奥迪q7p0341故障码解决方法
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10:55查看AI文稿AI文稿奥迪 p 零三四幺这个故障码，他简直就是魔鬼般的存在，最终的故障点可大可小， 有可能大到几千上万，也有可能小到几十上百。故障码 p 零三四幺凸轮轴位置传感器不可信信号。这是一张二零幺二年的奥迪 a 四二点零 t 的 这张车呢，据车主自己描述，他行驶过程当中的故障现象是 车速跑在三四十码左右这个样子，或者三十码左右这个样子，然后突然仪表上 epc 这个故障灯会闪一下，然后加油门的时候会投两下，就像是不上来油，但是一下又正常了。而且这个故障呢，他不是说是随时的 出现，也是属于偶发性的，基本上在热车的时候水温起来，发动机跑热的时候才容易出现这个故障。刚开始呢，他是 epc 会闪，而如果说是 你接着跑几天的话，发动机故障灯就点亮了，或者有时候也不一定多跑几公里的话，发动机故障灯也就点亮了。那爆的故障吧，就是突然着位置传感器不可信信号， 在其他地方正准备换正时套装需要小几千的费用， 说是先换上去试车，不能保证能不能解决问题。另外他们还更换过两个透能轴位置传感器，还有一组火花塞，这点火线牵也是公一只母一只。 这个 ea 三个八二点零七的发动机之前这个故障码也碰到不少，基本上都是换个凸轮轴位置传感器就能解决问题，因为在其他地方已经更换过两个凸轮轴位置传感器， 还有一组火花塞。然后其他地方的修理工说是要把先把真实的套件换了，说是真实上有问题， 那个费用可就是小几千，那车主就说如果换上了不能把问题解决的话，那不是白换吗？所以说车主就没在那里修了，然后找到了我 看着这真实角度的数据流也没有问题，空气流量数据也差不多， 热车的状况。接下来再来看一下大数据，长期混合气过浓了，水温一百零二度，进气流量看不出什么问题来， 先测量一下凸轮轴位置传感器的电压，接下来我们先从测量这个凸轮轴位置传感器电压的步骤开始，第一根红绿色的五伏电源，第二根五伏信号， 第三根黑色的是负极线，二号角信号电发动着车，他在二点几伏到三伏左右之间来回变动，突然这位置传感器上面呢有三根线，一号角也就是五伏供电，二号角就是信号， 五伏信号，三号角就是负极线，然后插上插头的话，二号角信号线发动着车，他是在二点几伏或者在三伏二点几伏之间变动。 然后我们测量了电压，这个电压属于正常范围，所以说他的电路是没问题，基本上这个故障点应该就是出在机械部件。接下来我们先检查一下他的三位四通阀， 我借了一个三位四通法来对比一下，看看有没有什么问题，接着再装上去试车，从外观看也看不出什么问题来， 三位四通阀的阀芯也不发卡，只能装上看一下能否解决问题。 我们把三位四通阀装上之后，水温起来试车，故障依旧，所以现在我们只能拆正时上盖，然后检查凸轮轴还有 过桥过桥支架和过桥支架上面的油道，油道以及力旺。我怎么感觉这个过桥支架没这么大的间隙吧，这个问题真的是可大可小的， 这种间隙好像真的是有点大，也不知道是不是问题就出在这里了。 后面这里我们把废踢阀拆开，主要是检查凸轮足以微微踢阀的间隙 和凸轮轴与凸轮轴位置传感器的间隙从后面来回转动，凸轮轴与微微踢阀之间还是有一点间隙。先把过桥支架拿下来，看一下过桥支架与凸轮轴的接触面有没有拉伤， 看着这接触面也是光溜水滑的，也没什么大的拉伤的印记，难道这个问题就是出在突然主与 vvt 法之间的间隙？刚才大家也看了把，证实是上盖拆开， 过桥支架上面的螺丝拆下来。