奔驰c260l开车过程D5

空调温度调到二十三度。 好的，我把温度调到二十三度。 导航到西湖，计算到目的地浙江省杭州市西湖区。西湖区的路径 右转弯。 system check ok， proceed to test one hundred kilometers ok。 想详细了解奔驰 c 级的价格和配置信息，你可以打开懂车帝 a p p 进行搜索。

陈静是上班开车不？今天降温了，刮的这妖风都要把人吹傻。上车第一件事儿先放歌， 开开空调暖和一下。出发了出发了。这车停的把路都占了，刚刚好能开过去。两边都是车，真夹缝中生存，太考验我的技术了。 上个月扣五险一金，养老保险交的是真多啊，本来就不多的工资都是雪上加霜。至于月光，理解，月光成为月光。你们的小 小 c 油耗多少？我的油耗十点八二十六号刚加的三百块的油又见底了，一点而不耐用，遭不住啊遭不住。 周六上班，这路就和我家开的一样，路上都没车，太好开了这种路。 今天蓝牙放的歌没显示，歌词怪的很。 给你们展示我的倒库技术，掌握了一个新方法， 开出目标车位，反方向打死，把车开到斜四十五度，向另一边打死，往后倒，要是倒不进去就往前开，再调整 有倒车影像框框，不碰到旁边的车就没问题。才发现倒车哥的声音会变低，前面地上有个凸起来的石头，我没看到雷达警告了。 出现这种不要慌，证明还没有碰到，往后挪挪就可以。要是雷达不响了才应该担心。 入库成功，去搬砖了，拜拜。

凯南聊奔驰啊，句句都真实。大家好，我是凯南啊，这期视频给你们来讲解一下奔驰 c、 二六零 l 都有几种驾驶模式， 那么个性化的驾驶模式如何来进行设定？好吧，首先看一下我们中控大屏幕的下方啊，这个位置有一个驾驶模式的调节按键啊，左右可以进行切换。 来我们看一下啊，一共有四种驾驶模式， eco、 节油模式对吧，发动机是节能的状态，转向和 esp 都是舒适的模式， 还有什么呢？ comfort 啊，我们又切换一下啊，变成了舒适模式，发动机转向， esp 啊，都是舒适模式的状态。再往后看， s 啊，看到了吗？非常激进的颜色是吧？运动模式 啊，它的发动机转向和 esp， 对吧，都是这种运动模式的状态，那么后面还有一个个性化模式，这个个性化模式什么概念呢啊，在我们上面这个位置有个小齿轮，我们点击小齿轮， 他是可以通过我们个性化的设定来设定不同的驾驶模式和转向号。 esp， 我们来看一下，点到驾驶模式里面啊， 看，看到了吗？可以在个性化模式设定下啊，可以设定你是节能，舒适还是运动以及什么呢啊，下边转向 啊，转向是运动还是舒适啊，运动状态下啊，方向盘要稍微轻一点，运动模式下啊，这个方向盘的话，这个要稍微沉一些，很有这种驾驶体验感是吧，包括我们的 esp 啊，也 还是可以设定是舒适模式还是运动模式啊，兄弟们，你们学会了吗？啊，如果想了解更多的汽车知识，可以在下方评论区一起来沟通交流一下，给我点赞、关注、收藏，好吧？回家。

