捷安特自行车坐垫更换教程
粉丝4.1万获赞25.9万
相关视频
00:48查看AI文稿AI文稿骑车骑到一半，坐垫突然跟坐电梯一样，直接沉到底。别慌，今天教你做管夹的正确用法。这种带个小扳手的叫快拆。做管夹常见于山地车，单手就能掰开调整高度，左侧有个小螺母， 顺时针是调紧，逆时针是调松，单手用力能锁紧，用力摇晃坐垫不会动。另一种是内六角螺栓式的做管夹，常见于高端车型，用内六角螺丝来调节松紧。 顺时针是拧紧，逆时针是松开。如果是铝合金坐感，用内六角拧到牢固就行。如果是碳纤维坐感，必须用扭力扳手按照指示打好扭力，避免把坐管夹爆。最后注意，坐管上那条刻度线必须完全没入车架，不然有断裂风险。
23捷盛单车
02:59查看AI文稿AI文稿这两天呢，梅雨季节，骑车呢也比较少，但是呢也没闲着，趁着这个空档啊，我对我的车进行了一次非常非常重大升级，是什么呢？ 就是这个，我把我的这个车座垫给换了，在这呢，首先要感谢涛哥哎，把他这个拆车的这个坐垫送给我，哎呀，让我的这个骑行人生的旅途一下子进入了一个新纪元，那么为什么？哎，简单换一个坐垫，能让我的这个骑行感受 我舒适这么多呢，我们从这样一个数据的一个角度来看一看发生了什么样的一个变化。我量一下我原来这个老的这个坐垫大概宽和长有多少，我们先看一看啊，大致的量一下这个宽度， 宽度呢，大概在一百三十毫米到一百三十五毫米左右这样一个宽度啊，然后长度呢？长度我再量一下啊， 长度差不多这个地方可能要到两百七十毫米了，接近两百两百七十毫米的这样一个长度。那我新换的这个呢，腾哥给的这样一个坐垫，他的宽度我们看一看啊， 这个宽度可能只有大概差不多一百六十毫米，一百六十毫米的宽度可能稍微短一点点吧，可能一百五十五到一百六十毫米，那么它长大概多少呢？ 长大概在两百五十毫米，两百五十毫米的这样的长度，其实别人小看了，就是这个，呃，宽度增加了大概十毫米，因为原来的这个 坐垫太窄了，太窄了以后呢，我的其实屁股这个两边的这个受力点不是在两侧，而是在屁股蛋中间，所以你可想而知，中间骑的时间长了以后，屁股中间疼的真是太痛苦了，那么现在这个增加了十毫米以后，哎，我的两个坐骨正好能够搭在这个上面， 而力量就是重量正好可以平均的分摊在这样一个坐垫上面，那么同时他的这个坐垫的这个 鼻子变短了，变相对来说可能是个短鼻，而原来这个呢，比较长，那么其实骑行的时候时间长了以后，这个地方 对于会阴的压力啊，或者可以摸完的压力会比较大一些，确实磨的也比较疼，那么这样一个变短了以后，确实骑行上也舒适很多，同时呢，这也是一个比较新款的一个坐垫吧，所以它的填充物啊，你们可以看它的填充物 其实还是相对来说要比原来的这个坐垫要软那么一些些的，所以我这样量完以后呢，我也希望就是给大家一些小小的一些帮助，帮助大家 怎么去选择自己心仪的一个坐垫，当然了，其实选择坐垫还是要自己去试一下，因为 每个人的这个坐骨的宽度啊，还有包括你的前身的睿智值啊，各方面，其实上臂的长度啊，各方面都不太一样，所以希望能够帮到你吧。嗯，今天就先分享到这。
18汪汪不是那个汪汪
