pcx160改装极速多少

本田 pcx 幺六零这期我们继续聊。这台车在三百多公里就更换了机油，这款发动机只有网状滤网，没有滤芯，机油循环过滤不太理想。机油更换时 和我预想一样，很多金属粉末，建议同款车型的朋友更换一个带磁放油螺丝，带磁放油螺丝能很好吸附磨合期间的金属残留。 维修手册，建议一千公里做首保，如果你的驾驶习惯比较激进，还是建议你五百公里内做首保。 机油放油螺丝以及机油滤网螺母建议按照原厂扭力紧固，这样紧固的螺丝螺母寿命更长，不易滑丝。上期说的一百元升级提升加速时间，其实就是更换传动盘的普力珠。拆卸传动也是建议用专用工具手动拆装，用风泡拆装容易损坏 快。罗姆斯牙封印 pcx 幺六零转速马力扭力主要是原厂普利柱太重，本田这款引擎马力扭力相对大，原厂配置十九颗种珠，使这款引擎出力更平顺，这次更换的是十六颗珠。看完测试，想购买的车友请自行某宝购买 这款珠子时机重量是不到十六克，很多摩托改装店都建议整套传动更换，其实我是不建议的，传动主要控制发动机转速出力，如果你的引擎本来扭矩马力就很小，换了传动急速也不会有多大提升。 更换轻的普力猪引擎需要更大转速和扭矩才能推动前盘工作。一般台湾的踏板原厂都会配比较轻的珠子，这样在车子起步的时候就会觉得动力爆发好强。用轻珠子在时速九十以上玛丽牛咀不够的引擎 会明显觉得乏力，判定一款踏板引擎以及传动系统是否高效，没有马力及情况下要看提速和急速才够全面安装好普利猪，我们还是按照原厂规格，扭力颈部 原厂维修资料其实是可以购买，但是可以告诉你，百分之九十的本田摩托维修店都是没有的。安 装好十六克普力珠后，我们来测试百公里加速时间，这里再说明一下未来安全起见，我们特意找了一条下坡封闭路段，测试成绩，限于个人测试条件，最终百公里加速为十三点二二秒，比原厂快了两秒多，再平路测试成绩为十五点八二秒。 后续我又更换了十四克更轻的珠子来看，加速时间依然是下坡路段，成绩为十三点一二秒。十四克和十六克珠在下坡路段没有太大变化， 但是在平路的表现，十四颗珠子直接比十六克快了一秒多，动力的爆发感完全比原厂十九克珠提升一个级别。十四和十六克珠对极速的影响我也测试了，基本和原厂一样。 gps 幺幺二仪表显示幺二零 仪表幺二零是电脑所诉，这款引擎的潜力还没完全发挥。总结一下，换了青浦绿珠，油门全开，在时速三十五以上，发动机转速就能达到六千五百转左右， 刚好卡在最大扭矩区间，所以再更换更轻的普力猪意义也不大。后续对这台车的升级会在竞牌器和 ecu 下手，有些车友会觉得一台小排量踏板研究提速没任何意义， 但是我不这么认为。如果你有过钟长途的驾驶体验，在超越长卡车或者障碍的时候，提速时间不 够是很痛苦而且危险的。一百元的普利猪升级对提速效果性价比极高。升级轻普利猪之后，你油门、车子会变得暴躁，和原厂平顺的加速有了很大的区别， 但是油耗却变得更低，这个是我也没想到的。油耗变低是什么原理？我们下期再聊。

有人问，你天天发朋友圈，你不怕丢人吗？我想说，这有什么好怕的，粉丝们要看动态，同行们要看对比，顾客要看产品，哪有时间怕这怕那的，你连穷都不怕，你还怕丢人吗？ 有人问，你天天发朋友圈，你不怕丢人吗？我想说，这有什么好怕的，粉丝们要看动态，同行们要看对比，顾客要看产品，哪有时间怕这怕那的，你连穷都不怕，你还怕丢人吗？ 有人问，你天天发朋友圈，你不怕丢人吗？我想说，这有什么好怕的，粉丝们要看动态，同行们要看对比，顾客要看产品，哪有时间怕这怕那的，你连穷都不怕，你还怕丢人？ 有人问，你天天发朋友圈，你不怕丢人吗？我想说，这有什么好怕的，粉丝们要看动态，同行们要看对比，顾客要看产。