反正我是肯定不会买这辆车的。哈喽，欢迎收看蹭车王大。今天我们蹭来了老款的奔驰 c， 二六零一点五 t， 一百四十八匹马力，二百八十牛米的扭距，官方百公里加速好像是八点几快，快到九秒刚开上的。这个感觉呢？首先第一个 豪华感，这个就不用说了，奔驰吗，就是好看，它作为 l 啊，空间这样目测的话呢，肯定是比凯迪拉克 ct 四要强的，因为我自己是凯迪拉克 ct 四的车主，所以我会以 ct 四作为一个标杆。我们来一脚地板油，来试一下这个一点五 t 的奔驰动力到底怎么样， 天呐，哈哈哈。哎呦我的天呐，烦， 反正这个动力来说，但是也够用啊，也不是所有人都像我一样天天地板油天天去飙车，这是第一点，第二一点，别看是一点五 t 啊，但是他的隔音做的还是可以。然后音箱我刚才简单听了一下，他这一款好像没有选配音箱，这这个音箱听起来就真的 很一般。接下来我把它切到了 sport plus， 然后再试一下它的加速性能到底怎么样，我们不超速啊，就体验一下踩到限速就可以。 哎，依然拉跨，这个加速简直就。嗯， 不说了不说了，反正我是肯定不会买这辆车的，都花了这么多钱，这个动力我也是醉了，我的天，而且这个方向盘的手感也是偏轻的，我两 根手指啊，两根手指都可以这样掰得动，而且开到现在，我发现这个奔驰 c 的避震啊， 他是那种偏软的，刹车的时候也会点头，偏向于家用。这个车呢，首先适合什么样的人，他就适合小姐姐对操控没有什么追求，对动力没有什么追求，我就要好看，哎，我就要品牌 啊，你可能这个车就比较合适，如果你想要操控，想要良好的人车沟通感，这个车真的啊，算了算了算了，座椅虽然很柔软，但是包裹性真的很一般， 就是会左摇右晃的，这样的感觉他没有把你的腰紧紧的给夹住。全景天窗不错，前后两段的天窗。每个车都有利有弊吧，这个车就是好看豪华啊，当然，现在新款的奔驰 c 更豪华，看你什么用途吧。这个车反正我开车呢，主要 就是看操控这一方面啊，锁骨，所以呢，我的评价可能会更偏向于操控这一类，但是这个车的操控我是给低分的，这也是别人的车，毕竟是蹭来的。亲和一点，今天就到这里，下一期想看什么车评论区告诉我。

我现在正在用咱们奔驰 c 二六零 l 上的这个智能领航兼具功能在高速上跑，当我快接近这个大车的时候呢，他就跟着这个大车开始跑了。 好了，现在他已经自动减速了，我的脚呢是悬浮没动的，现在他在跟着这个大车的速度跑，那咱们要变道的时候呢，你就直接打转向灯变道就可以了。 变道之后如果前面没车或者前面车比较远的话，他会自动回到我们设定的时速，然后一直到追上前面的车的话，就会跟着前面的车的速度走。那其实这个我跑高速还经常用。呃，试用感受的话，我个人感觉还不错的， 包括是他的加速或者是减速的时候，流畅度都是很顺畅的，没有说那种顿挫的感觉。另外这个车距呢也是有四档可调，就是每一档里边的车距呢，他都会根据你的速度不同去调节，比如说你同样调到四档的车距，那你 速度快的时候呢，车距就拉的比较远，如果你速度很慢的时候呢，车距就是比较近的。然后就是在咱们变道的时候呢，他识别前面的车辆还是比较快的，那包括了比如说我现在正在跟着前面这个车在走， 有一个车的拖腰插在我俩车中间了，那这个时候呢，咱们这个奔驰 c 二六零 l 呢，他是会慢慢的减速，然后慢慢的把距离拉开，他不会一下子急刹的那种， 所以就是在保持安全的情况下，他给了你尽量顺畅的一个这样的一个减速方式，使用起来的话也是很方便的，咱们要唤醒这个功能的话，直接按这个速度加或者速度减， 或者呢是点滴边的开始按键，一边上下过或者上下按就是调整速度。那如果要取消这个功能的话，弹幕直接踩刹车，或者是按这个取消键就取消了。那还有一种情况呢，就是比如我现在定速的一百二，但是 是呢我需要提速，我一百二不够，那我可以继续正常踩油门就行了。踩油门的时候呢，仪表上会创立一个待机的骑士，那你把油门松开之后的话呢，他就会自动回到咱们这个一百二的定速，这个呢就是咱们这个智能领航先驱的功能。

