零跑c01最小离地间隙是多少

兄弟们，我偷偷告诉你们，这一台车三个缺点，你们觉得到底问题大不大？第一点，离地间隙非常高，帮东西上下车不是很方便。第二点，都二零二三年的车了，你看连个电尾门都没有，但是有消息说电动尾门后期可以提供选装。第三点，全景天幕泰赛 不容易晒黑，但是这一切都不是最重要的。作为拥有一段时间的车主来讲，这一台领跑 c 零幺我一定要开启来再跟大家聊聊他最爽的点，你如果想要， 你会人在前面跑，魂在后面追的感觉没问题。金莲妖还有一个双电机四驱版本，百公里加速三点六六秒，但我觉得对于我来讲，这一台 后置后续的车型已经是够用了。它拥有豪华品牌通结构的前双沙臂，后五连杆独立悬架，整台车的底盘是兼顾了日常的 舒适性以及烧控性。这台七零幺呢，也是量产车里搭载 gtc 电池解决方案的车型， clotc 的续航里程达到了七百一十七公里。在月初我去懂车帝东社，它的低温续航里程达到了百分之五十 十五分钟，能从零下二十多度制热到十七点七度。六十多款车型里面他排行第十，表现还算优秀，有了很活，但也少不了科技，三连屏的设计，支持联动，还搭载了高通骁龙八幺五五的芯片，顺上度你们都懂，后排还带个西欧 帮助过年回家带你的长辈好好感受一下。最有吸引力的还是他的售价，二十万，你能买到一台车长五米，无边框车门，溜背轿跑造型的纯电车。 还有一点，所有群里面的小姐姐们都说，如果再选一次，还是会选 c 零幺，细致拿捏到位，不信的话你们可以去试驾体验一下。

呃，接下来说一下领跑 c 幺这个全新的 c t c 的一个技术啊。所谓的 c t c 就是他把电池跟车身进行一个整合，然后呢，因为在轿车里面，其实的话，特别是电动车，他的一个比例电器要得到一个保障，因为他的电池是方块，引电池的人厚度比较厚， 为了保证离地，近期他只能把车身抬高，所以说整个车身啊。咱们通常看到这个车身沦为的避震形成，一般来说是非常夸张，比较长的。但是这个车因为用了 cbc 技术，这说打这个高低进步较低，能保证悬挂比较低的一个姿态，另外能保证所谓的离地间。其实这个车型的话，感觉视觉上面是非常协调的，也是采用全新技术才能得到一个技术程度。

给大家介绍一下这个车子整体外观，这个车子的话是呃领跑的 c 零幺一个纯电瓶的轿车啊， 啊，这个是他前脸是一个简约风的风格，然后三电式的这个大灯组加中间的一个贯穿式的这个灯灯带，这个灯带的话其实亮起来时候还是很有质感的，我们可以看一下啊，他这个里面有一些这个竖条状的这种这种点缀，那其实还是很好看的。 呃，车身侧面的话是一个呃比较修长的一种设计的这种理念，然后后面是一种 是大溜背的这种形式，那后面这个后半部分 c 柱这个后半部分的话还是偏这个这个低趴的，然后这个整个柳线比较弧度，这块的弧度其实还是收的比较小的， 那整个车长的话是五米五米零五的车长，然后呃车身的这个比例感还是比较好的，我们看一下这个尾部， 尾部这个地方的话，后尾灯的这个形式跟前排是呼应的，特别是后尾灯这个三段条的这个分层的这种设计， 呃，中间这个部分的话是领跑的这个品牌 logo 啊，然后这个字母是一个 airpods 的一个字母，然后其实我觉得呃在设计上面这个地方如果更简约一点会更好。 我们可以看一下这个车子的后备箱空间，这是不带电尾的， 呃，整个后面空间其实进深还是不错的啊，看一下很深的一个进深，呃，呃空间还是蛮大的啊，然后整个地台也比较低，可以放在很低的一个位置下面我们看一下，是 啊，下面是一些这个补胎液，没有备胎。 然后我们到车里面去体验一下这个车子的内饰，这个 这个车子的话是采用了一个这个无框车门的设计啊，前面是一个双层的夹胶玻璃。呃车内空间其实氛围感 很好，你在车里面看一下，重点提一下这个门的话，他这个把手是按键式的把手，这块的话其实在平时我们使用的时候还是比较轻松的。 