昂科旗高速底盘和x5底盘对比

之前几期拍别克底盘的视频，很多兄弟就说让我拍下昂克奇的底盘，还说啊，不要不识抬举，哈哈哈，来生， 这个昂克奇啊，是通用 c 一品牌造出来的底盘，代号 ceob， 还记得我之前拍昂奎 s 和昂奎 plus 的底盘视频吗？他的前下摆臂啊，是铝合金的，但是你们看啊，昂克奇的下摆臂 是铁的，哈哈，有点不能理解吧，哈哈哈。很粗的一个副车架，通过液压式称号跟车身连接，这个副车架在现在的车身上面很常见，但是液压式称号他就不常见了。那这个前悬架呢，看着不好，不差吧，不能说他好，也不能， 但是你们往后看，他整个这个底盘啊，是露在外面没有喷涂的，但是呢，规整平整度还是比较， 那么往后看，整个候选过艾维尔版本，他带一个 cdc 主动页离地震，那么后旋呢，是一个五连感的情况，在这个级别里面我认为是非常好的。中间这两他是双边多片，离合器是差距器，还可以在行驶中切换两驱和四驱。 整个底盘就它的结构和它的驾驶感，作为车主来说，我认为是不成正比的，因为它比很多大量使用铝合金材质的车驾驶感还有好。这呢就得以别克的底盘调校功底啊， 确实是不错，但是他的底盘如果说你碰图做的好一点，然后包括的再平一点，我们会更好。江湖最高利益关注我。

昂科旗这个车啊，优缺点挺明显的。有网友说啊，自己三十出头的预算打算买昂科旗，问这车怎么样啊？老王觉得昂科旗这个车呢，在合资品牌中大型 suv 里还算是口碑不错的啊，而且我也详细的开过这车呢，售价呢是二十九点九九到三十五 二九九。在售的那几款呢，都有六座和七座版，全部都是二点零 t 加四十八伏轻混加九 at 变速箱。哎，你听我跟你说说这车的优缺点，再考虑怎么选哦，为了避免充值嫌疑啊，咱们先说它缺点，首当其冲的我觉得油耗啊，据网友们反映啊，普遍的油耗都在十一个往上，哎，大家可以理解，毕竟这车比 大，但是这油价咱也得掂量掂量不是。再有就是这新车异味比较大，这一点呢，美系车通病，我们家亲戚也有一台车啊，确实味大。再有啊，这台车呢，前两排空间算是表现不错，但 是第三排的空间真的是相对比较局促的啊，您要是真是冲着第三排去的，我建议你好好试试再做决定，实在喜欢呢就上六座版啊。第三排腿部相对还宽裕点，再有通用的这个车机呢，智能化程度不高，而且呢有卡顿。再有就是和咱新势力比起来，他 确实啊显得比较老气，有差距，当然这车优点也不少。首先呢，我们刚才说了啊，前两排的空间表现不错，坐着还是挺舒服的，那第三排如果你放倒之后呢，后备箱空间也很大， 实用性还可以。再有就是它的动力不错，二零 t 的动力啊，搭配四十八伏的混动系统啊，响应很灵敏，储备是很充足的啊，你别看它个大，那性质来了踩上一脚那小推背感还是杠杠的啊，高速再加速能力也挺强哎，超个车洒洒水哦。虽然是以家用为主的 suv 啊， 但是他的底盘调教啊，这种韧性表现还是不错的，并不是一味的求软啊，对车身的这种晃动意志的还是比较稳定的啊，比较好开这个车减震呢，也不算是很硬，也不颠哎，所以坐着开着都挺 回车。三十左右预算呢，如果是昂科旗啊，建议你重点看三十三点九九的二二款六五二 t 四驱尊享旗舰，哎，这台车呢，目前将近五个 w 的优惠啊，所以落地差不多也就三十三十一左右哎，那相对比较符合这位网友的预算，而且这个版本的配置挺 同步的，三百六十度全景影像， l 二级别的自动驾驶辅助，电动后尾门，方向盘加热，抬头显示前排座椅的通风加热，后排座椅的加热也是有的。至于六座还是七座吗，我个人觉得啊，六座其实更合适啊，第二排座椅啊，是独立的，两个人互相 干扰，而且第三排的乘客呢，还可以把腿在中间的这个过道啊往前伸，让第三排啊相对坐的舒服一点是不是？如果是你探险者和昂科奇，你会选谁？

今天我们来看一下这个 g 幺八国产叉五底盘究竟咋样？先把车举起来， 看上去给人的感觉就是比较平整，宝马在副板上还是比较有良心的，我们把副板两边拆空看一下中间这个铝制发动机，下副板还是比较可以的， 这点上很多车型，然后都是用塑料的，大大的排气管和传动轴共用一个通道，空间上利用率还是比较完美，左右两边的加强机一直贯穿到底盘尾部，这样的更新连接使得宝马底盘更强更稳定。 它的前轴还是采用了上一代双叉 b 的延伸版，喜拉杆和 gb 都是比较细的，采用的是柱体 部件，自备上黑色的主流块是为了满足汽车的 mvh 特性。后悬挂同样也有，但是他的悬挂从上一代 hb 悬挂变成了现在的多年感独立结构。这里要吐槽一下他这个自备用料，采用的是冲压骤体部件， 两边都一样，和这个上一代一七零一七幺比起来，悬高用量方面还是大大的缩水了的，但是他的操控性还是可以被称之为公路之王。

如果你确定就买别克昂科旗了，那就闭眼去选四驱旗舰版，只要看过实车，别的车就很难再入你眼。先看后看，养成习惯。 昂克奇是小姐的身子压迫能力，二点零 t 的可变缸发动机，九 at 的变速箱，还有通用的 c 一平台， 和凯迪拉克叉七六一模一样，但是三十万他就能落地，优惠照的六万巨卡。动力上只要你敢踩，推背感还是有的， 而且后置特别足，两吨的车百公里十分钟左右，这绝对不是败家的多。内饰就是精装修，能用皮质包裹的都包了，包不了的不是糖酥就是钢筋烤漆， 全系都是双层夹胶玻璃，还有主动降噪，用声波反制来抑制胎噪路噪还有风噪。在隔音方面呢， 昂克奇给个宝马叉五都不换。座椅是前高后低的设计，柔软有弹性，长途乘坐也不累。车子很大，但是方向盘很轻， 指向性也不错，底盘的整体调教以舒适为主，五连杆的独立后旋能让你高速过弯不侧倾，握个坑坑洼洼的也不颠，轮胎的抓地力特别好， 缺点是作为七座 suv， 第三排就是激励，坐的进去你也伸不开腿，整的第二排坐垫也很短。 东风瓶小檀砖用的是别克自家的 eclinet 车机系统，反应速度一般，变速箱在低速的时候有动错，拖拽感比较明显，这也是通用九 at 的通病，刹车调的偏硬，堵车的时候很费脚。 还有中国特供的美系车，车漆薄容易刮花，技术保养五千公里一次塞垫也需要一千块钱，真的不便宜。保值方面别克就从来没搞过，明天说说两句。

