比亚乔摩托车150时间怎么调
下面把埋地雷幺五零仪表上的时间调整方法给大家说一下。首先把小里程呃要调成到总里程档上面，按这个 model 键双击 呃，这是小里程。二，再双击这个是总里程，在总里程的档位下按住 set 这个键按住 现在小时开始闪了，然后短按开始调节，短按调节， 调节好了以后呢？双击，然后切换到分钟，然后再短按调节， 调好了以后双击复位，这样就调好了。
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00:48查看AI文稿AI文稿今天我们来教大家维斯帕春天和冲刺怎么调时间。首先车子打开，我们看一下，现在的时间肯定是不对的啊。然后呢，这里有一个功能键，长按两到三秒钟开始闪烁，这个时候调时间，我们来按调时间。 好，现在是两点多钟，然后我们调分钟。怎么按呢？也是长按两两秒钟左右，好调到分钟了，然后我们开始调调分钟。就是这样啊，每按一次他就调一个数位，调到我们所需要的数位。刚才我看了一下，应该是二十七， 二十七到了以后。好，二十七调到以后呢？长按好 ok 了。
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01:09查看AI文稿AI文稿今天给大家分享一期如何设置三幺五零这个仪表盘上的时间。首先大家都说按这个 set 设置键，然后长按，大家看我长按的效果， 你看，哎，他这变了，看到了吗？这个什么 t i p 的这个东西变了，哎，时间没有变，那是为啥呢？出现这种情况就是你设置键按的时候不对，什么时候按呢？首先跟着我一起把它关掉， 然后再点开，然后趁他不注意，立马你喊强啊。 然后你看到了吗？他这个十五已经变了，然后就可以开始设置时间了，每按一下就是增十五十六这样，然后设置完十的话 就长按，然后会设置分，然后一样的动作设置这两位数，直到时间调到正确为止，这样就设置完了。然后这个设置键呢？他有时候我觉得可能不太灵敏，然后你就来回的多去试几下就可以了，赶快去调一下你的时间吧，拜拜。
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00:21查看AI文稿AI文稿调时间长，按功能键调到现在的时间十点，然后再长按，再按 一直按，一直按，现在十八，再长按，可以了。
21:43查看AI文稿AI文稿好了，咱们今天啊，接着研究比亚桥的踏板，麦地雷啊，麦地雷幺五零。 那这个车有意思啊，就是我以前就有朋友他买过这个车，然后就说这个车真好，这也好那也好，然后呢，我就比较感兴趣，那么这回做测试呢，因为他排量小嘛，是吧，这个骑起来也比较安全，所以我们整个团队的人呢，大家也都去分头去试一下。 那我们这小伙伴骑完这个车以后呢，都觉得挺好，嗯，喜欢，尤其是阿伯同学和我们的王掌柜，我们王掌柜是这个我们同事啊，这个专门负责淘宝，我们大买卖这个电商他来负责啊，多说一句哈，王掌柜这个人耳朵根子比较软，大家淘宝聊天的时候如果碰到他，你就说你给我优惠，给我送东西 啊，这个说不定说两句好听的，他就脑子一热就就送了啊，还是谢谢大家捧场啊，咱们接着回来说这台车 就是阿博是一个什么需求呢？就是他现在刚搬到济南来，住家离办公室很近，我就说你别弄这鬼火什么天呢，这么大岁数了是吧，这么大岁数了是吧，就就就弄一个舒服点的车，哎，他正考虑这个的时候，一骑这个，哎呦，觉得欧洲这种大轮踏板感觉很好，又稳定又灵活， 然后王掌柜是个什么情况呢？王掌柜是恰恰相反，家离得特别远，原来就骑个小踏板，不愣不愣的来办公室，然后就觉着，哎呦，我说五哥，我想买个挡车啊，我说你千万别骑挡车，你你 你就你就踏踏实实买一个踏板就行了，天天洒水车，什么这事我想要稳定性啊，然后我想要一个更长的续航，天天加油，小踏板受不了就怎么说他都不听， 知道我拿了这个测试，他一骑这个呦，说这个感觉好啊，这个骑起来以后没有那种小踏板那种感觉，灵活度又挺好。哎，他两个呢，就是有这样代表的一个心态， 但是呢，我们虽然这么多人说这个车 不错啊，但是你在街上你基本上见不着他啊。