01:25查看AI文稿AI文稿朋友们，我看好多人在问我，骑车骑的屁股疼，是不是骑两天就不疼了？我骑行了十五年，五次进站，累计骑行超过十万公里。其实最开始骑行的时候我也疼过，疼的都不想骑了，后来才知道这里头有门道。 第一个，别去找那种特别软特别厚的坐垫，这是陪伴我完成长江沿线骑行的坐垫中间有个槽，不硌人，咱们骑车是坐在两边，中间空出来压不到就舒服多了。第二个，你看看这个坐垫是不是歪着， 不能低着，头也不能翘着走。还有这个高度，你坐上去脚后跟踩着脚踏最低点，腿刚好伸直就行，这样用前脚起膝盖是弯曲的，不会伤害膝盖。第三个， 你骑车的时候腰挺直了，肚子用点劲让身子稳当，别在车座上左右摇晃的，屁股磨的就少了。第四个，也是最重要的，别心急，谁也不是天生铁屁股，你骑个几天，屁股疼就歇歇，过两天再骑， 慢慢就练出来了。好了，我就说这么多，你就记着，坐垫要选对的，座位高低要调好，姿势要对的，别心急，关注我，带你一起骑行看风景！
2417爱骑行的荷花
00:35查看AI文稿AI文稿坐高太高的话，不仅身体晃，而且发力别扭，并且伤关节。座椅太低，腿蜷着膝盖压力比较大， 骑完膝盖发酸发软，多半可能是你的坐高没调好。正确的调法是脚踏的最低处，腿部留轻微的弯曲度，发力顺畅而且不伤膝盖。 不会调豆糕的可以来我们店里免费帮你调节高度。
00:35查看AI文稿AI文稿我给自行车装了个移动大沙发，这样骑车屁股就不疼了。它不是普通海绵垫，内层填充高弹记忆棉加液态硅胶，软而不塌， 怎么揉捏都能迅速回弹。坐上去既有包裹感，又有稳稳的支撑力。安装简单，直接套上原车座，撕开背部魔术贴，大面积的防滑颗粒增加了摩擦力， 颠簸路段也不会移位。中间特别设计的透气凹槽，夏天长途骑行告别闷热潮湿的尴尬，即使不穿骑行裤也能直接坐上去。有了它，以后再也不怕骑车屁股疼了！公路车、山地车都可以装哦！
02:34查看AI文稿AI文稿今天教一下大家怎么自己在家里更换这个坐垫，我们今年也是这个维乐赞助的坐垫，然后现在刚好给大家演示一下怎么来更换这个坐垫啊。这个坐垫非常轻，才一百三十克，然后是一个碳工的啊，填充也非常厚啊，它是一个短鼻的一个坐垫， 每个品牌的坐垫这个堆高，然后，呃，还有轨道的长短他都不一样，不是说你把坐垫拆下来，他就高度就一样了，其实会差到很多，甚至会差到一公分左右。那 我们要来准备的工具有哪些好？这个是用来定位 brt 点的卡尺放到坐垫上，以这个为基整定位贴，这是用来定位五通中心的 好，然后剪剪齿嘛，这样就其实还可以搞一个垂线，因为我这没有可以用个绳子，然后绑个石头之类工具之类，让它垂直于地面，然后等一下用来看这个，呃， x 轴的距离，也就是从 八十宽的地方到这个五通中心的这个距离啊，这样子就可以确定这个前后的距离。好，然后高高度的话也是好，现在我们把这个五通中心定位出来，可以用个小标签嘛，然后贴在上面， 那等一下就以这个点为五通的中心点。好，因为我这边有这个飞艇的机器，我就不用绳子去演示了，偷个懒啊，可以看拍一下这里， 那 x 轴是 x 轴就是水，呃，水平距离嘛，是幺四幺，然后 y 轴是这个垂直的一个高度是六三五， 因为你直接量坐高的话，坐垫的前后他可能会不一样，所以这坐垫前后影响也很大。呃，所以尽量确保这个前后位置跟你的飞艇的报告是一样的。好，我们记录这个值，然后 再确定一个这个鼻子的这个角度，可以拿手机这个水平仪，就 iphone 都有自带，然后放到这边前端。啊，我这边大概是一度零度的样子，好，记录这个数值。 ok， 我 们现在开始更换，这明显会高的，可能有半公分。好，我们就要降低点坐垫。
152黄京King