大家好，老果底盘的秘密，之前呢，我们的节目拍过现款宝马 x 五的底盘，那今天我们又找来了一台啊， 宝马的 x 五，但大家可以看得出来，这台车的颜色不太常见啊，宝马叉五 m 版的一个专属的颜色。这台车他一台车的价格是普通宝马叉五两倍的一个价格，这台车裸车价格接近一百五十万了啊， 非常的贵。然后呢，这台车它的运动性能非常非常的突出啊，发动机整个底盘完全不一样啊，驾驶的感觉也完全不一样。可以说你闭着眼睛去感受的话，这台车和宝马叉五就是完全不同的两台车。 所以今天我们一起来看看他的底盘究竟有什么不一样。现在呢，我们将这台叉五 m 给大家升起来了，大家可以看到这台车整个底盘的一个全爆了。那么首先 大家能感受到的就是平，整个这台车底盘的平整度非常非常的高啊，他用各种护板以及排气管这种内藏式的一个设计，咱底盘进行了一个找平的处理。 这样带来的一个好处是什么？就是当车辆进行高速行驶的时候，哎，空气流过的速度就会加快， 空气在底盘流过的速度会快，而上面因为车肯定是有弧线的嘛，啊，那空气流动的速度就会慢一点，这样就会形成一个下压力。 所以就是这台车开的越快啊，车辆行驶的稳定性也就会越好。那这是整个底盘这块啊，大家给大家第一个直观的感受。 然后呢，我们就可以看到这个整个他车头下方的这个部分，这一块啊，是他整个发动机的一个下护板，大家可以看到厚度啊，大概有一毫米多的一个这样的一个钢板啊，形成了一个发动机的下护板，而且呢他也是一个 纯平的一个状态。前面这一块还会有一个护板，是塑料材质的，然后大家可以看到很多这种导风槽的一个设计啊，可以加速空气的一个流通性啊。这一点宝马叉五 m 没有让我们失望。在前悬挂的这个地方呢，啊，官方说这是一个双叉臂，但我们可以看得出来啊，他上面是一个叉臂， 也是通过一个多连杆形成的这样的一个双叉臂的，这样的一个悬挂的结构。这种结构单从结构本身上来说啊，他对于车辆在高速行驶过程当中侧向那种支撑啊，明显表现会更优异一点。 而且呢，他整个的这个面积非常非常的大啊，这个一般都是采用在一些中大型的车上啊，才会采用类似于这样的一个结构的设计。只不过刚才我们也用吸铁石测试了一下，他的这种材质，看上去像是铝合金的，但是其实他是钢的啊，吸吸铁石是能够吸的上来的。 这一点和我们之前拍的普通版的宝马 x 五在用料和结构方面是一样的。前悬挂这一块不同的是， 宝马叉五啊，普通版的车采用的是四轮独立的空气悬挂，而这台叉五 m， 我们可以看到啊，它还是采用的非常传统的这种减震弹簧的这样的一个悬挂的结构。 而他的这种减震弹簧的这种调教是经过宝马 m 运动部门精心调教的，所以这台车开起来的感觉和普通的宝马叉五是完全不一样的啊。这一点等到我们拍测试视频的时候啊，可以详细给大家来说一下他驾驶方面的一个感受。 再有呢，大家可以看到他整个前轮这块呢，能看到他整个的一个啊，刹车机构，他是一个对向六活塞的一个刹车卡钳啊，整个刹车卡钳非常非常的大啊。这就带来一个什么样的效果呢？就是这 这台车一百公里到零，在沙庭距离啊，只有三十六米多的一个距离啊，这对于一台两吨多重的一个中大型的 suv 来说，这个性能是非常非常出色的。 而且为了保证啊他整个刹车系统的这个散热这一块，我们可以看到他整个 m 运动的套件给他打了很多这样的从前面过来的这样的通风口啊， 通过这种把空气抽进来，给他这一块进行一个冷却，保证这台车的热衰减啊，不会特别的严重。然后我们看到车厢底部这一块的一些细节啊，第一个大家可以看到这一块有一个散热器，很明显散热器的位置，这是给他整个变速箱进行散热的啊， 当空气流通的时候啊，这块的导风槽可以进一步给他整个变速箱进行一个散热。然后呢，就是大家可以看到这台车啊，从后面去看的话，他有四根排气管啊，是双边共四出的一个 排气，整个的排气管可以看到啊，从两边走过来，而且这个形状设计的是比较好看的。在排气管上方的这种隔热瓦的设定几乎是一个百分之百的一个包裹， 这一点可以看得出来整个这台车啊用料设计做做工这一块是没有任何问题的。当然一百五十万售价的一台车，在这些方面的细节肯定会做的非常非常的好。 那么根据镜头咱们再往后来看的话，大家可以看到在车尾这个部分啊，他会有这样的一个八字梁的一个结构，那基本上我们看到很多的宝马的车型都会有这种啊， 八字梁的一个结构，对于整个底盘啊，他这种抗扭性进行一个加固，保证整个底盘他在行驶过程当中啊，他整个的一个这种的啊抗扭的一个刚性，这是宝马车型的一个非常显著的特点。同时对于这种 目系的宝马的车来说，这个也是他的一个标配。在车尾的部分呢，我们也可以看到啊，这台车和普通版的宝马叉五在后悬挂的部分啊，有着很大的区别啊，普通版的宝马叉五的后悬挂也是采用的那种空气减震的弹簧，但是我们可以看到这台车还是传统的减震筒 靠着弹簧这样的一个减震的一个悬挂的模式。那这样带来的最大的一个好处应该是宝马 m 运动部门对于他整个车辆在悬挂系统的调教是非常非常有信心的啊， 他们认为啊，只有这种传统的啊，这样的一个结构的形式，加上他们精心的调教，才能带给驾驶者最好的一个驾驶体验啊。这是他这台车和普通的宝马 x 五啊，有着非常大区别的一个地方啊，当然驾驶起来的感受也是完全不一样的。那 最后我们也可以看到啊，这就是刚才我们提到的整个他的一个四出的一个排气管，第一他是一个真的四出。再有呢就是大家可以看他回牙违骨整个设计的一个形式啊， 是和普通传统的这种一体式的，这样的虎牙尾骨是完全不一样的啊。而且他在点火以及你身踩油门之后爆发出来的声浪也是完全不一样的。 那这些都是宝马叉五 m 这台车能够给你带来非常大感官上不一样的一个地方。