你街上你说那三万多块钱的这个风冷三气门的那个 vs 跑幺五零满街跑跟不要钱似的，这个车定价不到三万，还有优惠。水冷四气门 啊，但是你在街上基本见不到他，为啥呢？原因很简单，这个长得像弯梁。那说到他像弯梁这件事啊，我再多说一句，就这个车的问题是啥呢？这车不上相， 就你拍完照片以后啊，尤其是侧面放一张照片，我还一看这特别像一个弯梁。如果你看实车的话，其实还好，尤其是我们现在测试这个 s 版啊，水泥灰，然后配上这个红色， 我觉得还挺好看的，我们团队的人也都能接受。但是你说他多上档次啊，这个事他倒是没有啊，基本上我觉得像弯梁这件事啊，咱们开玩笑的说，这个就是美女，都是角度问题啊， 不上相这台车啊。然后我们简单过一下他的规格啊，水冷四气门单缸排量是幺五五啊，十二点四个千瓦， 换做整马力就是十六点九 p 在八千七百五十转，然后十五牛的牛矩在六千五百转，这个当然也是一个特别典型的欧洲的大轮子踏板，前面是一百八零十六，后轮是幺二零七零十四， 然后整备重量啊，一百四十四公斤，在这个排量这个定位来讲的话，也不算重，坐高我也没查到他的具体的坐高数据，我们还是说踏板车还是要实际讲坐上去的感觉，因为你屁股也可以移动嘛。 那么这辆车呢，我前脚脚是可以踩实的，一米七左右的朋友去其他没有问题，不是一个矮的车，但是因为很轻，所以没什么问题啊。那说到现在呢，可能很多朋友都很关心他和 n max 比是怎么样， 我们就简单来说两句哈，那么它的价格呢？是这个 s 版，这个是两万九千八，然后不是这个 s 版呢，就是外观上稍微少一点这种配色之类的东西。普版啊，那个是两万八千八，具体的价格呢？这台车应该是有优惠的，大家自己去电流问， 那么这个价格他直接的竞争对手其实就是本田的 pc 叉幺五零和雅马哈的 mx 幺五五。这里不得不补路的一句就是 啊，我们录制埋地雷的时候， pc 叉幺六零的价格还没有发布，那么 pc 叉幺五零以及 n max 的价格和优惠之后的埋地雷的价格应该是基本接近的， 但是现在大家知道 pc 叉幺六零两万两千九百九十块钱的价格，相比埋地雷有一个明显的优势，那么我们 们呢，也会很快的推出 pc 叉幺六零的测评，所以说大家可能更关心他和 n max 的一个对比，咱们就简单来说两句。那埋地雷这个车呢啊，他该有的配置其实都有了，前后碟刹， abs， 包括这个欠淋控制，就是防侧滑这个系统， 然后还有启停，还有 led 的大灯啊，其实差的话就差一个无钥匙的系统。相比较 n max 来说 啊，储物空间这台车是完胜 n max 的好很多啊， n max 我们测试的时候是放不进我自己的那个四分之三亏的，那么这台车它的极限储物空间是能够放进去一顶全亏，再加一顶四分之三亏的，但是会比较挑这个亏型， 一个全亏，只要不是特别大的亏型的话，或者尾翼特别大的那种的话，那么前面是可以放一个全亏的， 后面呢，可以再放一个亏型，比较圆的一个四分之三亏，如果是两个四分之三亏的话，那就很轻松，完全没有问题。那么这个排量，这个车型来讲的话，这个储物能力是一个非常好的储物能力， 也是我们大家都很喜欢他的一个重要的原因。然后前面的储物一般啊，就是薄薄的一片，放不下什么东西，然后前面还是有比亚桥车的好处啊，会给你一个隐藏式的挂钩，这个很方便。 然后地台呢，它不是平的，但是隆起呢，相对不是那么多，就是你真急眼了，以后你可以适度的去利用这个地台啊，和那些地台很高的时候，完全急眼了也没法用。呃，那个还是会再便利一些， 但是和纯平的地摊肯定没法比。那咱接着说他的动力表现和 n max 去比啊，比 n max 快，然后零到一百公里 加速时间，我们测试十六秒三， n max 是十八秒五，然后零四呢，也比 n max 快一丢丢，虽然说这哥俩基本上零四也就跑到一百零几，但是他还是快一点啊，他的时间是十九点三秒，然后尾数是一个一百零五点五， 然后刹车的成绩呢？一百到零是四十六点二米，那对于这个排量的车来说的话，他肯定不会配一个太强的刹车，我觉得四十六点二米的成绩也还算不错。 