特斯拉高速130以上车身抖动原因

新车就是刚出四 s 店还没有到家了，然后跑着就抖，一百二往上抖，一百二往上抖啊？你不新车吗？ 你坐副驾吧。坐副驾我开试一下。一百二抖很厉害了吧，他就一百二才抖，他一百二往下才 明显感觉到方向盘一直在晃，一直在抖，抖的特别厉害的时候感觉这个座椅一直在晃。他这个是四轮定位的原因多还是动平衡，就是抖的问题的话，动平衡还有轮毂轮胎关键更大一点，这个抖的问题，先把动平衡，把轮子拆下来，先先把你检查一下，导致抖的问题因素比较多， 这个轮毂有一点跳动，估计这个轮子之前呢过坑的时候可能被颠了一下，从这个角度也就能看出来 我有点思源。又通过修复吧，那种情况有时候可能过坑的时候没有及时躲过去，又没有过那种大的减速带，像这种情况 正常就是两种接件方案，一个方案就是现在就是更换全新的，全新的成本不就高了吗？而且你这种变形量不是太大，没有必要去换，他修一修就可以了，科技的动力恒他能够精准到零点零几克， 之前一百花不完，这这整吗？家里一百到你手打下的，你手后边的活到一百就为止， 几百的没感觉吧。啊哦，这个腿给你再开十下子。

专门从香港那边过来的特斯拉 model s 车主一个比较苦恼的问题，就是这个车当上了八十的时速以上， 全车抖动的非常非常的严重，引起这种快速上面抖动的原因他真的有很多，而这一台车我们检测完出来之后呢，他几乎集齐了所有会引起抖动的原因。我们来看一下数据， 我们现在开始对这个车轮进行一个检测，可以看得到这个红外线就是在检测轮毂是否产生变形，而这个滚筒的下压在检测 轮胎他是否凉性。经过这个检测，这个车轮他身上竟然隐藏着三个会造成抖动的原因，如果这三个问题没有同时解决的话，抖动无法消除。我们来看一下，首先动平衡高达一百二十克， 第二个轮胎的道路率严重超标，正常应该是在六点八以下的一个数据，现在跳到了二十，那我们的设备已经模拟出了这个车轮在路上跳动的一个情况。 第三个问题，轮毂有变形，要注意啊，这三个问题必须同时解决，才能彻底去解决到这个抖动的问题。动平衡第一个问题，第二个轮胎他的橡胶分布不均匀，第三个就是轮毂变形，那我说的这个轮胎道路力过高是什么意思呢？其实 这个轮胎现在这种情况都不需要用什么数据检测，肉眼都看出来，来看一下， 肉眼清晰可见的整个轮胎都在上下跳动，而我以上所说的这三个原因，凡是在车轮上面造成的抖动，我们一个一个的问题都可以用数据化很客观的去展示出来，然后精准的去解决问题，不需要走什么弯路，如果也有类似的问题，欢迎评论区沟通。

那高速抖动呢？基本上是因为轮胎的平衡出现了问题，那我们可以把四个轮子全部拆下来做一下平衡， 如果有某个轮子的平衡相差的太大的话，那我们就可以考虑一下轮胎的静音棉是否脱落，特别是那种以前补过胎的，他的静音棉在补胎的时候可能被撕下来以后又重新贴回去， 但是这种原原厂自带的隔音棉重新贴回去以后是不牢固的，时间用的长了是很容易脱落的，最后就导致了对，脱落以后会导致你的轮胎平衡相差的太大，无法用机器做出来。