叫爸爸，爸嘞？

如果要选一台市面上最有街边改装潜力的摩托车，你会选哪台呢？大家好，我是哈瑞。大家催更很久的本田 p c 叉幺六零改装方案终于来啦！就像雅马哈的 majesty maxi， 马铃木的 sky wave、 本田的夫选等等，清一色的改装风格都是这样这样这样！还有这样没错，而且就是要低要趴，而且能加多长就加多长，这样脚才有办法踩的到地啊 啊不是，是这样才够帅啊！当然，我们今天要介绍的不是让你的 p c 叉 yuri 变得跟那些大神的作品一样，而是让车子在满足日常的使用情形下，稍微降低车身，并加上一些 blingbling 的外关键，来满足一下 z 店的情怀。 汽车界的改装名言，白改匠为先，一滴遮三丑，同样适用在 pc 叉上面，而且 pc 叉车器已经有超过十年的历史，低趴改装非常成熟。前减震可以选择 y rose 为你，短弹簧 可以降低四十 mini meter 后减震有 sp 五穿可以降低三十三 mini meter 另外推荐的是 endurance， 后减震可以降低三十五 mini meter 虽然没有我最想要的电镀弹簧，但 endurance 非常贴心的腹胀短侧边柱可以少购买一样东西就可以降低车身了。 sp 五专则有另外推出可调长度的侧边柱，可以满足不同车高的需求。另外一个小提醒，摩托车降车身不像是汽车能够提升操控，缩短的减震行程换来的是比原厂更硬的路感，降低后的压弯倾角也会变小。如果你的 pc 叉是用来四驱通勤， 想要停好车回头看看自己爱车的时候露出满足的笑容，那低趴的姿态就非常适合你。如果车身降下来了一只外观很酷但是音量不大的排气管，绝对可以替外观加分。 pc 叉的改装排气选择非常多，今天推荐的都是通过日本 z n c a 认证的排气管，音量都在一定的分倍数内。 首先是吉春经典的 r 七七，搭配 pcx 的车身线条显得非常内敛有质感。吉春的 gp 圆筒管搭配 pcx， 多了一点复古运动的风格，我自己是觉得有点鬼火的啦。与吉春同等地位的生鞋也将标志性的踩太尾段放到了 pcx 一六零上，搭配圆形筒身， 整体感觉没有吉春 gp 款这么鬼火。想要低调的车友，还有银色与特殊的珍珠黑可以选择，绝对不会缺席小排气量车型的 sp 五穿。今年针对 pc 叉一六零推出三款排气最特别的是接近原厂外观造型的排气， 适合想要听个响但不想要太招摇的车主。另外两款是传统的不锈钢直筒管插在出口的造型不同，可以根据自己喜欢的风格选择。下一个品牌是大家比较早听过的 bins， bins 我觉得是所有改装排气里最有质感的 bins 这次共推出三款。 pc 叉一六零的排气造型虽然非常的传统，但 特别的是在金属碳纤维材质上的表面处理非常的细腻，反射出来的光泽是其他品牌少有的，适合追求细节质感的车友。 yosmi 是我觉得最适合 pc 插改低趴风格后的排气，从品牌 logo 就可以看出来，这是一个很叛逆的品牌， pc 叉一六零推出的排气也没让大家失望，夸张的双出排气还可以选择三种不同的排气出口造型， 另一款不锈钢圆筒管则可以选择四种出口造型与三种不同的管身材质，唯一的共同点就是让人无法不去注意的存在感，适合想要高调的车友。 最后介绍的 sp 中男价格稍高，但如果考量到他们用实际脐橙体验作为开发方式与中断特殊造型带来的视觉冲击，这些理由好像就更能说服人了。尾端的材质共有不锈钢与彩胎两种，适合走奢华高贵风的 pc 叉，当车身已经降低，排气也到位后，就 差不多有耐味了。剩下就是让车上的小细节更匹配这样的风格。更窄甚至角度下斜的手把绝对是灵魂之一，能让车身侧面的角度更加低帕。 greloswin 与 indulence 都有推出专用手把， indulence 的手把相较原厂甚至收窄了八公分，非常的夸张。另外一个会影响外观的就是坐垫的 原厂坐垫显得太过低调了， yellowspind 降低坐垫可以让车看起来更加低趴。 indurance 则有着非常浮夸的外形与菱格纹面料，如果是预算有限的可以用 sp 五穿的坐垫套，安装，容易而且剪裁完美，服帖原厂坐垫。如果喜欢有后靠背风格的 pc 叉， y 罗斯有多个款式可以选择。最后推荐的是 y 罗斯为你推出的一些没什么用但是帅到靠背的外关键，如果是骑在路上担心别人不会看你，这个排气管造型的空滤箱与机油回收罐绝对让你帅到没朋友！重点是 y 罗斯为你真的把这两个零件 当成排气管在做，如果骗不懂车的朋友真的会以为你改了三支排气管。以上纠结起的 pc 叉一六零维姿态改装，大家喜欢这样的 gd 验风格吗？欢迎大家在评论区交流你的想法，那我们就下期节目再见啦，拜拜！