那这个就没法跟 n max 去比了啊，因为之前我们没有做过 n max 的刹车数据，我们现在就把 n max 和这个麦德雷啊埋地雷的这个数据做一个表格，大家可以看到在动力这个层面的话，这个麦德雷是领先的，那它动力系统上还有一个比 max 的好处，就是 他的发动机是更安静，更平顺，震动更小的啊，这个大家可能不一定能想到，哎，怎么一个所谓欧洲车会比一个日本车发动机感受要更宁静呢？ 那事实就是这么一个样，那从驾驶感受来讲的话， n max 和麦德里之间最大的一个差别就是 n max 更像一个传统意义上的一个。 我们理解了踏板车，但是麦德林呢，他是一个非常典型的比亚桥踏板那样的一个感觉，他的坐姿是很直立的，然后轮子很大，操控上来讲，尤其是前轮的操控，确实这点是有点像弯梁，就是他会出现一个比较良性的阻尼感，但是一点不影响灵活性， 但是也就是因为他这点像弯梁，所以说他这边优惠他也卖，不过那边加价提车的 n 马克斯就这么一个情况，虽然说这台车路上不 常见，但是我相信大家在评论里边就会有，如果买这个车的车主的话，会觉得这台车是一个用过才觉得特别好用的一台车， 当然主要的场景就是一个市区，咱们就先讲他市区哈，首先一个坐姿啊，还是欧洲大轮踏板的那样的好处，就是他坐姿直立，腿垂直，这个咱们在背负力四百那个节目里边已经讲过了，就是那种易式端庄坐姿啊，其实很舒服的。 多说一句哈，这个关于他的舒服，其实就是人垂足而坐，那其实再多说一句吧，就是为什么垂足而坐舒服啊？咱们现在都垂足而坐了，咱们不坐地上，但是咱们中国人 古人啊，大部分时间都是一屁股坐地上的，是吧，所以才有席位这样一说，所以才有我跟你决裂了，叫割席啊，那人坐，坐地上，坐一席子上，但是后来呢，大家觉着，哎，这个越坐越高啊，可能 是比较舒服，才有了从游牧民族那边传过来的弧床，就是马扎啊，就是李白说的床前明月光， 那不是不是睡觉那床，那就是马扎，是李白老师当年是作为马扎上说的这个事。床前明月光啊，这个咱就多说一句啊，所以到后来到宋代之后，大家越来越普及的是目前我们这种，哎，像我这样垂足而坐，是吧，这个这个，这个血脉比较通畅， 所以说咱们就解释一下啊，这个垂足而坐，这个舒适的感觉大家应该能体会得到，但是他的缺点呢，也和那个背负力是一样的，就是腿是没法往前伸的。冬天还是那个问题，就是冷风的这个穿透力会比较强， 所以这种车在欧洲大家基本上都会加一个腿围子，然后这是腿啊，在一个还是比亚桥一贯的说，哎，我就不给你封挡，我就不给你封挡，然后你要需要封挡你 自己花钱买，当然我们可以去厂家买，原厂的这个改装件也不少，加了这个风挡之后呢，整个上半身的风阻保护就会变得很好了啊，这个是有验证过的朋友跟我讲的， 我是没有验证了。那么现在目前这种状态啊，就是你是直立的嘛，肚脐以上都有明显的风阻，我们再说他整个过颠簸路面的舒适性啊，当然明显是好于那种小轮的踏板了啊，减震是比较欧洲的那种感觉，就是支撑性很好，阻尼感也不错， 其实也没有过硬的感觉的，那样的减震挺好的啊，但是你轮子这么大，大家是不是会怀疑啊，他城市的低速的灵活性是不是会不太好啊？确实，我前面讲了，就是他的前轮虽然大 啊，虽然说你一去骑上去的时候会觉得，哎，我在抡着这个车去骑，但是呢，一点都不会影响 这台车的一个灵活性，就是小踏板，他当然是零，但是小踏板那种零呢，是那种贼的那种感觉，就是快而不稳那样的感觉，大家都骑过小踏板是不是？ 但是这台车是那种比较稳又比较灵的感觉，一点也不耽误你城市里去钻。我们这些天，我们这所有的人大家都轮流骑过他的市区里边对他的灵活性是非常满意的。 那就这样的，我们再说一下绕桩，那么其他的那种车型哈，你去绕桩的话，大家基本上还要按照一个角度，按照一个给油的时机，这样比较规矩的去过，他是怎么过呢？ 他就是滋溜滋溜的，你想怎么过就怎么过啊。当然我们的装具是一定的，我们的装具是六米，我们回转的直径也是六米，那么这个对于所有的车型来讲都是一个公平的尺子，那不管是这个一年还是小踏板是吧？我们都 放到这个公平的尺子里边去，看他这种低速的灵活性。那么这台车呢，就是自溜，自溜在里边钻，基本上可以不讲任何的章法，想怎么骑就怎么骑，胡来那种啊。 