hi4-t会亏电吗

说几个大家可能比较在意的点吧，这个坦克四百 f p， 我拿车的时候是满电的，然后现在呢是百分之十七的一个电量，就是属于一个亏电，在亏电状态下呢，它的动力表现有什么区别呢？那你看现在是一个堵车的一个状态，对吧？ 然后在这个堵车走走停停的时候，其实是没有什么区别的，因为你低速起步的时候，呃，低速挪车的那一下，其实还是属于这个用电为主吧，所以跟满电的情况下没有什么区别。它主要的区别就在于，比如说外面那个快速路的时候， 就是大概可能速度在三十啊到六十之间，频繁去跟车切换的时候，这个时候如果你的油门踩的深一点，你需要动力的时候，他就会有一些些的延迟，因为在这个工况下的话，他这个电量比较低嘛，所以更多的还是用这个二点零 t 的发动机去发力， 那有电没电的最大区别，我觉得就是这样的工况，不会说亏电的情况下，这个像一条虫啊，不会，这个动力还是很充沛的，只是有一些些的这种区别。然后再说一下这个转向的一个波感 啊。这个拨杆，我看很多人在网上在吐槽这个拨杆，因为他不像我们正常那种拨杆一样，你左右拨的时候他会有打的一声，包括你回正的时候他有打的一声，他是没有这个反馈的，所以就会导致你在拨动这个拨杆的时候， 要么这个力就用多了，要么就播的不够，你就把他当做是一个传统的播完就行了，只是没有这个反馈而已，稍微适应一下就好了。但是这个确实也想不通他为什么要这样做啊？可以优化一下吧，还是用传统的，我觉得会比较顺手一些。还有一个我觉得可以优化的地方就是挂完档我的手会习惯放在这个地方，所以就会 很容易导致什么。就是我这样一一挂挡一放这个地方就很容易顶到啊，今天已经五六次这种情况，我觉得可以把这个按钮啊，可以放在这个地方，是不是会更方便一点？

我们现在还是亏电模式下，刚才爬这个大坡的时候，三六零全景底盘非常好用。对，在越野时候非常好。 现在不用质疑他二点零 t 能不能带动这么大的车身了。对，又到了前两天我这个坡没上去这个坡了，咱们继续看一下坦克五百 hifert 能不能上去。 上来了上来了。 轴距短还是有优势的，他虽然磕了一下踏板，但是很轻松，人家上来了 直接上。 嗯， 这没难度，这随便上。

坦克五百，哈佛 t 亏电状态下的失去油耗是什么样的水平？今天咱们就测一下，从东北五环出发到国贸，再回来往返跑个五六十公里，我们跑市区，用混动模式、经济模式，在这个状态下的电量就是表显的省百分之九百分之十左右。在这个状态下呢，发动机的介入会比较频繁， 等红灯，包括特别堵车的情况下用电，其他路况基本上都是发动机在驱动。现在呢比较堵车，看二三十的车速，这样去走， 它是纯电驱动，这个就不烧油了，车速稍微快一点到四十发动机就会介入。好，跑完了，咱们总共是跑了五十公里，平均车速三十，这算堵的表显呢？现在显示用了九点九个油，这么大一台车平均三十的速度，我觉得九点九个油是挺省的，你怎么看？

