小鹏g6主驾座椅为什么不能自动调整

小鹏 g 六语音唤醒副驾座椅前后移动失灵了怎么办？这期视频告诉大家，先来看一下啊你好，小屁， 啥事？副驾座椅往后挪副驾座椅向后调了，没动副驾靠背向后调副驾座椅靠背向后调了副驾座椅向后调副驾座椅向后调了，完全没动 啊啊啊 a few moments later 现在我给大家来怎么操作，来给大家演示一下！首先把座椅全部往前调，调到底啊，靠背也调到底， 他不会动了，放掉 再按一下啊，好了 就初始化座椅了。现在我们等会演示一下这个语音副驾能不能唤醒哦你好，小屁，我在副驾座椅往前挪副驾座椅向前挪可以了你看可以了，副驾座椅向后挪 副驾座椅向后调了副驾座椅向后调副驾座椅向后调了 nice， 记得关注再走哦！

小鹏居六只简单模式完成一键躺倒哈喽大家好，我是欧总，上次用智慧场景给大家安排了一键躺倒功能，昨天发了睡眠空间之后， 又有很多小伙伴问怎么放倒，今天重新教大家一个简单好用的一键躺倒功能，上次的教程最后还要手动调节到最后，这次的更方便，下面让我们开始吧。首先找到个人中心， 使用一个你未保存的用车习惯，我选了三，然后就是把主驾座椅调整到最前最高，靠背调整到最后，对了，头枕别忘了拿掉，调整好之后就可以保存位置了。接下来这部很重要， 只把座椅靠背往前调整三分之一即可，然后保存为新的用车习惯，这不对恢复座椅有帮助。主驾设置已经完成， 接下来打开座椅调节，点击副驾步骤，和主驾的一样，选择一个不常用的位置，然后把座椅放倒。我这边由于保存过了，所以直接放倒了，你们按照主驾设置便可。最后别忘了保存位置。下一步和主驾一样， 保持座椅最前和最高，单独调高靠背位置，再按新的位置，我按的是位置二，你们的座椅应该会恢复到初始位置。再次把副驾位置调整到最前和最高，然后再保存，这样副驾的设置也完成了，将前排两个座椅恢复到平时的状态。 然后重点来了，下车去到副驾，主驾的门要关好，不然主驾是不会因为更换习惯而调节座椅位置的。接下来就点击刚刚调整好躺平的记忆位置便可，看他们自己躺 平了，肯定有朋友和我一样，怕设置的习惯和位置忘记。下期视频教大家如何用智慧场景记住自己的设置，同时教大家如何成功一键恢复座椅。关注我，带你了解更多实用技巧！

小彭居六之巧，用智慧场景完成一键躺倒功能！哈喽大家好，我是罗总。大家是否在想体验小彭居六座椅全部躺倒功能的时候，会觉得手动放倒两个座椅特别麻烦，特别的慢，或者会遇到靠背座椅无法下放到最下面 睡眠座舱模式也只能将座椅向前靠正睡眠模式开始进入，睡眠空间即将调整，前排座椅，前排腿部空间将变窄，请注意安全。开始调节座椅。 接下来我教大家如何使用智慧场景，让小批完成一键躺倒功能。打开小鹏手机 a p p， 找到智慧场景，点击进入智慧场景，这是我做好的场景。 点击右上角的加号，开始编辑 添加出发条件，选择车内出发。下一步点击用户语音指令，给语音指令取个名字，我的叫一键躺倒。点击完成添加出发条件，可以多设置几个你想要的语音指令，点击添加操作， 用语音助手来一个小批的问候内容 diy， 任由你自己发挥。继续添加操作座椅，主驾座椅位置前后调节设为一档，最前继续添加座椅设置， 主驾的高低调节为六档最高，完成后添加副驾两个相同的设置，随后添加操作小批。问答小批，询问输入是否躺倒，然后再回答那里输入是，之后就是添加操作， 主副驾驶靠背调节到六档，最后全部完成后，点击下一步更改下场景，明 场景描述一下，不询问便可完成这次场景创建了，我给大家演示一下这个如何正确操作这个场景。首先要拿掉主副座椅的头枕，走到车外，确保车内无人呼叫。小屁你好，小屁咋了呀？一键躺倒， 我们将要躺倒休息了。是否躺倒这里我们要等到主驾座椅靠到最前再喊。是是，不然靠背躺倒的时候，主驾座椅不会靠到最前， 它并不会靠到最后面，最后一点距离自己动手即可，副驾座椅也是同理。这样便完成了这次一键放倒功能。这样的功能你们是否喜欢？ 想要一键复原也是可以利用智慧场景，但是主驾恢复要坐在座位上，因此利用轻按座椅调节，在屏幕上点击位置恢复是最省力且效率的方式。关注我，带你了解更多实用技巧！

今天给大家分享一下 g 六的用车小知识，很多朋友不知道 g 六，它是自带腰托的，但是呢在座椅调节这个位置又找不到相应的设置， 那么 g 六的腰托设置在哪里呢？今天告诉大家。首先呢咱们在车辆设置这边点击它，这边呢有个座椅调节，点击之后这边有个腰托，点击之后这边就是有高度的调节， 还有是前后的调节，咱们调节完之后记得按保存，这就 ok 了，朋友们你们学会了吗？

朋友们，我们小红鸡脚的腰托调节，这里是有按键的，但是我们的鸡肉呢？ 座椅调节这个位置没有腰托按键，所以很多朋友以为没有腰托，其实 g 六是带有腰托的。 打开车机设置，点击座椅调节，座椅已经是打开了呢，这个页面不存在，打开了哦，进行调节就可以了，你学会了吗？

