卜威636s组装全过程
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03:35查看AI文稿AI文稿十年了，让我再装一次车。 好，这辆整车装好了，如果你们喜欢我的装车，欢迎点赞支持一下。我们下一期啊，来详细聊一聊这辆性价比整车的选购历程，还有不同价位的配件应该怎么？ 我们下期再见。来，上来一九干了兄弟们哇。
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03:56查看AI文稿AI文稿便宜和轻量化这两个词似乎并不沾边，但是这一次他的重量确实很惊喜。今天啊，我就来公布一下这辆五 v 六三六 s 的配置清单和选购思路，并且在不同价位的配件选择上和各位聊一聊我的建议。 配置清单我会打在最后，有需要的可以截图。那么首先我这一次的装车思路主题是以最具性价比的配件组装一台大，形成原味山地车。 那么首先一辆车的灵魂在于车价，比较便宜的国产车价里，五 v 六三六 s 可以说是市场认识度非常高的一款车价，在这个价位里，它的质量是非常不错的， 并且呀，车价还有五年的质保，这个车价的后代只可以选择这一款 roxos 和 fox 的 dpx。 二、其他的不要选，以免试错踩坑。前差的选择上，如果说预算比较低，两 千元左右的价位可以选择三托的 ila， 稍微高一点的三千元的价位推荐选择三托的 dolex， 调节更加丰富，体验也会更好。 四千元以上的价位，如 lyric c b， 包括说我这次选择的 myzer， 都是非常好的选择。这款新的前插呀，我还在详细的体验之后呢，会给大家和车价一起出实播告。接下来是轮组花鼓呢，我选择的是 coser， 高一点的价位你可以选择 smile xt， 再高一点你可以选择 hope， ctrls、 king、 艾灸，还有，哎，你这可和性价比不沾边了， 哈哈哈，打扰了打扰了，我信你个鬼。车圈的选择是太阳新出的 door 系列，我这根呢是四零宽度的焊接版，较宽的圈可以对外胎有比较好的支撑，并且支持真空，外胎选择的是玛奇斯二九寸 dhl 和 dhf 的 wt 版， 到货之后直接安装真空，不得不说真空系统还是真的响。这个太阳的车圈价位在二百元左右，整套轮组下来的价格在一千一百元左右，外胎的价格一对在五百元左右。下面来到车头粉丝福利款的红衣玛丽，配上史玛诺 pro 的大台声验把， 算上板栗给粉丝的福利优惠。这个组合的价格在四百元左右，算是性价比非常高了。传动系统其实这一次我纠结了很久，变速套件中套两千元左右价位有 有 sram 的 nx， 喜马诺的 slx， nx 的价格其实会再低一些，但是 c 罗最小只有十一 t， 能够接受的话其实还是很好的选择。 在这个价位中，我个人更喜欢喜马拉能的变速，所以说我这一次选择的是 slx 更高一级的你可以选择 xt 直播，它带有计时释放和多重释放功能，有需要的可以选择刹车系， 李总这一次选择史阿姆的 g 兔，主要是看在价位上，千人左右的价位，配上四火塞的刹车手感和刹车力度都还 ok， 出体验还是非常不错的。不过这一次呢，我还需要上山去详细的测试这款刹车，虽然 sirm 刹车在颜值上不在线，价格还是非常划算的。 如果你想要预算更高一些的刹车，你可以选择 s l x 七幺二零 x t 八幺二零叉 t r 九幺二零后 b 四 v 四马管 m t 七。 不好意思啊，又上头了，哈哈哈哈哈。那么最后就是一些小附件了，预算有限的话，升降座管可以考虑日后再升级，比较亲民的有 ex a 叉 fu 审，我这次选的呢是叉 f 的升降， 质量和手感都还不错，坐垫上是古威的同品牌坐垫，舒服就完事了。把套呢，一定要选择一个大牌子的， 推荐我这个五零五零的把套，我接盘上用的也是这一款，便宜又好用。脚踏呢也是五零五零尼龙脚踏，性价比高，而且还轻，值得推荐。那么说到这里，本次六幺六 s 的配件我们就都聊了一遍， 如果呢，你还有什么问题可以在评论区交流。这是本次我这辆补维六三六 s 的全部配置清单和价格清单，你们可以作为参考。 那么下一期我来分享一下这辆五 a 六三六 s 车架和玛尼托 mate 前开的使用报告，并且用这个因斯啊三六零的莱卡英寸相机为你们记录下测试的第一视角，我们下期再见！