三位四通法拆下来之后呢，感觉过桥支架和突然轴中间的间隙晃动比较大， 但是我拿下来看了他那个与突然轴之间油道孔，微微三位四通阀的油道孔的间隙，那里都是光滑平整的，也没有拉伤的印印记，也看不出什么问题来，只感觉套在上面间隙比较大， 晃动比较大一点。这正式链条也是换过的，原车的正式链条比这个要细一点， 这微微提阀晃动着，与突然轴之间的确是有一点间隙，链板链条这些都是换过的了。 再来看一下偷轮轴与过桥之间的平面有没有拉伤的印记，如果是要弄偷轮轴的话，工程量就赶大了， 这个接触面也是光溜水滑的，也没有什么明显拉伤的凹槽啊或者什么的。我总感觉这个间隙应该会影响禁止微微踢发的油压， 而微微踢阀与偷人轴之间有一点点间隙晃动的间隙我觉得应该是正常的， 和真实链条的点我都转了看了，也都是对的，没有什么问题。这个故障问题真的是可大可小，看来只能先换一个过桥支架然后再说了。 而偷人轴呢？偷人轴那个微微机能与偷人轴之间，网上大神那种转动微微踢阀之间和偷人轴之间都是有一点间隙，有一点点间隙晃动的间隙，那个要把正时链条 拆了以后才能转动的出来。但是我从里我从外面固定好凸轮轴，从从里面，然后左右晃动那个凸轮轴，然后以微微踢阀是这样的间隙明显是那个微微踢阀是有一点点间隙，但是这个凸轮轴这根凸轮轴 也也不是一笔小小数目，所以说这个凸轮轴呢，目前我还不敢换。我觉得凸轮轴与那个微微踢阀之间有一点间隙，晃动的间隙 那个是正常的，我觉得应该没问题。故障点自我感觉应该就是出在这个过桥支架上，过桥支架一突然轴有三位四通阀，油道口那里密封的地方间隙晃动不是有一点大吗？ 应该是在 vvt 阀那里，三位四通阀那里油压是油压，他泄压了有一点点泄压，但是又达不到那个机油压力，报警灯亮机油机油压力，所以也没报警。 而他出出现这个故障呢，基本上是在热车低速行驶，转速在一千转左右，三四十码的时候热车，我感觉应该是热车的时候他发动机温 度比较高，机油的温度也比较高，所以机油的粘稠度就要低一点，然后当你一加速 vvt 之间需要调调节 vvt 角度的时候，刚好那 过桥支架突然轴那里泄压一点点泄压的话他油压刚好跟不上，跟不上呢，结果 vvt 他调节的时候， 他的角度轻微有一点点不对，然后突然这个位置传感器接收到他的信号，接收到他的信号有一点点误差，可能不在他正常的范围之内，所以才爆出突然这位置传感器信号不可信。现在我们就送一个新的过桥支架来 装上去试车，突然之后呢就待定新的过桥支架装的时候塞着也 比较紧一点，用手游着完全游不出他的间隙来，就这么一丁点间隙，网上大神处理这个故障码都是五花八门的，基本上都是换偷门钟， 现在我把它装起来试车，看一下能否解决问题。我们把新的过桥支架装上以后，水温起来 接连试了几十公里的车吧，应该，嗯，是几十公里，然后各各种状况，然后车主说的自己出现症状的那种，速度，转速什么东西都一一去模仿，一直都没有出现。 然后我们又让车主跑了几天，跑了几天也没有出现问题，完美解决，就出现就出在这个过桥支架上了。
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00:59查看AI文稿AI文稿来，兄弟们上干货， ea 八八八发动机如果出现偶发性延时着火或者呢？在怠速的时候有熄火的情况，用电脑检测故障代码为 p 零三四幺，凸轮轴位置传感器信号不可信，但是更换完新的原厂的凸轮轴位置传感器 故障仍未解决。这个时候我们要重点检查这个配件，他叫三位四通法，给他用手扣一扣，看看里面是不是卡死了，如果卡死了，更换新的就可以解决。如果检查他是正常的，我们就进行下一步，检查凸轮轴的过桥支架是否 磨损过于严重。检查这个配件的时候，同时要检查进气凸轮轴，新的原厂的凸轮轴他是几乎没有间隙的，如果我们的出现了间隙过大的情况，嘎啦嘎啦的， 那有可能要连进气凸轮轴一起更换。另外强调一下，这些配件一定要使用原厂件。
