锐际2024对比昂科威s1.5

咱们今天带大家看的这款车呢，是别克昂科威 s 的一个一点五 t 的低配版本，这两天很多粉丝让我聊聊这款车，那我觉得啊，以目前昂科威 s 的售价来看，这款车是绝对有着较高的性价比， 而且不夸张的说啊，同级别车型几乎没有对手。当然很多朋友可能不认同我的观点，那么没关系啊，我简单的跟大家说四点，你看一下昂科威 s 是不是性价比非常高的一款车。 首先第一点空间，昂科威 s 轴距两千七百七十九毫米，行李箱是三百六十六升，后排座椅放倒后呢能扩展到一千四百四十升，与同级别的探岳探界者呢，甚至是丰田威萨相比，轴距更长，空间呢更占优势。 整车接近五十，比五十的均衡配比，那使得车身的重力分配均匀，过弯的支撑性和高速行驶的底盘更稳，从而带来更好的操控。 前迈幅巡视，后五连杆式独立悬架，同级别车型有几个品牌能跟你配上呢？第二点，动力匹配，一点五 t 就能爆发出二百一十一匹马力，二点零 t 是二百三十七匹马力，全系匹配九 at 变速箱，那一点五 t 官方零百加速是八点四秒。 那么同级别同排量有没有比昂科威 s 动力匹配包括性能更好的车，有知道的朋友在评论区告诉大家。第三点，在配置方面，以这款一点五 t 的低配版本为例，全车标配了六个气囊皮座椅，全景天窗，还有十英寸的中控大屏，包括导航、车联网和 ota 升级， 当然全系 led 大灯和日间行车灯，包括后排隐私玻璃、车底行李架也没有缺席。虽说美系车在配置和板件方面不是最优秀的，但相比德系和日系品牌相比，应该说更良心吧。第四点价格，以 这款两驱精英版为例，指导价是二十点九九万，目前综合优惠到了六万，全款基本上也是五点五万以上，落地十七万左右，这样一个价位顶多能买到德系和日系的紧凑型 suv 了。那么大家说昂科威 s 的性价比高不高？当然这并不是说这款车就没有缺点， 这两年美系车的降价幅度太大，品牌力在下降，还有中控内饰细节处理的也一般，尤其外观和内饰缺少年轻运动元素。另外在燃油经济性方面，与同级别的日系、德系相比并没有优势。 不过参考今年的平均月销量，昂科威 s 都是八千台左右，作为一款合资中型 suv， 这样的成绩已经很不错了。不知大家对昂科威 s 是怎么评价的啊？欢迎说一下您的观点，详细的车主成交价和配置大家也可以下载懂车帝查询，我是峰哥聊车，咱们下期再见！

他这个音量调节是在方向盘后面也有一个，包括在这个旋钮也可以旋转进行音量的调节。这个很多通用车型有的，当时有那个，我记得有那个雪佛兰有什么车型来着？他其实他的那个 at 变速箱的手动控制是在那个档把上面，然后他这个后面方向盘后面那个全部都是媒体的控制按键。这个还是比较有意思的， 这台已经是换装了新的一点五 t 发动机的昂科威 s， 然后最大马力也是二百一十一匹，这个发动机的动力还是比较强的，然后也是九 at 的变速箱，在别克的威良上，那个发动机是功率进行了下调，然后匹配一个 cvt 的变。 刚才开的话，这个九 at 变速箱啊，他其实他的逻辑以及换挡的时机都是 还是偏向于这种力量输出型的，不是那种特别偏向于经济的，就转速特别低的那种 是吧？基本上就是两三千转，现在松开油门也是两千转的一个转速 开起来的话转向感觉有点轻啊，很轻。 对于昂科威 s 来讲的话，之前有人讨论过，就昂科威 s 的话，我觉得一个一点五 t 的新的二百一十一马力的发动机就比较差不多够用，昂科威 plus 的话上那个二点零 t 的 l s y 会比较合适啊， 整体加速起来，只要你现在已经是八十啊，你稍微踩油门就降档，然后整体的加速感知还是比较灵敏的， 油门踏板还是还是加速度很强的。这个刹车的话我感觉有点高啊，他位置设置的有点高，你刚坐进这个座位的时候，然后踩下去的时候，感觉这个位置会有一点点的高 转向灯，就非常的通用了。