一箱油跑了九百五十多公里，别克车真的还是有老虎吗？还新中国自驾之旅，别克昂科奇和昂科威 plus 表现属实让我刮目相看。 那些还在担心别克车油耗高的朋友们，看完这个视频一定会改变你对于美系车的刻板认知。此次我们环形的路线是穿越贯通中西文明的十字路口河西走廊， 参与的体验车辆有二十台别克昂科旗艾薇亚和二十台昂科威 plus 艾薇亚还有两台负责拍摄保障的工作车昂科威 s 浩浩荡荡的车队第一站就是海拔三千五百六十二米的乌梢岭，年平均气温在负二点二摄氏度左右，他也是古丝绸之路上河西走廊通往长安的重要关爱，持续的上坡转弯路段。四驱版本的 昂科奇和昂贵 plus 在这种功放下的优势就立马体现出来了，开启运动或者越野模式，二点零 t 加九 at 的动力总成给到了充盈的中后段动力储备。 日常在城市开，这两台车的前段都是偏舒适性优先级调教，面对这种路况，后段给到驾驶者的动力信心反而大幅增强。细碎的石子路面坑洼不平，对于车辆的底盘悬架也是一大挑战， 不仅需要动力向上的持续支撑外，前麦弗逊后五连杆的独立悬架过滤之后是可以感受到车身的晃动，但是车内不会有伴随性的大幅跳跃动作。 调教取向跟老别克 suv 的调教理念是完全不同的，舒适性提升非常之多。除此之外，我们整个路线还少 涉及到了城市、高速、峡谷等多种不同类型的公矿环境，也并未很刻意的去控制踩踏油门的力度， 重点还是体验车辆的动态性能和舒享配置功能。只是自驾行程结束之后，昂科奇艾维亚和昂贵 plus 艾维亚的真实友好表现让现场很多小伙伴表示都不可思议。 一台重达两吨多的中大型 suv， 随车三人还装载了行李，大多数路况都是阻力偏大的，结果表显平均八点六升最佳六点四升没百公里。别克换装二点零 t 可变缸发动机，增加四十八伏轻混是非常明智的选择。 以前老款的昂科威配备的是 l t g 发动机，虽然性能更窜更猛，但是在热效率和油耗控制方面是比不了如今的 l s y 发动机 的。可变缸技术的。昂科奇和昂贵 plus 虽然差的级别，但是动力总成一致，目前真实车友群反馈的基本综合油耗都在八到十升每百公里左右，高速路况可能更低， 所以别克车早就已经褪去了油老虎的帽子。有没有真实的别克车主，欢迎评论区分享一下你的真实油耗。

王老师的昂克奇回来了，他这款昂克奇是六座四驱艾维亚版的别克昂克奇，换种方式把车吊起来看看。这辆车就是三五十万的车吧。这车可能其他车不一样，有两个地方，第一是这个， 看这个，这啥东西？这就是液压连接，液压连接起到什么作用？液压连接舒适性好，而且他随着时间的推进不甩紧。哦，这是硬连接是吧？ 这个院，这个主组织的院，离这个地方有前学，有两个地方，那后边也有，后学家也有，然后跟其他是还不有。还有一个不一样的地方，就是 主动是电池学家，从这个地方可以看到有装置。嗯嗯，这个。哦，这个车是不一样的，那个大啊。对， 那能解决啥问题？他就是主动监测路面情况，主动调整学驾软硬度。嗯，还有就是在转弯的时候可以把里道的学驾调软，把外道的学驾调硬，增加过完的平顺性和安全性。嗯。 呃，这是带后差失锁的啊，你像凯迪拉克人同配置的还没有后桥差失锁啊。这，这也是。这是后学家的那个主动式 cdc 学驾系统。这个应该是，是不是车身跟那个学驾之间的那个接 连接，顺便给结账缓冲。嗯，车的话就这个价位，好多车没有这些配置， 除了这些配置，当然还有好多舒适性的高大配置，所以这个性价比特别好。 啥车？昂科奇的别克昂科奇艾维亚六座版本顶配三十五万九千九，加上各种政策，包括置换二十九万九千九。 现在的油耗表现，行车吗？是跑了四 一百三十三点九公里，平均油耗是九点八，我再跑一段时间肯定能把油耗降到九以下。

这是一辆新款的昂克奇亚带，大家看一下底盘，那后边的话这个是四驱的， 嗯，半周上去了，多连杆的话就是很成功的，多连杆跟门口边很像 啊。油箱就是底盘的防风做的很到位。油箱这边是一个副油箱，肯定是个主油箱驱动油，然后这边啊全都是在 安全保护了起来，然后这边看到这个位置，然后这边看就是防护座的比较到位啊， 看一下 你还是那个刹车一把， 那个就是书法墙边这个副车架上面的原价下摆。第一张图应该是敲了一下，应该是铝合金的，这是铁架，应该是铝合金， 然后后边的发动机制脚是一款野生铝合金的，看这边材料是一样的， 嗯，耐不住有平衡感，这辆车后边跟前面都有那个平衡感。 整个底盘看一下通用这一块，整个底盘的分图啊，这盘就全部出来，保护也比较到位。

