缅甸皎漂港租给中国99年啥时候签的

中缅合作项目之租界角漂港九十九年角漂位于缅甸西部兰黎岛北端，属若开邦一百五十年前曾是英知名地的英国皇家海军军港。这里锡林印度洋到西北端至东部航道是优良的天然避风避浪港， 自然水深二十四米左右，可航行停泊二十五万吨到三十万吨级远洋客货轮船。二零二三年十二月二十六日，在中国驻缅甸大使的见证下，中缅双方在内比都举行了角漂经济特区深水港项目补充协议签署仪式。 协议中不仅补充了各项条款，还将原本五十年的租借权延长至九九年。这标志着从二零零九年到二零二三年，历经十四年的缴票港租借事议终于尘埃落定。 小漂深水港项目包括马德岛和盐白岛两个港区，还包含连接港区与工业园之间的道路和桥梁。当港口和工业园全部投入运营，将为当地百姓提供就业岗位。超十万个 角漂港开发建设后，将可成为缅甸最大的远洋深水港。当角漂从一个偏远渔港成为中缅油气管道的起点。当角漂港未来将成为缅甸最大的深水良港，以及前景广阔的领港开发区的时候，这里的百姓将因此改变自己的命运。

近些年来，随着我国综合国力的显著提升以及国际影响力的不断增强，对于海洋权益自然也是越来越看重，并随之与世界上的多个国家展开了合作，获得了诸如瓜德尔港 以及比雷埃弗斯港等许多海外港口的经营权，为我国海外事业的发展以及扩大相应的海上影响力 带来了十分显著的助力与保障。就在时间来到二零二三年年末的时候，我国还与缅甸完成了有关于租用角漂港的合作谈判，并紧接着将租借角漂港的协议也进行了正式签署，且租期定为了九九年。 据了解，此次我国租界的角漂港，其所处位置可以说与印度规划的核潜艇基地紧邻，接下来就让我们跟随视频一起看看，观看的时候不要忘记点赞和关注。 我国与缅甸签署有关于租界缴漂港的协议。如果对地图进行查看，能够发现缅甸与印度之间虽然夹着一个孟加拉国，但是这两个国家也确实存在着长达一千六百多公里的边境线，而这条边境线更是穿越了包括丛林以及山地等在内的多种地形， 因此也在很大程度上导致了想要进行相应的区域管控变得极为困难起来。而在缅北爆发内战之后，其实紧挨着的印度也随之遭了不少的殃，先不说那些不断流入的难民， 就连其边境地区的安全也得不到很好的保障。终于在前段时间缅北乱军与我国的握拳调解之下，逐渐结束并恢复了和平。但印度这个国家却十分奇怪，缅甸打起来他不满意，现如今停下来了也 不满意。就在时间来到一月三十日的时候，缅甸警方依法向我国警方移交了缅北电诈集团的重要头目实名，其中包括了白锁城以及白鹰仓等人。加之此前已经被悉数剿灭的明氏家族， 南北的电闸四大家族如今已是全军覆没。此举不仅将国内民众的生命财产安全进行了有效的保障，同时还扫清了有关于中缅经济合作之间的障碍。在此之前， 我国与缅甸完成的有关于租用角漂港的合作谈判，并紧接着将租界角漂港的协议进行了正式签署，且租期定为了九九年。 可以说，缅甸最终还是在有关于中缅合作的问题上做出了最为正确的选择。虽然此前两国之间的关系因为一些原因而受到了些许影响， 但我国作为缅甸最为重要的其中一个合作伙伴，在过去的几年时间内依旧为缅甸提供了巨大的经济支持。比如受到蓝莓合作专项基金支持资金量最多的一个国家其实就是缅甸。 日前，缅甸政界人士在接受采访时还对蓝莓合作称赞有加，称其在带动流域国家共同发展的同时，推动了区域经济一体化的进程， 同时期待蓝莓合作为流域国家的发展与和平能够做出更大贡献。与此同时，我国还对缅甸的基建工程进行了帮助升级， 其中最具有代表性的重点工程无疑就是正在建设中的中年铁路了。