大家好，我的三十万电动车横屏就告一段落，有些网友呢，发私信说，希望我把这个系列继续做下去，所以呢，我就给大家带来我的二十万电动车横屏打头阵的我准备就是这台小鹏 g 六， 哎，在他身后呢，就是他最大的竞争对手特斯阿 model y， 这两款车在我看来可以说是诸葛亮和周瑜的关系则必有一战啊。这台小鹏 g 六呢，是我找上海的一个 g 六车主借的，他是吉安路咨询的朱凯，也是我的这个老朋友，他也是非常资深的。 呃，多台电动车的这个车主，他现在人正在马来西亚度假，我给他打一电话，看他怎么评价。小梦七六，喂，楚凯，嗯， 能听见哈，现在可以录吗？可以录啊，你那个小鹏 g 六我开了有一阵子了， 也有一些感受啊，但我想先听听你的感受，我觉得这个车的优点挺突出的。嗯，这个优点就和我当时买急酒的时候的想法出发点是差不多的。要买急酒的小出发点就是，我想第一个尝试一下 八百伏的超快中和超低能耗，嗯，八百伏平常带来的优势。第二个呢，就是城市 ngp 带来的 先进性和变形，嗯，就是这两个最主要的元元素，这两个元素呢，在肌肉上都原封不动的保持下来，所以你就果断的做了置换，因为对你来讲，肌六肌九的核心卖点是一样的。对，肌六 是我第一款车买的续航，不是最长续航的那种版本的。嗯，其实对我来说不是真正需要长途 或者超长途去使用，让这种场景其实并并不是很多的。嗯，当这次换机的时候呢，我就认知会更明确了。第二呢，就是因为他过了忌酒了，就知道 他的鼓能效率的确是挺快的，就是在任何装上基本上都能把这个装的功率可以拉满，那我只要能找到窗，他的鼓能速度就很快。哦，那这两个结合起来，那我这是我第一次选择爱我买个六十六度的 八零版的就可以。你说说点，这车可能会短暂短暂接触下来。对，说说问题，说说问题。哎， 我，我觉得这辆车我刚拿到时候还是觉得车内的气味有点大哦。啊，我略有一点，这这块是，嗯做的不是特别的到位。嗯 嗯，第二呢，就是里面还是能看得出来，他为了为了降本件，他也做了不少的一些，比如说把他的余档控制的话，他只有三档，大多数情况下哪怕割成一档，这个雨刮速度都 特别的快，但是奥特曼你又觉得他不够智能，嗯，那就是会有一个比较尴尬的情况，你都聊到雨刮了，说明你对这车是没什么太大意见了，都开始抓这种吹毛求斯的小问题了。这朱凯讲的比较简单，他正在马来西亚 沙巴的海岛。哎，这贪玩心切，哎，我来跟大家从容的聊聊这个车的这个优缺点。其实这车我开过三次了，这次我借车的时间就比较长了，我已经超过十天了，所以一共是开了一千多公里，覆盖各种各样的沉寂和上海市区的这种场景。啊。 那么现在我终于有一个比较全面的试驾报告可以分享给大家这个车的优点，我想说四点，第一点呢，就是 它网上最有名的这个自动驾驶 n g p 的能力是这个相当的这个了得，目前我开过各个公司的自动驾驶， 我觉得在高速上很多人体验都不错，那么在城市里，现在只有华为和小鹏有可用之能力，其他的这个厂家啊，还在研发当中。而华为和小鹏在城市里的 这个能力确实也还是比较惊艳的，应该说让我都觉得有点这个意想不到啊，因为自从二零二零年至今，三年以来，自动驾驶辅助技术其实停滞不前 哎，第一次自动驾驶辅助崭露头奖呢，大概在一七年左右哎，那时候我就试驾过最早的特萨的奥特拍了他，然后我当时自己还买了这个 w s 九零，他们都是最早把高速自动驾驶辅助配置到一款车上的。这个早期产品二零二零年左右以小鹏为代表呢，搞了这个 ngp， 特斯拉的 fsd， 就把这个高速的重点辅助推到了新的高度，但在那之后就就停滞了啊，然后迟迟没有进展，尽管大家在堆硬件，尽管大家在不断的融资，不断的招募很多昂贵的工程师在干这件事情， 但作为用户体验端一直没有进步，直到今年啊，今年我们看到了，无论是华为还是小鹏，确实在这件事情上这个进步非常大啊。 呃，之前那个华为我也专门在深圳试驾的时候拍过一些影像，小鹏我这次是没有专门的去拍下影像，但是我在这个使用它 ngp 的时候，我在广州记录了一个笔记，哎，我在这个视频里把这个笔记分享给大家，大家可以看到我当时使用这款车 的这个心情，对吧？就像刘姥姥走进了大观园啊，感受到了很多新鲜的东西，就特别想第一时间记录下来这个，生怕遗忘。 平时我试驾我从来不会做这种小笔记的，我脑子里记住就行了，但是在试一个全新的城区 ngp 的体验的时候，他就给到我这种刺激，哎，促使我要去记这种笔记啊。 所以这一点呢，我觉得任何一个想要来试驾一下小鹏产品的朋友，你不可错过啊，尽管这个科技今天肯定不是完美的，他肯定不是万能的，他开起来可能可靠性未必有你自己开高啊，但是我建议大家体验一下这些新东西。 那么第二个优点呢，我就想给到他这个八百伏架构，先进的电驱动的能耗管理以及充电速度，在我看来这是一回事，都是电驱动的能力，对吧？你比如说呢，我们现在打开这台车啊， 我们来看一下这个电话数据，最近一百公里平均是一个十五点四，哎，外面那个老爷爷是我的房东，感谢他把这个三层楼的房子租给我啊，这边一个三层楼的独栋农民房，在这 上海市区只够租一间卧室啊，所以呢，住在这个村子里啊，大幅降低了我的这个生活成本啊。十五点四的百公里平均电耗啊，你去看我的这个特桑摩托外，非常稳定的维持在十八点二，十八点三左右 啊，那两台车都双电机四驱，这台车呢是单电机啊，后驱，但是这台车我在广州试了它的这个四驱双电机版本也就十五十六 啊，所以这台车真的是能耗表现相当优秀一台车，在我最近试驾的各种纯电车中，奔驰 eqe 和小鹏 g 六给到我最好的电耗体验，并列为第一集团 未来的电耗就比较差，这理想的沉淀电耗，如果你不用那个驱动电耗，用综合电耗的话，比未来还要再差一些啊。基本上 是现在呃，比较垫底两家，但这理想他有油箱，所以这个问题呢，对他来讲，某种程度上他不是问题，对吧？他可能是一个网络谈资的问题，但不是一个用户体验的问题啊。但对未来来讲呢，他也有招，他靠换电站哎，弥补了他这个电耗偏高的这么一个呃，事实 啊，所以说是各家有各家的这个法子。然后我们再说回这个小鹏啊，就是其实他有超快充能力，然后张康康呢，他老跟我炫耀说他那车充电特别快啊，但因为我开这台车的期间呢，确实我一次公共充电桩也没去，我家里有加充，哎，我犯不着。所以呢，我没能实测体验给大家。 然后这台车的这个第三点啊，就是这车的这个后排的这个空间，相当这个了得，你看这车，我们从这来看，就觉得这个空 空间是非常宽敞的，让你实际坐进去感受一下。哎，我这个腿部空间哎，我已经贴在后面坐了，前面还有这个比较巨大的这个空间， 所以作为一台这个四米七五的中型尺寸来 c 位来讲，这个车无论是头部、腿部哎，各方面的这个空间表现，视野的通透性，座椅的这个坐姿高低各方面挑不出任何问题，人机工程学我觉得特别的成熟，哎，从这个角度来讲呢，这个车其实还有点那个 以前丰田、本田、大众这种传统车体的意思，就是他没有为了创新，最后塞给你一个人机工程不成熟的这个车辆，这点我绝对提出好评，这一点呢，这个车其实真的挺像特萨莫莫多外的，莫多外也是一台，我觉得开起来其实很多方面 啊，在人机工程设计上非常成熟，考虑的非常细致，但跟 model 有一个巨大的不同，就是在后排腿部空间，哎，他知道中国人还是把后排看的比较重，因为我们的后排 很多时候是要做家庭的重要成员的啊，相对使用频率会比欧美高，因为欧美呢，毕竟富裕的比较久，他的汽车更多的是一个个人交通工具，跟我们比起来。而在中国呢，汽车更多的是一个多人交通工具， 哎，他不是为你一个人服务的，他总会为你啊，加上一个人，或者加上两个人，或者加上三个人服务， 尽管频次不一定很高，但是大家在买车时候心里是有那根悬的。你看这后排，还有我刚买的这个真稿技术，啊，不对，臭稿技术，啊，不对，真稿技术，真稿技术的。这个小鹏的这个 t 恤文化衫 还没来及拆封啊，这是小鹏出的这个官方 t 恤，是为了回应网上的一个流行梗啊，然后你打开它的这个后备箱的空间，哎， 这空间呢，怎么说呢，就是一个中规中矩这个级别应有的水平，但是他就没有特萨摩诺外那么夸张，所以实际上在我看来，他的产品策略呢，是这一块不要做的太好， 然后把后排做的比 monoy 更好，这是他的一个取舍，那么就看用户对吧，你自己更需要什么呢？最后还有一点就是这得房率，就这车，他把这个空间做的比较出色的同时呢，他并没有以牺牲整车的这个使用便利性为代价 啊。得房率做的比较好的同时，他并没有牺牲整车去盲目扩张。他的这个车长和车宽，车长就 四米七五，跟特斯拉的 model y 长宽高这个车几乎是一模一样。那么这么一个中等的尺寸呢，就会导致他有一个非常强的普世性。是的，中国有非常多的人呢，买车喜欢大车，因为大了有面子， 但是不是说所有的中国人都喜欢这样的车，你比如说像高晓强，哎，我那老朋友也经常上我们节目，他住在广东的这个江门， 江门就是沿海地区的一个典型的地级市哎，人口稠密。那么他在江门真的走街串巷的话，他多次跟我说啊，开一个大车是很不方便的，你不能太宽，不能太长， 所以他以前开大众途安，最近买了个比亚迪的这个海鸥，他都很喜欢。哎，对他来讲，买车可能最大就是到这个小鹏的 g 六特斯拉摩托外，这个水平对他来讲是最舒服的。第四个优点呢，可能是 今天在智能电动车时代，很多人都已经觉得不太重要的事情，但在我心中还是比较重要的，就是这车的架控我觉得做的很好。 好，我们现在出发十一后，十一后的第一个工作日，其实这个车在上任前呢，呃，车企那边就安排了一台试驾车，借给我开了一开，我当时短暂的一开以后呢，印象很不好 哎。这个当时为什么印象不好呢？一方面这车呢，颜值不入我法眼，另一方面呢，那个车那天开起来呢，我觉得 非常的平庸啊，非常的粗糙。我觉得二零二三年了，小鹏也造了好几台量产车了，怎么在造车这技术上还没有提升，我当时就很失望，后来那个就没有很好的心情去完成这个详细的产品体验， 这怪我，但是最近两次我又开了这个小梦基六以后，我就确实有这个不同的这个反馈。一次在广州开的是四驱，当时就觉得底盘非常惊艳，操控 非常的精准，想也很快，而且他跟特撒不一样，他在做好这些事情的同时呢，他保证了一个基本的合理的舒适性和这个从容感，这方面就比较妥协，或者说叫做迎合中国当地的这个用户市场。 我当时就担心啊，他是不是四驱版做的特别好，这两驱版还是一般，所以回上海以后我就借了朱凯的车，他是一两驱，现在我开下来发现两驱版 几乎跟四驱一样好啊，仅仅逊色百分之五左右。总体来讲，我都给予这个架控的好评，因为小鹏以前的车做的并不好。 哎，当年我开他那小风机三真的很烂，后来我开那个网上吹的还一度有点厉害的说，什么保时捷参与了调教的这个 p 七很运动，其实开起来也很差， 当然了，我听说 p 七改款为 p 七 i 后，改善了不少，那我还没有试过，但这台 g 六我试下来，我百分之百肯定小鹏在造车这件事情上能力有了长足的进步，对吧？这车也不是说做的特别贵，特别的堆料， 但他依然给你做出了一台足够好开，足够灵活，又同时兼顾舒适的这样一个产品，我觉得这个是非常值得称赞的。 聊了挺多的优点，我们来聊一聊缺点吧。缺点我想谈两点啊，第一点也是最直观的，就是这车在审美上， 在工业设计上，在颜值上，我认为你都很难用良好来形容这款车。当然了，后来大家都看到了，定价 给到大家惊喜，然后这些科技的能力，硬核能力也摆在这里，把这车一下子推上了一个非常热销，这个供不应求，现在这个产能，对吧？跟不上这个订单量的这么一个现状，大家都看到了 啊，所以我觉得这个我们还是一分为二的看问题。这个车强大的产品力，先锋的科技能力，和他在工业设计上不让人满意的这样一个现状，我觉得是需要非常诚实的大家一起来面对的。 以我们一分为二来看，这个车内饰总体还可以。内饰这一次的感觉就是简洁大方啊，没有玩花里胡哨的这种花招，一旦小鹏的设计 是不在内饰上做太多花里胡哨的花招，做太多加法性的表达，你会发现他们的内饰其实做的是不错的。然后这车的另外一个缺点呢，就是他这个车的气味，哎，我开这车的时候，每隔十分钟总要开窗通风一下， 哎，因为我是一个这个鼻炎患者啊，体质敏感的人士啊，所以我也担心这是不是我个人的看法，但你看朱凯，他的第一感受也是这样。 那讲完了四个优点和两个缺点之后呢，我分享一个给小鹏汽车的建议，这车现在的这个配置策略啊，是用三个维度来做差异化的， 第一个维度呢，就是这个电量的多少，也就是续航的长短，哎，他分为一个五七零啊，和一个这个好像七幺零， 具体数字是多少我记不清楚了，我觉得这个版本名的设计也许应该再三思一下，不要让大家去试图记这种非常复杂的数字游戏。那第一个是续航，第二个是什么呢？就是他的这个科技等级，他一个叫 pro， 一个叫 max， max 就是它的最高科技，其中的最关键的标志性的技术就是它的这个高洁的 ngp 技术。 然后呢，他的第三个区分维度就是他的性能，一个是单电机，一个双电机，单电机就不提名字，双电机他就叫性能版，代表一个四驱超强的加速，哎，但实现超强加速，同时呢，他牺牲了续航， 所以我其实会建议小朋把第三种维度割舍掉。为什么这么讲呢？你看过去一百年的这个汽车工业啊，都 动力系统，包括发动机、变速箱，还有底盘系统，一直是经典车辆，经典大品牌差异化他们产品的配置策略的基石。这些动力系统和底盘系统的配置差异，在今天是不是汽车重要的差异化手段，我认为依然是， 但今天的手段显然丰富了很多，哎，智能驾驶方面，甚至智能座舱方面，电池的电量方面，这个都可能提供新的，这个差异化的思路 选项其实比以前多了，对吧？小鹏，作为一个标榜自己科技先锋的公司，我认为你的一切战略资源和一切的可视化的产品形象， 以及你背后想要塑造的那个品牌的抽象形象，一定是奔着科技化、智能化、先锋化、年轻化走的。所以在这种情况下，我会觉得 可坚决一点，我们就把这个四驱给干掉，哎，全系标配后驱，我们把重要的差异化就留给电和质这两个维度。一方面呢，让你的 sku 进一步的精简，当然不是为了精简而精简，因为本来也不算很多，更重要的事情是通过这样的产品策略， 能够彻底的让用户理解你是一个智能电动车专业公司，你是一个非常先锋的科技品牌。同时我认为从理性的角度，我也比较反对这个四驱版本的存在。你看顶配四驱 cltc 是七百， 而长续航两驱 cltc 是七百五十五，我升级到四驱，续航还折掉五十五，对用户来讲，从续航的角度体验是打了折扣的。现在单电机后驱版的加速性能，我认为满足百分之 九十五的用户已经绰绰有余了。哎，这车谁开谁知道，我开这车时候，我压根不觉得动力上比我的 viet 五双电机有任何的折扣。为什么呢？因为我开 et 五时候，长期搁在经典的舒适模式，舒适模式，它电子限速就是七点九秒， 几乎发挥不出双电机的这个威力。我相信现在非常多的电动车用户，平时跟他们交流，他们也是类似的驾驶习惯，就开特刹的人，哎，像我这台长双电机长续航的 model y， 我也长期开在标准模式，当然了，这个四驱有四驱的，除了加速性能之外的一些操稳心呐， 冰雪湿滑路面的这种安全性啊，他有那么点附加值，但这个附加值是不是一个普式的附加值？就像过去小孟忌酒身上的那个高级的这个单拿音响，哎，这次改款不是阉割掉了吗？因为这不是 这个细分市场的用户真正需要的东西。怎么看这小鹏 g 六的这个销量现在很高，至少订单是很高，然后交付也节节攀升。 我觉得两方面，一方面这产品我开下来确实是内敛型产品，有内在美啊，就乍一看上去一般，但是内在美特别惊人，看到这个实力啊。另一方面呢，这个二十到二十五万的沉淀 suv 市场，他是一小男孩特桑摩托外非常强，得二十六万起， 对吧？吉克力非常强，基本二十七万起了。然后你像大众 id 四吧指导价在这个区间优惠完了，基本上十几万的价格，区间不到二十万啊。所以这就让二十到二十五纯电 suv 还真没有特别能打的这个产品小目 g 六应该是行业里的头一个， 那么在这种情况下呢，他就占据一宪法优势。