如果你确定就买昂科威了，那就闭着眼去买一点五 t 的昂科威 s。 那些说二点零 t 香的纯扯淡，先在后看，养成习惯。昂科威 s 啊，现在是通用的香波波反向出口北美，一车难求，又能赚钱又能赚面。一点五 t 的发动机二百一十七匹，二点零 t 的发动机二百三十七匹， 都带四十八伏，轻混都用的通用的九 at 零百加速差半秒，你告诉我你能感觉出来啥？但是一点五 t 的用九二的油，二点零 t 必须九五百公里，至少差一升，这你能感觉出来吧？ 通用这个一点五 t 的发动机内部代号阿凡达，三十五兆帕的高压直通喷出的油差不多是你头发丝的十分之一，能洗风直扭距来的特别早，所以说你在起步的时候他一点都不热，这在城市里面开太得劲了。还有持续输出的转速区间特别宽，就是你在超车的时候他不会普通设备，前段 特别猛，后座依旧有劲。再一个，这个发动机有神经网络学习技术，它会根据你的驾驶习惯，用 oga 对发动机、变速箱、底盘进行升级调整，这简直太牛逼了。至于那个在昂科威 s 上拉高拉大的 plus， 如果你实在有七座需求可以选，但是底盘质感还差远了。昂科威 s 是五连杆，昂科威 plus 是多连杆，跑个高速日常代步都没有问题，但是你过个公公卡卡，那五连杆太舒服了，毕竟这是豪车的配置， 缺点是风噪大，太噪大，车速越快越明显，别克都这毛病。还有就是刹车踏板太高，而且太硬， 一踩就点头，堵车的时候比较费电，速箱收油减速的时候会有顿挫，降档不够积极，想要个副驾的电动调节，还得上最高配的埃维亚版本。有这钱我上查第四了，明天我们说说凯迪拉克查第四。

昂科 vs 是买一点五 t 还是二点零 t？ 推荐闭着眼去选一点五 t 版本，一点五 t 的发动机两百一十一匹马力，二点零 t 的发动机两百三十七匹马力， 都带四十八伏。轻混都用的是通用的九 ap， 零百加速就差半秒，但是一点五 t 用的九二的油，二点零 b 需加九五的油，百公里至少差一升。而且一点五 t 在城市里开完全是够用的，跑高速日常代步都没有问题。另外五五二 t 代表的是一点五的车型，六五二 t 代表的是二点零的车型。

如果你正在看昂科威 s， 相信一定会关注一点五 t 自动豪华型二幺七九指导价的版本，这个车型已经上了二三款，但是市面上也有很多二二款的车型，今天就来跟大家聊一下落地价格相差一万块钱，二二款跟二三款这个版本会有哪些区别？ 现在确实优惠福的二款还是很给力，落地价格在十六万四左右，而如果选择二三款新款的版本就差不多在十七万五。首先在外部配置方面，二三款车型我们可以看到 增加了电动尾门这个配置，这个配置是多出来的，二款车型就没有， 那我们再打开车门可以看到二三款的车型增加了副驾驶的电动调节座椅，二款车型是手动调节的。来到车内 看一下内部配置的差，内部配置主要集中在中控屏幕上的一些配置，他会增加了四级车联网语音功能、 app 控车应用商店这几个小配置，另外的话会新增了一个无线充电的功能，这也是二三款比二二款车型多出来的配置。 这台车子并不说二三款全部是真配，他也相比于二二款来说会有一些减配。首先在禁止部分减配了并线辅助以及倒车车侧预警的功能。打开车门可以看到二三款车型是只支持前排的一键升降，而二二款车型是支持四门的一键升降， 这样看下来还是属于小改款的版本，配置有增有减，增加了一些实用性的配置，也减掉了一些小配置，但是现在相差一万块钱，二二款车型我觉得也是蛮香，但是二二款车型基本上都是 去年年底出厂的车型，如果说你介意这个生产时间，就去选择二三款，二三款基本都是三个月出内出厂的车子，十六点四和四千零五相差一点一个 w， 我觉得在价格的基础上，二二款也香，二三款更让人放心。 好了，看完这个视频，相信对这台车子一点五 t 卖的最多的自动豪华版会有所了解。要了解更多昂科威 s， 可以下载懂车帝 app。