但是我们要解释一下啊，咱不能光是胡来，咱不能胡说是吧？解释一下呢，就是这台车这么灵活，其实是有两个原因，第一个它本身的操控确实好，再有一个原因就是它的油门线性很好， 你别说哎，他幺五零的排量本身就没劲吗？没劲车哪有什么油门现行不现行的，反正都没劲。其实也不是，因为有些车，尤其日本车，给油还是会有那种一窜一窜的感觉，但这台车的油门线性很好，当一个车操控又好，油门线性又好的时候， 你去做这种快慢的变换，就会变得很有信心。然后阿伯不是因为很喜欢这个车吗？我就把阿伯对这个车市区的描述我就转达给大家哈。 阿伯怎么说呢？第一个他说这台车非常像他之前的比亚乔淑女八零，因为大家也知道这阿伯平时没事就好收集这种各种踏板车， 比亚乔淑女八零他也买过，然后跟那个车他觉得感觉很像很像的，就是腿也是垂直着做的，然后座椅很平，他觉着埋地雷就是淑女八零的一个大轮版。然后其他几个好处，他觉得第一 特别好的一个灵巧感，然后动力很线性，声音也很宁静，就是在复杂的城市路况下是一台很舒服的车。另外就是坐姿，他和小踏板是不一样的，就坐姿是比较舒展的，这个我们感觉都是一样的，身体不会感到有那种比较紧张的感觉。 然后这个轮胎呢，是米其林的 ct， 这个也是不少朋友熟悉的一个轮胎啊，他说这个轮胎呢就是干地的，抓地地不错，而且雨天的抓地这轮胎也不错。总之呢， 就是这台车在使用层面上，阿波基本说都是好处，没说什么缺点，然后咱们再往下啊，说他还是使用方面就是带人这件事，哈哈哈哈， 那么带人这个事呢，前后的空间两个成年人坐是不挤的啊，能够相对舒服的坐，如果说坐的人和开的人来讲的话，坐的人感觉会更好一点，因为这个空间足够开的人来讲的话呢， 呃，这个车也是一个很稳定的，带人之后不会让你的动态有那种明显不稳定感觉的那样的车，但是因为他本身车第一是比较轻，第二他的重心也会偏高，所以整个带人的 驾驶方面的稳定度来讲，我们觉得是不如 n max 的。 n max 带人那种稳定度是非常高的，但是他呢完全可以接受，但是你还是会觉得后边明显的是带了一个人 啊，市区里边我们再去说一下他的动力哈，幺五零的动力，可能有的朋友会觉得，哎，是不是 五零还是小点，会不会不够用？我负责任的跟大家讲，这个动力是够用的，咱们怎么解释这个够用啊？我觉得非常简单，就是你能否轻松的去超一个城市里边正常行驶的汽车，这台车是可以做到的，但是普通的风冷小幺二五那个踏板那个就会费点劲。 另外一个呢，就是我也骑这个车，我也骑那个，我的佛山三五零这段时间，然后也骑那个背负力四百，动力比他好很多的。背负力四百，那我这三台车都骑下来之后，我不会怀念那两台车，动力比他好很多，在市区里边， 我觉得这台车的动力都够用，我觉得上下班的话，我不会因为哪个动力更强选哪台车，我会觉得我今天想起哪个， 这也是一个关于动力够用的一个解释。就日常的这种情况下，他的这个幺五零的动力真的是不错，够用。 然后他的声音也是那种很绵密的，比较安静的声音，整个这个车的震动也很小啊，再加上他有启停嘛，然后他整个启动也是没有声音的，虽然说这个启动和 日系的那种所谓无声的启动的区别是他会咔咔响这么两声，但是也就这么两声，整个这个车还是一个相当安静的车， 没有起动机的声音啊。再讲他的油耗和续航啊，这个车的油箱是七升，然后油耗我们大概是市区加上郊区各百分之五十去跑的话啊，油耗我们测下来是二点六，如果全部市区啊拧的 比较狠的话，我估计能超二点八，甚至在以上这样一个油耗，所以说七升的油箱我们算出来的话，差不多二百出头，就要考虑加油，对于这个车来讲也是一个合理的续航的范围。 城市部分啊，咱们说到这都是好处是吧？那咱们在放的更强的运动场景下，说他跑山怎么样？跑山还是挺出乎我们意料的，就是在操控上 挑不出毛病来。在运动化的场景下，这个车给人的一个最直观的感受是，他很整，稳定度也很高，而且会让人骑的很轻松舒服。 那么他在跑山的时候，确实客观上呢，是上坡出弯加油，这把他真做不到，臣妾做不到，他就是一个幺五零是吧？