该铁路计划以我国的昆明作为起点，出发后途经大理以及宝山等地，随后从瑞丽口岸 进入到缅甸境内，沿着蜡树以及曼德勒的路线，紧接着从曼德勒分支一条线路直达我们此前所说的角漂岗，另一条则是通往阳光。中缅铁路建设完成后，将贯通缅甸南北，将缅甸境内的重要城市连接起来， 从而在很大程度上将缅甸现今的铁路交通状况进行有效改善。同时，我国也将打通通往印度洋的运输线路， 从而缓解甚至打破马六甲困局。而租期九九年角漂港租界协议的签署，可以说是我国又一个重大的外交成果。角漂港的租界不但为我国的能源安全提供了又一保障，还为我国西南革胜 提供了一个更为便捷的出海通道，同时有助于我国扩大在印度洋的相关影响力。而缅甸之 所以愿意与我国在突破重重困境后维持稳定且友好的合作关系，除了因为看到巨大的经济潜力之外，我国对缅甸的尊重也是其最终下这个决定的关键之一。 要知道，年北诈骗集团对国内民众的生命财产安全可以说构成了很大的威胁，对此， 我国并没有选择直接进入缅甸境内开展活动，而是选择了与缅甸合作执法，在充分尊重缅甸主权的前提下，与缅甸一道采取相应的措施对缅北诈骗集团进行打击。 而这样的一种举措自然也就换来了缅甸的信任以及支持。但就在中缅合作进行有效快速推进的时候，印度却传来了不一样的声音。角漂港紧邻印度规划的核潜艇基地，一家名为自制报的印度 媒体此前就曾声称，我国与缅甸签署的角漂港项目将十分有可能对印度造成严重威胁，因为角漂港与印度即将要进行建设的海军和潜艇基地距离可以说相当近。 并且印度媒体还进一步表示，我国对于角漂港的建设是对印度实施包围战略的其中一环。随后更是再次表示，我国要在印度扬言案国家进行一大批港口的建设活动，虽然目前为止这些港口都是民用设施，但不排除改建为军事基地的可能。 甚至认为角漂港建设完成之后，将会与巴基斯坦的瓜德尔港以及柬埔寨的云港海军基地和斯里兰卡的汉班托塔港，甚至是吉布提港的海军基地互相之间直接建立联系，从而实现对于印度的围堵禁锢。 除此之外，印度还担心我国会看到其设置在卡拉姆岛的导弹事业基地，如此一来，印度在此后进行任何发射试验的时候都会被我国尽收眼底。 因此在印度媒体发出的报道中还直接强调正在采取包括安装沿海雷达以及实现对海上交通的监控等一系列措施来消除我国对其将会产生的影响。但其实印度的这些担忧 以及想法是根本就站不住脚的。首先，我国已经在许多场合进行过多次的强调，表示不管是对脚漂港还是对瓜德尔港等诸多港口进行一系列的建设活动，都不存在任何的军事意味， 而是为了对经济进行更好的发展，是我国不断推进一带一路倡议下的重要组成部分。更何况，此次我国与缅甸签子 项目补充协议并非我国的临时起义。而我国与缅甸之间有关于角漂港的谈判，最早甚至可以直接追溯到二零零九年。缅甸与我国当时就已经将角漂港合作备忘录进行了签署，随后双方便对有关于角漂港的谈判进行了正式开启。 其实，印度会出现这样的反应并不让人感到意外，但也和军事威胁没有什么关系。通过我国在缅甸建设较飘岗，印度觉得自己在印度洋的霸权受到了挑战。要知道，印度洋可是一直以来就被印度视为是自己的势力范围，特别是孟加拉湾这一水域 周边的缅甸以及孟加拉国和斯里兰卡等，可以说基本都无力与印度进行竞争。但是伴随角漂港合作项目的推进，印度认为其在孟加 拉湾的绝对话语权将受到威胁。只不过，虽然印度心存不满，但我国与缅甸之间的合作是不存在任何问题的，也并不会对第三方产生影响，印度自然也没有什么资格在相关问题上说三到四加以指责。