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01:05查看AI文稿AI文稿今天开始为辽宁七有组装两万多的，五为六三六全地形原委自行车后壁镇采用苏联天花板级别后壁镇哇哦，带小气瓶哦。 导链器也给准备了。油沙采用喜马诺是火山油沙。变速采用国际变速三大品牌之一，苏联单盘十二速， 哇哦，佛可是升降坐馆。车架采用国际一线大品牌五 v 六三六全地形原委车架真香 轮组采用太阳专用 n 高强度轮组，前插采用佛可施 一百六十大行程气场。下期详细展示组装过程。双击加关注，老魏带你不迷路！记得关注老魏！
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05:09查看AI文稿AI文稿今天我一回来，我眼前一亮啊，看到这有一款车价，我刚才跟朋友出去吃饭去了，喝点酒啊，稍微有点懵，仔细一瞅啊，这是普威的一款车价啊，这款车价我还是第一次看到实物啊，这是 tom 六三六 s 唯最新出的一款针对二七五加二九的一个软尾车型，这款 s 码的建议还是用二七点五轮的啊，但是他这里呢，有一个比较宽大的后叉，还是可以能够让他兼容到二点六甚至二点八的外胎的。 其实普威的车呢，确实啊，在网上看到的介绍实在是很少，尤其是软尾车价，今天刚好看了一个实物，来说一下我的感受吧，但之前呢，我还是给大家简单介绍一下普威车价吧， 普威这个厂呢，他是一个代工出身的啊，然后典型的就是他给这个台湾 ucc 的一些高端车价做代工啊，还有就是给全球啊，九十余个品牌做代工，但你可能觉得这有点夸张了是吧，确实是这样，为什么呢？因为普威呢，他的一些制造技术还是在国际上非常 领先的，你可能不知道的就是 spf 技术，气压成型气压成型技术呢，就是说有点类似于啊，简单说就好像吹玻璃似的，在一个模具里头呢，加温加压加气，把这个铝合金制造出需要的形状， 在这个技术可以让铝管呢做出更加的迥异的造型，同时呢也能维持它强度和轻量化，铝管管壁要抽的更薄。就是相较于这个液压成型技术啊，这个就先进太多了，所以这个是普遍的一个看家技术。什么叫看家技术呢，就是说这项技术只有普遍自己掌握着， 所以为什么全球很多的这种品牌呢，会找普维做那个车价，人家想用些特定造型啊什么的达不到的工艺呢，找普维来做， 当然他只在一些高端车价上才会采用这个 spf 气压成型技术，像这种比较贵一些的铝合金车架呢，肯定是大量采用了 spf 气压成型技术的，所以这个车价呢，也是有着非常值得你去购买的那卖点。相比上一代 g s m 六三六啊，这款六三六车架呢，他做的整体风格看上去更精干了一些啊，就从视觉效果来说，这车价明显看着就是瘦了很多，但是他们俩的重量仅差了一百克啊，这个是三点三公斤，那个是三点四公斤，实际上这个也就是把管壁做的更厚一点， 以前是后上叉做的比较粗，下叉做的比较细，现在他做的比较平均一点。这里又做了一个外字形的这种补墙，说增加这个整个后三角的稳固度。连杆这个锻造加 cc 这里做了一些掏空减重的同时呢，做成这种，你看类似工字钢这种感觉，就增加后叉这个侧向摆动的钢性了。 我们来看一下这个车架的必定结构，其实我至今不知道这个叫什么结构，但是我大概意思就是一个浮动式准点结构啊，他这后三角依旧是一个，就是固定三角，有点像那个前特么还是说 vpp dw 的那种结构啊， 主要的这些个连杆转点都在这个位置，必点器和这块这个转点连在一起，它形成一个福利的这种整体必点结构，这个结构 据说就是说可以减少逼真器的这个压缩损耗，逼真器在压缩的时候呢，整个三角呢，自身也会有一个福利，逼真器不必压缩太多的时候，我们的后轮形成就会显得很大，大概意思啊，是这么个意思，他逼真器搭载的是若不上次的 super 的这个二零五五十七， 后轮压缩比是一比二点五的，平成是一百六十五，形成很干净。这台车骑了一些日子，为什么这里干净，我就觉得烤漆质量不错呢？首先我们这个轮子在这里卷泥沙卷石子什么的，所以说烤漆质量好的呢，就不容易被打掉。漆就是最直观的一个判断，包括它整体的漆水质感，摸着还是相当不错的。 回车价的铝材呢，采购于台湾巨大铝业的，没什么问题，很多车呢其实都是用的巨大的铝材。头管很短，只有十公分，他的一些大码车架呢，也不会高出太多了，这可以让你这个前插座管锯的比较短，减轻重量。