所以这种车型呢，就是那种动力小，但是操控好的车型，共有的特点 就是上山看风景，下山玩激情，就这么过上，所以说这个车我更喜欢的下山骑，因为你溜啊你， 你往下溜就行了。这个其实也可以骑的比较快，但是咱就说这个意思啊，咱大家还是山路上还是就是就是 看风景为主是吧，咱不要搞的太快啊，咱就说这意思，那对于这么小的一个车来讲的话，那不怕他不灵活，就怕他什么稳定度不够。这个车没问题，在山路里边很容易找到节奏，而且他的悬挂的支撑和阻尼感在山路里边也很好，一点也不软。轮胎刚才说了啊，干地的抓地也很好， 刹车也没问题，就是他手感是比较硬的。另外刹车可以说有一个问题吧，哈，就是他的刹车牛角和手把的距离是比较远的，而且你就是把刹车捏的很重了，完全扣死的情况下，他和手把还有一定的距离，而且这个刹车是不可调的， 对于我们正常亚洲人的手来讲的话，这个距离可能有的手小的朋友会觉得有点吃力，但刹车效果本身在山路这种情况下是没问题，足够用。 那么这台车在山路里边还是一个很给我乐趣的一台车，而且骑的很舒服。然后我们再去说他放赛道里行不行是吧？ 赛道里边这小家伙也出乎我们意料啊，也没暴露出来什么问题啊，主要是阿伯来去世了啊。那么他的感觉我传递出来就是首先一个重心的感觉啊，他和日系踏板确实不一样，这个小家伙他重心相对是高一点的，日系很喜欢那种很低的重心啊，去实现这个稳定性。 但是这个埋地雷这个高呢，和贝弗利四百那个高还不太一样。贝弗利四百那个车呢？高还是需要去适应的。这个小车没影响啊，只是风 上和日系不一样。从驾驶质感上来说的话，我觉得埋地雷在赛道里边的驾驶质感比背负力四百还要来的更好，就是因为这个车整，然后稳定度很好，这个高速弯包括低速弯都呈现一个很稳定的状态。 那再拿出 n max 来对比啊，因为它轮子比 m max 要大嘛，什么 max 前面是十四的，那么它是十六的，所以它的指向性 会比 n max 要稍差一点，但还是那句话，就是这种小车灵活度都没问题了，主要大家都看的是稳定度能不能行。那么在操控上我们去说他和 n max 比的话，我觉得是这样，就是 n max 也不错，他也不错， 两种风格不一样， n max 是那种比较典型的一个踏板感很强的，他就一踏板啊，但这台车呢，确实在操控这个上面是有一点点像 弯梁的啊，但是你脚的位置当然跟弯梁也不一样啊，但是会有一点点像弯梁或者是像接车的那样的感觉的操控，然后发动机的感受，在赛道里边别看拉了很高的转速，但是也还是一个宁静的，绵密的，舒服的动力。 那我们把这个车赛道的部分说完，基本也就给大家交代完了啊，这个大家觉得你这说的都是他的好处，确实是，这个车并不是我一个人觉得好，我们整个团队的小伙伴起下来之后都觉着这是一个 被照片耽误了一台好车啊，有没有缺点呢？说实话我们目前的感受不多啊，要说起来的话，你比如说刹车牛角离着手把过远啊，这个算是一个缺点，另外一个他也不配这个风挡，你还得花钱买是吧？这个也是一个缺点，再有一个就是不算便宜，两万九千 八和两万八千八具体的价格呢？这台车应该是有优惠的，但是这个优惠的幅度我不掌握，大家自己去电流问。那再有一个缺点呢？可能就是 这玩意不上相是吧，你就看着照片的时候觉得像一个这个弯梁，就压根就不考虑这个车了，但是我还是建议大家去实体店看一看，可能会有不一样的感受。 来现现在让你感受一下这个这个启停哦，没动静就着了啊，哎这，哎呦哎，别夹的太紧了啊，哈哈哈。
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00:24查看AI文稿AI文稿大家 adv 幺五零的仪表调整是这样的，嗯，右边的键长按大概五六秒左右， 屏幕时针闪烁，按这边就可以调整时间，然后调分针的时候按一下这边右边，然后就可以调时间了。调完之后呢，不用管他自己就回复了。