我们看一下整个内饰的氛围的话，是这种也是现在主流的这种三连屏的设计。呃，主驾跟副驾， 主驾跟副驾两块的话是十点二五英寸的这个小屏幕是可以单独操作的，中间这块的话是 一个十二点八英寸的大屏，这个大屏的话，呃整个 u i 的设计跟流畅度，那其实呃流流畅度还可以啊，我们看一下这 个按键的这个反馈，包括这个车辆的这个设置，那整个其实 ui 的界面跟跟这个流畅度还是不错的。 然后这个座椅的话，我们看一下是一个桶型的座椅啊，是一一体式的这个座椅。然后这个座椅的这个 质感跟皮质的包裹还是比较柔软的，而且整个皮的话是真皮，这个皮的话摸的质感特别好。 然后它是一个青色的这个青蓝色的这个内饰，那整个内饰的这个氛围，包括有一个就是蓝灯光的这个这个点缀啊，其实还是有一些高级感、豪华感的这种氛围。 然后我们到后排去体验一下这个车子的后排空间， 后排这一块的话，他的轴距两米九三的这个轴距，然后其实这个开口跟这个整个这个承托力还是不错。后排看一下， 那后排这块，其实，呃重托的这个感受跟座椅还是很舒服，跟前排差不多。那后排的这个座椅是偏厚的，可以看一下 比较厚，厚实的一个座椅，然后承诺起来的话，承诺力也很好，然后呢座椅也特别软。然后这个车子的话空间 其实还可以的，因为他前面是一个天窗，然后后面的话是一个天幕，我们可以看到拉到顶的一个天幕，这个整个开阳感还是很好的。配置这块的话，那后排的这个 空调的这个操作区域是这种触摸式的这种操作区域还是比较显得有高级感的， 是独立操作的一个空调面板。那这个车子的整体情况的话，嗯，我觉得哈在这个价位里面有这样的一个车子的这个，呃内饰的氛围还是很好的，我们可以对比同价位的其他车型可以对比一下。 呃，这个的话，这大概就是 c 零幺的一个外观的静态的一个 技术介绍。

兄弟们，今天咱们聊领跑 c 零幺这车，网上出来两波人啊，有夸的有黑的，今天咱们不吹不黑，客观的跟大家伙聊聊。我看到有人说这车价格比较贵，就这一句， 我想杠一下啊，这是跟谁比说贵呢？按照它的价格，同级别是不是还得横向对比一下 配置和优缺点呢？领跑 c 零幺在同级别给的配置已经非常多了，而且说贵的，有没有把优惠算进去呢？这车付定五千，最高能抵三万，这力度 也是不错的呀。咱们先挑这车的毛病吧，我看有人说这车造型比较简单，看到这种评论的时候，我直接就无语了呀，弄个花里胡哨的就好了吗？一个科技自然美学，简洁灵动的车身，什么时候都 不过时。大伙说是不是还有些车友说他地台高，我想问问说他地台高的朋友，如果他地台低了，你会买吗？就怕这样子的声音啊，口嗨了，想买车的人听到以后怎么办？离地间隙这事到底是低了好还是高了好？ 我就一句，我开他出去路面坑挖，我不担心刮底盘啊！大伙有没有听说优点被活生生说成缺点的呢？这些年叫个高级豪华的车都会给你来一个全景大天幕对不对？但是全景天幕有一个通病， 太阳足的时候太晒，那大伙可以思考一下，车子到底是有天目好呢，还是没有天目好呢？一个遮阳帘是不是就把问题都解决了呀？说句心里话啊，我觉得 跑 c 零幺这车就一个 bug， 那就是后备箱，他咋就没给咱装个电动尾门呢？但是呢，这事其实也好解决，选装一下不就 ok 了吗？ 大伙说我刚念叨的这些问题是问题吗？买车要有自己的判断，别光在网上看嘴炮，在那嗨，可以自己去四 s 店亲身体验一下，这才是王道。 咱买新能源，咱得先关注什么呀，续航啊，领跑 c 零幺七百一十七公里的续航，在同级别里可以 pk 一下的。 这车三联屏车机的设计理念其实我挺喜欢的，副驾驶就是副驾驶的，自己一边玩去，别影响驾驶员。还有啊，他的语音操控，大伙真的可以试一下，反应那叫个快啊， 八幺五五的高通蛟龙芯片还是比较给力的呀，这车超过五米的车长，三点六六秒的加速，这动力是相当迅猛啊！