最近呢对小鹏 g 六产生了非常大的兴趣，咱们接着盘小鹏 g 六，今天这个视频主要是看小鹏 g 六副驾驶座椅的一个调整范围，现在我已经把小鹏 g 六的副驾驶座椅调整到最后， 靠背呢调整到最低，已经压住了后排的坐垫。就目前这样的一个姿态，我刚才躺到副驾驶的这个座椅上还是比较舒服的， 他对腰部的支撑也比较到位，腿部的空间也是非常宽裕的，如果想舒服一点，可以把腿翘到仪表台上。 现在咱们把小鹏 g 六副驾驶座椅调整到最前方的一个状态，通过刚才的调节，现在小鹏 g 六副驾驶的座椅坐垫已经调整到最前，靠背已经调整到最低，咱们看一下他现在的一个姿态，可以看到前排座椅 的靠背已经压到了后排座椅坐垫上。目前后排座椅的坐垫和前排座椅的靠背基本上是一个纯平的状态，咱们把头枕拿下来，再看一下 我说的纯平是相对于其他的一些车型来说的，因为很多很多的车型，他的副驾驶的座椅的靠背是不能够调到这个角度的， 如果在这个时候再把后排座椅的靠背调到最后，然后把脚把腿伸到前排座椅的靠背上， 这是非常舒服的一个姿态。另外如果你身高合适的话，这个空间加一个定制的一个床垫，完全可以当做一张床来用，所以不管是自驾游或者是中午午休小朋，这六呢都能够满足大家。 前排座椅靠背放到最低以后呢，是压着后排座椅坐垫的，另外我用力按了一下靠背，他是没有任何的异响和松动，还是比较结实的。小鹏汽车的这些设计非常的人性化，他给需要的人带来了很大的便利。我现在要把这个副驾驶座椅归位， 但是我在调整的时候，我突然想起来他把副驾驶车门关闭以后，他自己会归位，咱们试一下啊。现在咱停止调节，把副驾驶车门关闭，咱们观察一下座椅， 座椅在自己在调整位置是不是很方便。现在副驾驶的座椅已经基本上恢复到他原来的一个设定的状态，咱们现在去后排把副驾驶座椅的头枕装上，另外装头枕的时候，大家看一下他的丝滑程度，我是 全程都是一只手在操作，因为我另外一只手拿着摄像机，咱们看一下很轻松就放进去了，再调节一下， 一只手很轻松的调整。我为什么要单独说一下这个头枕呢？大家去试车的时候去看一下，很多很多的车，别说一只手了，两只手你操作这个头枕都麻烦。

今天是提车第二天啊，发现一个一个一个一个新的小瑕疵问题吧？就是当你就是主驾或者副驾驶，就是座椅调的比较高的话，有的人他坐的喜欢比较高一点，视野好一点，然后他的这个安全带 跟你的这个座椅边上就会呃产生一个空间很窄的这个情况，现在我是往下调了，等一下我调高一点，这边你看就有一个明显的一个一个一个划痕，这条划痕就是安全带的边划出来的， 我来把他的座椅往高里调 好，当我们调 高了啊，现在已经相对调高了，你看这个安全带在拉的时候啊，这边把它扣上 好，下面是没问题，好一直顺着往上，往上往上好，到这里了看见吗？这个地方 高了以后啊，这如果是这样子的话就相对好一点，但是这样子的话下面是这里是有一个弯的，就人会非常不舒服，完全的卡在身上，但是如果把人这里的把它给捋直了，人舒服了，人舒服了呢？这个上面 这个地方就就会卡，就会卡，所以我这个我也不知道这个安全带的问题还是还是坐姿调高就是不行，呃，大家可以留意一下。