可是差了一个时代的距离，大家都 测试试驾，你多么强越野性能，知道亏电后越野性能是不是和坦克三百油车一样啊？

兄弟们，刚刚我们测过了，这台坦克五百， hiforty， 它的纯电续航最后打了个九二折，这个成绩呢，还算不错。那有没有人想知道它的亏电油耗究竟怎么样呢？反正我挺想知道的，那我们就接着测， 现在是亏电状态啊，纯电续航只有五公里，我们先把油给加满，跟早上跑纯电一样啊，是坐了两个人，开了空调，一档风小机，里程清零， ok， 城市低速行驶刚好五公里啊，我们现在上高速啦，这台车呢，作为坦克五百燃油版的一个补充啊，我觉得混动要更香一些，你看又能城市用电是吧，一百多公里呢， 又能出去越野，而且重点是油电同价，哎，三十出头就可以拿下了，这么大一台车，应该是接近三根重啊，我们感受一下它的动力吧，来来一脚啊，三二一走，哈哈哈，零百六 秒九啊，这感觉还是可以的，在这个级别的硬派越野里边来说，也算是快的了，但是不是说话咋还大喘气呢？在混动状态下，他燃油车的特点特别明显，比如说我刚猛踩油门的时候啊，那个引擎的声音真的是特别大，而且加速换挡这个顿挫感也是比较明显的。 如果说买这台车的兄弟们啊，你们跟我今天一样，只是城市高速跑跑续航，那就太浪费了。 这台是越野新能源，人家重点是越野，这台车带大梁，连把分动锁，低速四驱，还有多种驾驶模式，其实它 越野可玩性是非常高的，只是说我们希望他这个混动的车型呢，能够兼顾到越野车的通过性，还有就是城市用车的这种经济性，所以我们待会期待一下他的亏电状态油耗怎么样。我发现这台车视野特别的好， 久了之后，尤其是在混动模式下，有一种开陆巡的感觉， ok， 已经跑了一百一十四公里了，我们又回到这个加油站了，再次把油加满。 噔噔！这辆坦克五百 hut 的亏电油耗新鲜出炉了，今天我们一共是跑了一百一十四点三公里，然后加了十点八六升油，这样换算下来的话，他百公里亏电油耗是一个九点五升，无限接近观标的九点五五。那大家觉得这个成绩怎么样呢？还想看哪台车测评评论区艾特我，拜拜。

兄弟们，今天咱们聊一聊网友评论，有电一条龙，没电一条虫，什么没电的时候坦克至少二十个油。说到这里啊，我要先聊一下坦克五百 hot、 四百 hot， 包括马上广州车展间发布的坦克三百 hot 的工作原理，到底什么逻辑啊？在这里我就直接说一下咱们老百姓听得懂的人话， 就是坦克上这套混动系统 iot 起到的功能就是提升动力，降低油耗，并且提高续航里程，原因就是因为发动机跟电机它是并联工作的同时工作。当然你也可以在车机里设置让它，比如说让它纯电驾驶对吧？你也可以在设置里面让它保电，永远不亏电。所以说绝对不存在什么有电是龙，没电是虫， 没电二十个油的这种说法。当然有条件的家里装个充电桩，你甚至能体验一下纯电 suv 在市区代步的这种感受，那没有充电桩的你也不用焦虑，因为 hifot 有油就有电。其实坦克这么做完全是为了提升产品的竞争力，觉得燃油车、越野车油耗太高的哥们们，你们的福音来喽！

打开座椅按摩。 好的，打开主驾座椅按摩。 坦克，坦克来了，我好热。好的，主驾空调温度已调低。打开座椅通风。 好的，正在打开主驾座椅通风。导航到西服。 你是要导航到杭州西湖风景名胜区吗？第一个或者说第几个？好的，为你找到多条路线，请选择第一条。 我想听孙燕姿的绿缸，你还没登录哦，请登录后再来找我吧。哦，那打开蓝牙音乐。 好的， proceed to test one hundred kilometers 当前油量较低，请及时加油。 想了解更多坦克四百差混版的价格和配置信息，你可以打开懂车帝 app 进行搜索。

我说这是一台全尺寸的硬派越野车的油耗和电耗，你们敢相信吗？一台硬派越野车的油耗能有多低？坦克五百的哈佛地混动油耗真的惊到我了。给你们看一眼，我们今天用混动和纯电模式，一共跑了一百零七 一点五公里，平均油耗五点三，平均电耗二十点七。我说这是一台全尺寸的硬派越野车的油耗和电耗，你们敢相信吗？咱们接下来把它剩下的百分之二十四的电量给他跑完，然后看看这台车的亏电油耗到底有多低。 ok， 亏电测试给大家汇报数据，我们今天一共跑了一百一十八点五公里，其中十公里是下道， 剩余全部是高速，油耗竟然只有八点七，而且这是亏电状态，而且我全程用的混动标准，而且全程开空调，而且我真的不是黄金右脚，这个油耗我真的服了，我那台三系估计也就这个水平，所以这么大的一台硬派越野车，这样的油耗你们觉得咋样？

顶天的油耗能耗是这个情况了。坦克四百 f t， 这个车的油耗很多人非常关注，来，我给你看一下绝对最具参考价值的油耗，平均油耗十一点七升，平均电耗四点九， 我总共行驶了二十七小时零二十二分钟，是我既越野又跑高速又跑城市道路总共一千公里的这么一个能耗表现。你要说一下啊，这个车的重量已经三吨了，对于很多人来说，这已经是一个顶天的了， 你再往上走的话，除非是货车使劲大油门去走，正常情况下，顶天的油耗能耗是这个情况了。