当然呢，另一个好处就是说的这里短一点的，我们可以这个下管 倾斜度更大一点，下管的倾斜度大，配合五通的这个位置，可以让这个车架在拉车头的时候呢舒适一点啊。头管穿线现在比较流行这种，这种穿线的好处就是我们转向的时候线管不会再摩擦，外管上梁也是斜度非常大，然后在这里有一个向上的这种衔接，这里做了一个补枪，考虑到这个座管插入的这个深度， 这种设计呢，现在是比较流行的很多，像什么看门狗那个也是这种设计的，这个好处就是说的我们上梁的比较倾斜，有利于我们这个腿部以下的空间啊，在起跳也好，还是做些动作的时候更好的一种发挥，做成更倾斜的那种管型呢，也可以让我们这个车前三角更小一点，车身整体钢性更好一点。说句实话，还是挺符合我的这种审美的 车架的。这个后桶轴呢，也是现在比较标准的幺四八乘十二的啊，武通呢，也是用的那种他们常规的 bb 九二，或者你用那个 sty 母的老款的压入式中轴，或者 sty 母新款的 dub 中轴，前插轻， 六十五点五度的下坡肯定是比较稳，轴距比较长，尤其是他的后插呢，也是比较长，这个后插太长，拉车头起跳的有些不太舒服。那这个软尾车呢，有些个偏于这种 而灵活性的呢，他就后插座的比较短，而有些呢偏下坡，偏稳定性的呢，他这个后插座的比较长，车身拉的比较长啊，有力就有臂，看你是什么风格的，如果偏向于这种动作车手啊，可能这个就是让你觉得有点不太舒服，你如果说就是那种坡往下冲，这个车呢，可能会舒适一点。 普威呢，从这个做工啊，到车架设计上呢，还是非常非常专业的，在国内啊，国产品牌来说，大形成的这种软尾车架确实是不太多， 也没有什么可选性，你可能会去考虑。这盘，你也可能考虑，如果你有渠道的话，去买博瑞大的那个大行程转尾，但是咱们在国内很少见到啊，那普威绝对是你一个有必要去考虑的这种选择， 当然我也希望更多的这种国产品牌也出一些大形成的这种软尾车架，让我们小伙伴在这个性价比的考量上有更多的选择，毕竟国外的品牌实在是太贵了，是吗？
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03:30查看AI文稿AI文稿什么样的车才算一辆好车？好车的定义又是什么？国产补维六三六 s 是不是一辆好车？那么今天我将带你一起通过第一视角和慢动作镜头来体验试车的过程，并分享我的体验报告。 这一次啊，主要分享的是车架前插刹车的使用感受。首先作为一辆一百六行车的二九，软尾，通过性在他面前必然是加分享， 之前卡过几次的大石头，这次也是非常轻松的通过了高速碎石路段，变得非常的舒适。车架的结构特性让后轮更加贴地，形成中断的支撑非常好，比上一代缩短了的尾插让他的灵活性比之前更好了，整体下山的表现还是非常 唯一，让我觉得不习惯呢，就是从二六直接来到二九，对于没有弯墙的弯道转弯还是有些不适应。这款车价呢，我还会持续的尝测，想看后续的朋友可以关注一波。接下来啊，说说前叉，作为马尼拓的顶级引雕的前叉，我觉得润是 他最大的特点，他的气质结构是类似之前图兰朵上的双气质结构，小震动非常的灵敏。这个前叉的动作很积极，初段形成会非常的柔和， 相比 fom 三八，感觉这款叉子要更加灵动一些，并且中后段支撑非常强，得益于他的 irt 气势末端形成，几乎很难打底，无论是飞包还是落差，中后段都可以给你强有力的支撑。 普尼的感受也非常好，压缩回弹都很好调节，唯一让我觉得有点遗憾的就是调节的档位相对有点少，我个人还是非常喜欢这款前插的。 最后啊，来说一说刹车，这次配的这个幺八零碟片好像不是很好，给我一种有力使不出的感觉，虽然说针对这样的下山强度是暂时够用的，但是我还是想换一个碟片再进一步测试一下。 所以说目前刹车的话，我还是建议大家选择喜马诺的 sl 叉七幺二零或以上，刹车这个东西啊，一定不要图便宜， 那么这就是本次补维六三六 s 的出体验。让我们回到视频开头的那个话题，你们觉得这是一辆好车吗？那么现在如今啊，软尾车的价格更是蹭蹭蹭的往上涨，对于想要入门软尾的朋友来讲，五一是增加了成本， 所以啊，我现在要做的就是把车价和钱差的价格尽量打下来，让我的粉丝都可以尽量以更少的钱去组装一辆自己的爱车， 直避观望的朋友可以私聊我，只能帮你到这了，如果我的内容对你有所帮助，欢迎点赞支持一下，让我继续去给大家挖掘那些便宜好用的配件，我们下期再见。
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