我的启动键和熄火键的，嗯，就换话说，咱们人坐上来之后，他就是一个启动状态，直接可以挂挡，直接可以走，嗯，好吧。然后这边的话四个车窗锁，窗键、中控锁，然后在这边的话这个是雨刮，嗯，往上 他会根据雨量的一个大小自己调节雨刮的一个速度，嗯，然后这是低档位，高档位，嗯，好吧。然后在这边的话这个是喷水，嗯，然后这边是后雨刮，嗯，然后座椅的话，咱们可以通过这里前后 这样进行一个调节，包括往上、往下和穿着，然后车都一样，就是靠背。好的，然后在这边的话，这里有前膝盖，拉两下，它可以打开一个前引擎盖。啊，那前引擎盖的话，它里面唯独只有一个玻璃水，需要你自己添加的，其他你都不用去管它。好的啊， 我觉得内饰蛮好的，这个内饰连后面都是皮的。然后是这样子啊，你记得啊，排量感的话，在这边 那往下挂，抵挡行驶档，嗯。往上推倒挡，嗯。 p 档按一下，那 p 档也就是所谓的停车档，那 p 档按好就下车锁车门，嗯，好吧，这是他一个操作逻辑，嗯，然后他有一个空档，那空档的话怎么挂？你在 d 档的时候，你轻轻往上推， 嗯嗯，就进入个 n 档了，嗯嗯，在屏幕下端这里你可以看到所有的档位的一个挂的一个，嗯，哪一个模式，嗯，好吧，都可以看得到。就如果你，然后我和你讲解一下这这边那个屏幕，然后这边的话，咱们主控屏的话，咱们可以看到它采用的是一个高德地图， 苹果机和手机一模一样。这边的话我会帮你先设置个地图，设置里面有个避开限行，您记得啊，临牌的话是不允许上内环、高架和中环的。嗯，好吧，周一到周五不要上就行了。好，到时候你把这个避开限行关了就可以了。嗯，好的，好。然后在这边的话这个是车辆设置，这个是空调设置，点到空调设置里面进去之后，这边是 温度调节，嗯，然后这边吹风的角度调节。嗯，然后这边是吹前挡处，后挡和后视镜的加热，方向盘的加热，嗯，风量大小调节，终于有方向盘加热了，啊，哈哈哈。然后在这边的话左右两边都会带有一个座椅加热和座椅通风的一个功能，对吧？ 然后在这边的话吹前挡吹当中吹脚下三个区域，然后咱们点到这里面，车辆设置常用控制里面，咱们可以看到有个打开后备箱，嗯，打开充电口，这里面都可以进行打开。嗯，然后座椅调节，车窗调节，那座椅调节的话咱们也可以通过屏幕这段去调节，包括你座椅下方也会有个实体按钮。嗯，好吧，然后没问题，点一下保存， 它可以记录三个位置，然后车窗调节的话点进去咱们可以通过手指这样进行操控都可以。好吧，然后这边锁车自动关窗和高速自动关窗就帮你打开了。然后这边后视镜调按方向盘滚轮和左右键 可调节后视镜角度，倒车下翻后也可调节。记得啊，后视镜调调节的话一定要打开这样的一个界面。嗯，那在这样的一个界面情况下，对按这个左右的一个来进行你的调控。嗯，好吧。嗯，好。然后左右两边后视镜的一个下翻这个功能就帮你们打开了， 是下饭的一个功能。 ok， 然后这边驾驶模式的话，他能量会是有低中高还是单踏的模式？那我建议你们先用低，习惯的时候再用用高吧。用高吧。啊，你之前已经用过新能源的了？我之前开的就是 p 七模式的话，他有标准舒适运动，那不同模式的情况下，他这个动力输出会表这边大灯高度的水平线的一个调节， 然后这边大灯关闭，示宽灯，近光灯自动，大灯放上自动就行了。嗯，他会车辆的话，到傍晚的时候进隧道的时候他大灯会自动点亮的。嗯，你唯独要管着用远光灯。嗯，然后这边后雾灯手动开启后关闭。 哦，这个应该也能够，这个能语音调节，对吧？然后这边打开后雾灯手动开启的，然后这边的话打开阅读灯，然后这边伴舞回家就是照，就是大灯延时熄灭，然后氛围灯的话这边是一个亮度调节， 然后这边是一个颜色，就调节这个灯带颜色。嗯，你就根据你自己的一个喜好调节你要的颜色。嗯，旁边还有个双色。嗯，然后这边驾驶辅助点进去之后，所有的安全辅助全都打开了。嗯，哪个功能你不清楚？点拨号键，他会告诉你这功能的实际的一个作用。 这个不是需要那个就是登录自己的账号吗？对的，要现现在这个账号已经是这个， 现在目前的话还没有登录，还有后期的话，你这边还要再学习一下的。对，我这些功能，那我现在能直接用我的账号登录吗？我现在已经有账号了呀，我已经学习过了，等一下等一下，等一会再登录。车联网的话我用你的手机号码激活，然后激活好了之后你手机上已经学习好 啊，对，那就那就可以直接登录了啊，然后假如说我要借给别人，怎么样退出那个账号？对，请使用小鹏汽车扫码登录。车联网激活的时候咱们回到车里面咱们再登录啊，然后登录进去之后他也有个界面，可以退出账号更换账号哦。好的好的，等会等会试试看啊。 然后这边的话有个超级智能泊车辅助和一个全场景的一个辅助驾驶和一个高速导航 gp， 这些功能的话需要后期你反而用小朋友 app 学习好了扫码了，然后考试了才能用， ok， 好吧。嗯，然后这些功能的话也是等到你们车辆完全熟悉的时候再去用啊，建议你们。 然后智能语音的话，他有四个识别区，那四个识别区的话，如果打比方，你说你后排有座小孩比较吵比较闹的话，你可以把后面两个关掉，他就后面会识别了。好，然后他的一个唤醒词是，你好小屁。嗯，就你有任何指令跟他说都可以，然后当你打开这个全张景语音，二点零的时候， 就你直接和他说指令就行。嗯，好吧。然后在这里声音咱们可以看到主驾音响的话，他有三种模式，共享驾响思想三种。嗯，那什么意思？共享的话是所有的音乐包括您的导航信息通过扬声器里面来进行播放的。嗯，那如果你用驾响的话，你的导航信息是通过您的头枕后面， 您头枕后面也是有个独一的扬声器的。嗯，然后如果你用思想的话，是所有的音乐包括您的导航信息都通过头枕来播放。嗯， 然后车外低速模拟音和你脾气一样，低于三十码以内都会有个低速模拟音的，超过三十码以上就声音就没了。嗯，好吧。然后媒体音量、语音播报音量，导航播报音量在这上面进行操控，然后这边显示 仪表盘中控屏的亮度调节，方便调节为自动。然后这边车载蓝牙和网络，您知道一下，这车的话是带网络的，就跟买 pg 也是一样。 嗯，他每个月有五个 g 的流量，那五个 g 的流量就像是导航玩听音乐够用。嗯，但如果说你一旦涉及到里面去下载一些 app， 因为他有很多的 app， 什么网易啊，爱奇艺啊，哔哩哔哩啊。咱们继续下去，车辆设置 方向盘的一个自定义键，点进去之后他这边有一个小的信号键，那信号键的话可以解锁后备箱，切换多媒体，使用这边的一个智能泊车和一个三六零， 好吧。然后这边的话上锁反馈后面两个你在解锁或锁车的时候可以发出来声音，找车会比较容易，那如果说你这边你不需要有声音的话，你就直接用这个闪灯就可以了。嗯，然后这边门把手自动展开，就当你解锁的时候，门把手会系外翻的，妈妈会比较方便点。 驻车自动解锁，按下 p 档之后解开安全带，车辆就进行了解锁状态了。左右两边的儿童锁，儿童锁一旦打开之后，这个门只有从外面可以打开，里面打不开的。嗯，防止小孩在里面乱拉门。然后主 主副驾驶的一个迎宾帮你打开了，座椅会有个前后五公分的一个移动，嗯，就您下车，只要车门一打开，座椅会往后移，您上车之后座椅会恢复到原来你记录的那个位置。嗯，然后迎宾音效四种回旋声音，就当你坐下来之后，他会有回旋声的。 然后这边自动踏板的话，标准舒适运动，那也就是一个脚感的一个差异。嗯，好吧，建议用标准就行了，那个助力转向又舒适，方向盘会比较轻，运动运动的话会偏重一点。嗯， 然后自动注册，然后他后置这功能，就你在等红绿灯的时候刹车重踩一下车就停住了，你需要再起步的话踩油门就可以了。嗯，好吧。然后这边下坡辅助的话，在上海这边用到。那下坡辅助只有在那种安吉啊，莫干山啊，长时间在走下坡的那种路的时候才会用得到。 那这时候的话，因为如果你长时间踩刹车，刹车会过热，会有热衰竭，那这时候需要制动器就里面的一个电 细来帮你进行的启动。好吧，然后这边的话电子稳定系统打开舒适之后也是提升一个刹车的一个脚感，然后救援模式的话，您记得只有在拖车的时候才会用的到。嗯， 然后电子手刹什么意思？因为现在所有的车子都是电子化的东西。嗯，你刹车踩一下，我给你演示一下刹车踩。好啊，如果你打比方，你把它进进入低档之后，你可以看到上面已关闭。嗯，电子手刹已经帮你解锁了。嗯，你按下 p 档之后已开启，你说哦， 小屁没听懂开启能换个说法吗？这时候已经帮你进行一个锁止了，其实这个相当于是手刹以前的，对吧？就以前是传统的那种液压式的，那种拉杆式的。对， 然后后备箱的开启角度，那如果女孩子如果人不是特别高的话，你可以把它设置为百分之六十七十，然后车内摄像头，车内麦克风打开，然后主副驾驶这边会带有个移动充电，在这里无线无线充电， 然后前后的一个维修模式就更换雨刮片的时候才会用的到 p 档弹窗口快捷键什么意思？就刹车踩着，我帮你演示一下，如果您在抵挡或倒挡的时候，你按下这边有个 p， 这里会跳出来个小窗口快捷键，好吧，它可以解锁后备箱，然后开充电口，是吗？ 然后这边的话雨刮的一个灵敏度用中，关于所有的胎压都 ok， 没问题。然后这边的话里程统计，你可以看到这辆车总共跑了十公里，下面一个四零零那个救援电话，然后你们记到五千公里的时候过来做第一次保养，以后每一万公里或一年做一次。嗯，好吧，以先到为准。然后咱们点到这里面，这里面的话有个能量中心， 呃，现在目前的话，咱们可以看到里面的话是接近于满电的状态，然后你这里有一个灰的，因为你下面这块电板的话是三元锂电池，所以我们建议你充到百分之九十对电池会比较好，嗯，对吧？然后在这边的话你记得一点，这个 电池的质保时间是八年十五万。嗯，那他有一个东西叫电池终身质保，嗯，那东西的话是保你八年以后的权益的。嗯，就你这块电池的话是终身质保了。那东西多少钱？三七九九，嗯，三千七百九十九元。这边用 wtp 这个模式更加符合上海的一个实际路况，可以开五百一十七的一个续航里程。 如果说打个比方，你说你偶尔准备跑长途啊，什么，你可以直接把它破到百分之百，他直接可以冲到百分之百了。然后这边后期如果你在小区里面自己加加装的，就是小棚的，那充电装的话，你这边可以用那个慢充预约时间。嗯，你可以设置为晚上的十点充电会比较便宜。对， 然后这边的话有个低温电池预热。其实这个电池在我们南方城市的话，嗯，我们已经算南方城市了吗？那肯定啊，哈哈哈，北方的多冷啊。然后这边的话，咱们同样点到这里面的话，这边有个三六零的一个全景影像，咱们可以看一下啊，咱们 二 d 视角三 d 视角的方式来进行的观看。然后你们这车的话，因为它也是自带行车记录一个功能的，稍后的话我会给你们去领个优盘，这有个 usb 的一个口啊，等一下的话优盘往上一插， 这边行车记录仪的功能就可以开启了。然后说明辅助驾驶室还是这样拨两下开始。对的，辅助驾驶的话，在高速公路四十五码以上拨一下定速巡航，拨两下的话 l c c 啊，一下 acc， 两下 lcc。 嗯，好吧。然后说明手册和保险手册都在这里面。嗯，回去的话你们可以看一下这个三六零有没有快捷打开的方式。有啊，可以啊，你可以设置那边这个信号键。啊，这个是这个快捷打开。对，你可以设置的。对，然后有个比较重要的一个功能啊， 然后这边的话双闪是在这边，这边是 sos， 就四零零的一个救救援电话，然后这边有个比较重要的这个是断电功能。什么意思？如果您的车辆在后期，如果在使用的过程当中有发生屏幕黑屏死机了， 嗯，那车辆在静止的状态下，这个按钮按五秒以上，踩一下刹车，嗯，整车重启。嗯，好吧，记得啊，一定要在静止啊，不要再开的时候。嗯嗯， ok， 好理解啊。 ok 了。