还有它的整体的操控性，底盘的调教质感，这我就不用去语言去描述了， 简单粗暴一句话对得起它的价格。还是那句，喜欢这车的朋友，我建议啊，去四 s 店直接试驾，说一千道一万，都不如你去踩两脚感受一下来的实在。 据说要和我杠的好朋友，你们呢？说的都对，我在这呀，就祝你春节快乐吧，兔年开领跑 c 零幺，动如脱兔，嫁出自由！最近的优惠呢，还是蛮给力的，附定五千，可最高抵三万二十万级科技豪华大店，叫年轻有为， ceo 购车首选呀， a p p 注册用户呢，转介绍试驾四零幺，每人可以获得两百元京东卡。想了解更多看我评论区吧！

厂家说这块屏幕的隔绝紫外线的一个能力达到了百分之九十九，但是他只是隔绝紫外线，并不隔热，所以这块还是需要一个遮阳板来提供一个遮挡的。 以前呢， s 零幺那是完全不想买的样子，但是你看看现在，完全是一种买不起的样子。那么他的预售价格其实现在已经公布了，那么就是十八万到二十七万这个价格期间。那么在这个价格期间内，你会发现他的对手其实已经指向了小蒙第七啊。然后呃测三八六三这些车型。 那么不同的是呢，车身尺寸呢，已经达到了 c 级车的一个标准，因为他的车身长度已经超过五米。同时他的轴距呢，也达到了二九三零毫米。 相比同级别的很多竞争对手来说，他的体量就是要更大的。首先是车头部分，可以看到啊，他的引擎盖是有向下的一个弧度，还是非常明显的。同时呢，因为他是一台纯电车型，所以他前隔山环节采用封闭式设计，并且前杠两侧的话，有种扰流的设计一直延伸到侧面。所以他的前脸呢，也营造出了一个比较低的一个风阻。 领跑四零幺，他最低风度系数已经达到了零点二二六，这是一什么概念呢？现在市面上风速最低的车型呢，就奔驰的 eqs 达到了零点二。那么保时捷的胎感呢，他的风度系数达到了零点二二，所以这台车几乎上和保时捷胎感的一个风度系数是相同的。领跑四零一。他在内饰设计方面也是目前主流的一种简约风格，手触摸的地方，那全部都是皮革的包裹， 同时更夸张，还有头顶上方的话也是标配的几皮。所以整台车的一个档次，通过你眼看到的，还有手触摸到的，其实它的档次感都是不低的。那么在工作方面，一上车你会发现这台车它是具备三 d 的一个人脸识别效果的，那么主要识别就看这边的一个摄像头啊， 那么同时他可以识别八个人。那么如果你同时也下载了他的一个领跑 app 的话，你还可以对这台车进行一个预冷或者预热的一个调节。那么液晶仪表盘，还有旁边附加的两块屏幕，它的尺寸都是达到了十点二五，那中间这块多米低显示屏，它的尺寸达到了十二点八。那么从显示效果 和分配率来说的话，其实整套的一个功能应用，还有界面的效果都是非常不错的。当然对于新世纪品牌的话，在智能驾驶方面其实也是有明显的一个优势。那么这台车的话，它是全系标配的 l 二加级别的一个自动驾驶的， 那么官方说的是 l 加价。那实际上他后期还可以进行这种高精地图的一个自主导航的一这么一个功能，那么目前来说的话，他也是可以支持像居中车道保持巡航， clc 的一个呃巡航状态。后排的空间还是完全没有问题呢，腿部呢，达到两拳多的一个余量。 至于头部空间呢，因为它采用一个溜背式的一个设计，所以它的头部并不是特别的宽裕，达到了四角。那么值得一提的是，这台车其实它有两个，一个车顶的一个呃版本啊，一个版本就是目前我们现在看到的它前方采用是传统的一个车顶的布局，后方的话是一个天幕。 还有一种就是整个全部都是一个偏木的一个设计。虽然厂家说这块屏幕的隔绝紫外线的一个能力达到了百分之九十九，但是他只是隔绝紫外线，并不隔热，所以 这块还是需要一个遮阳板来提供一个遮挡的。那么官方目前也说了，他们也提供了这种遮阳挡的一个设计，所以这方面的话还可以在店里面进行选装的，这是没有问题的。