别克微蓝6断电后的故障码怎么消

你敢相信二零款的别克威兰六三电系统已经开始出现故障了吗？今天维修的是别克威兰六的集成电控，用电脑诊断故障码为 直流变换器故障，确认故障。这是 dc 损坏报的故障吗？里面就是 h 桥的开关 mos 管损坏导致。 由于电机控制器和 dcdc 集成在一起，去售后需要更换一个总成，不但价格高的离谱，而且旧店也会被售后换走，看我们用不到十块钱的成本修好它。 拆开集成电控，同样的用万用表做一个基本检查，这里可以看到第一和第三个开关管的压降为零点二零八伏，不正常。和其他开关管压降对比，正常值应该在零点三六四左右伏。用烙铁拆下第一和第三个损坏的管子后，再检查驱动电路有无损坏的地方，检查驱动 电路为正常。到这里有很多人会问，为什么管子有压降还是损坏的，用耐压测试仪测试，管子耐压值为零伏，根据开关管手测五零 n 六五 dmr 型号的开关管正常耐压值为六百五十伏，电流三十八安。 淘宝查开关 ms 管四点五元一个更换两个在九元，在店里面刚好有损坏严重的故障机，敲下同型号开关管，测量没问题后进行替换。洗板水刷干净电路板后，你别这么装好，下外壳进行离线测试， 可以看到低压输入电压十二点六伏， dcdc 工作后输出电压十四点二伏，高压电流零点二安。这里 dcdc 维修完成，我们可以说是零成本维修，管子是别的损坏严重，充电机敲下来的，拆机键自己就打打螺丝，再用烙铁焊焊拆拆的怎么样？是不是看 到这么赚钱的行业你也心动？也想学习新能源三店维修好技术？多分享关注一下。