打开前排座椅，通通正在给你的座椅通通。今天带朋友来试驾下小鹏 g 六，后排空间真的大，这个杯托不错。 现在上高速准备体验 ngp 的话，我们可以使用 ngp 的路段，我们的导航的一个界面会跳出我们 ngp 的一个小图标，这个时候你就可以打开 ngp 自动导航回下系统来使用了。当然辅道也可以吗？ 辅道也可以用 lccacc。 高速封闭路段是直接用 ngp 啊，辅道没有 ngp 啊。这个 pro pro 版的 ngp 高速 ngp 是专门高速封闭路段的，封闭路段可以使用 啊。你看我们过完沙飞子收费站的话，我们现在就进匝道了，匝道的话就先自己开，然后过完匝道到过路，正式 的一个高速上坡就可以使用这样。但是调零平板你看看到没有？ 这个就是 ngp 的智能导航服的驾驶图标。我现在就打开喽，现在就自动进入 ngp。 你看现在现在这台车的方向，刹车电门完全系统控制，而且系统是根据我们导航的一个设置目的地去行驶的，我们目的地设置到哪，他就行驶到哪。你看他自动变道超车，一上来就自动变道超车的。 这个就是速度也是自动的啊，速度自己控制，限速多少开多少，到限速一百一，他会开一百二，限速一百二，他会开一百三，他会偷偷超一点速度，但是绝对不会给你违章的。他的一个 ngp 的一个辅助驾驶的一个逻辑就是完全是跟你老司机的驾驶逻辑一样的，你老司机怎么开他。 他这个这套系统现在非常成熟了，而且从二二年的五月九号开始，我们小鹏开放了我们的全自动辅助驾驶软件，就是我们这套软件交付及交，就是你车辆交给你的时候，这个软件你就可以使用的， 他是软件是不收费的，是我们的车主是终身免费使用的。就是目前有有有自研的一个辅助驾驶软件，能力的，就是小鹏跟特斯啊，就是全球就这两家。那小鹏的话我们是直接是做到一个这个终身免费的， 你像特杀或者其他品牌合作的这种这种软件，他都是一个收费的，一个形式的。就是你买了车以后，你想要用这个，你还得花几万块钱，那么小鹏这个全部送给你的二十万九千九，你就有这个东西了， 开的很好，我全部不用，不用做什么东西啊，就可以坐在这边看看手机。手可以离开方向盘吗？手手你可以离开，但是离开以后他就会提前你轻转，你轻转的话，你就是手这样轻转一下，最好是手这样轻轻搭着就可以了。就高速有时候不扶方向盘也会拍照的， 就轻轻扶着，你不用去控制转向，他自己控制转向的，超车他也是自己超的超。这个变道速度还挺快的，我坐在这边很轻松啊，开高速啊，喝喝水，看看风景，很轻松，他就帮你开完了。 那什么是 x n g b？ 就是你在城市你也可以这样子，但城市肯定不可能开的这么好，城市因为路况太复杂了，城市跟高速不一样， 你看高速全部都是这种有划线的车道线，然后大家都是很规范的行驶，都是小车，又没有红绿灯，又没有行人，又没有电动车。所以高速你用副驾驶本来就是环境就比较简单，但也比较安全的 哦。这里限速一百一，他开一百一十六对限速，现现在限速一百二，他会给你开到一百三了。很厉害。之前就是老老实实开一百二的， 现在对之前最高只能一百二对，超过一百二就不能用那个了。对，现在我们会偷偷超一点速度了哈。 但是绝对不会给你，绝对不会给你违章，绝对不会给你错过。高速路口就是一个老司机一个 a s 机在帮你开车了。就是这样子。等一下呢，我们就到泉州 去下高速了。全世界下高速以后我就找个地方停车，你来开了。你自己体验一遍你就知道了。那现在我已经先帮你开了一遍，演示一下。呃，要准备下高速了。这都变道了，你就不用害怕了。 那等一下，如果到辅道他会自动变道吗？到辅道他会自动自动给你进到匝道里面的。哦。 你看着吧，我不用接管的。就扎到他会变成 lcc 到快到收费站我才要接管哦。高速你可以全程这样子的，很爽啊。 现在换我朋友来开。对，现在开起来了。你脚背松开了，手，就像我这样轻轻搭 你，不搭他会提醒，让他感应到你的手有个重力压在那就行。将超车。 他基本上你一开 gp， 他就马上给你呲呲呲。你变到最快速车道上，以最高的一个行驶速度去行驶啊，最高效的完成这个旅程。 到蓝色是吧。对，现在蓝色就是 ngp 驾驶状态啊。而且他超越大货车的时候，他会自动规避大货车，就是自动会往另外一侧偏的。 这是朕模拟的。哇，不错。对啊，你现在你你导航就可以变成这种界面啊，就是你前后左右的一个车辆都是已经全部在你这个画面中了，全部模拟出来。你这个路路况路线也全部模拟出来了。 最高一百一他会超一点的。对，限速一百一的时候他会差不多开到将近一百二左右。限速一百二的时候，他现在最高能开到一百三 二。一年的时候我刚来小红，那时候小红就有这个东西了，当时我我刚来就试驾考试，然后同事带我去试驾试这个我都快吓哭了。哈哈哈，当时第一次试很害怕呀。 哇，现在用的六六六的很少啊。我那个我那个七三的，二点五的都很少。因为你知道我们经常要开高速的。我们有时候要去水头， 要去，要去那个十四啊，德化要去上门的，甚至远的地方就是你们三明我都去过的。三明都去过。对啊，那开高速来回都要开开一天呢，就用这个很轻松啊。那肯定不累。对我。