hello， 大家好，我是桐哥，那我们今天要试驾是最新二零二四年款的 four 酷卡 ecoboos 一八零的 s t line sport， 以酷狗的 st 来来讲，他之前呢是搭配的 ecoboost 二五零两百五十 b 四缸引擎哦，然后呢，他还搭配了四轮传动，那当然，相对之下呢，你的入门的门槛呢，就比较高， 这个设定不一定要二点零 t 啊，其实出一点五 t 就好了。有的这个 sdli 的外观，其实这部车应该也是 非常热门哦，他终于到二零二三年，他推出了这次的 sd line， 这个一百八十匹马力呢，其实在酷嘎上面就已经很够用，相对之下呢，少了 斯文传动的这个后轴，虽然少了一点稳定性啊，但是尾巴反而可以带的出来哦，就是独立后悬吊的那种稳定的滑出来哦，而不是那种扭力量滑出来的感觉，所以我觉得说哎，反而有一个长大的钢炮成熟感。 那三缸引擎的震动呢，在这个 ecope 一八零来讲也是抑制的非常好。 二点零的 stlin 呢，它的前下之臂是铝合金，但是呢，一点五的还是钢钢制的下一倍哦，二点零 stlin 是专属的 st 的运动化避震器哦，这也是 呃一些差别。当然，我们现在在开一八零 s t line 的时候呢，你可以感觉得到，其实车身的设定是 比二五零的 selin 哦，舒服的车子给我的信心哦，还是非常好，没有所谓的这个跳动感哦，也不会有所谓侧滑感。像现在这样，我们在弯里面，轮胎还是可以很精准的抓着地面哦，不会让你有那种慌，害怕感觉， 或者说有那种侧滑侧滑侧滑那种感觉哦，所以落叶也是要小心哦，因为落叶对不起是没有任何抓地力的， 所以看到落叶也是要放慢，也不要踩死。刹车就是让他保持一个比较低的速度过弯哦，就可以有很好的安全感。 当然我们现在是下坡，但是感受一下我们在踩油门出弯的时候，其实他的动力还是不错的哦，其实他转向精准度还是很很好。 好的，我刚发完一打，他还真的是比我想象的转的还多，所以他的精准度还是非常够的那因为第五天，所以你也不会听到轮胎唧唧叫声音，那我在弯里面呢，保持的这个一定的速度，其实这部车的加速力啊，真的是很好， 跟一些 cvt 的同级对手真的有差哦，那而且呢，他也有换挡拨片哦，连退四档哦哦， 其实其实是非常够用的，一点都不会觉得说这部车有这种重托的感觉，尤其是车身刚性，让你觉得呃，这部车真的是非常 稳啊，西渡平台用了非常多呃，高钢性的蓬钢啊，还有甚至于是像防滚笼一样，从 a 柱一直到 b 柱到 c 柱才停下来的啊，蓬钢哦，这个部分就像是一个防滚笼一样哦，装装在车内，所以你会 感觉到这个车身的刚性哦，非常的好，你会觉得说这这部车整个就是好像真的是一整块钢做出来的啊，这种这种的刚性真的是非常好， 像我们现在刹车车头也不会沉点下去哦，也不会让你觉得说我靠我刹车刹不下来那种感觉。他的刹车系统呢，其实也是 ctrl n 头的，采用了 ebb 的电子刹车辅助哦，他用的是电子的 这个真空棒，不管你在 acc 自动刹车，他可以非常精准，你可以感受到 focus 或者酷港，他在这个做 acc 的动作特别的平顺哦，他的动力一百八十匹，为什么？因为他比 focus 少了两三匹哦，但是他要的是扭力， 所以他的扭力二十五点三呢，他的发力的时转速呢是比较早的，这样子的话，你在这种重比较重的车型呢，当然你就会有比较好的驾驭感受，动力比较会随传随到的感觉，而且我觉得配上八速变速箱 重踩油门，其实他的加速性真的很好啊，远比 cvt 这这种 cvt 啊，拉了转速，但是呢动力车子没有走的感觉好太多，虽然说 汉达也有很好的设定，然后苏八路也有很好的设定，但是呢，哎，如果你的原来就是八速，自排开起来就是不一样哦，其实我们在出弯的时候，上坡出弯，我踩着油门， 你可以感觉到轮胎的打滑是非常少的，还是有哦，就是因为毕竟你是踩着油门出弯的，当然记得桐哥说踩着油门出弯不表示你是全油门哦，只是喊吼在一定的速度 啊，这样的话你整个车子呃路线啊跟速度啊比较行云流水啊，像我们现在过弯的时候给他一点点油门啊，你会感觉到哎， 轮胎在找抓地力，但是呢，基本上还是非常安定的，像我们过一些比较高的这种 凸起的坡道啊，他也没有把你弄丢出去的感觉哦，你就基本上其实我这个车子还是抓地力非常好，搭配这样的轮胎，其实在雨天哦，硬的悬吊并不加分哦， 这样子的设定呢，反而在雨天呢，给你更好的这种感觉喔喔哈哈哈哈，还是 蛮不错的哦，不会让你害怕，但是呢，也会让你知道说你的车速有起来哦，这种感觉，我觉得就是这种轻松快的感觉，而且呢，尤其在雨天，你可以这样开，真的是不错。 s t 赖的这个所有的零配件的如果全部要一件一件来算的话呢，其实配备要加三十万哦， 所以呢，他的这这次做出来的 sni， 其实讲讲现实的，你可以不需要花到这么高的价钱，就可以拥有几乎三十万的价值配备。 当然身为 sti， 它的外观，其实不管是它的 led 头灯，不管是它的雾灯，还有它的水箱，护照的隔闸， 全部都跟二五零的 stline 一样，不管是行李架，窗框，倒后镜，这里都是黑化的处理，你一样看到是十九寸的圈胎，然后呢，配上红色卡钳，那这边有个 stline 的 badge， 然后呢，差别是哎，没有全景天窗，可以看到尾灯的部分也是 led 的设定，下面是两个真 真的双出排气口。进到内装呢，当然可以看到也是 st line 全部黑化的设计啊，只有一点点的金属点缀，而且包含了黑色的顶红，他还是有类碳纤维点缀，椅子 很舒服，中间是几皮，然后呢，这边旁边是皮质材质，而且有红色缝线，这边有八项的控制，然后呢， stline 的名牌，配上 铝合金的脚踏板，这一切都是运动的表现，当然不要忘掉还有 bmo 的音响，中间的数位仪表非常清楚哦，十二点三寸非常大，其实很多欧系车型现在还是十点二五起跳哦，网 上看抬头显示器，娱乐系统呢，还是八寸的荧幕哦，然后是 c 三的设定，那当然呢， apple carplay android auto 除了无线车充以外， usb c 跟 usb 的插头两个都有哦，然后这边还有十二伏的充电，这边是这个运动模式的选择，然后呢，这边还有雪地跟沙地辅助哦。其实福特搭配的扣拍的三六零在美国的鉴定报告里面呢，他的排名是前三名。 统哥的眼里，这部车除了有现符合现在的流行配备以外，还有它的 look， 那现在又可以用更好的价钱，记得哦，大家都在涨价，但是呢，它是减价的，这样子的高 c 一直绝对是你挑选中型修理车一定要看的一个车型。 谢谢大家把影片看到最后，这表示你们喜欢桶哥拍的影片对不对？除了桶哥的 youtube 以外， facebook， ig 大家都要订阅追踪哦！