这台车目前是一个两驱的一个长驱航版，那么它的 cltc 功放的悬航达到了七百一十七公里，那么他大家打的这台电机的最大功率是两百千瓦，最大扭距呢？三百牛米。 官方给出的白幕加入时间是七点六秒。那么从我们实际的驾驶体验来说的话，这个加速感确实非常的不错，而且整车的动力表现也非常的积极。当然这也是纯电车型的一个优势，整体的非常紧致。同时呢踏板的力度也偏沉重一点，转向也是偏沉的一种手感，所以他开起来还是非常的沉稳这个风格的。那么另外他也提供向舒适与运动两种驾驶模式，同时 也有像自定义的模式，那在自定义模式下，你可以对他的一个转向以及他的动力响应速度还有动力回收的力度来进行调节。那同时呢他也有这种缓行的一个模式，不过只能在你原地注射的情况下才能启动，那么当你切换 缓行模式之后，在这开起来就更像是一台燃油车的一个状态，因为它不会有那种明显的一个动力回收的一个倾向。那么同时在底盘悬挂方面，当时我们也说了，它其实整体的调教还是更倾向于一种舒适性比沉稳的一个风格。 那么在过滤路面震动颠簸是非常轻柔，但是呢他们为了丰富更多的路感，所以他的颠簸震动又不是非常的少。相对来说在技术方面也是有创新的。就是他在底盘方便的话，其实他是和电池高属于一体化式的设计，并不是呃先弄好底盘，然后把电池再平铺上去，这样的话其实他更节省车内的空间。 那么通过这样的技术领跑的它是在底盘方面的话，它的整体的一个高度啊，厚度可以缩小十毫米，这样的话也可以 用于更大的空间使用。因为我们目前现在试驾的是不是七百一十七公里的，他还有六百公里和五百公里续航的版本，那么同时呢还有四驱的一个版本。那么四驱版本的话，其实他的续航要相对于少一点，是六百三十公里。但是他的加速表现非常的优秀，达到了 三点六秒这么一个成绩。而且四驱版本的前后双电机最大的功率已经达到了四百千瓦，从升到最大的扭距达到了七百二十厘米。当然对于这台车型来说，他主要的车型主要还是他在两驱的版本。从外观从动力方面，我觉得两驱的车型的话其实都是很有优势的， 最主要的优势就是在于这台车他所有的配置都是一样的，你今天我们讲到的所有的配置，在所有的车型上都有配备了，这个真的是非常的。

今天的试驾车是领跑 c 零一，这辆是十四点九八万的苏享版，也就是入门版。 试驾车一般是中高配车型，入门版车型非常含有，这次领跑安排了入门版车型，说明他们对七零幺的入门版非常有信心。 领跑 c 零一定位 b 级轿车，车身三围五米零五，一米九二一米五，轴距两米九三，在为车内空间提供良好基础。外观设计为流行的简洁加科技风，圆滑的轮廓线条组成大弧面 连接大灯的贯穿式灯带照射纯电车的身份。连接尾灯的并不是灯带，而是领跑汽车的英文，在底层灯带的显示下会有浮雕感 版的门把手要手动，自动的话要买更高的配置。内饰设计只是简约的科技风，仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏一字排开，前后排空调出风口可以手动调节风向，虽然是仿皮座椅，摸起来不亚于豪华车的质感。 后排地台全屏纯电平台的标准定力。 b 级车空间就让人非常期待，前排脚基本可以放平的情况下，看看后排空间如何。一镜到底， 头顶差不多一拳，这个有点矮啊，膝盖离前座椅一拳两拳差不多三拳，这个空间表现还是符合 b 级车的定位。后排座椅放倒角度中规中矩，好在尾箱比较大，临时拓展空间 还不错，前排座椅靠背基本可以放平。领跑真了解打工人的心声，现在充电站的铺设还是挺多的，这次就体验了一把家附近的充电设备， 生气还充电，就讲个跟电有关的事情。昨天提车回来跑了二十四公里，结果续航就掉了三十六公里。然后我上懂车帝 app 查了零跑七零幺的参数，发现车友给的数据达成率也在百分之六十到百分之七十四之间， 那我应该处于中位数吧。