f90m原厂前减震直上教程

这就是原厂减震，李师傅，这是拆什么？ 拆钢筋棍？哎，七八了给。你不是说了钢筋棍吗？啊，好好好好，我们这前面把前减震拆下来换魔科就是这边。魔科前减 钢筋。不，不是那个大沙发。对，大沙发，可以这么说， 朋友们看看我比他粗还是他比我粗啊。 no， 魔科是直上的吧？直上，但是最好是把减震调音，因为 调硬。对，因为硬的话使用时间比较久一点。嗯，他也不需要动他任何部位，直上就直接上傻瓜式减震直上拧紧螺丝就行了。对，加上我回头给你少拧两颗螺丝啊， 世界好，我们现在把原厂点子给拆下来，邦邦硬啊，铁棍啊。哥哥， 这就是原厂减震，让我们看看我们的车是吧，他这边还挺弹簧的，反正比原厂减震。 我跟你讲，就这么跟你讲，刚才在装减前减震的时候，这个压力轴承好像有点松了，你是否给我们稍微紧一紧， 拿出我们的大风炮直接拆掉，待会重新装上是吧。拧紧啊，什么问题啊？ 他这个中轴也不需要居中是吧？什么不要居中？我在找位置，就是不能一边高一边低。那可以， 这个扳手用一下他，他是平衡。哇塞，就买了这个贴纸 贴吧啊，这前两天搞的防水吧。防水的贴纸肯定是防水的。 哇塞，又换发酵素？没换啊没换。这是不是泰国精油二点零啊？ 之前轮胎上的泰国精油你不用了？用完了妈抹你脸上。我跟你讲，抹我脸上得加钱。 现在我们这边已经调好了模块，减震也上，然后上面前面盘也调好了，居中直上问题不大，我们再换一个大点声，因为如 如果原厂大点声不换的话，这个后面减震新车有点长，那么你的轮子就是大声，升起来的时候他就会着电，会有一定安全隐患。 放平啊，进去没？没有，我这边放不平，需要靠一下吧， 等会我你在上是吧？对啊，弄上他螺丝，我们把这个大点声给装上去。 哎，没吃饭手上也没力气啊。没吃饭是多长的啊？原厂这个是多长的？大成我没量。没量，这个你量吗？我也没量， 你看体外的，你可以比一下。比他多了大概两三公分啊，不到 来对比一下这个增高的大成跟这个原厂大成差多少？正眼看的话其实差的话也就 三公分左右。差不多吧，我们拿个 cos 你这样比比你头比三公分， 这样不行。对啊，立着吗？嗯，立着有点看不出来啊。侧侧边看得出来。嗯，差不多。嗯，两两，两三厘米，两三厘米。好，下车试车。

换了前检还不如原厂拓子四步法教你完美适配自己的前检证，最后一个居然影响那么大！ 从八月第一个前检测试开始到现在已经将近两个月时间，从最开始去修车店换前检到现在能够轻松应对大部分突发情况，我总结了四点宝贵经验，相信每一条都对你有所帮助。首先第一点，换前检跟后检一样吗？ 大错特错，前碱上有三星柱，下有居中轮毂，整体要复杂很多，那怎么化繁为简呢？ 三点 tips 请你收下。首先第一点，很多车型都有直上款，像小牛九号，还有很多国标车型都有，那对于没有直上款的兄弟们，了解前检的两个参数，第一是恐惧，第二是心术。以下是他们的测量方式，用油标卡尺卡住这 这里就可以得出前减心术了，用卷尺的一端勾住三星柱的顶部，然后拉到下面中轴的位置，那恐惧和心术搭配好以后，我是不是就能直上了呢？不转接码不同意哈，新买减震的转接码很少能有完美匹配原厂刹车盘和卡钳的， 想要解决很简单，更换合适尺寸的卡钳和刹车盘。另外刹车盘的恐惧也要注意，以下是测量的方式，用油标卡尺卡住两颗螺丝的正中心，就可以得出刹车盘的恐惧。 第二，如何选择适合自己的前景证呢？关注两个要素，速度和重量，比如骑行速度超过八十的小伙伴和骑行速度五十的小伙伴，选择是完全不一样的。找不到适合自己的前景证就来找我呀，我测了那么多前景证可不是白测的，让我来告诉 哪款适合你。第三，买了减震不会调吗？那还不如拿回家练举重呢，减震的调节跨度可以很大，一款减震可以很软，也可以很硬，这个要看你如何调节了，这里给大家一套调节公式。 最后一点，换了前减震后，在骑行的时候是不是感觉有人在拽你的龙头呢？那就是买减震的时候没有考虑到减震中轴的位置哦，所以每个车型的中轴位置千万不要轻易改变，购买时一定要注意。这个问题很复杂， 回头我们单开一期来讲，兄弟们，除了产品测试新增的知识，客服系列你们还喜欢吗？关注我，了解更多电模知识干货，有问题欢迎骚扰我哦！