这周开了开二零二三款的奔驰 c 二六零 l， 可能很多人会问一点五 t 的发动机到底行不行，说实话，我开下来感觉完全没有问题，其实我相信真正开过这款车的人是不会问这种问题的，能问出这种问题的大概率是键盘侠。 最近开了好几款混动的车型，混动真的是太香了。这台一点五 t 的发动机配合四十八伏的轻混，最大马力是二百零四匹，最大扭距是三百六米，百公里加速七点七秒，日常驾驶完全够用。 先说优点，第一个优点就是运动，日常用舒适模式的时候，油门就很跟脚切到运动模式动力更是随叫随到，这可能得益于用了四十八伏的轻混电机的介入，可以消除纯燃油机在低速时的顿挫，特别棒。 第二个优点就是底盘扎实，过弯支撑起伏，路面连续的小电波处理的都非常出色。说到这里其实很有意思，宝马 三系越做越舒服，但是奥迪 a 四 l 和奔驰 c 都越做越运动，所以开这台车的时候我甚至有点恍惚，我开的到底是奔驰还是宝马？第三个优点就是外观和内饰做的都挺好看，当然了，颜值这种东西，每个人的审美都不一样。不多说了，说完了优点，说缺点， 第一个缺点呢，就是车机不知道用的是什么处理器，但是它的性能非常拉垮。这主要体现在用 kiplay 的时候，偶尔会蓝屏，语音识别的时候反应速度慢，识别率差。还有一个小小的缺点就是有时候你上车之后， kiplay 不会自动连接，你需要手动去操作一下。 第二个缺点呢，就是刹车的前半段没有力度，后半段才开始发力。第三个缺点呢，就是座椅不太行，我开了一个星期腰疼，上一代的奔驰 c 我也开过，也没有发现座椅不行，难道是我的腰不行了？ 最后我们看一看后排空间， 这个空间其实四人出行是没有问题的，但是没法坐五个人，因为中间的地板隆起很高。

来吧，今天给大家看一款咱们中型车里边的也算一个标杆的车型，奔驰的 c 二零年的，改款的 c 二零 l， 就多了一个车内的六十四色的氛围灯，然后后面还多了一个电尾箱，让满天星的中网，然后 之间选择的那地方做了一些变化，整体呢还是那个感觉比较精致，比较优雅的，车长四米八多，然后轴距二米九多， 非常符合咱们国人买车的这个需求，因为咱们买车都想要后排空间大一点，大一点，整体的侧面看上去还是比较流畅的，这个地方腰线看到吗？非常的突出，一个腰线到后方啊， 慢慢慢慢慢慢的到这里淡化掉，一直到尾部到这里消失掉，整体看上去还是比较凌厉的，一个非常大的独个条啊，让这个车子看上去更加的精致，更加有层次感。他这个尾部的变化就是这个车灯了，老款的车灯有些是那种柳叶型的，然后这个呢就是外圈是一个 ld 的灯带，这个灯带显示的效果是非常漂亮的。这个改款的车子就是多了一个电尾门，这里像那个没改款的话，他是没有这个电尾门的，那有电尾门的话，那肯定说实话已经到了这个奔驰的级别了，你在手中的开关这个有点说不过去了，那电尾门也是必须的啊，哎， 非常的优雅。好，我们去看下车内这个新款的这个内饰相比咱们之前拍过的一六款一七款，整体上要精致很多，更加要有科技感。 这边一个大屏幕，之前那种老款的话屏幕非常的小，我再往前看是一个全液晶的仪表盘，科技感满满，好，我们点下火 哦，这个仪表盘非常的漂亮。这辆车子是一个 c 二零 l， 他是一个一点五 t， 配上四十八伏的轻混，然后他的马力应该是在一百八十多匹， 基本上咱们家用也够了，基本上他的百公里加速是在八秒五左右。然后再往门边上看啊，这辆车子是有氛围灯的，六十四色的氛围灯，这个也是他改款之后增加的配置之一。好好把前排填充我的坐姿，去后排体验后排的空间， 我一尺八的身高，首先我坐垫的那感觉腿部空间是相当大的，宽敞的，有个两拳半的空间是至少的。然后就是这个座椅，我感觉不是特别长，这个地方有点稍微顶腿，对了，头部 中间基本上也就是两三指，但是还好，在网上看他是一个分段式的全景天窗，你坐在后排的话，头顶上是一块玻璃， 冲动性方面是没问题的。然后这辆奔驰原色是一个蓝色的，也是他的一个主打色，但是原车主呢，贴了一个这种粉色的膜，感觉还挺好看，就没把它撕掉。那么这台二零年五月份上牌的改款的 c 二零零 l， 现在跑了一万六千公里，基本上是一个准新车的状态，要比新车省个五六万块钱，你会考虑它吗？