我是别克威兰六 phv 车主，二三年三月购入，用车九个月，十月份一周内出现了三个车辆故障，并联系了购买车辆的皇室三环别克四 s 店销售。一、启动车辆的时候，电量充足情况下发动机启动运转， 普通模式下应该是电机启动，发动机不启动出现过两次。二、启动车辆表显发动机故障码挂入低档踩油门车辆不动出现过一次。三多次表显未系安全带， 而实际记了该故障码多次出现，然后几分钟后自己消失。以上故障懂车的都应该知道，指向一个地方，那就是车辆启动电瓶工作异常。根据网上查阅的资料，该问题是别克威兰六混动的通病，而菲克利经常出现在二十二块 包头，车主的问题是包头蒙通四 s 店的售后人员在检查过两次后给出了没有问题的结论。对于四 s 店的这种说法，车主表示大为不解， 若是车辆没有问题，又为何会多次出现无法开门无法启动的情况？这种情况明显是车辆存在异常，打火时经常出现发动机故障灯打不着火的情况， 同时仪表盘亮出各种故障提示，短短二十天时间里就出现了六次故障，每次都是叫救援搭火才打招呼，甚至发展到后来一天内发生两次。更令人疑惑的是，四 s 店检测小电瓶也说没有问题，查阅的资料结论是问题就出在这个看似正常的小电瓶上了。 大多数的说法是小电瓶亏电，但是实际售后检修结论都是小电瓶各项数据正常。三天后去了黄十三 环别克售后检修，维修师傅的方案是通用汽车检修流程，检测电瓶，升级系统，检测电瓶，结论是电瓶正常。方案是升级系统，因为根据网上查的资料，升级系统后会出现行驶里程始终是零的问题，因此我拒绝该方案，将车辆开走。 找了熟悉的汽车维修电，我的方案是更换电瓶，使用一个月只会有两种结果，一、故障没有出现， 说明问题就在这个检测正常的原装启动电瓶上。二、故障又出现，说明问题不在启动电瓶上，上面是拆卸原装启动电瓶在车辆后备箱左侧，比较难拆，油车都是在发动机舱 拆卸后的。原装启动电瓶为德克品牌保定风帆，代工型号是六 q double u， 而实际风帆代工的德克电 电瓶，据百度应该是六 qf， 可能是特工编号。检测原装启动电瓶一样是原装启动电瓶正常，而且非常健康。上面是检测的数据图片，更换的启动电瓶为风帆品牌， 不置换旧电瓶，价格是三百二十元。维修老板嘱咐说更换后有个接地线，不需要接，只接了正负极，安装完成后正常启动开走。到目前已经用车一个月，没有再出现之前的故障问题，说明问题就出现在这个原装启动电瓶上，而原装启动电瓶检测正常。 我推测之前的故障有两个原因，第一个原因我觉得是最大的可能性问题在于启动电瓶接地线，启动电瓶接地是为了安全，但是电压是电视的压差，即电瓶的电压确实是有十二伏多，但是 接地的不是零电视，而是大于零，即车身钣金。包括车身用电器有断路，比如车身断路，比如有的地方焊点不实会有断路。但有一点是肯定的，如果有地方断路，是无法检测出来的结果就是启动电瓶检测各项数据正常，但是使用过程会出现电压不够。 第二个原因就是这个原装电瓶有问题，至于什么问题就是玄学了。更换电瓶后有个意外收获，那就是车机的反应速度突然快了很多。蔚蓝六车机卡顿是众周知的，更换后车机反应迅速，启动车辆流畅。 因此根据我这个经历，第一，希望帮助其他新能源车主，如果你的车出现了我同样的车辆故障而检测电瓶正常，可以考虑这个方案。 取掉启动电瓶接地线，使用一个月，车辆是否解决问题？如果不行就换个启动电瓶。第二，希望通用汽车调整车辆检修流程，尝试取掉启动电瓶接电线或者更换电瓶来应对启动电瓶工作异常故障。启动电瓶数据正常，不代表电瓶能有效工作， 该方案不需要多大的成本，但是能解决实际的问题。最后提醒下新能源车主，所有新能源车，包括特斯拉都有启动电瓶，该控制逻辑目的是为了安全， 因为新能源车高低压工作室两个线路类似洗手间干湿分离，电器工程师都知道，都是用低压电控制高压电，因此车辆不发动的工况下，车在用电器均用的是启动电瓶的电，而车辆启动的时候，车在用电器虽然用的是启动电 的电，但是动力电池是持续给启动电瓶充电的，因此不会出现亏电的情况。如果想要车辆启动电瓶寿命长，待车用电情况下，最好还是发动车辆，不用担心动力电池耗电，因为新能源车待车情况下电动机不会转动， 不是油车发动机。最后，衷心希望别克品牌越做越好，我本人也特别喜欢别克威兰六的颜值和功率分流控制逻辑。