14:50查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，欢迎来到我的你调我侃中文车这节目呢，跟大家分享一下我这个新买了大概一个月左右的比亚乔麦子类的骑行感受。 由于呢上个月的天气比较冷，所以我决定买一款小排量的踏板车来满足我日常上下班的需求，所以呢，再三选择，我选择了幺五零级别 的车，在同级别呢，能选择的车呢，其实也只有三款，一个是雅马哈的 n max 幺五五，还有一个就是本田的 pc 叉幺六零，还有这款呢就是比亚乔，俗称埋地雷的 幺五五的踏板车。这三款车呢，去除选择的时候呢，也有一定的纠结，但这种选择埋纪雷的主要原因呢，就是因为的他的车轮的直径比较大，我呢每天上下班呢，大概有五十公里的路程，五十公里路程呢，相对来说呢 需要一个骑行比较舒服的车，所以呢轮胎大是一个骑行舒服的很重要的一点吧，这个车的前轮尺寸呢是十六寸的，后轮尺寸呢是十四寸的，那与此相比呢， pc 叉呢，前轮是十四寸，后轮是十三寸，那雅马哈的 ms 前后轮都是十三寸，考虑到我每天路程比较长，选择一个大一点的轮胎 在日常的骑行呢，相对来说是比较舒服的。这款车呢每天上下班骑呢，虽然它动力呢跟二五零级别的车比起来多多少少还是有一定差距的，但是整体来讲，不能从提速不能从高速，感觉呢 都是一个比较理想的状况。操控呢，很多人说这款车呢，由于前轮太大，他骑下来的感觉有点像一个弯梁车，但我骑的过程中的确也能感觉到，就尤其是在 过一个小急弯就特别低速，过一小急弯时候，能感觉前轮的过弯感觉呢，是有一些迟缓的。的确这感觉呢，是很像是一个 三辆车，不是特别像一个踏板车的感受，但是整个骑行的感受呢，不论从高速的过弯还是从 拐急弯，他整个新感受呢，是我骑过这种踏板车，里面算是一个很灵活的车。那再说一下这个车的大概配置，这款车呢，跟 nmx 幺五一样，他都是有牵引力控制的，但这款呢，牵引力控制呢，不像 ms 叫 tcs， 他叫 asr。 具体这两个签名控制有什么区别呢？我倒是没有做过功课，但是我感觉呢，这个级别有没有其实用处不 会太大，油肯定没比没有强，但是没有其实也无所谓的一个功能吧。另外呢，说一说这个车的有哪些优点，优点呢就是由于这个车有一个很长的减震，这个大的轮圈和这个长的减震的确能吸收很多路面的不平，但 来的这些颠簸，而且呢，它舒适性真的是很不错的。尤其呢，在过减速带的时候， 大家都知道，我之前有一个老小格，还有一个七六五二 s， 这两款车呢，简直都是特别硬的，每次呢其他们过减速带的时候，多多少少呢，都是有一定压力。但这个车呢，过一些减速带呢，就是基本上是很轻松就过去了，他的 震动的回馈呢，很小，感觉呢，就是有个轻微的震动而已，不会有很颠的那种感觉，他的这个舒适性真的是 很不错的。另外呢，他的油耗我在网上看呢，油耗两个多不到三个，但我可能是骑的比较费吧，加之呢磨合期的缘故，我基本是在三个左右吧，三个多这个样的油耗，平均我加一箱油大概是在四十多块钱，四十多块钱呢，我上下班的距离呢，是五十公里， 来回刚好是一百公里，一箱油刚好跑两趟，也就说我两天加一箱油，基本上就有个状况，这样算下来呢，平均百公里呢，大概是在三个油多一点吧，就这个情况，没有网上说的那么省油，但也不是一个费油的车，这是肯定的， 这辆车呢，整体从其新品质，从舒适性以及呢他的整个车的定位配置综合起来呢， 他的优点呢，足够让这个车打一个比较高的评分，有着高的评分呢，但是也有不得不说的他一些的小缺点吧，我给大家挨个说一下他的一些小不足。首先这款车的保养以及配件呢，相对来说呢，比同 区别其他车是多多少少贵一点，雅马哈的 ms 幺五五，后面这个传统皮带呢，买一条新的呢，大概也就是在一百多块钱， 可是这款车的后面是要皮带原厂新的，大概是需要在五六百甚至更多的这个价位，所以呢，它的维修起来呢，保养呢，都相对来说比其他车是贵一点，而且它用的是零 w 三零的机油， 这个机油呢特别稀，因为他的机油比较新呢，所以往往一般公司的机油呢，是没有这个标号的，只能买他这个原厂要求加的这个机油，相对来说呢，也是价格商量的空间比较小的这么一个情况吧，先静态的跟大家说一下这个车各个地方， 这个仪表呢分别显示的数字呢是比较全的，这个呢时间，时间呢在很多时候呢是非常重要的，因为你骑车的时候呢，不大好看时间，有这个时间呢特别好使。