后轮悬空，车身被支棱起来，面对急坡陡弯依旧游刃有余。您没有看错，他就是别克的昂克奇。最近，陈坡坡的热度吸引了一大批汽车爱好者蜂拥而至，从几万到上百万的汽车机车主们雄赳赳气昂昂奔赴现场， 挑战这道天然交叉轴项目。陈婆婆更像是一道检验汽车机械素质、车主技术能力的照妖镜。毛小万曾经在这里干爆齿轮箱 油洒当地宝马七三零车胎冒烟惨败退回，甚至油门使劲踩，剩下交给夸戳都不行。当然，也不乏一些被我们低估的好车 标志。三零八身形矫健，一跃而上，坦克三百、施华抓地，妥妥国货之光。比亚迪唐 dm 用实力诠释了店区王者的地位。而最近这台阿 昂克奇的飒爽英姿，更是让很多人见证了别克旗舰 suv 真正的实力。昂克奇全系标配二点零 t 加九 at 加四十八伏轻混系统，最大马力二百三十七匹，峰值扭矩三百五十六米。 前置四驱版本配备了多片离合器式中央差速器，高强度的车身结构和底盘悬架为昂克奇在陈坡坡这样恶劣的环境路况下提供基础保证。二点零 t 发动机所表现出来的顺时爆发力、动力可持续性能力 可圈可点，给昂克奇能一把通过陈坡坡提供了核心保障。三十万级 suv 阵营中，昂克奇的机械素质一定是排在第一梯队。反观落地价格接近甚至更高的竞品丰田汉兰达，不同版本车型多次挑战，陈坡坡屡次折戟情何以堪？ 此刻才意识到，上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞这句话是非常有道理的。昂克奇车身尺寸四九八一一九五三一七二二毫米，轴距二八六三毫米。汉兰达长宽高为四九六五一九三零一七五零毫米， 轴距二八五零毫米。数据对比不难发现，昂科奇在长宽和轴距方面更占优势，并且整车的设计看起来更加饱满大气、豪华，精致感要强于汉兰达。但不得不承认的是，二零二二款双擎版汉兰达有丰田混动技术加持，油耗确实很低， 但是受低气温影响，油耗反差会比较大。昂克奇作为一台纯粹二点零 t 燃油车，比同排量二点零 t 老汉兰达肯定油耗更有优势，但是和双 近巴赫兰达相比，百公里会多出三到四个油，不过对于这么大一台 su 来说，百公里十升左右的油耗的确不高。再看看昂克奇更好的车内 nvh 控制科技配置更加丰富，更优秀的机械素质，就是多出那么几个油又有什么关系呢？

我这边是一台比亚迪的千山翠雨，但是今天我不是讲千山翠雨，欢迎来到猫哥的底盘夸涛涛节目。国产宝马叉五六十万起步的国产宝马叉五底盘用料到底值不值这个价？走，一起去康康， ok， 大家看到我膝盖这里的这根棒子啊，就知道我想先写下结论，其实看完整个国产宝马叉五的底盘呢，你就会发现它的用料上确实不如一些横向的竞品。首先呢，先看一下前悬挂，这边 只有两部分是女的，一个是这个转向结，一个是上面的这个上插臂是女的，剩下的这连杆基本上都是铁的，但是它的颜色还是做成了女的颜色。科技鱼很多啊，兄弟们，你们要知道，横向去比较的话，比如说 t 啊，叉七九零这些车，他们对于底盘这一块的用料基本上都是以女为主的。注意啊，这个时候不要拿什么雷克萨斯 rs 这种的车 来说他什么比叉五还要差。我们现在讨论的是豪华品牌层面的车型，雷克萨斯二 s 那个自身就已经不再讨论范围了。这边双球结的结构饱满了，老传统，这边之前有个主泥块，我记得这边之前有个主泥块，现在出厂的好像是没有了。继续往下看，发动机的下户版， 哇，蹲在这里讲好累哦。发动机下午版女的，包括发动机有底壳其实也是女的啦，这里全新车我就不拆人家啦，那个变速箱这里这个有底壳塑料的。关于这两块我不想多说了，反正你们吵也吵完了，我现在说也没有流量，底下这些护板都做了一些开槽的处理， 导流下方的气流流速快稳定，同时呢把车身往下拉一拉，那这些护板，有些护板是那个复合纤维的，还记得我说阿罗那一期吧，阿罗那里这一块都是用铝的，看得出差距的吧，但是整个平整度还是可以的啊。排气管这边呢， 做的一些扁平的处理，后悬挂这边五连杆的结构啊，老款式 h 型结构的，同样呢，上摆臂，上摆臂这里还有底下的这个轴承座啊，是女的，后桥也是女的，这块后桥也是女的。其他的这些啊，都是冲压缸洗给大家看一下啊 啊，不用吸了，反正你们看都能看出来这些都是冲压缸的啊。说实话，这个后悬挂看起来真的有点孬，很差塞好不好， 这边呢，两根加强筋能提升一下尾部的一个随动，整体来说这个底盘确实实锤的。宝马在底盘用料上的降本增效吧，但是整体来说设计还是足够的，包括平整度也没有问题， 针对运动化的一些特征并不是很多啊，比如说这缸的用料啊，肯定多多少少影响一下黄下的质量啊，再加上这些随处可见的衬套啊，蛮多衬衬套的啊。然后呢，就是能看得出来，国产宝马叉五 对底盘的诉求就是少花钱，削弱运动，提升舒适性。其实这么想来哦，宝马这些年来一直在走舒适路线好像没有错，毕竟提升舒适的成本 似乎要比提升运动的成本要低一些对吧，这一开起来到底是不是舒适待运动呢？下期讲解试驾！好吧，关注点赞！