一个视频带你了解新能源高压绝缘故障维修方法。二零一九年别克威兰六故障信仰是车辆无法上电，仪表显示电池包故障，读取故障码为高压系统绝缘故障。首先进入电池管理模块读取数据流故障车高压系统绝缘电阻为一百六十千欧， 对比同款正常车，高压绝缘电阻为八千一百九十一千欧。查询资料，当车辆监测到高压系统绝缘电阻小于二百五十千欧时，就会报高压系统绝缘故障。 我们知道车上的十二伏电池负极与车壳连接，正极经限速与保险丝到达用电器，然后通往车壳与负极搭铁构成回路。再来了解一下别克蔚蓝六纯电动整车高压布线图 刮部件由十字符电源辅助模块刮包总成、车载充电机、交流充电接口、电驱动单元、压缩机、 暖风加热器等组成。其中高压电池包总共十六个模组，每一个模组一并六串，共六个电芯，总计九十六个电芯。电池组以串联方式连接，每个电池组的额定电压为三点六五伏，系统额定直流电压为三百五十伏。 这么高的电压如果发生漏电，会严重影响乘坐人员的人身安全。保险起见，高压系统的正负极与车辆十二伏的正负极采用完全隔开的工作方式，并通过传感器不断监测十二伏的正负极与高压电池的正负极两者之间的绝缘电阻。 如果识别到绝缘电阻过低，情况轻微的会让车辆仪表点亮报警信息，并限制车辆行驶速度，情况严重的，整车高压电马上停止工作，同时仪表点亮高压系统故障灯。途中我们可以看到所有的高压用电器模块都到了高 高压配电盒内，所以在高压配电盒就可以对各高压系统进行绝缘测试。对高压部件进行维修之前，首先佩戴个人防护，执行高压禁用。将电话开关置于关闭位置，车辆静置五分钟以上，断开蓄电池负极接线，断开高压电池维修开关，并等待一段时间 维修。高压绝缘故障就必须要使用到造物表，它的外观特别像万用表，但和万用表的功能完全不一样。 将造物表选择到合适的电压量程。黑表笔放在车身十二伏正极，红表笔放在高压蓄电池的正负极进行两次测量， 测量结束后，将黑表笔放在十二伏车身负极，红表笔放在高压蓄电池正极与负极再次进行两次测量，正常电阻会在五百五十兆欧。首先在 高压配电盒处拔掉通往高压电池的三根线，在插头端和配电盒端测量结果都为五百五十兆欧。以同样的方法测量了十四伏电源模块、空调压缩机冷却液加热控制模块、高压电池充电器还有电源转换器模块，结果电阻都在正常范围内。 没有方向就开始查找资料。高压绝缘监测原理，他分为主动绝缘监测和被动绝缘监测。主动绝缘监测在主接触器断开时，监测范围为高压包内部高压电路。被动绝缘监测在主机电器闭合时，监测范围是所有高压部件和高压电路。 对两者状况进行区分最好的方法就是关闭点火开关时查看绝缘组织。我们进行试验，点火开关关闭位置时所查看到数据流高压绝缘电阻依然为一百六十千欧，点火打开 开始也是一百六十千欧，所以可以判断是主动绝缘。监测存在故障，故障缩小至高压电磁包内部包含模组、高压导线模块、接触器等 高压电池包进行拆检，检查其内部绝缘情况。对各个模组进行绝缘测试，在对模组三测试时发现绝缘电阻为零点一三兆欧，不正常。 对模组三的六个电芯分别进行电压测量，发现五十六号电芯电压在三点五七伏，其余均为三点六伏左右。对模组三进行拆检，发现五十六号电芯存在漏液现象，导致绝缘爆故障。更换模组三后再次进行测试，正常后装车故障，排除 故障。总结，高压电池包模组三、五十六号电芯存在漏液现象，导致绝爆故障，无法上电。电池包内部的高压电池经过接收器才能与外界高压用电器连接， 接触器通常需要满足工作条件才可以闭合。为了防止意外发生，在断开维修开关或十二伏电池时，内部接触器就会断开，所以在限速插头处无法对高压电池包内部绝缘进行测量。 有种方法也许可以从绝缘开关进行测量，这样就可以绕开接触器直接测量到电池内部绝缘电阻。但是在测量的时候，表笔及身体一定要注意，不能同时触摸到两个触点。 今天视频赠送的是丰田、本田和现代常见发动机正常数据流以及车身通病数据修复支持列表，有需要的按照最后操作加入粉丝群即可领取。

二零二一年别克威兰六无法进入 red 案例分享，故障现象，仪表红色，立即检修，车辆指示灯一直报警。故障诊断，混合动力电动汽车动力系统控制模块二内存在故障码 peb 四千一百。高压系统绝缘故障，故障排除。 该车的故障点是高压电池包的加热器内部绝缘失效并更换，严格按照维修手册服装，并用绝缘万用表测量 a 四电池包 x 三的一、二、 三号角绝缘数值分别为五点四兆哦，五百五十兆哦，五点四兆哦，符合正常车标准，故障解决。

one， two， three。

今天的故障车辆啊，别克微蓝六纯电动啊，这个车 危急时刻到了啊，车辆的电已全部鹦鹉关了，开启了续航里程。让你的电试一试啊，试一试，插入充电枪 炒蒜头，刷一下啃啊， 没反应，擦掉了，只是充电池灯也不亮，搞错了，再来再刷一次啊， 开一下故障灯啊，这地方 注意一下，这地方有挂灯，有故障灯点亮，这是充电系统故障，用微雷特六那个专用的旋转系统。二 ds 啊，诊断一下，看有什么故障。 这两个。