00:58查看AI文稿AI文稿在我们更换坐垫的时候，怎样保证这个坐垫的高度和原车是一样的呢？大家好，我是单长新都店李波，今天我们来给这位瑞豹的车主来更换一个坐垫，他原厂的坐垫呢，没有一个镂空， 确实坐着会有一点不舒服。今天我们给他换了这一款大时代这个入门钢轨的坐垫呢，它镂空是比较大的，呃，个人测试来说，这款坐垫是做的比较舒服的，然后我们 今天来给它换上，那要保证它的座高和原来一模一样呢，我们需要用到一个小工具，首先我们要知道坐垫高度的测量呢，是要以这个坐垫八厘米宽的地方，这样子的话呢，我们就需要用一个八厘米的卡子，才能够更好的确认我们座高是连到哪个位置， 他用这个工具我们测量了客户之前的座高，之后呢，按照同样的座高给这位客户进行安装，那就是之前的一个座高了，包括他的一个角度和前后也会对他进行一个调整，保证和之前骑的感觉是差不多的。
00:29查看AI文稿AI文稿骑车屁股痛，你就学我套上这个硅胶坐垫套，这里面不但有液态硅胶，还格外加有记忆海绵，你看我怎么扭它都很快恢复原状。撕开底部的魔术贴，还有这种防滑胶条，能大大增加坐垫的摩擦力。直接套在原车坐垫上， 套上去非常稳固，坐上去 qq 弹弹的，就像坐在沙发上。坐垫表面还设计有透气凹槽，尾部还有反光条，夜骑也很安全。骑车屁股痛的兄弟们可以套上一个。
17雨阁（骑行版）
00:40查看AI文稿AI文稿来，大哥们，这是你的原厂，车，座比较小比较薄，骑个几圈屁股非常痛啊，抓紧给他换了，你可以来上我这一个加大加宽的一个设计啊，骑车非常舒服。加厚六公分，高密度记忆海绵填充，久骑久坐都不痛。双层加厚，新升级复合 pu 皮，防刮耐磨材质， 防水防雨防暴晒，中间挡风潮，夏天骑车不闷汗，通风又透气。底部还有尾灯的可以去选，四个模式可调节，晚上骑车很安全。 底部两个超大减震球，起到颠簸路段减震效果非常棒。所有自行车通用的双轨夹片的、坐管套管的都能装，骑车不舒服的，这个带回去试试看。
00:16查看AI文稿AI文稿我这台捷安特骑久了最怕坐垫硌。我现在出门都先套这个，按下去是慢回弹记忆海绵加高弹硅胶软但不塌，底下有防滑点绑带加大面积魔术贴，一收，骑着不容易跑位。中间这个沟槽透气不闷，多骑一会也不容易疼。外面是耐磨皮皮，防水防刮，还送防雨罩，更更省心，骑行体验好。
01:33查看AI文稿AI文稿自行车更换来令片，有条件的你就搞一副这样的手套戴上，没条件的你就把手用那个香皂啥的把它洗干净，手上千万不能沾有油污。然后拿上这个五号的那六方，一般都是五号，然后把这个夹起给它取下来， 螺丝要收好，千万不要丢，然后再找一个适配的那六方，把这个插栓螺丝给它取下来， 这个螺栓取下来之后不要丢，一定要放好。下一步就是要取来令片了，捏住这里，使劲往前推来，令片就轻轻松松取出来了，旧的扔掉换新的，现在可千万不能捏刹车手柄，不然你看这里边 陶瓷片陶瓷活塞，他会一捏刹车手柄呢，会超出极限行程，会漏油。拿到新的来令片，把中间的这个小弹片给它放到来令片上边，弄好之后呢，他就是这样一个效果， 捏住他，捏住他，让他闭合，然后通过这个缝隙往里边慢慢的推， ok， 这样就算装回去了啊，然后找到咱们这个插栓螺丝，对准 稍微带一点点力就可以了，完美安装。然后 再把夹气装回去，安装的工具就要又换回来五号的内六方扳手了，上下两颗螺丝都给安装到八分紧或者七分紧就可以了。接下来就是咱们之前更新过的调蹭碟的教程，更换来定片的教程完毕。
1376单车质检员
00:32查看AI文稿AI文稿来各位棋友大哥们啊，抓紧时间把你家里面那种割大腿、割屁股、割私密部位的原车座给它拆了换掉啊！看一下咱们家这款车座，加大加宽的设计，双层加厚复合型 pu 皮，更加的防刮耐磨，脏了有雨水了一擦就干净， 中间有挡风槽，夏天久骑久坐不闷热不闷汗，比较通风透气。六公分的高密度记忆海绵填充，做感呢非常柔软，非常 q 弹。底部给大家做的是双重减震装置，减震效果嘎嘎好，通用的一个车座子，坐管、套管、双轨夹带片都是可以去用的。