现在看来，是时候让角飘港发挥作用了。强力政府上台，缅甸终于迎来了新局面， 下面就是研究怎么发展经济了。而新政府对此早有规划，那就是重启中缅经济走廊。早在去年十一月份，缅甸就对外公布了五大组织机构，全都是关于中缅经济走廊的， 而且都是由现在新政府所主导。有意思的是，这些机构虽然是去年十一月份对外公布的， 但成立日期却是去年八月份。不仅如此，这些机构之所以能够成立，肯定是得到了我们的大力支持，这就说明重启这条走廊已经被两国摆上了最为重要的日程， 这对于缅甸来说肯定是头等大事。如果单从自身的条件看，缅甸其实比很多国家都要有优势。你能想象二战前 他曾经是亚洲最富裕的国家，人均 gdp 曾高达七百七十六美元，是当时小日子的四点四倍还多，工业化程度很高，农业上耕地面积高达一点八亿亩，曾被称为是亚洲粮仓。而在自然资源方面更是丰富的不像话， 二战前他们以勘探的石油储量就占到了全球的百分之二，物产量世界第二，铅产量亚洲第一，铜产量亚洲第四，还有占到了全球百分之八十的翡翠等等， 这还是在没有完整勘探的情况下。更重要的是，缅甸还是一个天然气储量大国，已经探明的储量就超过了六千亿平方米，预估总量不会低于一点四四万亿平方米，是东南亚天然气储量最多的国家之一。其他的资源也是丰富的很，比如稀土， 缅甸是我们最大的种稀土进口来源国，可就是这样一个天赋异禀的国家，却因为内部常年战乱，成了全球最不发达国家之一。现在强力政府上台，各地方武装也表现出了认同， 正是他们重振经济的大好时机。而想将这些自身的优势转化，那就必须得依靠对外贸易。因此，中缅经济走廊对他们来说也同样重要。一方面， 邻国的发展对我们是有利的，尤其是这样一个资源丰富的国家。另一方面则是战略上的需要，尤其是现在鎏金谷被封锁后，这对全球的海运格局无疑是一次巨大的打击， 之前不能随便封锁国际航道的时代已经一去不复返了。而相比鎏金谷，还有一个更重要的海峡，那就是马六甲海峡。虽然现在暂时平静，但谁能保证以后会怎么样呢？所以必须得有备选计划。 鎏金谷被封锁时，二零一四年开通的中医铁路通道就派上了大用场，而对于马六甲海峡也必须是如此。 要知道，我们百分之八十的对外石油进口，超过百分之五十的对外贸易都依赖这条海上生命线， 可如果这里也出现问题，那对我们的影响可是根本性的，所以这个问题也必须有个后手。 备选项虽然很多，但最重要的就是中缅经济走廊，一旦这条路上通道能打通，虽然不能完全替代马六甲海峡，但在关键时刻，一些重要的急需的物资就可以通过这条通道直达我们这里。更何况我们在这里早就建好了中缅油气管道， 我们这么多年即便是进口成本高，也没有停止，其运行，就是为了不实之需。一旦其满负荷运转，每年都会给我们提供两千两百万吨的原油和一百二十亿平方米的天然气。 退一步说，就算是在平时，这条走廊也是我们进入印度洋最短的通道，在运输距离上要比绕到马六甲海峡短两千多公里，时间上也会缩短至少七天，成本会低很多。 不仅如此，还能激活西南腹地的经济，这条通道直达云贵川渝，让这个全国第三大经济板块可以直接面对南亚、 东南亚甚至更远的市场，实现从内陆腹地转变为开放前沿。而处在这条走廊上的关键港口角飘港就成了重中之重。 因为要转运商品缴票港就得承担起和新加坡一样的作用，除了转运，还能为船只提供停靠、加注、燃油维修等服务， 更可以成为能源加工基地，成为继新加坡之后的又一个重要的贸易枢纽。而我们在二零一八年的时候就获得了该港口百分之七十的股权，又在二零二三年确认了九十九年的租期，所以这和我们自己的港口没啥区别。 更何况，和其他我们租赁的海外港口相比，我们的军舰已经能在这里驻扎了，所以我们的规划也是奔着航运贸易枢纽去的，七十三亿美元的投资都用在了港口建设，如今中缅经济走廊重启，角票港也该发挥它应有的作用了。