今天到店一台别克威兰六故障是无法正常启动，经过排查确定高压电池内部故障，经过车主同意进行下一步拆解检查。 有老铁知道这个插头有什么用吗？故障点就是这个电池小板短路了，导致这个电脑板坏了，维修半个月后经过试车正常了。

兄弟们，今天给大家分享一个大部分修理工都容易被误导的一个故障，这是一个粉丝朋友寄过来的别克蔚蓝电机控制器爆高压系统绝缘故障，现在我们使用绝缘表来对电机控制器测量他的绝缘值。 好，现在大家可以看到，经过我们的测量，他的绝缘值为二点六兆 o， 这种时候我们大部分修理工会认为我们测量出来的值低于五百五十兆 o， 就是这个电机控制器出现了绝缘故障， 其实不是的，有些车他的绝缘值在赵欧级别以上就是正常的，那我们如何去区分呢？其实方法非常简单，我们打开修车神器，找到别克蔚蓝，进入他的维修手册，找到解码器所报的对应故障码 p 幺 b 四幺高压系统绝缘故障，在我们的维修手册里面有清晰 的写到，那么该如何去维修这样的一个故障，那么在这个地方啊，已经给大家说明了测量的高压部件，如果说是兆欧级别，则说明我们的高压部件是正常的，则需要对电路进行排查， 那么可以重点去检查这个蓄电池能量控制模块相关的一个线路及模块的一个本身。如果说这个视频对你有用的话，请给手艺人点个赞吧！

别克威兰啊，事故后不上电，故障码报水泵干转啊，现在维修完毕了，来上个电啊已经。

这在高速上呢，出事故了呢，车毁人亡怎么办呀？别克胡先生你好，您告诉我什么车什么事？别克威朗六提车开了十六公里， dsc 过单灯亮了，然后就是自动模块减弱，自动助力减弱，驻车动力减弱，所有的助力都是减弱，发动机孤单灯亮，然后挂低档是没有办法行驶。 十七号上午 三十一分，车上还有乘客移车几天以后发生的这个情况，骑车是当天下午十八点十五号，所有的故障灯全部亮掉，左侧半个小时可以动，然后我直接开到四 s 店，四 s 店检测，第一天检测告诉我是一一天使魔幻损坏。嗯，那 我说我新车新三包法是七天之内有这个，就是重要部件坏的话，对，我是可以要求退换车的。是的，然后这时间就跟我磨啊，他说要等厂家答复啊， 上海一起那，那时候没人给我答复。嗯，我现在的态度就是厂家的态度非常恶劣。回过我电话，工号是三个幺三五五，地皮笑脸的跟我说，那您现在解决好了吗？我说四 s 店给的方案是没有任何问题，但是这个厂家你们的态度应该总要拿一个出来吧， 也没有人跟你说，没人跟我说了，来，把这个别克的客服请上来。来，你好。哎，你好你好，工号多少？这边我的工号是幺七三四七六，你们不要再去给他什么刷机了，没有用，你们自己产品没做好啊，车都不能动了对不对？陆先生，对啊，你看 这在高速上呢，出事故了呢，车毁人亡怎么办呀？别克，这个事情我要求端午节内就应该有结果，端午节后我来问幺七三四七六，请您记录反馈。好，这边已经帮您记录。

你看，呃，转向助力变速啊？然后踩刹车， 就是这种声音啊？然后他这边一闪一闪的 这样的。