这应该是二零二三年最值得考虑的三款七座 suv， 他们具有颜值高、动力强、隔音豪等特点。其次，两吨重的整车质量在跑高速的时候稳如高铁，行驶质感方面也是一流， 起步二点零 t 加九 at 加四驱跌至二十五万起，买他们一般不后悔。话题开始之前，朋友们记得长点赞三秒支持一下，谢谢！第一款别克昂科技，指导价二十九点九九万到三十五点九九万，目前终端普通优惠在五万左右， 出门价已经跌至二十五万起。如果比销量表现，昂科旗肯定不如同级的途昂、汉兰达等车型，但是要论隔音表现、行驶质感、性能配置的话，昂科旗绝对要竖大拇指。 昂科旗从车身结构开始就在考虑隔音了，它采用了 bf 一体式高强度车身，通过激光铅焊工艺，在提升安全的同时， 整车气密性也做的很好，再配合别克的 mc 主动降噪系统，使车内的静密性做到铜解无敌。其次，整车质量接近两吨重，在跑高速的时候相当完全不会有飘的感觉，保证了车内乘客的舒适性。作为中大型 suv， 昂科旗的整车长度为四点九八米，轴距为二点八六米， 提供了六座和七座两种座椅布局。有过有一说一，昂科旗和同企的途昂探险者相比，轴距表现相对较短，第三排空间没有那么宽敞，偶尔应急还是没有问题的。在动力上，昂科旗做的比较厚道， 全系采用了二点零 t 加九 at 的动力总成，最大功率为二百三十七马力零百，提速为九秒，同样配备的是十四驱系统，没有提升燃油经济性。昂科技还配备了四十八副轻混系统，百公里油耗低至七点五个左右。对此，二十 五万昂科旗会是你的菜吗？第二款，全新福特锐界 l。 既然提到隔音、高速稳定性，那就不得不提这款锐界 l， 它是锐界的全新改款车型，整车外观造型及内饰设计发生了较大的变化，更加的年轻时尚。 不过最值得一提的还是瑞甲奥的车身用料和性能配置，全车标配多层隔音 inc 主动降噪，具有相当不错的隔音静谧性。他的整车质量同样尽量敦助高速，跑起来婉而扎实。此外，车身尺寸也是一大优势，新款瑞甲奥的整车长度达到了五米， 轴距为二点九五米，提供了入门五座和七座车型选择。虽然他的定位是中型 suv， 但是越级的尺寸保证了车内不错的空间表现。在动力上，该车将搭载二点零 t 燃油和二点零 t 混动两种动力系统选择。其中二点零 t 匹配八 at 变速箱，最大功率二百五十二马力，官方百公里油耗低至八点五个左右。混动由二点零 t 加电动机组成，全系匹配 cvt 变速箱，最大功率二百七十五马力，百公里综合油耗低至六点三升，且零百提速仅需七点一秒，综合续航超过一千公里。 就这样的性能和续航表现，对一款合资七座 suv 来说表现确实不俗，甚至比同级的丰田汉兰达更加出色。据悉，全新锐捷 l 将于四月上市销售，如门架货二十三万起。对此，你会考虑全新锐捷 l 吗？ 第三款，红旗 hs 七，如果说美系车隔音表现排在第一，那第二的位置就是国产了，而这款 hs 七作为红旗旗下中大型 suv， 从上市至今一直有着良好的口碑表现，尤其是在隔音、静谧性方面完全不 不输美系。整车质量超过二点一吨重，全车厚重的用料和安全配置，最大程度的保证乘坐舒适性，虽然在影响力上不如 bba， 但是月销近千台的成绩已经算是很不错了。这款红旗 s 七的指导价为二十七点五八至四十六点三三万， 提供了二点零 t 以及三点零 tv 六两种车型选择。同样定位是中大型 suv， 红旗 s 七的尺寸就要比昂科旗出色，整车长度超过了五米，轴距超过了三米， 他的七座车型无论是第二排还是第三排都有着不错的空间表现。在动力上，红旗 a 叉四七的二点零 t 最大功率为二百五十二马力， 匹配七档双离合变速箱，而他的三点零 tv 六匹配八 at 变速箱，最大功率为三百三十七马力。如果你的预算足够，小编建议入手他的三点零 t 车型，毕竟三 三点零 t 入门车型落地不到四十万，这也是这个价格区间能买到 v 六引擎为数不多的车型之一。其次在配置方面也是非常良心，做到了真正的入门即高配。第四，如果你有二十七万， 你会考虑这台国产豪华骚见红旗 hs 七吗？对于以上三款车型，大家更看待哪一款呢？欢迎留。

前几天呢，一个网友粉丝给我留言，他说非常后悔买了这个别克昂科旗，不打算要了，打算换丰田汉兰达或者是大众途昂。原因是这个车子开了一年的时间了，路程跑了一万八千多公里，这哥们确实没少跑，一共保养了三次，油耗太高了， 特别是室内通勤，目前油耗是在九个到十三个之间，开了一万八千公里，加了也是一万八块钱，一万八千块钱。 第二个就是闭住有些异响，特别是走颠簸的路段，咯吱咯吱的啊，很闹心。再就是车机不行，卡顿系统一年了，特别的恶心啊，不是登录不了，就是自己突然掉线了。 三六零看心情工作，一言不合啊，就会黑屏黑屏。他说这个车优点很多，外观大气啊，稳重， 开的四平八稳，隔音静音特别好，特别是跑高速非常稳，而且空间也够用。并且这台车子这个坐满了全家人满座的，满载的话也是非常啊，蹲式的，非常惬意的。并且他说这个车子钣金也是非常厚的。 嗯，昂科奇这个车子呢，其实二十多万到三十万之间，我认为还是首选呢。你要说换这个途昂和汉兰达呢， 途王还可以，汉兰达呢，怎么说呢，三多万出头了，是不是买他不合适了，三多可以有更高的水，这个要这个这个选择了。是不是如果选途王呢，买就买这个，三八零还可以的。其实我觉得这个昂科奇，你说这些缺点，除了这个车机，别地方是非常优秀的，知道吧。 途昂呢，开的很笨重啊，车子比他大一些，傻大傻大的也行，也不错，但是我不建议你换车啊，你这一来回一换，会里头搭礼不少钱的知道吧？必然这个 安哥骑车子还是非常优秀非常好的。我是不建议你换车的知道吗？那也没有开过和买过这两款车的小伙伴对我说的没有不同意见和想法，可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，拜拜！

跑高速最稳的四台中大型 suv 括弧普通品牌，你知道他都是谁吗？今天我来介绍一下第四台别克昂克奇， 他没有奔驰的内饰，也没有宝马的操控，但是论静音舒适性，他不输任何豪华品牌。同级别少有的五连杆后悬架，让他跑高速稳如高铁。第三台 雪佛兰开拓者，他和昂克奇同平台生产，车身采用疤痕石榴洞的结构，让他在高速上自由驰骋。第二台沃尔沃叉 c 九零， 作为旗舰 suv， 它的安全理念足以让我们在高速上信心满满。第一台， 你可以调侃他方向盘跑偏，可以嫌弃他不保值，但是他一旦上了高速，让你无话可说。尤其是他的蜂鸟底盘版本，跑高速就像一台行走中的稳定器，他就是凯迪拉克叉 t。 六。 老铁们，你认为我说的对吗？评论区请留言。上汽通用别克雪佛兰凯迪拉克维修保养，关注宏德，修车不迷路，宏德带你爬大树！