刚刚我开着这辆二零二四款的福特瑞吉啊，从贾金山上开了几百个弯下来，这款车真的是一个保障好车，真的只有在弯道上你才能感觉到福特的这种啊架控性能的调教有多么让人爽， 开起来真的是在弯道里面行云流水啊。这款车搭载的是一个二点零 t 的发动机，然后呢，他的功率差不多是一百八十千瓦左右，然后啊扭距非常大，三百九十三牛米， 基本上是比我刚刚开过的啊探岳的三八零 t s i 都还要高啊，差不多能高到百分之十几啊，这个在二点零 t 一个发动机来说确实非常的啊多了，然后加上它采用 是一个八 at 的变速箱啊，是福特自研的，所以呢啊整个的匹配，你会觉得他扭距的输出加上这种八 at 真的非常的爽，他基本上有时候他不需要降档，他只切在原有的档位上，他也可以用自己的扭距来解决，比如 啊我的提速的问题啊，这样他可以减少他换挡的次数，整个的驾驶感觉会来的更好啊。他，呃现在呢，整个的输出会让你觉得，哎非常的行云流水，然后呢，他的整个的动力是非常的饱满的， 基本上啊水彩水涌，在这种弯道上，其实你的时速不会超过六十公里啊，所以开起来的话是非常的流畅，这个是非常好。第二个我觉得非常棒的是他的转向，他转向啊不能单独的调节， 但是呢，就是说你在运动模式你就会觉得他的转向就要更运动一点，然后标准模式也要比，包括像对比一下探岳的话就是要更柔滑一点，然后呢整个的啊手的这个肘力也觉得更舒服，反正就是你开起来， 哎，觉得这个入弯不够，多打一点就 ok， 不像是大众的车电子尾那么浓，反正就是沟通感是非常的好 啊。另外呢就是我们可以看到他的整个的底盘啊，如果你在一般的道路上开起来是比较啊硬一点，然后你会觉得厚重颠一点，但是在弯道上哎，这个 调到就非常的舒服了，因为他可以非常好的抑制你一般在弯道上的这种侧倾啊，然后呢让你的啊整个速度起来 后，然后我入弯，我的车身的车型一下就能支持住，不会说我一下就垮了，然后会有车辆的来回的这种摆动，这样你开起来就会觉得非常的 有乐趣。所以啊，我觉得一个非常核心的点就是在于可能好多人对于福特瑞纪这样的 啊紧凑型的 suv 可能还停留在，哎，它的整个的性价比非常高，然后福特这个车卖的好像也比较一般，但是真正上手，然后你喜欢驾驶的人 买到一辆超重型的 suv， 真的我觉得选它是一个非常好的选择，它可能没有啊特别大的空间，然后也没有看着特别霸气的外观，但是确确实实能让你开车的时候感觉到哎，我人跟这个车是一体的啊，非常的棒， 也希望大家可以去体验一下。而且这款车的啊四驱的最低配好像才十六万九千八啊，十六万级别，你买个四驱真的是非常的不错。