你好，小屁，你说打开空调，打开后备箱，打开主驾车窗，打开副驾车窗，打开音乐，好的，空调，后备箱和前排车窗都打开了，已经打开了。关闭空调，打开主驾座椅通风，关闭车窗，关闭后备箱。 好嘞，空调主驾座椅通风，车窗和后备箱都调好了。打开车辆设置，好的驾驶模式能量回收单踏板能量回收等级调到单踏板了。舒适模式能量回收中， 能量回收调成终极啦。打开车灯氛围灯，氛围灯帮你打开啦， 辅助驾驶， ok， 智能语音，好的声音，好嘞，显示好的， 关闭所有车窗，回到主页，好的，全部车窗关闭了，帮你返回了。打开空调，打开主驾座椅通风，打开无线充电， 好嘞，空调主驾座椅通风和移动设备无线充电都打开了。调节座椅，好的，主驾座椅向后调，主驾座椅向后调了。靠位角度向后调， 主驾座椅靠背向后调了，坐垫调高一点，主驾坐垫正在调高。

小鹏，七九这个车真的是你开的越久惊喜越多，比如他的这个车机智能化，这个语音有多强，他甚至能够识别到你哪些话是在跟他说，哪些话是不跟他说的。你比如说我现在要跟他对话了，但是我都不用唤醒，关闭座椅按摩， 主驾座椅按摩帮你关掉了，看见了吗？你都没有唤醒，他是能够听懂你是在跟他说话的，然后现在呢，我也没有让他退下，他这个位置呢，还是能够显示出来我说话的这些文字，但是他不会执行任何操作， 这不像有一些车很傻，你需要他的时候你还得喊他名字，然后呢，你不需要他的时候你要让他退下，要不然他会乱 执行各种各样的操作，但是他就不会，这点做的真的特别好，虽然有一些车型他也具备这个功能，但是小鹏他的这个语音识别能力真的还是挺强的。然后第二点需要夸的就是他的这个隔音，因为昨天呢， 我们试驾的那个 model y， 讲真的啊，不对比不知道，因为之前我也试驾过忌酒，没有什么感觉，但是昨天自从试驾了那个 model y， 我们开的是同样的这个路线，你就会发现 model y 那个噪音真的太大了，然后今天开这个车 真的是没有一点噪音，这个你开的话你一定能感觉出来。而且你知道吗？ g 九他是无框车门，并且他是单层夹胶玻璃，就他能够把隔音做到这个强度上，真的特别牛，你们自己试驾的时候一定能够感觉出来。呃，还有什么要说的？就是他的这个音响，二四款的 g 九升级了自家的音响，就是把之前那个丹丹音响应该叫简配吧。简配的丹丹音响， 那之前我一直觉得这个音响会不会听起来效果不好，但实际的体验并不会， 而且 g 九在有一个地方花了大量的心思，但是我觉得很多人都没有观察到，就是在 b 柱的这个位置，一般的车是 面呢，就是这个直接连下来，但是他为了跟这衔接起来，然后让你手放的舒服一点，他把这挖空了，然后呢搞了一个软性的皮质包裹，跟这是连起来了，你看你手往这一放 就很自然对不对？这都是很多花了心思的地方。而且在这个位置，中控台面板他没有用什么钢琴烤漆，他用的是一整块皮料， 看见了吗？真的是花了很多的心思，但是忌酒也有一些小小的槽点，我觉得值得说一下。你比如说这个电动方向盘，他是选配了一个电动的调节对不对？但是在车的这个位置他是没有调节按钮的。呃，虽然大家就是平时调好了自己的车啊，不太会用到这个东西，但是你偶尔 需要用的时候，你还在车机里面操作真的不是特别方便。而且还有一个非常关键的一点，就是这个后视镜你看见了吗？我开车喜欢用后视镜啊，但你在这个位置你你会发现他后面有，来来给我，你看见没有，他刚好被后面那个座 座椅的头枕给挡住了，所以你就看不见后面的车的这个情况。上一次见到这种设计的还是未来的 et 五啊，是这个这样的，所以我觉得这个在后期还能够优化一下，然后还有一些小 bug， 你比如说这个座椅它不是有腿托吗？对吧？然后你想让这个座椅腿托关闭， 这个指令是不好使的，然后在这个位置他又找不到什么调节的按钮。有调节的按钮吗？没有没有，你看啊，关闭副驾腿托， 副驾腿托正在调高，他给你调高了，就是我想让他关闭，但是他调高了，你知道吗？但是这个在后期的 ota 当中应该是能够改掉的啊，应该是能够改掉的， 还有一点我忘说了，就是 g 九他的后排座椅是支持电动调节靠背角度的啊，这个在同价位里讲真的能给你上电动的不多，因为多数都给你上手动或者没有调节，但是他是电动调节。哦，对了，说到座 有突然想起一个问题，就是他后备箱这里边是支持电动座椅一键放倒， 但是问题暴露出来了，就是这他是凸起的，你明白吗？那如果你要是想开着这个车去露营啊，想搞一个空气床垫啊，没法弄，因为这里他是不平的啊，真的有点浪费这个空间了。我觉得下次升级可以把这个也优化一下。那其他的就没了吧。现在忌酒比之前是便宜了六万块钱，虽然配置也是有赠有减， 但是总体表现还是不错的。呃，最后就这个外观啊，这个外观我觉得应该是小鹏目前设计的最成功的车型，甚至比 p 七二还要好看，因为 p 七二在我眼里他是稍微有那么一点点，哈哈。这俩字不知道能不能说，哈哈。