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01:18查看AI文稿AI文稿大家好，这是一台迈腾三代啊，一点八 t， 我们看一下故障码啊，包括故障码 pm 三四幺凸轮轴传感器，不可行信号以及重新启动功能。试驾，我们看一下车当前正在着火当中啊，呃，这个车呢，刚在其他修理厂换了一套正池啊，我们看一下打的胶，然后呢，这个正常不需要打胶啊，直接给他换个垫就可以。 呃，据车主描述是换完正式以后出现这个问题啊，我们下面要检查一下这个过桥架商业自动阀是不是有问题啊，以及机油压力速度正常。好，我们下面测试一下，标准是四十七，四十七至六十三， 这个三代的三四通法啊，我们肯定是上段时间要检查一下这个，这个就是偶尔翻卡啊，已经不知更换的什么机油啊，所以说，呃，不去评论，但我们直接更换一个三四通阀，更换一个机油啊，三四通阀当然也是有技巧的，第一呢它是一个反控啊，是一个，一定要记。第二呢 他就用三十牛米的扭矩去安装好，我们现在是四分装，按理完以后呢，三十牛米啊，一个力距拧紧，他是一个反扣啊，切，他是一个反扣啊，切一下，大家看一看啊，呃，反扣螺丝拧了以后呢，第一次反扣，第二呢是我们力锯啊，三十牛米啊，有，这边有三十牛米， ok 啊，这个劲就 ok 了，不要使太大劲，使太大劲呢会导致这个变形出现这个其他问题啊。
00:34查看AI文稿AI文稿如果你维修 v 二六发动机，建议你收藏好这个视频，遇到 p 零三四一建议你收藏，你们遇到过吗？下面把正视图分享给大家。 进气二十四对有色链接豁口。排气三十二对有色链接高压泵有色链接对豁口，机油泵对箭头， 滚轮对标记，曲轴对记号。刚盖工具平行。
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01:29查看AI文稿AI文稿奥迪 q 五热车时等红绿灯，发动机抖动厉害，像缺缸一样，我们夺取数据流，四个缸都缺缸，故障代码是 p 零三四幺凸轮轴传感器，传感器信号不可信， 现在我们已经换过图轮主传感器，问题还是解决不了，等红绿灯，整台车都在冲，整台车都在抖，现在这个问题我就找到了，过来看一下。 现在我们摇这个进气的，你看很松，这个排气呢，要有很用力的才摇的动，摇动也没那么松。 其实这个问题排查很简单，只需要三步，第一步 我们把进气凸轮轴和排气凸轮轴的传感器对调一下再去跑，如果故障码变了，那肯定就是凸轮轴传感器的问题，如果还是这个故障码，那我们就把那个 凸轮轴电磁阀这个拆掉，凿车启动，看有没有泄压，如果泄压就是过桥的问题，如果都没问题，我们就把证实全部拆了，肯定就是这个凸轮轴的问题了， 直接更换一条图，人足就可以解决问题。
01:01查看AI文稿AI文稿如果你的车油耗非常高，重点检查一加二阀啊。一加二阀学名也叫废气再循环阀， 他的工作原理是由涡轮增压打出的尾气通过散热器散热到一键二阀啊，通过一键阀调节呢，进入进一道参与二次燃烧，达到节油的目的。 如果说你的一加二阀损坏以后啊，会报一零四零幺废机再循环系统通剂量过小啊。解决方法呢，是将一加二阀拆掉啊， 清洗里边的积碳，由于长时间啊燃烧不净导致的了烟，造成一加二阀卡死，卡死以后呢，就会出现此类故障啊。呃，打着火时一加二阀开启，在你急加速或者高速 不允许走时，记下法是处于关闭状态啊，还要定期清洗进气管道以及进气门积碳啊。
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