中国基建王炸九九年租期拿下角飘港西南出海破局，蕴涵多少大国谋略你敢信吗？一个曾是偏远于村的小港口，竟能改写中国西南的出海命运，还让西方多国直呼看不懂。 今天这篇带你扒透中国基建狂魔的顶级操作，角飘港背后的战略布局，每一步都藏着民族底气的硬核逻辑。可能有人会问，不就是租个港口吗？有啥稀奇的？这话可就说浅了， 要知道，过去中国西南的货物出海，得绕着马六甲海峡兜一大圈，不仅路程远，成本高，还得看别人脸色。但角飘港一落地，彻底打破了这个困局。从云南出发，经中缅通道直达孟加拉湾，航程直接缩短上千公里， 这可不是简单的省时间，更是把西南的出海命脉牢牢握在自己手里。谁能想到，如今的世界级深水港，十五年前还是缅甸弱开邦的落后渔村，全村就几万人靠打渔为生，交通闭塞到外人都不愿踏足。 但中国基建的眼光，从来都盯着十年、二十年后的长远布局。早在二零零九年，中信集团就和缅甸签署合作备忘录， 历经十四年打磨，直到二零二三年终于拿下角飘港九十九年租期。这份耐心和魄力，放眼全球没几个国家能做到， 为啥非要死磕角飘港？核心优势就两个字，稀缺！这里天然水深二十四米，能轻松停靠三十万吨级远洋货轮， 是孟加拉湾少有的天然避风港。不管是风浪还是航道条件，都比周边的吉大港、加尔各打港能打太多。 更关键的是，它是中缅油气管道的起点，每天能往中国输送四十万桶中东原油，直接绕开马六甲海峡的滞约。西南地区的能源安全一下子就有了双重保障。 截至去年，这条能源大动脉已累计输送天然气四百零八亿标方，原油六千四百八十六万吨。云南、广西等省份的燃气供应，一半以上都靠它撑着。 这就是基建硬实力带来的安全感。而且，这绝不是单一港口的建设，而是一套港口加管道加铁路、加工业园的组合拳。配套的中缅铁路正在推进，未来从昆明坐高铁就能直达角漂港， 货物运输从陆地到海洋无缝衔接。旁边一千公顷的工业园还会引入电子、汽车制造等产业，建成后能给当地提供十万个就业岗位，年产值高达三十二亿美元。 咱们常说共商、共建、共享搅瓢港就是最好的例子。既帮自己打通出海通道，又带动当地发展，这种双赢格局，才是大国合作的正确打开方式。可能有朋友会好奇，这么大的工程建设过程就没遇到难题吗？当然有！ 从地质勘测到国际协调，从生态保护到当地沟通，每一步都充满挑战。 如建设油气管时，要穿越山地河流，还要兼顾当地的生态环境。中国建设者不仅聘请国际团队做环保评估，还帮当地修公路、建学校，甚至在缅甸水灾时第一时间捐物资、派直升机救援。 这种既要干工程，又要暖人心的做法，让项目推进少了很多阻碍，也让世界看到中国基建的温度。说到这，大家有没有发现，中国搞基建从来都不是盲目跟风，每一个超级工程都藏着长远谋略。 缴票港看似是租了一个港口，实则是打通了中国西南连接印度洋的战略节点， 不管是贸易往来还是能源运输，都多了一条关键通道。这种前瞻性布局正是中国基建的核心竞争力。不像有些国家搞工程只看眼前利益，建到一半就停工，而中国能一任接着一任干， 一张蓝图绘到底，这就是集中力量办大事的制度优势，也是咱们民族自信的底气所在。 如今的角飘港已经从落后渔村变成了一带一路的重点枢纽，年吞吐量能达到四百九十万个标准集装箱，未来还能升级到七百万个，妥妥的区域物流中心。 它不仅见证了中国基建的技术突破，更彰显了中国与周边国家共赢发展的诚意。看到这里，你是不是也和我一样，为中国基建的实力感到骄傲？其实，除了角飘港，中国还有很多藏在深山、跨越大海的超级工程， 每一个都藏着不为人知的战略考量。下一期，咱们就去扒一扒另一个基建奇迹，能抗超强台风的深中通道， 看看中国工程师是如何在零丁洋上创造世界奇迹的，绝对颠覆你的认知。记得点赞关注，不然下次就找不到了，咱们下期不见不散！