装之前先把座筒拆了，然后拆掉减震的螺丝，上短尾架，对好螺丝孔位置加入垫片， 然后插上螺丝，这里注意插上螺丝之后不要直接锁死，四个孔位，都插好螺丝，再用扳手锁死， 这样短尾就安装完成了。 接下来就拆原车的感应装置， 拆好装我们的坐垫上， 最后上车就完成了。

九号 f 九零 m 整车升级，满地的配件，第三方车架，装完车再一一介绍吧。开稿 现在 good evening maybe 九号 f 九零 m 升级完成，我们来看一下它的配置。平插的话是这边定制的 七零七五平叉，电机的话是全顺五代四千五百瓦片，布雷博三代小螃蟹车力乌二二零的固定盘，比博士 ist 后减震，一体式的挡泥板， 然后车头部分的话加装了小仪表，速度表上泵采用的是 ugr 的杠，十五九号纸上的。 然后前轮部分的话，布雷博三代小螃蟹 f a r 二二零的固定盘， j c g k 的轮毂 前后都是采用马吉斯一百九零杠十的轮胎，坐垫的话 也是定制过的坐垫。我们来看一下电池，电池的话是我们这边七六七五 lg 的电池，控制器的话是远区的七二六八零，车架是第三方车架。

哈喽，大家好，蓝天阿龙啊，今天继续搞事情。嗯，看看，刚从路边捡了块砖，这个这个有大用， 然后工具啥的都在里面了啊。哎呀 啥呢。秦景镇刹车油碟刹， 现在又准备自己换秦景镇了。秦景云场的恐惧 是三三百六，然后我买的是四百二，就是多多了六公分吗？为什么呢？因为原厂是国标车的话，这个轻酸是这里是不是不放轻酸的做桶里面放锂电，所以这个 重量靠后的话，那现在这个明显是往前倾斜的，看见了吗？这里啊，明显是斜的。所以说我买 四百二的前景把它顶上去这里就平了吗？不然的话你看这个天霜前面这里明显是下雪的， 然后效果怎么样的话等装完再看。换了个位置啊，不会外面下雨了，感觉 这有点难搞嘞， 先拆挡泥板 太短了不好出力。 这次换的前景我依然选择的是川南。哦，和我的后景一样的也是，也不是那种几百块的，就是一百 买的，用上了优惠券什么打折券之类乱七八糟的。一百二一对，然后厚点的话是七十九还是七十块啊。六十九，所以前后加在一起就是花了一百九一百八一百九吧。 然后前前碟刹的话换的是魔标的雅迪还是弹的魔标了？ 嗯，恐惧是四点三公分的，配合前剪这个川南四点三了，原厂的话是四点五的，找遍全网都没有四点五的碟刹。 没办法只能换了。然后那个碟盘的话是没换了，刹车盘是没换的。呃， 前后一百八加上碟刹四十九五十码，那就是两百三了。换完全部手工费就不算了吧，自己换了， 你找这边老板也可以啊，加个你把所有的东西准备好，老板只出手工的话应该也是一百块钱左右吧。 这个也不一定的，你要去自己当地问一下才知道。 然后，呃，因为个人感受的不同，我不是说我，我选择朝南。呃，你们可以选择其他好一点的。几百块的啊，我只是选择对于我来说性价比比较高的。 兄弟们，装好了，现在就差这个刹车油管，就差两两公分，现在要去修车部换一根新的， 所以建议大家就勤俭证就选三。什么恐惧刹车油管就不用换了，原厂的就直接上直上 然后排油啊，等到这里面没有气泡了就可以关了。现在是没有气泡了，站起来 兄弟们，已经装好了，这是整车效果，颜色的还 还是很好看的。然后那个原来的刹车油管我没有车不想拆，车头就绑了绑在那里了，呵呵呵。 换了恐惧四十二了，前避震导致了后果就是立大脚之后后轮碰地了，所以大家就按原厂的来选三十八恐惧了吧， 下面试一下效果， 然后有车有怀疑这个川南后景这会不会打底哦，你看我站上来整个身体往下压，这绝对是超过两个人的重量啊，也没有打底啊。然后那个后挡泥，昨天装了那个后挡泥，那个大晕肿啊，螺丝断了，但是还要拆下来的。 因为前景加长了吗？所以那个驾驶的姿态啊，原先是往前有点倾斜的，驾驶人的腰是可以立直的， 就是坐的很直的那个驾驶感受还不错。呃，屁股也不会往下滑了，底部的那个电子舱现在也平了吧？很明显哦， 减震。琴姐买长的后果就是边中村，边村不够长，所以这个角度就很斜， 所以说就按原厂的买，顶多买比原厂多两公分就行了，不然的话中层要换，然后大大脚也要换，不然的话你立大脚前后轮都是着地的。 但是我这个我就不理他了，最多就是换一个中称。好了就分享到这里，有不懂的评论区留言或者私信给我，拜拜。