和大家分享一下奔驰 c 二六零 l 高速行驶的一个驾驶感受。首先讲一下大家最关心的一点，五 t 发动机的一个动力表现， 我认为是够用的，哪怕时速达到一百二以后，踩油门还是有动力响应的。其次是油耗表现，这台车一百二的时速，发动机转速可以做到一千五百转，还是比较省油的，综合下来在高速行驶可以做到五点五升每千米。 最后就是舒适性表现，车速起来之后就会感觉底盘偏硬，虽然也在过滤不平整的路面，但是感觉舒适性没有达到三十多万这个价格的一个效果。

那这台奔驰 c 二六零 l 的这个车主呢？就坐在我的旁边啊，我也跟他聊了一下，就是为什么会选这个车。 其实他给的这个理由也比较简单，就是啊，奔驰的这个品牌更好一些，而且就这台车看起来更加的好看，呃，就是三系也不是特别的喜欢啊。 嗯，基本上就是处于一个这样的一个考虑，就买了这台奔驰 c， 这也是很多的这个奔驰 c 的车主啊，买这台车的理由可能是。那我们今天就重点看一下他的这个开起来到底大概是一个怎么样的一个感受啊。这台 c 级的话，他的动力系 总是一点五 t 的涡轮增压发动机，搭配四十八伏的这个电机组成的这个轻混的系统。它的这个参数呢，其实同级别来看的话，还行，一百八十四匹马力啊。扭距的话，稍微欠缺一点两百八十牛米的扭距。 不过他这个爆发的区间是比较靠后的，而且这个转速区间比较窄啊，在三千到四千转之间才可以爆发出这个风直接的扭距。中低速的情况下，在起步的时候，因为有这个电机的加持， 他的起步还是比较的顺畅的啊，也不会觉得特别的乏力啊。其实之前都说开宝马坐奔驰，但是我就简单的开了一下这台 c 几的话，其实 呃，他的底盘的设定啊，和这个调教还是比较的偏向这个硬朗的啊，也去稍稍的那么去靠近一些这个运动化 方面的表现啊。他在压过一些这个小的这种井盖也好，或者是一些小的这个减速带的时候， 他的这个过滤还是比较干脆利落的，尤其是你的速度稍微快一点，你会过这种 啊，这个不太平整的路面，反而会觉得他的舒适性表现还不错。但是你如果速度比较慢的话，当压过一些坑啊，一些比较大的减速带的时候， 会觉得他的这个悬挂的这个弹跳轮胎的弹跳还是稍微多了一点点啊，前面有个弯，我们稍微来快点过啊。其实能够明显的感觉到这台车他的这个底盘的这个侧向支撑 还是比较好的啊，没有什么特别多的特性。但说实话，这个动力的话， 没有感觉到特别的乏力，但是要说非常的充沛，其实也并没有。特别是在这个起步完这个中低速的情况下啊，就感觉动力相对来说比较的这个一般不是特别的充沛啊。而且就是中低速起步的时候， 电机的声音会比较的明显，就是你说你的油门开度不是特别的大，呃，发动机还没有完全去发力的时候，能够听到明显的这种电机去出力的这种声音。 而且这台奔驰自己的九 at， 他的这个换挡的顺畅程度啊，也不是特别的好，特别是一升二，二升 三，甚至偶尔的情况下，在三生四的这个情况下，都有这个轻微的这个啊，这种顿挫的这种感受啊。 嗯，说实话还是比较大概率的会出现这种情况。当你低速起步的时候比较的频繁，如果长时间碰到这个堵车的话，我觉得这种感受会不是特别的舒服。 而且就是当你去刹车啊，开始就是减速降档的时候，他也会有这种从四退三，三退二，也会有这种 不是特别顺滑的这种档位的切换的感受啊。这一点我觉得对于一台三十几万的奔驰来说，有点不太应该的。而且当你的这个油门踩的比较深啊，这个发动机的转速超过两千 千或者是两千多的时候，这个时候，呃，这个一点五 t 的涡轮增压发动机，他的声音会比较的明显，而且真的不是特别的好听啊。