194享踏自行车旗舰店
14:04查看AI文稿AI文稿内胎爆了，如何自己在家换内胎？保姆级教学，骑行过后，内胎破了，我们如何自己在家更换内胎？今天主播备了三种车的内胎， 来给大家演示如何自己操作，扒掉外胎，取出扎破的内胎，换新内胎进去。保姆级教程，他来了，公路车的、山地车的、刮车的， 今天五技师盘盘他怎么回事？需要的东西并不多，一套撬胎棒， 呃，一个打气筒就 ok 了，大家一定看到了。为什么要准备两套撬胎棒？首先给大家避个坑，欲先攻其势，必先利其器。买胎赠送的这种小软小薄撬胎棒不能用，扔掉太软了。 首先我们从公路车的开始，大家都知道马牌 g t 五千难装，马牌胎难装，我给大家演示一下如何换新的内胎进去，如何简单的把外胎装好。看完这一期，我相信你的技术可能要超越车店了。 首先模拟内胎破掉，我把气放掉， 去扒胎的时候，因为我们打过气，不要一上来就用撬胎棒去撬。首先要把外胎从圈台上圈槽里整个给它推出来， 我们只推开一圈就好，另外一侧不用推开，只推开一侧，也就是说让外胎与圈槽全部分离，这一侧大家看是粘连的，因为打到一定胎压以后，外胎和圈台的圈槽沟槽是要咬合在一起的。为什么要选用这种撬胎棒？我们在撬胎的时候，底下两个勾爪 翘起外胎，第一个勾爪勾住浮条，不要不要试图用一个撬胎棒去撬，这样容易硌破我们的内胎，或者说 当然这个内胎已经是破了的情况下，只不过是说我们去拆，如果内胎是好的，用两只不容易伤到我们圈内的完好的这条内胎，或者说你想去换胎衬啊，或者说检查一些东西， 然后这种塑料的尼龙撬胎棒也不会伤害我们碳纤维外圈主播拆的也是顶级轮组啊，威森的 sl 四五，威森 sl 四五的轮组最顶级的 da 的 碟片， 我们扒掉一部分以后，再用撬胎棒插到圈口里， 外胎外沿就整个脱离一圈口了，然后用手指把里边的内胎给它勾出来。 现在我们模拟买的是一条全新的内胎，我们知道全新的内胎里是没有气的， 我们把气完全放空， 之所以完全放空它，不是因为需要把它放空再去安装，而是要给大家讲一个完整的过程，这里边是有一定技巧的，一会接下来那个山地车和刮车的胎也是一样的道理。 现在有全新的内胎是这样，一点气没有，我们拿到手里整个是贴合在一起的，我们一定要给内胎预充气，再去往圈内去安装，如果我们按我们理解的说没有气，我们更好的安装到 外胎以内是错误的，这样不充气的话，特别容易造成内胎在圈内的堆叠。给大家简单演示一下， 如果内胎我们不预充气的话，直接装到圈内，这样更容易造成内胎的打折，去安装也容易造成内胎的堆叠，更容易破损。我们简单看一下内胎，如果没有预充气在外胎内的状态， 而且我们再去装外胎的时候，容易造成内胎卷曲，或者说容易外胎的胎岩压到内胎。 何为预充气？预充气不是把外胎，不是把内胎完全打得非常的薄，而是能把， 而是能把内胎撑起，它本有的粗细度就可以了，经过预充气，内胎就变成一个圆形的，稍微鼓起来一些，这样我们在安装的时候更不容易造成内胎在圈胎之间堆叠。 首先我们拿内胎预充气好的内胎慢慢的塞入到外胎内， 完全塞入到内胎，完全把内胎塞入外胎内以后， 我们用手慢慢的把预充气好的内胎搓到圈口以内，我们看这一侧， 如果不搓进去的话，它是内胎，是在圈台的外侧的，我们把它整个搓到圈以内啊，这样我们再去观察这一侧外胎是看不到内胎的，内胎已经到圈台内了， 然后从气嘴处两边起，把我们外胎推入到圈台内，气嘴往上托，听到咵一声刚才的那个声音，也就是我们内胎最鼓最不容易进外胎的部分已经被我们推到外胎内了， 然后顺着没有装进去的位置，慢慢的用手把它整个推到圈台上，我们看这就是我们所谓最难上的部分了，好多的车友也都是折在了这一步 在上内胎的。