不过对领跑来说，提升续航达成率这是一个很重要的课题，必须要时刻。还有一个体验不怎么好的地方，就是车级的声音，大家听一下。你好，小林。 你好，小林在呢，大家听到了吧？当我喊他的时候，车技是立刻做出反应的，但他的声音有个渐变， 从远到近，第一次用的话，你还以为他是不是没听到，或者说没有反应。还有一个就是他的地图会经常读错字。大家看，你好，小林。导航到车碑路，车坡路有好几个，您要选择第几个？我要去车碑路 找到多个车坡路，选择第几个。在充电的时候，我又发现了他一个优点，车内静谧性很好，后面是篮球训练馆，小孩子都在打篮球，拍篮球的杂音在车内很小。 补能速度还是不错的，四十四分钟就充了四十度电，补回三百五十公里，花费了四十三块四毛七。看完外观内饰，当然要到各地去试驾一番，操作模式是怀挡式，很快就能上手， 二百七十二匹马力，三百六十牛米扭矩，驾驶起来会有 a 级车那种轻盈，又有 b 级车那种平稳， 前双叉臂后多连杆的悬挂，驶挂不平路面时震动也不大。一机车的空间，无论驾驶还是乘坐感觉都很惬意。 十五万不到的价格，低级车的空间，年轻且白领的外观，比较豪华的内饰和科技配置，相当有质感的底盘和不错的操控性，性价比 ok 的。

大家好，我是济宁坤正金宇汽配城店的体验工程师魏美霞，今天带大家一起学习我们领跑 c 零幺的超级增城超真诚。说到超级增城，我们领跑 c 零幺给大家设计到了四十三点七千瓦的大电池包，直接纯电续航干到了三百一十六公里， 像我们日常上下班的话，平常一周只充一次电，完全够用。当然如果你要是远途旅行的时候呢，他综合续航是给您设计到一千两百七十六公里，完全不用担心远途旅行的续航问题，是不是很省心。 并且这款车呢，在车身尺寸方面也是非常有心得，我们整车尺寸给大家设计到了五米零五的长，而且配备到了两米九三的超长轴距，像这个尺寸的话，目前奥迪 a 六基本上也是跟他差不多，而且呢 大空间会带给我们什么样的舒适呢？打个比方，您后排坐三个成年人，额外再翘个二郎腿完全不成问题。并且我们领跑 c 零幺这款车呢，在底盘悬架方面也是非常的考究，你比如说我面前看到的这款， 采用的是前双叉臂加后连杆的独立悬架，像这种悬架一般在三十万级别以上车型上才会有运用到，比如说现在的宝马七系也是用的这种底盘悬架，好处就在于对车辆的控制更精准，操控性更好，在一些颠簸路段呢，带给我们更加舒适的体验。 并且领跑 c 零幺这款车采用的是科技运动美学的一个设计理念，你比如说立体的前脸，包括这种饱满圆润的车身腰线，还有我们的大溜背以及翘鸭尾，整体搭配 下来是不是运动风更足了呢？而且我们这款车呢，还全系给大家配备到了隐藏式门把手，非常的美观，同样还可以降低风阻。当我们打开车门的时候，这款车还给您配备到了无框车门， 这种无框车门在我们印象中是什么样的车呢？豪车标配对不对？但是领跑四零幺完全不同，完全可以说是颠覆您的想象，只需要十几个 w 就 ok 了。 除此之外呀，我们打开车门是可以看到非常豪华智能的，我们的智能座舱，整车给大家涉及到了沉浸式三连停， 平常像我们这个停车状态下，是可以进行三屏互联，当然您行车过程中呢，副驾还可以连接专属的蓝牙耳机进行娱乐试听，是不是也非常棒呀？而且这款车的座舱芯片呢，给大家选用的也是八幺五五的高通消 龙座舱芯片，你比如说内置八合的 cpu， 还支持十二 g 的运行内存，外加一百二十八 g 的存储空间，可以保障您的车机性能呢，久用依然不会说是卡顿的情况。就像咱现在买手机，为什么年轻人一定要选择旗舰手机，因为它芯片足够强大对不对呀？ 