听到部分人的疑问， pcx 一百六十可以上高速吗？答案是可以上高速的，根据相关法律法规，摩托车上高速靠右行驶不允许载人。 那么 pcx 上高速后动力怎么样？有没有能力在高速上超大货车？这次骑行两百多公里高速公路，发现大货车小货车的速度都不过百， pcx 幺六零可以很轻松的超越这些火车，超完货车尽快驶回右侧车道，不要长时间占用快车道。 p c x 幺六零极速一百一十七，这是任何一辆小轿车都能轻松提上来的速度，所以不要去占用快速车道，上了高速要注意与前后车保持安全距离， 进入隧道口前减速靠右行驶。这个摩托车在没有大风的时候骑行，打听了这次带的行李有点重，跑起来不像别人说的那样飘， 单机无形力，遇到横风估计会飘，遇到突发情况，大风大雨天气就近下高速，高速骑行油门拉满，发动机也没出现丝毫的声音，现在对这个发动机还是比较满意的。骑行半年里程六千八百多公里， 除了低速小抖动和偶尔的皮带异响，整体来说还不错。摩旅代步通勤已经满足我的使用需求。

本来 pcx 二六零的动力升级，试想电脑倒之后把车子拖到马力机上刷血的，配合升级的竞牌器系统，在马力机上 能很直观看到马力曲线变化。最近出的几期 pcx 幺六零换珠提升加速性能，有个别车友提出质疑，甚至还质疑车牙和我们的数据造假，不相信用一百米就能使 pcx 七六零在各路段的百公里加速由两秒以上提升。 的确承认玩两轮我们是新手，但是无论两轮四轮车，我们坐的所有升级都是有仪器、马力机或赛道圈速等数据为参考验证，凭感觉和嘴巴出来的数据根本没可信度。这次我们也不口嗨，来个一进到底。双录像测试改十四颗珠的测试 已经做了很多次，再测也没有意义，所以这次顺便把我预先购买准备为调试电脑而准备的可装空然笔表的头段排气安装上车。进气方面安装了我们自行研发的高流量套件，套件没有正式量产，所以这里暂不展示 视频为原厂两千公里的进气格栅。再次说明我们的测试路段是下坡封闭路段，出来的成绩仅限这个场地作为参考。 原厂 pcx 幺六零在这个下坡路段测试成绩为十五点四四秒破百，这个成绩比其他测试者在平路测试的十六到十七秒快了一秒多，也属于正常数据。 下面我们来测试升级了近排气和十四克柱的 pcx 一六零在这个场地能跑到什么成绩。我们一共进行了两次测试，首先是缺牙软件 视频记录， 第一次成绩为十一点八六秒破百，仪表一百零七， gps 一百，下面为运动摄像头拍摄。一进到底，如果还有质疑的朋友，请自行秒表，卡时起步操作为稳定办油，松刹车，全油门 dcs 关闭。 第二次测试的车牙录像， 最终成绩为十一点九八秒破百。第二次测试运动相机一进到底，这次顺带测试了极速。之前还有位车友说他的 pcf 原厂能上幺三零，表显话就放这里，你的原厂车能开到幺三零，我这车过到你门下。 这次测试的温度比之前低了十度，最终测试极速一百二十，明显听到引擎断油，更换了静排气，马力在后段爆发更明显。