小鹏 g 六呢，我已经试驾完了，这个试驾活动办了很长的时间啊，很多媒体啊，博主啊，已经分享了他们的试驾感受啊，以及车辆的一些情况。那今天呢，我从三个方面聊一下我对这台车的一些看法和观点吧。 第一个呢，关键词是有料。这台车在电动车领域确实是技术水平是非常高的，包括他的八百伏的全域平台， cib 车身一体技术，全系标配了三 c 电池以及 前后部件的一些一体压入的工艺啊，这些在目前包括世界的电动车的领域都是一个嗯，很高级的存在。 那我认为呢，在这些新技术中，跟消费者关系最相关的第一个是八百伏的平台，那第二个呢，就是塞 b 车身一体技术。那有的人说了你八百伏平台，那我没有八百伏的充电桩啊，怎么办？他 八百伏平台的最高充电功率可以达到三百千瓦，那其实他在正常的普通的充电桩也能提供比四百伏平台车型更高的充电功率，因为，呃，国标限制的电流是两百五十安 啊，同样的，我的需求电流两百五十安，那么对于这台 g 六的话，它可以电压会更高，所以电压乘以电流，它的充电功率就是更高。那如果说四百伏平台的车型，它最大的需求功率就是四百伏， 所以在正常的普通充电桩上，他也是要快于其他那些一大票的四百伏的车型。另外八百伏平台还会带来一个好处，就是能耗的降低。 之前我在小鹏 g 九上其实已经感受到了超低的能耗，相对于他的体积还有他的加速时间，对于小鹏 g 六也一样，百公里三点九秒的加速时间，加上四驱，再加上我们那天跑的 高速，其实这些对于能耗来说都是不利的条件，那他不过也就是十五度左右或十五度多一点的一个能耗，所以这点是绝对的好评。 那第二点呢，是 cib 车身一体技术，简单的来说就是直接把电芯装到了底盘上啊，模糊了 pack 的这个概念， 他能带来什么好处呢？就是让电池更加的精简，同时能够提升车身的抗扭性。他给我带来一个直观的好处呢，因为我在上车的时候，我迈腿的那一刻，我的腿是下去的电动车， 很多人一坐就知道这是电动车，因为他的地板很高，所以我迈上去腿可能是这样的，让汽油车的话是陷下去的，所以小鹏 g 六跟燃油车已经非常相近了，这点我觉得也是好评的。当然了，还有刚才说到的一体压柱，这些公寓对消费者来说的话很感知不道啊， 但是呢，他从制造工艺上来说的话，能简化很多的零部件，不过我对这个一体压柱是一定的保留意见啊，主要在维修便利性上可能会遇到一些麻烦，当然这是后话了，但是呢，一体压柱是现在非常流行的一个制造工艺 啊，特擦也在用，然后一些各大品牌的新车也已经在用或者计划在用啊，这也是小鹏在这个方面的话也是走在了世界前列吧。 第二方面啊，我想聊聊他作为日常的交通工具的一个表现，我的评价是静态非常好，动态非常一般。那咱们先说好的地方吧， 其实小鹏这六的整个内饰的氛围感到用料、配色、做工，还有你晃动时候他的扎实程度，我觉得真的是很好，我挑不出什么毛病，包括车窗升降的这种质感， 声音很小，还有中控的屏幕的反应啊，分辨率啊，这些都不错，但其中有两点啊，我个人觉得有点小的疑义啊。第一个就是它的座椅，虽然说舒适度还尚可，但是它这个侧边呢， 会有点薄，在你上车的话有可能会击穿这个海绵软的部分，直接到他底座比较硬的地方，所以这样的话 就会让你有可能会硌一下啊，当然这个可能有点吹毛求刺了。第二点呢，就是过于集成化的屏幕操作，比如说你都把空调出风口漏出来了，你还弄一个在屏幕里调节风向的这么一个功能， 而且调节的时候其实屏幕里的那个颜色和搭配啊，太浅了，并不明显。那你说人家隐藏式出门口吧，你就忍就忍了，因为毕竟隐藏式的吗，你这种露出来，我希望还是能 能够有这种手动调节的比较方便，你伸手伸手就来嘛。第二个呢，就是他的后视镜调节，还是在集成在屏幕里边，把它独立出来多好，对吧？你顺手就可以调节后视镜啊，这点可能很多时候都是新势力的通病，包括特斯拉就为了创新去创新嘛， 其他的也没说毛病啊，有人说这个中央后视镜太小了这个视野，但是没办法，这是他的造型所导致的啊，当然如果有一个流媒体后视镜的话可能会好一些，其他的在静态方面我真的挑不出毛病，我觉得挺好的。再来说说他的动态方面， 我为什么说非常一般呢？首先动态方面也不是都一般哈，有好的地方，比如说在加速，三秒九的加速，我们试驾这个四驱的车型还是非常快的啊，电动车做速度快是相对比较容易的，那其他的地方我可能就找不出什么优点了。我们先说他的 刹车，其实在正常的试驾的情况下，你踩刹车这种反馈啊，脚感还可以，但就是在你速度极低的时候，比如说你要接近一个红灯，可能每小时降到只有几公里啊，七七八公里每小时。那么在你刹车的时候，持续踩住刹车踏板，他会 额外的多出来一股吸力，就感觉你本来没想踩那么重的刹车踏板，他就嘚给你吸下去了，所以就导致这个刹车比较难控制啊。这点的话我是希望厂商在进行一些优化，我估计是能量回收这个调节的不够优秀，不够细腻。 那第二个呢，就是底盘的质感，怎么说呢，我觉得就是拉不住车身，因为广州的这个路况并不好，我们当时试驾的有高速啊，包括有市区的道路，我就一直这感觉，一直在 好跳。后来我试驾完这个车之后，打了一个出租车，打了一个红旗的 e q m 五，立刻就感觉这个底盘真左实，就是明显的比小鹏机流要扎实，要更加的吸地。 不过话又说回来呢，底盘这个东西吧，没有试驾过那么多车的话，可能也会忽略这个点，但以我的观点来看的话，他确实调的不够好，还可以做的更好一些。第三个不好的地方就是他的方向盘，方向盘这种虚假感还是有的，而且初段有些虚位， 这个虚位呢，和你的圈数多他是不是一个概念？你想象一下，就像你如果骑自行车，你的把松了 是什么感觉啊？当然这个车肯定没有那么夸张哈，你可以大概捕捉一下这个方盘是大概什么一个感觉，不过这个跟底盘一样嘛，买这台车的消费者也并不一定会在意这些东西啊。还有一个小点就是他 奥特后的，比如说我在等红灯，奥特后的是启用的状态，我踩油门的时候，正常应该是你没有任何感知的车就走了。这台车的奥特后的释放有点慢，就是你能明显感觉到他是捏了一下车身的，这点的话， 我也是希望场上能够更加优化。第三个方面呢，来说它的辅助驾驶，也就是 n g p， 我们体验了高速 ngp， 还有城区的 ngp， 这个活动的主题叫自驾熟了，那是否真的熟了呢？首先说高速 ngp， 其实在高速上的辅助驾驶，我认为已经可以达到 一个比较稳定，比较平稳，完全可用的一个状态了。包括他的并线超车啊，加速刹车都非常的线性啊，也比较细腻，很接近人类的感觉，只有几次在前方堵车的时候刹 刹车着急了一些。这种情况下呢，如果说他的双闪在自动打开就更好了，因为我特别害怕高速上突然停车。那如果说在一个车流量适中，大家都相对守规矩的一个高速公路的环境中的话，他并不是那么特别保守的内容， 而是在辅助驾驶里相对激进一些的啊，整个的自动驾驶或者辅助驾驶的表现我觉得是基本满意的。当然你如果跟那种来回来去超车的老司机啊 去比的话，他可能还是有点略显稚嫩啊，但是在一个守规矩的前提之下，我认为表现还不错的。 咱来说说程序 ngp 的表现，这是此次重点中的重点啊，后续呢，小朋友很快会向 pcig 九等车型开放程序 ngp 的推送，当然不管是高速还是低速都需要高经地图的配合。他的具体 表现呢，虽然说有些稚嫩啊，有一点点笨手笨脚，但是啊，已经能够到了一个可用的程度，甚至比一些集新的新手还要好一些 啊。当然，我们在路上经历过了被后车滴滴是吧，然后被恶意的别车。那为什么会别车呢？因为他在自动驾驶，他有些行为可能不太符合人类的处理习惯啊。 嗯，其他的车辆呢，有可能是认为我们在斗气，实际上不是，是他在驾驶，还有一些莫名的刹停。呃，当然有个前提哈，你知道国内的交通路况还是非常乱的啊，极其复杂，包括电动车。什么？因为我们真的就是在广州市区进行了 ngp 的体验， 但抛去这些个别的情况呢，在人能够辅助接管控制的前提之下，我觉得这套东西还是可用的。在什么情况下他会出现突然停车呢？比如说我在执行， 然后呢，有一个右转的车辆很快的速度要拐出来，那么他可能影响不到你的车辆，你在这个车道甚至更远的车道，他检测到这个车可能会撞到你， 就莫名其妙的会进行刹车，一个急刹车的动作，这时候后车肯定很奇怪，对吧？你怎么突然刹停了？这种情况也出现过几次了， 哪怕车流量比较多的情况下，像打灯啊，并线啊这些，甚至是我们认为几个情况是过不去的，他还是在车流量很多的情况下并到出匝道还是出去了。我觉得在广州真实的路况下，这么复杂 错乱的环境，那么多电动车呀，包括这个标线，时不时的可能还会消失啊，过路口啊，匝道啊什么的，有这样的表现，能够到了可用的程度已经非常不错了。其实现阶段大家没有必要对他特别的 毛球刺，他毕竟是这些东西都是可以 ota 的嘛，有了更多的数据，有了更好的算法，他会持续的升级的，大家先不要着急。而且在使用 ngp 功能的过程中，有一个前提是，并不是你就撒手不管了，你还是在盯着路面的。 他对于我的这种紧张感的话，对于高速上来说的话，我几乎没有什么紧张感了，就还好，对于这个城区来说，说实话我还是有些紧张感的，尤其是很多这个电动车 从侧面过来，他从侧面他是感觉不到的，或者突然给你贴的很近了，你这个车有可能正好在往右走，那这些情况 你要及时的去注意或者避免吧。对于国内的城市 n g p 来说，这也算是一个里程碑，所以即使说现在不成熟啊，还是应该以一个拥抱的态度去看待这个事情，因为从前几年 年 ngp 的这种发展走到今天，时间其实并不很长，但是呢，他走的很快。好了，关于车本身的分享就说这么多，最后再聊几句别的啊，很多人觉得这个外观不是很好看啊，我个人觉得从侧面和从后边看都还不错， 从前脸看上去确实有点不太精神。我不知道你怎么看，这台车大概会在六月下旬或者说七月上旬上市，目前具体日期还没定。小鹏呢，大家都知道最近的销量并不是太过于理想啊，也没有达到他们的目标。小鹏 g 六呢，是否会成为 他的一个销量转折点，这个车型至关重要，一切也得看他的价格，我不知道你觉得这台车应该多少钱起步啊，我个人觉得应该，或者说一定要给大家一个惊喜，要不然真的很难拉动小鹏整体的销量。你对这台车感觉怎么样？在评论区留言吧。

先声明啊，我不是黑粉，我纯属啊。个人感受，这外观上的鸡柳啊，吐槽是大于赞美的，空间有惊喜，但内饰真的没有行动，没有感受到所谓的中高端档次，品牌保值率呢，也干不过某迪。 不敢说对标特斯拉了，就怕今年年底特斯拉完全自动驾驶面试以后啊，再降价一波，不知道你是否还有造价之力了。唯独能吹开花的支架也依然仅限于 l 二，试问啊，不到 l 五级别的支架 意义又何在呢？有点我必须得承认了，城市 ngp 虽然是厉害，但是万一遇到特殊情况还得驾驶员自行承担，你是不是又打脸了？没有承担责任的技术啊，我何必冒这个险？ a c c 辅助功能用用不香吗？大伙自行评估，如果是你啊，会把你的生命交给 l 二还是自己手中呢？还有 这两件事也是最反感的，第一个就是直流的广告，广告设计意图很明显，还不忘放倒特斯拉画像，甚至啊，还有狡辩的说对广告内容取点，哼，他也他妈好笑了，既然特斯拉是个伟人，那就请你尊重他，那尊重就麻烦思路正常一点 不能拿放画像吗？非要倒吗？这个环节难道对你们设计团队很难吗？还是根本不懂得尊敬呢？罢了，无意义。第二个暗像操作，让某大 up 主做电池碰撞测试，嘿， 也不忘让特斯拉遭一波，这些都是观众能强烈感受的到的好吧，不知道什么缘故啊，自从谋法师加入以后啊，营销手段很他妈是激进，你们会考虑激流吗？