现在上路去实测一下这个效果怎么样啊？今天给猎户做这个更换一下前减震用的话是魔科的一个东风召集，嘿，看一下 用的是银色的这一款，为什么会选魔科呢？其实也是有原因的， 因为这么多叫减震的牌子只有魔科一家是做到了全职上，你换减震的话不需要换这个卡钳啊，不需要换叠盘 abs， 不用另外找东西固定，原厂的挡泥板也能直接装回去，这一点我相信目前来说是只有魔科这一家是做到了这个效果。 更换前轮减震的话也很简单，有中称的伙伴在家里面找个小凳子把车头抬起来，抬起来都 话第一步的话是先拆掉中轴，呃，用的话是十四毫米的扳手，然后的话就是把这个油管夹的一个还有一个卡钳， a b s 这四颗螺丝给卸下来，卸下来的话用用的是十毫米的套筒， 然后还有一个这个挡泥板的螺丝，这次是内六角的，要用五毫米的内六角，然后还有一个就是三星柱，这里三星柱的螺丝的话需要买一个这种短头的内六角扳手，因为够短，所以他那个可以伸到这个缝里面啊，这样子就可以。呃，不拆壳把减震给拆下来， 把这个螺丝卸掉之后整个挡泥板的话就是可以取下来了。现在全部东西都已经拆下来了，包括减震板，一般车轮现在前减震是已经给装上去了哦，装上去之后先别急着固定上面的螺丝。呃，把 走装上去看一下是否顺滑，顺滑的话就确保两边的孔雀是一致的。现在把 a b s 探头，卡钳还有油管夹装好之后就这么个样子，现在我们准备再把车轮装上去，车轮装上去之后我试一下空转， 很顺滑，没有任何问题。好，目前是已经安装好的，我们可以走近看一下，也包括这个油管支架，然后卡钳， a b s 支架，然后轮轴挡泥板所有的位置都是直上。 所以这就是我为什么喜欢用模刻他们减震的一个原因，就是这个，因为你不用为了去换一根减震啊，又要去换一个卡钳，又要去定做一个 abs 的码，然后又要去重新居中，包括他这个居中也是原厂纸上的，不需要去重新做一个居中，而且他们是有那个鲍鱼转接码的，你换鲍鱼的话也不用重新居中。 我觉得这一点就是挺好的，对于我们这种只是觉得减震不够啊，对一些车友来说真的是非常的友好啊，包括转动一下，目前也是没什么问题， 待会就去录视试一下。还有一点比较好的，就是像这个回弹阻尼的调节，他是完全是可以用手拧的， 不需要有工具，这点做的是挺好的。现在减震装好了，让我们上路去实测一下，看看效果怎么样， 看一下本次里程是三百五十九零点一，我们先跑个十几公里，再看一下效果，现在是骑了十六公里啊。 嗯，整体的感受就是因为恐惧从三四零拉高到了三八零，整个车头就直观的感觉就是变高了，但是过那种碎石路面的话，整体比原厂是舒适了很多， 但是我觉得那个下压的阻尼还是有点大，如果说能调软一点，全减震的恐惧，再剪短一点更贴近原车的话，我觉得效果会更好。呃，其他的一些就需要等后续的长时间的测试了，感谢大家收看。