在这个配置下，更换十二到十克突破百时间也许更快，在没对于 ceo 刷血前，电脑限速一百二十根本无法突破，只更换了十四颗珠。高流量进气和排气的 pcx 能做到这个成绩，我也是有点感觉意外的，对比只改了十四颗珠的十三点一秒破百，快了一秒多， 这台引擎的潜力巨大，后续对于 ceo 刷血后在这个路段测试的话，九秒破百也问题不大。虽然两轮车的改装我们是刚入门， 但是我们会尽可能的用数据来表达车子升级后的变化。反观国内很多模改店以及专卖店的维修改装 显得很不专业，动不动就封炮电炮，甚至我还见过用电炮来维修 pcx 引擎的店家，再不然就忽悠新车整套传动更换来提升加速性能，原厂传动没有磨损的情况下，根本不用更换的。升级了改装传动 提速变快，主要是改装传动套件，给你配置了更轻的珠子和 k 值更高的后弹簧，这样能让车子加速时转速更高，感觉有劲。但是改了高 k 值的后弹簧，如果引擎马力没跟上，相反极速会变得更低。绝大部分的踏板车在原厂动力的情况下， 只要更换清珠就可以提高加速性能。要想实际的提升马力，还是需要在引擎硬件软件下手。为了改变国内摩友对踏板车的认知，后续我会继续购买 试售的改装配件，回来一一给大家做数据测试。坑我来踩！你们还想看什么？请关注评论留言！

这期我们不聊本田四轮，来聊一台最近比较火的两轮， 它就是本田 pcx 一六零踏板摩托。近几年国内玩乐型的摩托非常火爆，我也被身边的朋友拉下了摩托坑。选择这款车主要也是相信本田的质量，以及这款车搭配了本田最新的 s 加发动机，这款单缸水冷四气门发动机实际排量一百五十七 cc， 马力为十六匹，压缩比达到惊人的十二比一。最离谱的是这款发动机可以用九二汽油发动机活塞背面加设机油底喷系统，机油底喷技术在本田高性能的 b 十六、 b 十八以及 k 二十等引擎也有运用。 机油底喷能冷却活塞合钢统能有效抑制暴震，活塞拉钢的几率也会大大减少。得益新技术的加持 是这款引擎在幺五零 cc 踏板摩托级别也基本没有对手。本田买发动机送车这句话也在这台摩托上得到传承。下面我们来用车牙测试一下这款车百公里加速时间。首先说明，为了安全起见， 我们找了一条封闭下坡路段测试，这样 gps 测试能在更短时间达到百公里加速。这个测试只针对个人测试条件，最终百公里测试时间为十五点四四秒，仪表显示幺零六 极速，尾一百一十三，仪表显示一百二十。有很多车友反映这款摩托动力太过于平顺，没爆发点。然后我们加装了奥配电脑读书巨流，发现在十 速八十以下，这款发动机转速最高只有六千三百转，填最大扭力六千五百转都达不到。本田为了营造高级感和舒适感，把这款引擎的扭力和马力封印在八十时速以上才有爆发。下期我们用一百元成本升级这台 pcx 一百六十， 来看看百公里加速能提升多少，敬请期待，下期见！