昂科威是吧，和瑞记不知道写哪一个对吧？你要看了啊，这两台变速箱是一模一样的啊，那很多人会说怎么会把 it 跟 uvt 一样的哈， 福特组研发十 at， 通用组研发九 at， 他们俩这是有这个协议的，说白大家都共用的通用加九 at 变速箱啊，放到他自个家一个报纸身上在用啊，发现什么呀？第四个档用的顿错就砍掉了，就变成了八 at， 所以说我们说的福特家的八 at 就是通常九 at 是没错的。那比什么呢？ 那肯定比发动机了，发动机的话是这样的，一个 boss 是二零一二年到二零二零年，八年时间啊，获得了四次沃德十佳发动机称号，我们自然可以。这叫什么呀？诺贝尔奖啊， 得了四次，那你说谁强呢？那要是我的话，我选瑞纪，但是瑞纪也有个问题，空间会比较窄哈，这个是你要琢磨一下的哈，你是奔着发动机走，那你还是要个空间，那你要自己 有舍有得哈，因为每一台车都面临个问题，有优点缺点啊，这个意思啊。大家想了解更多车型，请每晚走进何老师讲车直播间，欢迎下方评论区留言。

后台有网友留言，昂科威累计怎么选？今天我们就来聊一聊。昂科威是别克 suv 的销量担当，也是一款非常成熟，保养量很大的 suv， 但是千万不要买一点五 t， 因为搭载的是七速双离合变速箱。 昂科威现在的优惠比较大，二点零七四驱入门款只要二十万，配置包括十九寸轮胎、三六零全景影像、六安全气囊、九 ad 变速箱，性价比比较高，但是缺点是油耗偏高。 瑞纪是福特去年年底刚推出的 suv， 可以理解为是翼虎的升级版，是现在福特销量最好的车型， 虽然销量和昂科威没法比，但是优势是有新鲜感，整体的设计比昂科威年轻不少。另外一个优势是价格便宜，同样是二点零 t 四驱入门版车型，锐际要便宜两万多。配置方面少了并线幅度和全景， 但是多了一个西部气囊，缺点是新车异味大，优惠少。综合对比来看，昂科威和瑞纪的性价比都很高，个人推荐购买昂科威，品质稳定，而且价格稳定，如果喜欢追求新鲜感，目前来看瑞纪也还可以，但是个人对于福特现在的品控不是很有信心。