租借缅甸脚漂港九十九年，能给中国带来多大价值？对我国来说，这个港口的吸引力就非常巨大了。 从上个世纪九十年代开始，中国成为石油进进口国，庞大的石油需求对于中国来说就是一根勒在绳子上的无形套索。因为石油的主要产出活都是中东国家，而中国想要从中东把石油运回来，就必须要经过马六甲海峡。 但是马六甲海峡并不安全，周围都是美国势力，甚至还有印度来插手。如果中国我真的与这些国家发生冲突，那么他们只要关闭了马六甲海峡，中国就会无油可用。 因此，在二零零六年，当中信集团在缅甸进行柴油机场项目建设时，便一眼相中 这个角漂港，认为这座港口将会在未来的印度洋上发挥非常重要的作用。更主要的是，这座港口可以解决中国只有马六甲海峡这一条石油运输路线的问题， 他将绕过马六甲海峡，让中国直面整个印度洋。如果在这里能够成功建设港口，中国就不需要在未来绕路马六甲，中国将与外界沟通的距离缩短几千海里，可以省下超过一周的海上航行时间。 如果中国可以把公路建成的话，那么只需要三四个小时的时间就可以把大量的石油运送到云南。如果在未来能够建立成高铁的话，时间还会更短。而且这里还是一座天然的深水港，天然河是各种三十万吨级别的货轮停靠， 这对于中国来说诱惑力实在是太大了。于是当时的中国对缅甸提出了想要租借港口进行开发的提案，对于这一提案，缅甸方缅在一开始并没有拒绝，原因很简单， 那就是缅甸通过与中国交好，可以获得来自中国的大量订单，而且中国军队还可以成功的保护这一港口不受侵犯， 反而对于缅甸的国防提高有一定的助力。但是没想到到最后这一项木件一拖再拖，一直拖到了二十四年。二零一零年，原本准备开工的松力电站项目被缅甸方面宣布无限期搁置。 原因也很简单，那就是缅甸又开始动荡了。缅甸一直在与中国和西方之间来回摇摆，最终在二零一三 年，缅甸铁道运输部将中国港口项目叫停。缅甸为了争取军费，开始将深水港、工业园和城市住宅三个项目面对全球开始招标，而中国则只能重新开始投标。

各位网友大家好，我是宝明。这句话给你们说一说中国与缅甸签数的交漂港九十九年租借协议。 这个事呢，印度就非常担心呢，他们认为离印度的核潜艇基地太近，缅甸北部突然爆发战乱，为动荡的世界局势呢，又增加了一份不安。 缅北的三支名第五呢，组成了所谓的三兄弟联盟，打着帮助中国铲除电诈犯罪集团的旗号，对缅北的一些地区展开了进攻，对手既有缅甸政府军，又有电诈犯罪集团的私人武装。 在战士正憨的时候，传出了一个与缅甸有关的消息，去年十二月二十六号，有中信集团牵头的中国财团与缅甸方面的对口实体啊，在缅甸的首都内壁都举行了缅甸交漂 经济特区深水港项目的补充协议的签约仪式。这个补充协议啊，把原来交漂港五十年的周期延长到了九十九年。这份协议为中国在印度洋孟加拉湾获得一个深水港的战略布局奠定了一个坚实的基础。这个消息呢，在我们国内引起的关注并不多 用，大家关注的热点呢，仍然是在缅北的战士上面。但是这个协议却引发了印度一些媒体的热议。