哈喽，大家好，我是车型小芳。这次活动呢，我忽略了一个车型，就是别克昂科奇。我认为三十多万到三十五万这个区间能选择的车型有很多。先不说 b v a 里的 suv 啊，仅仅是针对自家集团的凯迪拉克的叉 t 四和叉 t 五，在除了车身大小以外，七座这些优势还有啥？ 一样的九 at 变速箱，一样的底盘构造，甚至那一台搭满了黑科技带变缸技术的发动机都一样。在同样的价格上，我为什么不买台豪华车？ 但等一等，如果我告诉你，他全系优惠八万三以上，算上置换补贴的八千，可以达到九万的优惠，你该如何选择？ 通用这个该死的策略，降维打击这一手玩的很溜，让原先二十万预算的小伙伴可以买到三十万的产品力。这一手，我是该夸他聪明，还是他是一个大聪明？下面就是大家关心的价格以及提车方式。 先说一下提车方式，这次参加报价的所有车型，全国只要有别克斯店门面的均可交付。诸位小伙伴不用担心，我报了价，你们买不买的到。 活动截止时间呢，是三月三十一号，这点牢记。下面是报价环节。昂克奇二十九万九千九的两驱尊贵七座，优惠八万三，裸车价是二十一万六千九百元。他的保险呢？是六千八百元，购置税是两万零九百六十五元，上牌一百三十元，总计是二十四万四千七百九十五元。 三十一万四千九的四驱尊贵七座版，优惠八万三千八百元，裸车价是二十三万一千一百元，保险是七千元，购税是两万两千两百二十二元，上牌一百三十元，共计是二十六万零四百五十二元。三十三万五千九的四驱旗舰七座版，优惠金额是八万 四千八百元，裸车价是二十五万一千一百元，保险是七千两百元，购置税是两万三千九百九十二元，上牌一百三十元，共计是二十八万两千四百二十二元。三十五万九千九的艾维亚版六座的优惠八万六千九百元， 裸车价是二十七万三千元，保险是七千五百元。购置税呢是两万五千九百三十元，上牌一百三十元，共计是三十万六千五百六十元。 看到这里大家也不要高兴太早，再来说一说大家在买车之前需要注意的事情，能接受的再去定。一是此次活动需要在店内投保，保费呢约为六千八百元到七千五百元左右，险种是交强险，第三者两百万以及车损。 二呢是活动车辆可以做厂商金融按揭，但是会额外收一千元的代办服务费，这一点需要注意一下。三是活动车辆的生产日期均为二二年的五月到十二月之间，对生产日期有要求， 小伙伴这里也要注意一下。四、就是交付时间为一个月左右，需要订车的小伙伴有耐心。五、赠送两次保养，全国可做。再来说一下大家关心的提车流程，能看到这里，证明你是真的想买车了。先说明啊，这次承办方是厂家授权的别克四 s 店， 开票方也是这家 c 店，车辆的尾款定金都是支付给这家 c 店的，不存在有风险问题。授权的 c 店目录可以在别克的官网上查询所售车辆的配置和全国任何一家在售车辆的相同。售后全国联保 流程呢？是一是和我对接好车型以及你所在地提车的四 s 店名称和我确定是否全款，然后提供购车人的信息，再支付定金。这里特别强调一下，一定要在考虑好的情况下联系我。定金支付后，订单一旦生成，车辆为调运状态，除非按揭，不过车辆本身有问题，其余情况定金均不 可退，这一点一定要注意。二呢是四店在查收定金之后会回传合同收据的照片。三车辆到达四店后验车支付尾款。四呢就是等待活动方的四店邮寄到你当地。五就是上牌全款客户呢，可以自己上牌按揭的客户则由当地四店代办完成。 以上就是昂克奇整个全部提车流程，未经事宜呢，可以加入我的粉丝群，在里面我会回答你的问题，或者通过评论区顶部的联系方式联系我，不过一定要在工作时间联系我，非工作时间我可能不会接电话。谢谢。我是车间小芳，一个爱你的汽车博主，爱你，拜拜！