这个呢 是我的行驶里程一千五百九十二公里，也就是一千六百公里吧，行驶这边有水温， 这面呢，这这一圈呢是个钻数表，这个是时速表，完这有一个侧踢的开关的显示，这个呢是油量显示，这个呢他有些功能，你看这个呢是我一箱油跑和我现在的油还能跑一百八十公里， 但是这个显示有一个很讨厌的地方，就是什么呢？在我们日常骑车是往往呢是在最后一格的时候呢，才需要关注我剩余的油能跑多少公里，可是他偏偏要最后一格呢，这个显示就没了，这个也不知道为什么这么设计。然后呢这有个温度显示， 还有这个 asr 建立控制的这个显示，这个温度呢，这个温度呢？我开始觉得呢，他是跟他的启停有关系，这是个启 启停按钮，这个启停按钮它可以关掉，也可以打开，我开始以为呢这个温度呢跟它启停相关，在 呃零下的时候呢，他启停会自动停，后来我发现呢，这个启停呢仅仅是你停停车了，他会熄火给油，他会走，他并不是像汽车那样那么智能，他在零下的时候呢，他即便你是凉车刚打着车，你捏刹车停车，他是启停，也是会启动， 然后呢到时候呢车就会熄火，然后你给油再走，他并不因为你凉车、热车，或者是这个温度是多高，他会自动的判断该不该启停，这是我个人觉得这个启停的这个所谓的智能启停并不智能的这一点吧， 按一下这个钮呢，他有个模式选择，这个是电瓶，有十二伏五的电。然后呢 这个呢是当前每升能跑多少公里的一个显示，就如果骑的快一点呢，他大概呢在三十多公里没升，如果骑的慢点呢，可能就会少一点，只不过现在停车他不显示。 最后我又回到了他这几个功能，这个呢是大灯的远近光，还有他有一个闪灯开关，往下按呢，他的前面大灯会亮，看这个灯会亮，跟这往前是一样的。 然后呢转向灯，这是点火开关，这个这个摸动的按钮，他跟这个功能是一样的， 这有一个开后备箱锁，这就是他的这个仪表的这个功能。这镜子呢看似不大，但我个人觉得这个镜子的能照到的范围相对来说 是比较好的，比我之前的，嗯，比我之前那个七六二 s， 那个镜子可照的范围要是大的很多。然后呢，他有一个这个全车呢，有这个小细的纹理，包括这个 脚踏的位置，包括后面的排气场，过来看一下，排气场也有这种小细的网纹，这个网纹呢看似呢有一些高级感吧，但是其实呢这个网纹呢有一个很讨厌的地方呢，就是他特别不耐脏，一脏了特别容易被看出来，这是一个很 讨厌的设计的点。再回来说他这个最讨厌的设计的这一块就是这个钥匙，这个整个钥匙呢，嗯，饼比较短，而且又嵌在这个窝里，在黑夜不好看清楚的时候呢，是不大好去操作的，而且呢这个把 钥匙的时候呢，也不大好拔。您先逛一逛他如果前把锁了呢，相对好一点，在中间这一档钥匙不是特别好拔出来，这也是一个他我认为不大 设计不大好的点吧。再打开后座看一下，这马桶里呢，这么后座呢，是轻轻松松可以放下一个全盔，但是呢，我之前的那个二叉七叉他是放不进去的，因为放进去之后呢，刚好会 突出的部分会跟着咳住，然后呢扣不上盖，所以只能放一些比较远一点头盔才是没问题的。如果是一个 那个像高一点，上面凸起比较多头盔呢，他并不是很好的能放到里头啊。再看一下前面这个前面也是可以放进一个类似这样的头盔的，只不过就是前面的距离略微小一点。另外呢还有一点呢，就是他的这个车 设施开关，他如果自己设置是打不着火的，这一点呢，作为挡车无所谓，但作为一个踏板车来讲呢，多多少少这个功能有些讨厌吧， 尤其你在冬天凉车的时候呢，你要热车你就不能支的这个小支子，热车你要必须得支起大支子，但这款车的大支子呢，是一个很有意思的点，你来看一下他整个大支子是特别好支起来，你看给大家演示一下，很轻松的支起来， 但是是很轻松支起来之后呢，还会带来一个问题是什么呢？就是呢，正常的踏板车，如果我支起大支子之后呢，我放大支子的时候呢，给大家演示一下，我只要轻轻往后一一抬， 他自然就很轻松的把这个大车子就落下去了。可是这款车呢，往后抬，因为他这个大车要靠后，那往后抬 比较费劲，然后才能下来，没有那么轻松，这也是一个有利有弊吧，好支起来，那往下落大支就相对来说费点劲吧。 