相比于这个二点零 t 的这个，呃，这个机子来说， 这台奔驰 c 中期改款之后确实比较迷啊。他主推的就是一点五 t 搭配四十八伏电机这个版本。他的这个两点零 t 的涡轮增压发动机的这个配置呢， 要到四十五万去起步啊，还是相当高的这个价格。而且这台车一直上市这么久了，优惠力度不是特别大。它的价格一直很坚挺，而且卖的还不错。 我们试一下这个中低速下的这个再加速啊，现在五十多三二一到底， 其实这个加速力还是有的，然后还有一定的推背感啊。但是你平时的话，你这个正常的开的话，呃，比如说现在三十几四十左右， 你会觉得他不太愿意出力啊。他可能这也是奔驰一贯的这种优雅吧。就是不太希望你能够啊，很快速很暴力的去驾驶的这台车，更多的是希望你优雅一点吧。可能这就是奔驰的这个调型吧。 我们切换一下这个驾驶模式，呃， spa 运动模式一下，看一下刚刚是那个舒适模式，呃，动力响应会更好一点啊。啊，因为他的这 这个转速维持的会一直比较高啊，现在基本上是两千转左右啊。其实这个中段的加速力啊，在这个运动模式下你还不错， 就是会觉得起步的时候，就是特别是电击发力的时候，那个动力来的比较的迟缓或者是慵懒，他不太愿意走，不太愿意出力。 我们稍微快一点过这个弯试一下， 这转向的变化并不是特别的大。 关于这台车的这个方向盘的手感啊，我觉得不算特别的好。当然这台这台车的这个这个方向盘，他的 这个造型和握感都是非常好的。但是在转向的时候，比如说像这种低速，他相对来说不是那么的这个轻盈，有的时候他会忽然的变重或者是变轻啊，而且这个 就比如说现在还是比较的偏重一点，但是又不是那么的细腻。他这个东西这一点我觉得可能做的不用门特别好。 他的这个悬挂的这个调教确实还是挺这个硬朗的。呃，路感的这个反馈和传递都比较的明显和清晰 啊。这个比较慢的速度过这种沟坎的话，说实话他不是觉得特别的舒服，感觉会有一点点多余的。这个震颤 带你过掉之后，如果速度起来的话，就很干脆啊，就很干脆。其实这一代奔驰 c 他可以卖的好的话，跟他的设计有比较大的关系，我觉得啊，因为他的这个外观设计是基本上延续了这个奔驰 s 级的设计 啊。这台 c 级推出的时候也被称为这个小 s 啊，包括他的这个内饰，他这种豪华感是营造的对最好的，甚至说已经过去了这么五六年了啊，你对比新三系或者是 a 四 l 的话，这套内饰的话，仍然是 非常漂亮的，非常具有吸引力的。在这种高架的路况下，这个车内的隔音我觉得还行啊，呃，没有什么胎噪，可能也是因为时 七寸的轮毂啊。然后一些路面有起伏的时候， 呃，其实这个时候才会觉得他会还保留了那么一些舒适性。他的这个底盘，整个车身会随着这种路面的起伏上下的这种比，有比较大幅度的这种波动啊。嗯，但说实话，他可能会有一些 呃，稍微额外再多一些的这种回弹震颤。那如果说单纯的从这个驾驶层面，从这个动力系统的出力，从这个 变速箱的这个表现，以及这个底盘还有转向这些驾驶层面的啊，这个综合素质来讲的话，我觉得这台奔驰 c 的话，在这个价位这个 级别当中，他的表现并不属于这种出类拔萃的。嗯。但是如果说你不在意这些东西， 那么这台车是不是值得买呢？我觉得也是值得买的，就是因为它是一台奔驰。 就这个三叉星的 logo 啊，这个标志，还有他的这个外观内饰的设计，就已经足够让很多的这个消费者心甘情愿的为此买单了。