大家好，欢迎收看这一期的这车有点，那这次呢，我来到了上汽通用广德试车场，来体验别克的全系 suv。 别克的 suv 有什么特点呢？我想大家从我旁边的这些车型就能看出来了啊， 有主打大空间的昂克奇，有体现豪华舒适的昂科威 plus， 还有更加强调年轻运动的昂科威 s， 这些车型啊，组合在一起，我们能体会到他们各自什么样的特点呢？其实今天啊，这次体验的项目给我们准备的非常的丰富 啊，包括有场地的金卡纳的体验啊，也有越野的赛道。那这些项目呢，我想就能够充分的对这三款车，对于他们各自拥有的豪华舒适，大空间，安静以及动力 操控，还有越野能做一个非常全面的体验。同时啊，我也想感受一下这些车型作为别克整个 suv 家族，是怎么样把这些特点都能够完美的融合到一起的。 上期通用广德的测试场里边啊，先做一个越野项目的体验，而且这条越野的体验的道路呢，是这个广德的测试场里边最近刚刚新增加的一个项目。 那我们今天首先体验的车型是昂科威 plus， 而且是艾维亚版的，那这辆车呢，是配备了四驱系统的。当然我们要在越野开始之前先把车辆调整到 越野模式啊，这个调节的方式就在换挡区域的有一个 mode 啊，这模式调节按钮切换到越野模式之后呢，那同时因为这条路呢，非常的狭窄，我们还可以把一些泊车的或者是雷达的这个探测给它关掉， 要不然我们等下开的时候，在丛林里边可能会前后左右滴滴滴的，一直在想要做的准备工作呢，大致就这么多。然后具体我们就在这条越野的路线上，因为它这条路上总的长度是两点二公里，但是包含了很多很多的科目啊。 其实像对于昂科威 plus 这种偏城市 suv 来讲呢，往往不会要求他有多强的越野能力啊，但是他一定要保证，我们在比如说 自驾出游的时候，然后碰到一些路况不好的路面的时候，他还是要有一定的通过性的。那下面第一个项目，我们就来到了一个扭曲路。这条扭曲路呢，主要是考验呃车辆的四驱系统，包括他呃某一个轮胎在失去抓地力的情况下， 其他的车轮瞬间有一个扭距的切换，然后帮助我们更加快速的通过这些 呃扭曲的路面。我们目测啊，这个扭曲路呢，它的最高峰的地方高低差大概会有五十公分左右。所以呢，我们就来看一下，当某一侧轮胎如果是脱离地面的话啊， 其他三个轮胎的这个抓地力的响应会是什么样。在我们的这个屏幕上能够看到啊，上面有车身的倾斜角度，那现在显示的是向左倾斜九度。其实我们在过这种路面的时候啊，虽然车身有倾斜 啊，但是呢，你的方向不要乱动，其实就保证一个呃向前方一个直行的一个角度就好了。但这时候啊，我们把车停在这上面，你看踩下 大油门，发现哎，右前轮跟左后轮失去了抓地力，这时候呢，这两个轮胎打滑，但是我们再把油门稍微加大一点点，哎，瞬间就会通过有抓地力的轮胎，然后能够把这辆车继续的向前驱动。 现在过的是一段卵石路啊，很多大石头，那种大块的鹅卵石，其实还是能感觉到啊。这车的车身的刚性非常的棒，在左右摇摆的时候没有任何的异响，而且悬挂的舒适性依然能保证的很舒服。 这段路呢，就是一个草地啊，而且是带有一些不同角度的弯道，同样在这些草地上啊，车身的晃动啊，依然比较柔和，而且这个转弯的只是 相信，包括车身的灵活性还是在的好。跟刚才体验四驱的一个不同的地方啊。接下来是一个炮弹坑，这炮弹坑呢，也是在左右两个轮胎的线路上啊， 去挖了一些坑，这坑的深度还是挺深的，同样是考验一个车辆的交叉轴的脱困的能力。跟刚才其实驾驶的方法一样，我们只要 控制好刹车啊，随时带的刹车，然后呢，在出坑的时候，稳住油门，慢慢的过，其实就可以 好。这里到了一个深坑陡降坡，这时候呢，我们就开启陡坡缓降功能， 然后呢，让车头稍微下去一点点之后啊，这时候有我们要控制 好刹车下去。好之后呢，我们看一下这个坡的角度有多大啊，仪表盘上显示的是一个十九度，轻轻的抬起刹车啊，因为今天下雨了，所以这个我们还是要带着刹车下的，不然光利用陡坡缓降功能呢，这个路面特别滑啊。 在整个下坡的过程中啊，依然能感受到这个车身的稳定性，包括他乘坐的舒适性。很难想象在这样一条越野场地里边，居然能够体会到这辆车的舒适性。 哎，这是一条涉水路啊，这个其实水的深度啊，大概是三十厘米，那一般我们如果碰到过水的路面啊，必须要注意一点，因为现在很多车上都有自动启停功能 啊，一定要把这个自动启停的功能给它关掉啊，必然避免在发动机在这个通过水的过程中，如果停车，他自己就熄火哈，这会特别危险。然后再有呢一个要点，就是我们常说 慢慢走水，快走沙，过水的时候一定要慢啊，把油门稳住。其实昂科威 plus 这款车啊，他的密封性做的还是相当好的啊，即便是你通过这些水的时候，他对 发动机舱啊，包括整个车身的底盘下面，会都通过非常好的密封。然后呢，把这些水都能阻挡在车身之外啊。哎，到了一个交叉轴，其实它就是两个侧坡， 但是在两个车坡衔接的时候啊，会让车身产生交叉轴的效果，尤其是通过这种时候，他今天这个路特别滑，我们可能上不到特别高， 但是依然啊，这个车辆向左倾斜的角度，刚才也有将近二十度了，完全没问题，很轻松。那基本上啊，这条越野的体验路线呢，我就走了一遍。呃，我觉得啊， 昂科威 plus 这辆车呢，在通过这些在我们日常生活中不大能碰得到的这些比较有难度的路况下呢，他其实表现的还是非常出色的。上午呢，我们在越野场地里体验了昂科威 plus 他的越野性能。那下午呢，我们就体验一下昂科奇 在普通公路上的一个行驶表现。那我们这次体验的呃路面呢，是在广德汽车厂里边，基本上模拟了我们日常驾驶在道路上几乎能够碰到的所有的道路状况。而且我们试驾的这辆昂科奇呢，还是最顶配的艾维亚版本，因为这款车 标配了 cdc 的主动的自适应悬挂。另外呢，我想不仅在这个模拟的路面上来体验一下主动悬挂的一个性能表现，同时呢，也要感受一下这款车所搭载的 anc 主动降噪的功能， 因为毕竟昂克奇它突出的就是乘坐的舒适性和它的豪华安静。上汽通用的 广德汽车厂的，它的占地面积非常大。然后呢，道路的这种模拟的还原度以及它的丰富的程度也是相当的高的。你比方说我们现在在进行模拟体验的这条道路呢，它是有十九种路况啊。 我现在经过的是一个这种沥青路的震动带，说白了就是我们日常会碰到的减速带。但是这个减速带呢，没有那么的锋利啊，通过的时候还是相对来说稍微平滑一点，但明显能够感觉到就是车辆在弹跳的过程中， 尤其是落地之后，几乎没有任何的余震。而且通过这个减速带的时候，整个车身相对来说还是非常平缓的。我觉得这也是昂科奇艾维亚这款车，它搭载的 cdc 的呃自身硬 减震器所起到的一个功效啊。这个 cdc 的系统呢，它可以通过传感器来对路面进行每秒一百次的探测，然后呃根据所探测到的一些情况来对四个车轮上的减震器进行这种阻尼的压缩跟回弹力的调整， 然后保证每一个车轮在通过不同路况的这种路面的时候，能够实现表现出最好的一个悬挂的响应，保证让车身行驶的更加平缓啊，乘坐的舒适性也更好。那现在呢，就是一个 不规则的颠簸路面。这个路面呢，细碎的颠簸非常多，等于说是车身几乎在连续不断的在在进行跳动，而且这个路面叫沥青挤压变形。这种路况呢，其实在很多呃 城乡道路上，大货车压了之后，这路面破损的比较严重，路面不平整。所以呢，这种连续的颠簸啊，也是对车身在行进过程中不断的调整减震器的形成，来保证车身之姿态的一个体现。 其实整体我的感觉就是呃昂克奇埃比亚这款车呢，他把契税的颠簸啊，其实过滤的比较充分了。那另外呢，昂克奇埃威亚这款车呢，他还是配备了呃 anc 的主动降噪，他是通过音响来发送反向的声波来抵消 外部以及发动机等等传进车内的噪音。不管你行驶在什么表面的路面，以及不同的车速，还有在不同车速下对应的这个发动机的这种转速的输出 出啊，都能够一直保持这车里呢，相当的安静。其实昂克奇埃维亚这款车呢，它搭载的这台二点零 t 的涡轮增压发动机啊，也是一个 挺有亮点的这个动力系统。因为这台发动机呢，它可以进行可变缸啊，形式就是根据你不同的车速，还有不同的这种功况下，它能够呃主动的实现两缸或者是四缸 的不同的这种运行的状态。尤其在四缸的情况下，他还能够呃用比较经济的模式，或者是来凸显出他比较强大的动力输出啊，在不同的运转状态下进行切换。 那一直以来呢，别克的发动机的功率啊，调的都比较大。你像这台两点零 t 的发动机，最大的舒适功率达到两百三十七马力了，扭距也到了三百五十牛米。那即便是昂科威 s 上搭载的一点五 t， 那最大的功率也有二百一十一马力。而且配备的这个 九 at 的变速箱啊，其实换挡的很响应，包括换挡的平顺性，我觉得表现的还是非常不错的。 以往我们都觉得哎美系车，它的车身呢，悬挂都比较软，但是现在的别克的昂科奇这辆车呢，还是由于它的悬挂调校 更趋向于呃舒适性的。并没有说在弯道中有形成多大的侧倾，他的减震器的支撑啊，还是非常有利的。所以刚刚在这种比较快速的 连续的长弯道中行驶呢，也不会感觉到人坐在座椅上啊，往两边甩的这个力也特别大。所以一定程度上啊，还是尽量呃保证不同车速，不同路况下，车内所有的成员都有一个非常不错的乘坐的舒适性 体验。完了越野，还有模拟道路的行驶之后呢，来到最后一个项目，也是我最喜欢的一个项目 金卡纳。当然了，跑这样的赛道啊，一定要用一个非常运动的车。昂科威 s 那这辆车呢，他用的是一点五 t 的发动机，刚刚我也介绍了这台发动机的最大功率能达到了二百一十一马力，所以呢，动力性能表现还是相当不错的。那同时呢，我觉得对于昂科威 次来说，他的运动操控感能不能给我们带来不一样的感觉，同时呢，还能够兼顾他的舒适性。所以呢，我们就在金卡纳的赛道上来体验一下。 好。开金卡纳之前啊，先做一件事，把驾驶模式调到运动模式， ok， 挂挡，走起油门，到底起步。其实我觉得他跟很多标榜运动车的车型啊，这种起步响应 上有一点差别，就是这辆车的最开始的起步相应其实没有那么快，但是随着你车速慢慢提升，发动机的转速拉高之后，这个动力响应就表现出来了。那接下来就是一个绕桩的项目， 能够看出来这个车身还是比较沉稳，而且在肉装之后，一个进弯的刹车的力量也是比较足的。 我觉得在这种长的弯道中，而且这弯道是不断收窄的，没有任何的想胎，能够看出来这辆车的轮胎的抓地力还是相当棒。那前面是一个紧急变线，大概速度是个七十左右 也没问题。然后进一个大角度的弯道，可以一边出完一边给油，转数可以维持到六千以上，他才进行换挡。 接下来是一个短距离的绕桩，车身还是比较灵活的。但是我觉得转向呢，并没有特别的运动，或者是直接需要有一点点提前量 好一圈的。金卡纳结束今天啊，挺开心的，能在这么好的一个环境里边一下 体验三款车。其实我觉得对于别克的这几款 suv 来说呢，他们各自的特点还是非常明显的，追求大空间，舒适豪华，昂克奇 啊，这个优势特别明显。然后呢，适合家庭使用的城市 suv， 又要追求 舒适的这种乘坐质感，而且比较强的动力表现，那昂科威 plus 是一个非常好的选择，同时昂科威 plus 又特别的安静。那另外呢，想讲究体验运动操控的年轻的用户呢，可以选择昂科威。其实对于我们消费者来说啊， 呃，这三款车呢，对应的是不同的消费人群，因为三款车的价格各自不一样。但是啊，我觉得不管是你想选择哪款，根据自己的购车的预算以及实际的用车需求，别克的 这三款 suv 都可以作为日常舒适出行，同时又能让我们在自驾出游的时候应对一些啊，比较恶劣的路况啊，他们也可以轻松面对。但是最主要的就是能够让我们在日常生活中乘坐起来特别舒适，能够感受到 既让自己操控享受到驾驶乐趣，又能给你的家人带来更加舒适安静的乘坐体验。好，感谢各位的收看，欢迎关注提车帮，只为爱车的你！