好了，我们刚刚讲完了后减震，我们现在在讲前减震，前减震有，我们有分好几种，原厂的减震也是一半啊，就是跟后减震一样，原厂的 前叉他是他是也是我们叫做低配的。就算是你去到这么子很高很高很贵的车，牛批来讲，好像是呃，杜卡迪啊或是宝马， 他们用的前减震啊，他们也是对一半人来讲是够用，借到一半用够用。但是呢他们同样出现这个问题，就是第一他们的里面的弹簧的话，他们的弹簧也是叫两段弹簧， 所以来讲平常来讲你刹车的时候头一段下去他会比较轻松比较快，然后呢当时去 到下面另一面转的话呢，他要是你这个车有车手的体重，他不重的，不够重的话他会顶着，这样子的话就下不去的话等等于减震的的功能就就就就没了，没了以后呢车前面前面就会跳动，所以来讲 这个大家也是要特别特别特别留意。还有原厂减震，他们的里面减震里面 减震里面呢，我们一半呢就是说有一个减震，一个外桶，然后里面有一套这个头插芯， 头插芯的话呢，原厂的头插芯的话，原厂的弹簧跟头插芯它的构造都比较简单，为什么也是同一个问题？就是工厂为了成本计算，所以来讲他们用的减震 给你够用，但是不是很好，所以我们通常建议人家就是你要是有钱，你要是觉得我要最好的，你这样子的话，我建议你就是换一下， 就是名牌的前插整套来来换，但是你要是说我不想花那么多钱，我只想就是把性能把它改好，提起来。另外一个做法就是换头插芯， 这个也是意大利的有个很出名的，那叫 android， 在国内他们所有人叫 a 牌， 这个有可能是现在改装的头插芯里面是最多人使用的，为什么？因为它的性价比特别高。嗯，只要你呢有一个好处，就是呢，只要你呢，你你，你买这个前插芯的时候呢，它是连 弹簧一起给你的，其他品牌的减震好像是米索欧律师也好，或是那个比特国也好，梅老师也好，他们通常你买前插芯的话，他们弹簧是另外 另外买的，这是另外计算的。但是你让你有个好处，他是整套给你，整套给你的话呢，他有一个好处，就是这个弹簧跟一半的厚减震一样，你这个全弹簧你也可以自己 可以去定，根据你的要求，你的体重，这这这重量的弹簧来配合你的，所以千万不要走自己的店家，店家说，哎呀，我请你定一套前叉或者定一个后减震，他什么都不讲，你又什么都不问。但是呢，你这个人要不是体重很轻， 要不是你体重很重，这样子的话，减震回来以后对于你来讲不是很好。为什么？因为来讲你很多地方都调不了，所以呢，我建议你们就是一定要跟你们定减震的地方，跟他们讲清楚 我是体重有多少，我平常是怎么用，我是街道用，跑赛用，不是赛道用，这样子的话，叫他们替你定一个合规格的 这弹弹簧半数。这个倒是，要是大家不是很肯定，或是大家都是你们的，好像你们店家他们也不是很肯定的话，你可以向我们咨询，因为来讲我们做 摩托车减震，我们做了差不多二十几三十年了，所以对，我们对这个是比较认识。

今天和我们骑行群目前里面唯一一个米奇借了辆酒瓶给你们测试一下，由于车身太脏，小马支配给他冲洗一下。有一说一，现在女孩子都这么不讲卫生吗？ 我信你个鬼，你这个糟老头子坏得很！终于终于洗好了，开始给你们测评了。小马测评主打一个真实，此处请忽略划痕。前面改了个小椅子，后视镜五 p 手机支架加装了个中箱 加装了一体座，更换了比博士 rs 二避震更换了一个五十二伏一百安的超大电池，换了个自科二六零控制器， 一下给你们目测一下，有了五十二伏合资科两百六十加持，加速感会比原装机械师幺幺零好点，不过转向还是轻飘飘的，上了六十迈，车身还是明显不稳。

电动车减震太硬，自己动手就能调？大家好，我是小白虎，很多人说买电动车就像是开盲盒，一不小心就中招，买到的车减震都超级的硬， 其实减震的调节是非常的简单，原车配的减震已经是足够用了，今天呢，就以我旁边这辆主马为例呢，分享一期减震的调节教程，调节前的效果， 那么如何调节呢？减震调节的第一步呢就是档位， 他这个减震呢，一共是有五档的，我们可以看到这里一个齿，看到没有，这里有一个齿，这里呢一共是有五个齿的，所以就是五个档位。然后就是减震的软硬， 我们需要找到调节孔，看到没有？这里注意了，不同电动车减震的调节方式不同， 向左调节呢，减震的硬度就会加强，支撑力也会更好一些，一般载人或者是载货都可以采用的，如果只是单人的骑行呢，就可以把减震调的向软一些，向右调节调节后的效果。 nice， 不要再花冤枉钱到修车店里面调减震的软硬度了，自己在家不用一分钱也可以调节， 你学会了吗？好了，今天的电动车知识就到这里结束了，关注我，掌握更多的电动车知识哦，拜拜！白虎测评，买车前必看！