本田 pcx 幺六零传动升级，启动后一带扶靠后运转非常顺。

网上很多评论说 pcx 一百五十比幺六零加速快，一百六十升级了个寂寞，这期讲解一下最主要的原因。匪牙齿比 一百五十是十三乘五十四转速高而加速快。一百六十是十三乘五十一急速高而转速低时越大等于加速快等于转速高， 十月小等于尾速快等于转速低。再来说两者的传动，应该很多人知道普力猪重量的效果，轻猪提速快，重猪提速慢， 一百五十出厂设定是十六克轻，一百六十出厂是十九克重。至于为什么厂家选择十九克，应该是为了四气门的油耗和两气门相近。这两台车的 传动和 ecu 限速段由的设定是一百一十九到一百二十二表显，假设一百五十零到一百的时间是二十秒，一百六十零到一百的时间是十九点五秒， 那么一百六十比一百五十慢仅仅零点五秒，对吧？那如果幺六零尺比用的和一百五十同样的，十三乘五十四尺比普力珠十六克， 一百六十可以比一百五十块三到四秒，厂家考虑的油耗大于一切，这也是理解的。 而我这种激进分子只想着怎么把性能提升起来，纽丽王被封印得 ss 的，接下来我做个轻量化十三乘五十四来测试一下，打开这个尴尬局面。

随着本田 pcs 幺六零的到来，国内引起了一股中型踏板的热潮，那么选择 pcs 幺六零的人群一定避免不开他的对手 ms 幺五五，那么今天我们就来简单的静态对比一下吧。首先我们先从他们两个的价格说起， pcs 幺六零价格是两万两千九百九十元，而这台 ms 幺五 tcc 版价格为两万七千八百元，他们之间有着四千八百元的差价。那么接下来我们看一下配置方面， pc 幺六零采用了智能钥匙系统，脉冲点火同时保留了启停功能，新的 pcs 更是把他的前轮升级了 abs 功能，而后轮呃把他的鼓刹升级为碟刹，但是没有采用 abs， 相信以后的版本也会把他后轮的 abs 也配上， 同时他也配上了牵引力系统。来我们再看一下 m 二四幺五五，他采用的智能钥匙系统，手机互联后减震，单独可调脉冲点火，启停功能，前后轮的 abs 就配置而言， m 四幺五五可能会丰富一点。 我们再看一下这两款车的续航方面，由于 ms 四可变气温技术，在低转速时仅开启了两个气门，百公里油耗大约在二点二升左右，那么它的油箱容量为七点一升，续航大概在三百公里左右，而 ps 幺 零百公里油耗大约在二点五，但是 pcs 的油箱容量有八升，续航大概也是在三百公里左右，续航上面两者都差不多。 再看一下储物空间， tcs 幺六零马桶拥有了三十针，我们来实测一下他的容量到底能放下什么样的头盔。 经过我们的测试， pcs 幺六零可以放下部分全盔，还有四分三盔都可以放得下的。来，我们再看一下 ms 幺五五的马桶， ms 的马桶无论是犯全亏还是四分三亏都是没有问题。 那么最后我们来看一下他们的动力参数，上面那 pc 是幺零零，最大马力达到十 六匹，配上他全新的 esp 四气门的发动机，极速跑个一百一十以上还是没有问题的。而 ms 幺五五拥有可变气门技术，在高转速的时候，另外两个气门也同时打开，那最大马力达到十五点，四匹马力，极速也是跑个一百一以上都差 还是可以的，那两者之间他们的级数都差不多。好，最后总结一下，那 pcs 幺六零呢，要比 ms 幺五五要便宜，四千八百元， 是 ms 幺五五在配置上面要丰富那么一点点，但具体这四千八百元你觉得值不值，那就要看那每个人的需求了。好，最后这两台车都可以在我这里买得到。好，最后喜欢的话点个赞，点个关注，我们下期见，拜拜！