印度媒体自制报前不久，法文指出，中国在缅甸建设的交飘港可能对印度造成重大威胁， 因为他距离印度海军未来的核潜艇基地很近。文章说啊，这个港口是中国包围印度战略的一部分，中国正通过在印度洋沿岸国家获得一系列的港口来包围印度，尽管这些港口目前都是民用，但将来可能改建为支持军舰和潜艇的军事基地。目前 这些港口包括缅甸的交飘港，斯里兰卡的汉班托塔港，巴基斯坦的瓜达尔港和吉普提的保障基地。交飘港让印度海军十分担心的主要有两个原因， 一个是印度海军目前正在印度东岸海军司令部附近呢，建设一个核潜艇基地，这个基地与交飘港相隔整个孟加拉湾，直线距离的大约是一千公里，这并没有令印度担心的。 但是考虑到印度的弹道导弹核潜艇装备的 k 十五型浅射弹道导弹最大的射程只有七百公里左右，那这些核潜艇 必须贴近孟加拉国的海岸附近发射，才能够打到中国西藏自治区南部的一些地区，必须贴近到缅甸海岸线附近发射，才能够打击中国云南省的部分地区。那这样问题就大了，印度的海军呢，只能装备少数的几艘 弹道导弹核潜艇，中国海军可以依托交漂港执行反潜任务，让印度的海上核威慑力量完全失效。另一个问题是呢，印度国防研究与发展组织最重要的一个导弹试验基地， 位于印度东海岸北部，靠近孟加拉国的阿普斗勒卡拉姆岛，这个岛与交漂港的直线距离只有七百公里左右。中国如果在交漂港建一些观测设施，就能够紧盯印度的导弹发射实验。 印度自制报关注的这些问题啊，只能说是神经过敏，或者是叫做做贼心虚。中国投资交票港的主要目的呢？还是经济贸易问题？ 众所周知啊，中国与中东地区、欧洲和非洲贸易的大部分都要通过马六甲海峡到印度洋的海运航线进行，这条航线可以说是我国经济的大动脉，而印度早就打 算通过掐断这条大动脉啊，来威胁中国了。马六角海峡面向印度洋出口了，正对着印度的安达曼尼克巴群岛。印度在这些年呢，开始新建和扩建尼克巴群岛上的军事基地。 印度的军方高层毫不掩饰他们打算利用这些基地封锁马六甲海峡的目标。甚至有印度高官说呢，要把安达曼尼克巴群岛的一个港口附近的海域作为扣押中国商船的停泊处。 那面对印度的这种野心，中国必须找到应对的方案呢。打破马六甲困局，金银交嫖港就是中国的一个重大的战略部署。 按照中方的设想，胶飘港将建成货物集装箱和石油天然气的码头，与其配套的项目还有从中国的瑞丽口岸穿越缅甸的国土，直达胶飘港的一条铁路和一条与铁路平行的 中缅石油天然气管道。这样中国与中东、欧洲和非洲的贸易物流就能够步走马六甲海峡，直接在交漂港接波。实际上呢，交漂港项目早在二零一五年底就已经签收了合同，但是由于缅甸国内的震极动荡以及缅甸方面对股份比例的意义，项目的进展比较缓慢， 仅仅是建成了部分油漆码头设施和中缅石油天然气管道，目前每年能够向我国国内输送一百二十亿立方米的天然气和两千万吨的石油。但是中缅铁路就迟迟没有动工，因为要穿越缅甸兽狗鸣笛舞的地盘，库房利益还没有谈妥，如何分配 未来中国海军的舰艇当然可以在交票港进行补给了，但是如果没有铁路连接我们国内的话，这个港口的军事作用就大打折扣，因为食物、水和油料可以在缅甸采购，但是我觉 装备弹药不行呢，必须有低成本大批量的运输方式，才能够让军事补给作用全部发挥出来。因此呢，缅甸国内局势的稳定是符合我们国家利益的。值得欣慰的是，这个月的十号和十一号， 在中方握弦和促推下，缅甸政府军与缅北三家民第五组织的代表在中国云南的昆明举行了和谈， 并达成了正式停火的协议。希望缅甸国内能够尽快的实现和平稳定，并推动中缅铁路和交漂港项目的顺利实施。好，这句话就拼到这里。