还有那一点呢，就是我在网上看其他车评人说这个坐桶，嗯，骑下来之后呢，坐桶里面温度很高，但我骑下来发现呢，并不是这个样子的，他整体坐桶的温度呢，可能是因为他前面这块有一根通风散热的缘故， 嗯，他骑起来温度呢是没有我的之前的小踏板就是老巧格儿坐桶温度高的，甚至呢骑起来有时候我女儿坐桶温度呢都比较低，这是我个人发现的吧。最后呢，他还有一个这个头盔勾在这个 隐蔽的位置，扣起来还能有点费劲，但是他还是有的，不像 ms， 他没有投入勾。还有一个槽点就是这个开这个，这个前面这个手套枪效果是车钥匙打到这头推，哎呀，不好推，推一下他才能打开， 而且呢，你打开之后呢，他这个钥匙有影响，你关上有影响。如果呢，日常骑车的时候呢，有个小小零东西，像高速票什么的就只能放在别处，你不能去放在这，因为他打开关上一次实在是不大方便。 好在呢，这里头呢有一个嗯，十二伏的充电口，那么手机呢，是放在这个扣里的，给大家看一下，手机是可以放在这，但是呢，由于他这个盖不大好开关，所以呢这个功能也是没有太实 机子用出的，这块呢也搁不了点什么，搁点小布也就是精彩而已了。来，我们靠回去吧。好了， 基本上这就是这个车的整体，我对他骑行的感受的确是一个很好骑，很舒服，马力也是足够的，车样子也是比较好看。虽说呢整体骑行起来呢比较好，但是呢，他也有一些小的不足的点吧， 来打着了，听听声音，他整个那打火时脉冲点火没有什么动静。 以上呢，就是我的这款曼蒂雷在一千五百公里的骑行的感受跟大家分享，也希望大家能够一如既往的支持我，关注我，为我 一键三连，谢谢大家支持，下期节目再见！ 最后呢，看一下这车子坐高吧，我身高一米八多一点，如果坐要坐靠前部分呢，脚后跟是可以踩到地的，但如果我往后靠的话，就是 好好坐，屁股贴到这个沿这个坐坐后坐后面沿什么呢？ 这种情况下呢，我脚后跟是踩落地的，你差别点刚好，差小点就踩在地，就是这车的最高还是比较高的，比较挑人嘛，这大车取下来给大家看看。
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00:41查看AI文稿AI文稿天天有人问瑞星叉幺五零一表上时间该怎么调？我今天给大家教一下。首先打开钥匙电门，如果不在 odo 的话，就按这个向下，把它按到 odo 的这个状态。 然后呢，长按上键看时间就动了，按这个橙色的按键，这样就会按到时间在调节，调节完了以后分分钟怎么调的， 按一下上面这个就变成风中了。调整的时候呢，还是按这个层次按键调整到你需要的时间，调整完成之后呢？长按上键看时间不跳就完成调节。
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01:09查看AI文稿AI文稿本田 pcs 幺五零的完成了，好多朋友最近都在问，哎，这个时间调节啊，包括这个诱惑显示，哎，如何调节？来吧，今天咱们来研究一下。 首先啊，两个按键，两个按键同时按，等这个开始闪的时候啊，如果说想调时间，再按一下右边这个键， 按完之后第一个是湿针，然后如果说打算调这个，按左边调就行，调完之后呢，再按一下这是右边，然后调完之后呢再往下按，这个是调这个仪表亮度，仪表亮度呢，调节的时候首先还是要按一下右边这个线，哎，让他确认好之后，确认要调这个东西，然后开始调节 最暗，然后这是最亮的状态，然后下一个呢啊，这个就是油耗显示这一块，然后这个呢也需要确认一下，确认完之后呢，按左边这个按键，哎，这个是一升油跑多少公里，哎，然后这个就是百公里多少油，再往下， ok 了啊。
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00:42查看AI文稿AI文稿有的车友啊，不知道咱们这个江格的这个时间表怎么调？我就给大家表演一下长按这个键，长按，然后他这个闪的时候调到你想要的时间，现在比如说十二点， 十二点调好了，然后调好这个时间，然后再长按，看后面这个有效，二十五 二，然后下一个这个调好以后再长按，再调分人，这个压了二十五一二， ok， 这样就可以了。然后你可以关掉电源，然后再打开就是咱们所调到的时间了。
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