哈喽，大家好，我是六三，我是小超，我们现在呢是在小鹏的闵行交付中心，那在这个视频里面呢，我们会带大家感受一下，提一辆小红 g 六大概是一个怎么样的流程，有哪些需要注意的地方？那第二部分呢，我们会给大家解释一下，为什么在这么多车里面，我们选的小红 g 六， 以我们选 g 六的一个选配逻辑， ok， let's go！ 提车的流程一共有四步，第一步呢，准备好之前微信群中让准备好的资料，然后按照约定的时间到达交付中心。第二步，到现场之后呢，找到对接的人，然后进入交付的流程，因为现在小鹏 g 六来了之后呢，交付量比之前 大了很多，所以可能会出现排队交付的情况。那我们也悄悄打听一下，现在上海这个直营交付中心，一天大概会交付五十辆车左右。第三步，和交付专员对接上了之后呢，他会先带我们验车， 我们要做呢就是细致检查一下车辆有没有运损，车辆的配置， vn 码和我们的订单是否匹配。那确认车辆五五之后呢，交付专员会开始进行车辆的讲解介绍，而且会细致的推荐一些车技里的设置，并且提醒我们临牌在上海的注意事项。 第四步呢就是办手续打临牌了，因为小鹏上海的交付中心呢，就有驻场的车管所，所以在我们来之前呢，所有验车工作就已经完成了。 第五步呢就是选车牌了，那可以自编，也可以五十选一，我们图方便直接选了五十选一，选好牌照之后，绿本行驶证，发票，车牌呢会通过快递的方式寄过来，到这里整个 提车的过程呢就已经结束了，如果你的脸皮和我们一样厚呢，也可以在交付中心蹭顿饭啊，五菜一汤一水果一酸奶，相当丰盛。 这里呢也和大家分享一下我们在店里的其他消费啊。第一个就是保险，我们直接在店里买了，可以给大家一个参考，中国人保的交强险加上商业险，我们选了两百万的三者，最后的价格呢是五千五左右，还是比较合理的。那大家呢也可以在弹幕里分享一下你们的保险大概是多少钱。 第二，因为 g 六呢是没有终身免费流量的，每个月呢只有五个 g 的流量，虽然没有流量呢，也不影响语音导航这些基础功能的使用，但是如果有听歌上的需求，以我们的经验来看， 五个 g 的流量基本上一个礼拜就用完了，更不用说偶尔等人在车里看电影了。考虑到我们对流量的需求呢比较大，所以呢在提车的时候呢，直接买了流量升级包，这个流量升级包的原价呢是两千九百八十块， 如果在买车的时候直接购买呢，可以减免一千元，升级之后呢一个月就有一百个 g 的流量了，这个呢还是推荐大家买一下的，没有流量的智能车机，那不就成瘸子了。 第三，这六车窗的隔热效果呢比较一般，我们本来打算提车之后呢，在外面的店里贴，那看到店里量子膜的价格甚至比外面门店还便宜，所以呢我们也直接在店里贴了这个膜呢，大家可以根据自己的需求选择要不要贴，如果要贴的话呢，帮大家鉴定过了，店里这款一千九百八，这款呢价格还是比较合适的。 第四个呢就是在提车的时候，随车呢会赠送一个遮阳帘和一个六十四 g 的行车记录仪 u 盘，这两个呢都是刚需的好东西，给小鹏点赞。那把车开回公司之后呢，接下来就是快乐的撕膜时刻了， 呼， ok， 那现在撕完膜之后呢，我来跟大家分享一下，为什么我们最后选择了小鹏 g 六这辆车，那当时我们在选这辆车的时候呢，其实主要有两个需求，第一个呢就是我们确实需要一辆工作车， 因为我们没有车吗，所以很多时候出差啊，包括外出拍摄是需要一辆工具车的。那第二方面呢，就是我们作为一家注重智能化的媒体，那我们必须深刻的感受过好的智能化是什么样子之后呢，才有资格去评价其他的这种车辆的智能化表现。 那一辆优秀的工作车呢，我们认为至少需要满足三个条件，那第一个呢，就是足够长的续航，因为我们的使用环境呢，是非常薛定额的，有可能刚才前一个同事出差回来，那立马这个车呢又得出去参加另外一个拍摄了，所以他的续航呢， 一定是越长越好的。那这里呢，我们的最低的要求呢是实表能跑五百公里以上，那其实市面上能跑五百公里以上的车呢，已经越来越多了，但是 g 六的优势呢，在于它的能耗很低，而且是这个价位区间最便宜的。第二点呢，就是我们希望有一个尽量快的充电速度。 g 六呢，首先它的最高充电功率呢，可以达到两百五十千瓦以上，这个呢也是属于第一梯队中的第一梯队了，非常的快， 而且呢它全系都是标配三 c 电池的，目前能达到这个充电倍率的车真的不多，而且它真的也是非常的便宜， 而且这辆车呢还有对外放电的功能，可以满足我们在户外用电的需求。那除此之外呢，这辆车也是全系标配八百伏电气架构的，那这里呢一方面我们想作为一个实际的用户，实际感受一下长期使用一下八百伏的车型，看一看 对我们日常生活会有怎么样的影响。那另一方面呢，就是八百伏确实在第三方充电桩上呢，可以有一个更快的充电速度，效率呢是更高的。那第三点需求呢，我们是希望有一个更大的车内空间以及储物空间，因为我们这辆车呢 啊会有两个需求，一个呢就是作为我们长途时候的工具车，带着我们很多公司的同事一起出门，所以他的空间呢越大，我们坐的呢就越舒服。 第二个呢就是我们在一些场地拍摄的时候呢，有可能这辆车会作为我们的一个空调车，会长期开着空调，大家在外面拍完之后特别热，像现在的天气呢就非常的热，拍完之后呢可以到这个车里来凉快凉快，所以车内空间呢一定是越大越好的。 后备箱空间呢，其实也很简单，因为我们每一次出去拍车的时候呢，都有大量的器材以及随行的行李，所以后备箱越能装也是越好的，这也是一个工具车的一个基本 的诉求，那另一个诉求呢，就是我们希望这辆车的智能化是最好的，我觉得这点也是毫无疑问的，就是首先它的座舱是目前我们用到座舱里面做的最好的，因为它的全场景语音是免换型的，而且是一个四音区的语音。 辅助驾驶方面呢，他也是目前市面上唯二真正交付给用户的城区导航辅助驾驶，这个呢也是我们希望长期去使用，看看能不能改变我们用车生活的一个点。那综合一下上面这些需求，能够满足我们这些需求的车型呢，就只剩下 小鹏的 g 六和小鹏的 g 九了，那 g 六呢，价格也非常便宜，比我们之前预算的三十万左右的价格呢，还要便宜了四万，那就果断选择了小鹏 g 六。那最后呢，再来跟大家分享一下我们这辆车的配置啊，刚才提到我们需要一个比较长的续航，所以毫无疑问选择了大电池的后驱版本，续航呢是七五五，那同时呢，我们对 智能驾驶也是有需求的，所以选择了 max 版本。最后呢车型版本呢，就是七五五的 max。 选装方面呢，我们选了灰色的车漆，这个是我们认为免费车漆里面最好看的一个颜色。轮毂方面呢，选了二十英寸的轮毂，因为确实十八寸的颜值上确实差太多了，所以我们觉得这个钱呢 还是该花的。至于尾翼呢就没有选，一方面呢是确实没有多大的用途，而且呢选了之后呢，对后方的视野呢，也会有比较大的遮挡，所以最后就没有选 内饰颜色的话呢，选择了白色，是一个最好看的颜色，比黑色好看很多。至于耐不耐脏的话呢，这个我们后续也会分享给大家，那这个呢，就是我关于我们买 g 六的整个角色的过程， 那后续呢，我们也会陆续跟大家分享这辆车八百伏的使用体验，辅助驾驶在上海城区的使用体验，以及智能座舱的使用体验。 ok， 如果你觉得这期视频还不错的话， 那一定要给我们来一个一键三连，这里是内心频道，我是六三，我们下期再见，拜拜啊，我们来看一下这个交付中心里的这些车，有多少是 pro， 有多少是 max 啊？你看这第一个 g 六是 pro， 然后 max 的 g 九啊， pro 的 g 九，这个是 max 的 g 九，然后这个是 max， 这是 max， 这个 这个 提前抢购， 对， 没有， 我感觉这一圈看下来，对所有的 p 七都是 max， 然后全场的这个 max 跟 pro 的比例，我觉得 max 可能有百分之六十， pro 是四十或者五十，五十，我这不止，我这六十五到三十，再再高一点是吧？