并且呢，我们这款车呢，前排空间也是非常的宽敞，你比如说像这个男士一米九的身高，咱这个头部空间完全够硬，当然女孩子更不用说了，说了前排空间完全够硬的同时呢，我们这款车的后排空间也是足可以说的 领跑源于纯电平台设计，所以说的后排地台直接涉及到的纯品，你比如说中间的人坐一个人也完全没问题，大人更不用说了对吧？ 如果智享版中间还有一个控制屏可以进行封调，包括像我们的风量呀等等都可以进行一些调整，也是很棒。说了这一点呀，我们这款车还给大家设计到了连四百八十升的一个后备箱， 像这个级别的车，后备箱基本上两百公里两百升或者三百升完全够了。但是我们这款车呢，除了让您坐着舒服，放东西的空间也足够，大，家用也行，旅行也没问题。 还有一点值得说的就在于，我们这款车整车的高强钢以及铝合金占比达到了百分之七十九点三， 妥妥的安全感，因为全系都给您配备到了六个气囊，包括像我们三零的前景影像，还有刚刚给您讲到的钣金用料，是不是笼式车身带给您的只剩下安全了呢？ 并且呢，我们现在呢领跑也是源于高科技企业出身，在智能安全上也是非常有研究。你比如说像智享版整车给您配备到有二十八个高精度传感器，包含十一颗摄像头，十二颗超声波雷达，外加五颗毫米波雷达， 说白了让您自驾更安全，用起来更省心。你比如说女孩子行车过程中，跟车避让扶方向盘，智能泊车压线提醒，您想要的全都有，您不知道的他还会给您升级教给您好不好呢？

问，一辆车把成本花在哪，最吃力不讨好？答，底盘，因为消费者看不见摸不着，远没有冰箱彩电大沙发来的直观。动力再强，底盘传动系统不行，扭矩还没传递到地面就先损失一半， 车开起来还是肉，座椅再舒服。底盘不行，开车如开船，侧倾大，轮胎不贴地，就连制动距离都会变长。方向盘造型再炫酷，底盘转向系统不行，打方向全是虚位，高速跑不了直线，开车如开拖拉机， 所以底盘是相当重要的。最近发布了十家底盘啊，很多人不知道是个啥奖项，我给大家简单科普一下。 它是由中汽中心联合行业权威机构，高效等技术力量，经过评比层层选出来的优秀底盘，含金量还是很高的，被誉为国内底盘界的奥斯卡奖。一般来说啊，底盘好的车价格也不便， 但这次的榜单里啊，偏偏有个显眼包，起售价不到十五万，却给你标配了常用于三四十万车型的前双叉臂后多连杆悬架，还采用了 ctc 电池底盘一体化技术。对，我说的就是领跑 c 零一。 先说他的悬架，现在市面上百分之九十的车型呢，用的都是麦弗逊的前悬架，优点就是结构简单，造价便宜。但缺点也很明显，那就是高速和过弯的时候呢，侧形比较厉害，调教的空间也不大，说白了就是够用，但很难做出高级感。 而领跑 c 零一用的双叉臂前旋呢，优点就是可以精确的控制轮胎的姿态，路面的响应快，不容易出现侧形，舒适感更好，而且调教的空间更大。后五连杆独立悬架，因为连杆的数量足够多啊，所以也能保证车轮在悬架系统中独立的运动，不会 会受到另一侧车轮的干扰，不管是贴地性还是稳定性都更好，而且呢调教的空间也很大。当然这两种悬架的缺点呢，也是有的，那就是成本高，所以这套悬架呢，往往是高档车或者跑车的选择， 所以我才说领跑 c 零一是显眼包呢，因为这个价位就用这套悬架，确实是太舍得下本了。再说说 ctc 电池底盘一体化技术， 传统的新能源车呢，底盘是底盘，电池是电池，相互是独立的。电池包呢，它是作为一个外挂装在底盘下面的一个独立部件， ctc 呢，就是直接把电池模组啊封装在底盘的下面，底盘的地板就是电池包的盖板，电池和底盘融为一体，不仅节约了高度空间，减少了重量，增加了续航，而且呢加强了整体的强度，当然缺点还是工艺难，成本高，还是那句话，领跑 c 零一啊，就是个显眼豹，在眼睛看不到的地方呢，疯狂下奔。所以我建议大家在选车的时候啊，不要只盯着眼睛能看到的地方，也许看不见的地方才更加精彩。

