箱油散热系统。因为安装了错误的位置及管道导致充电温度过高时，电脑虽然给出了正确的控制信号，但是真正散热的却是涡轮增压和变速箱油管道。 将两个循环泵安装到正确的位置以后，再次重新测试功能恢复正常。欢迎各位加入粉丝群，加入粉丝群还可以享受远程提供车辆疑难杂症技术支持，还有以下服务范围内行业低价，有需要的按照最后图片一步步操作即可加入，感谢您的观看，再见！

各位小伙伴大家晚上好，今天给大家介绍这款 gle 插电视混动力绿牌车啊，这个整体的外观和常规的汽油版是一样的啊，满天星的中网，二十寸的轮毂，采用这种五星式设计啊，五星式设计整体看起来更 运动啊，然后四门带的是舒适进入啊，四门舒适进入，然后再大家看一下这个充电啊，这属于快充快充，他这个时间大约在四十分钟就能充到，从零充到一百啊，这个非常非常快 啊，这个是充电这个位置啊充电位置，然后看一下充电这种效果啊啊，这种充电的时候他就会提醒你啊，就是正在进行， 非常非常快啊，这种快充大约四十分钟，你走到商场或者哪喝杯咖啡的时候就可以，就完全没有问题啊，因为这种充电比较快， 然后他有几个驾驶模式选择，他有纯电模式，纯电模式的话就可以正常的用这个用电啊，如果电没了之后，他会自动切换油，所以说这个都不用担心啊，这个都不用担心啊，插电是火用重点舒适进入锁车啊， 自动折叠收镜子的啊，然后我们这边现在都是有现货的啊，如果有需要的话，小伙伴可以呃评论区留言啊，今天就跟大家分享到这里啊。

奔驰的混动车型电池和电池电量模式有什么不同呢？现在我来拨动驾驶模式，这里呢有电动和电池电量模式，有很多人呢不明白这两种驾驶模式，那么电动呢，就很好理解，就是纯电行驶， 加入一混动可以纯电续航一百零三公里。呃，一混动可以纯电续航一百二十公里。 电池电量这个模式其实就是保持电池电量，我们在这个模式下，基本上你给油门，我们就会切换到燃油模式，同时还能进行动能回收，尽可能使电池保持在一个充足的状态。今天这个小技巧你学会了吗？赶快去试一试吧！

你见过既可以加油也可以充电的奔驰 suv 吗？我今天身边这一台就符合以上两种条件的插电混合动力 g 二 e 三五零 e， 他比燃油车油耗更低，百公里油耗仅需一点七升，和纯电汽车相比没有里程焦虑，纯电行驶可达一百公里以上，更低碳环保，支持直流快充，仅需要一杯咖啡的时间，二十分钟就可以将电量从百分之十冲到百分之八十， 即使是交流螨虫，从百分之十的电量到百分之百充电仅需三点五小时。拥有独特的 eq 趴尾徽标，升级的棕色开孔胡桃木木饰， 专属二十英寸大尺寸轮毂，后排六点五英寸触控屏，更独特更尊贵，共有七种驾驶模式，满足个性化的驾驶需求。和燃油车 gresuv 相比，你会做何选择呢？

提起 g l e 三五零，让我想起来一个特别有意思的事。就在不久前，有个大哥带着媳妇来我们展厅看车，当时是打算给嫂子买叉五的，结果好巧不巧，旁边有辆 g l e 三五零，嫂子一上车就下不来了。哎， 终于这个了。大哥好说歹说，哎，不是钱的事，说叉五操控好，二点零跟三点零的没法比。而且内饰用料叉五用的是真皮，交易用的是仿真皮等等。那家伙说的比我都明白， 嫂子就是油盐不进。就说 g 二一内饰好看，外观也好看，我一个销售肯定不能左右客户的选择，最后还是胳膊拧不过大腿。大哥骂着街定了 g 二一。不得不说大哥还是爱大嫂啊。 不过要我说呀，这种偏其见的车型就别出二点零 t 了，好马得配好鞍马。我这种直男认为最浪漫的事情就是 逮着心仪的异性，我不跟你秀，把加速你都算白跟我出来一趟。所以几乎一样的价格。二点零 t gl e 跟三点零 t 叉五我会选择后者，但是也只是我直男的想法。像大哥的媳妇开这种车就很合适，城市代步，接送孩子，买个菜， 也不考虑什么操控。在平行进口中， gl 一三五零和三点零的叉五价格基本一致。我并不是说叉五不好，反而 r x 五是一款很标杆的产品。但是 g l e 为什么能在这个价格销量还能这么好呢？我认为是奔驰的理念非常成功，他把年轻化的理念融合的非常好，而且更新速度还很快。像以前的 ml 那个内饰就很复古，小屏幕外加大量的实体按键，你再看看现在的 gl e 大连屏，满满的科技感，有豪华感，很完美的融合。在我看来，这是一种质的飞跃。 在这种情况下驾驶确实是一件很享受的事情。但是我还是想说，要让我从二者中选择，我选三点零的叉五，我是航刀，愿天下再无韭菜。

老铁们老铁们，大奔驰他来了！都说我们家卖车档次低，那这台车档次他到底低不低呢？ 想当人中龙凤吗？想迎娶白富美吗？想走上人生巅峰吗？必须要来一台大奔驰啊！哥哥们！这台车是奔驰的大 g l e 三五零的版本，还是一台插电混的车型， 他支持快充慢充两种充电方式，而且还可以加油，短途长途都可以，随时应付各种路况。 你们觉得好用吗？ 都说开宝马坐奔驰确实很舒服，用料做工一眼就能看出来和普通车的差别， 后排还带电动调节呢，无论是腰托腿托全都有，连头枕的升降高低他都有，能不豪华吗？有喜欢这台奔驰的可以直接联系我买车卖车来咱们捷通达二手车，咱们中秋不放假，国庆不打烊！

今天我们给客户安装的是奔驰 g l e 三五零一，车位是中间车位，中间加了一根立柱。奔驰这款车是有快充和慢充两个充电口的，慢充口最大支持交流七千瓦，客户选择的是 公牛七千瓦充电桩。我们来看一下完整的现场视频， 钟无沙。