在上外胎的时候，我们要把所有已经进入到圈台的外胎，整个 从我们的圈台圈口上推到圈的最低点，也就是圈中心位置。我们看外胎的外圈，圈的内侧是一个这样的造型，是一个这样的造型，我们不能让外胎骑在这个圈台上，让它整个缩到内口里，缩到圈的内口里， 把一圈都推进去以后，最后剩下的这一部分，我们只需要用两个，两个大拇指慢慢去推， 很容易就把外胎撞上了，不需要任何的撬胎棒去暴力的撬，它既容易损坏我们外圈，轻的损坏我们一个撬胎棒对不对？ 拽出气嘴，剩下的步骤就是打气， 刚才这个啪啪的声音我们不要害怕，是外胎的呃，胎岩充气好以后弹到我们的圈口圈台圈的沟槽内发出的声音，这是正常的。 充好气，双手顶住轴心，转动轮组，观察我们的胎顶没有跳动，即安装完成。这是公路车的， 下面我给大家演示一下刮车和山地车的方法一样， 方法是一样的，内胎我们去装的时候，不管山地胎也好，刮车胎也好，都是预充气， 拆的过程还是一样。外胎从圈台上脱下来，插入一只撬胎棒兜住浮条，另外一只顺方向 内胎拿掉这台这条内胎，我就不完全把气放掉了，我直接给他做到一个预充气的效果。预充气不能让他这样有堆叠，让他延展开， 但是不能让他充鼓，延展开就好，不打结，整个轻轻的鼓起来就可以了，不要让他完全崩开，这样一个状态 去安装。也是我们把轮组平铺到地上，内胎气嘴顶入圈内，还是把预充气好的内胎慢慢的捋入到外胎内，还是从气嘴处 把外胎卡入差不多三分之一的位置，把气嘴推到外胎内， 顺时针方向去装胎。然后还是检查我们的外胎外延是不是卡到了圈槽的最低点，完全落入最低点以后，只需要我们的手轻轻一带就上来了。 打气， 转动轮胎，观察胎顶不跳不摆，这条外胎就装好了，内胎就更换完成， 拧好阀嘴的固定环，这个固定环一定要拧紧，如果固定环不拧紧的话，在骑行过程中，这个气嘴的晃动 每次碾压到地上，它的矿洞也会产生一点点有规律的异响，所以要带紧它。如果没有这个固定环的像一些 tpu 的 内胎，没有螺纹结构的，会在这个位置贴一个犀牛皮的环绕，贴一个片状的止震贴。 然后山地车的这个山地车的胎大家看一下，我没给大家找简单的来给自己放水二点四的呃，林道胎 am 胎 indo t r 这也是最硬的山地车外胎，如果是一些折叠折叠胎，马西斯的一些轻量化的运动胎的话，会非常好装，没有什么难度，还是给大家找不好装的来演示，也是模拟内胎扎胎漏气， 完全放气以后也是把外胎从圈台上推下来，脱槽以后还是兜住撬胎棒，沿顺序 大家看啊，这个我就不再放气了，这个就是一个预充气好的状态， 不要气压大到让他整个膨胀起来就是正常，不用有延展，正常充好气，不塌不瘪不打折就 ok 了。双胎也是轮组平铺在面前，气嘴朝自己方向，内胎 顶入圈孔，把预充气好的内胎整个填入到外胎内， 然后我们看如果不去把它填入到外胎内圈台内的话，它会漏到圈的外侧，我们整个用手把它按一遍，按到圈的里侧，然后还是上外胎 三分之一，然后沿顺序把外胎装好， 然后看这个位置我们用手又扒不上来了，然后我们就要用手检查这整个一圈，还是把圈的这个外皮外沿握到圈台圈口内，让它整个搭到圈头的最深的地方就是这个内部圈槽内，然后最后用手指 一带就上好了。拽出气嘴打气， 顶住轴心，转动轮组，观察胎顶，不摆不跳。安装完成 内胎的保姆级视频，你学会了吗？老五老五，风雨无阻，谢谢大家收看，谢谢大家收看。五技师，拜拜。
1524美利达🚴🏽♂️五技师