不久前啊，领跑七零一正式上市，这次是我们蜗牛车制首次试驾，最近从六月份的时候我就一直很关注这台车，原因呢，首先是同级别的竞争车型实在是太全太多了， 比如比亚迪海报、小鹏 t 七、摩托三，还有长安深蓝 sl 零三等等。其次呢，新车定位为领跑提前车型啊，他除了把领跑所有能拿的出手的配置全部堆满之外，还首次采用了 ctc 电池车身一体化的技术。 开场步伐我们今天就长话短说，实践才是检验真理的唯一标准， 因为上市已经有一段时间了，我今天外观方面就不做吸收，从几个主要参数亮点进入正题，零百加速三点六六秒， 最高续航七百多公里，五米多的车身长度啊，还有四百九十六升的后备箱，零点二六六的超低风阻系数，又知道保时捷泰坎也只有零点二二啊，但它的起步价不到二十万。 大量圆润的线条在同机里面有着非常强的辨识度，当解锁车辆的时候，整个灯带会逐步抵亮，还蛮有仪式感的。隐藏式的门把手 无边框设计，非常符合时下购车纸的一个审美。另外呢，拥有领跑 app、 oppo 手表、 狼牙进场钥匙、实体钥匙等多种开门方式，走，我们去里面看看。 进入车内呢，抢眼的就是这三块屏幕了， 他的车机用的是八幺五五芯片，流畅度是非常不错的，中控屏采用的是一级界面菜单，也就是说你看到什么就可以直接进行试制了，不会有像有的车，他长的特别深，需要点很多下， 这也是很方便的。另外呢，副驾的娱乐屏具备了一个手机投屏的功能，当手机和这辆车的 wifi 连接，手机视频是可以直接头饰到副驾的娱乐 屏上的，导航系统也可以在副驾的屏幕上设定，然后再投到中控屏上来，这样从安全和便利层面上还是考虑的比较周到的。刚刚在外面啊，我才说到车辆的外观，大量的圆润线条是很有辨识度的， 没想到车内呢，同样采样了大量的椭圆跟圆的设计，比如这个空调出风口啊，椭圆的设计加上这个堕落的装饰条啊，中央通道区的杯架， 还有这个多功能区域，可以看得出来，那个西零一的设计团队是想通过这个细节来呈现这个豪华感的。实用功能方面呢，比如这个中央的扶手杯架，手机无线充电，还有前方厨 物潮，一个十二伏和两个 usb 的接口， tf 卡的插口。这里呢还有一个手机支架，考虑的非常周全，所以采用的是一体式的设计啊。 舒适度方面呢，我觉得稍微偏硬了一点点。配置方面呢，加热通风，按摩三件套， 但是他有一点点对女生不是太友好的地方，他这个头枕呢，稍微高了一些些，其实对男生来说应该是可以的，但是我的个子呢，确实是配不上他，但是可以想象，如果说开太久了，我颈椎的支撑力不足，脖子呢肯定是会酸痛的。 后排有一个独立的出风口，除了基本的世界空调的温度以外，还 可以试着后排座椅加热，甚至可以进行这个歌曲的一个切换。另外的是特别的是这块独立座椅啊，它可以前后移动调节，假如遇到了节假日高速的堵车啊，坐久了比较累，是可以将座椅向前调节的， 这样靠背的轻脚呢会变得更大，坐起来也会变得更舒适一些。作为一台终极轿车来说，配置算是很丰富的了， 刚上路的时候，感觉他的电门和刹车都是比较柔和的，电门的反应很快，运动模式下只需轻踩一下就能感觉他往前窜，运动感很强， 轻松模式下舒适感还是不错的。值得一提的是，领跑四零一采用的是 ctc 电磁底盘一体化技术啊， 也就是说他的电池包是分装在底盘上的，其他的电动车他会有一个很大的电池包，会有一个特别厚的铝合金外壳装在底盘上面。所以这也带来了一个好处啊，首先是他能更好的保护整个底盘， 同时整辆车的准备质量轻了不少，大概会比同级车型轻个一两百公斤啊。配合前双叉臂后五连杆的独立悬架，能够带给你更好的这个驾驶体验， 在万刀中对于车厢的抑制能力也是更强的，能够给人带来更足的底气，所以这个车的确是让我在下道上 是这样，这些都是品牌场上的信心之处啊。但是他有一个不足之处，我不得不提出来，他的 mvh 表现就是这个车身的敬意表现。当上到八十的时候啊，呃，就是路照跟风照的，嗯，会有一点点大会让我感觉不是太舒适。 试驾下来，这辆车给我的感受就是在外形上做减法，在功能上呢做加法，全系标配八十项的豪华配置，注意，这个车无论你怎么选，都能给车主带来一个高品质感的 led 自动大灯，无光车门、全景天窗啊，多功能方向盘、三连屏、前 排座椅加热、车载智能系统、自动空调以及主动安全系统等，这些都是全系标配的，性价比表现是非常不错的。入门版的车型呢啊，五百二十五公里的续航就已经能够满足日常的一个使用所需了， 感兴趣的窝友啊，可以预约到店试驾，走起啦！