这里换成了高强度铝合金以及两根铝制加强垫，现在网上好多人说宝马减配，事实是这样吗？现在我以宝马售后维修的视角带你一探究竟。 我这里有两台宝马叉五，一台是二四款的底盘，另外一台是一四款的 f 底盘。我们首先先看车身材料，为此我准备了一块磁铁，我们先看一下这台 f 底盘，贴的贴的贴的 塑料的，我们再看下这台基底盘贴的铝的，铝的 还是铝的车身用料，基底盘完整。有喷只会说，那你看一下安全结构啊，我们把保险杠拆下来，看下内部结构，我们可以看到内部结构采用了很 多高强度钢以及铝制材料，可以看到碰撞加强筋，两边都有机，底盘全系标配，还有下骨架，一个铝合金的防碰撞的，然后一个前骨架。 我们再看一下这台 f 底盘还剩什么，哦吼，加强就没有了，下股就没有了，就剩一根防撞梁。又有人会说了，这根防撞梁够了，我们来测试一下厚度。二点七，我们看一下全新机底盘。 七点五，看到这个你明白了什么？又有喷子说，你看下底盘啊，好，带你看底盘。我们看一下这台金底盘的悬挂，一块铝，两块铝，三块铝，四块铝。我们再看一下这台 f 底盘的悬挂， 除了这块铝再找不到其他的铝了。视频看到这里又有喷子会说，这里给你换成了两根冲压铁片，但是还没告诉你这里换成了高强度铝合金， 两根铝制加强件。我们再看下这台 f 底盘，这里通通没有了，这里还是铁的。有人说 f 底盘不够，老想看这台一底盘的，我们点赞加关注下个视频，出个老叉五。