大家好，我现在正在新疆试驾领跑的两款车型， c 零幺和 c 幺幺。祖国的河山真的非常壮美啊，新疆太漂亮了， 在欣赏壮美河神的同时呢，我也分享一下这两款车的驾驶感受。说来也惭愧啊，干媒体这么多年，领跑出了时间也不短了，我是第一次真正的开领跑的车型。 首先这两台车呢，零打头的是轿车，幺打头的是 suv， 那这台车是 c 零幺，也就是轿车 c 零幺和 c 幺幺实际上是一个平台打造的嘛。那我所在的这个 c 零幺呢，实际上尺寸也是非常大的， 长度超过五米，轴距是刚才说的二九三零。那如果放在燃油车里比的话，实际上就是奥迪 a 六的一个尺寸了。这台车因为长得比较胖，在外边可能感受到没有那么的大，实际上车身还是不 不小的。这台车开完给我一个整体感受就是平和、务实、中庸，就是类似中性的词汇。领跑这个品牌我认为跟一个品牌特别相像，就是哪吒，都是主打性价比的品牌，而且他们的销量呢， 你可能认为没有那么高哈，实际上今天正好刚刚公布了上个月也就是十月的销量成绩，达到一万八千多台，尽管品牌可能比较低调，实际上销量 默默的还是很高的。而且近期领跑还有一个好消息呢，就是 stanlantis 集团收购了他的一些股份，然后会进行一个合作，生产电气化的车型。 那具体的今天这两台车呢？ c 零幺也好，或者 c 幺幺也好，主打都是增城嘛，而且他们的亮点都是主打一个大行驶里程的增城车型，你像我试驾的这 台四零幺，他的低配的版本纯电续航能达到两百多公里，那么高配的版本能达到三百多公里。也就是说，如果你把它当成一个纯电车去开，续航里程也基本能够满足日常的主要需求。你想前些年的很多的纯电车， 总的续航里程可能是三百或者不到三百，对不对？那当然，再加上这台车有增生器呢，所以他就变成了一个没有里程焦虑的一个电动车啊。关于动态的试驾感受呢，也是像我刚才描述几个中性词汇一样，也是相对平和中庸一些。 实际上他作为后驱车型，电机功率有两百千瓦，他是一个数据上来看是一个很不错的功率，但实际上这台车的加速一般可能八秒多的成绩，而且 suv 的话达到了九秒。呃，可能是车身太重了啊，不过呢， 满足日常的使用需求也是 ok 的。只是在一票的电动车里啊，显得不是那么的突出。作为电气化的车型嘛，上手都比较轻松，包括踩油门加速的线性感，包括方向盘的力度啊，回馈 我觉得都还不错。底盘呢，相对而言是一个偏硬朗的调教，他的初段调教还是 比较硬朗的，但是呢，又不会太颠簸。你像凯美瑞这里的车型，他虽然底盘比较软，但是呢，实际上行驶在路面，他是哆哆嗦嗦那种感觉的，那这台车呢，我个人认为会更加的厚重，但实际上呢，他的底盘 只是给你一个偏硬的一个假象啊，就像我刚才说，他的初段比较硬，如果你进行一些稍微激烈一些的动作的话，他的后段还是 会相对软一些的，毕竟是一个家用的。调教吗？不是一个运动车型，而且这台车的底盘我个人觉得调教比较一般。那这台车的颠簸感和日系车有点相反，不是初段哆哆嗦嗦的那种感觉，而是长波的时候一直这种震颤， 再加上新疆的路况也不是特别的好，所以就是感觉像美国车似的，一直在这么 晃悠。就像什么呢？就像你开一台车的车里边坐满了人，而且拉了一车行李，然后这个车是不是行驶起来就一直有有这种感觉？我感觉他的整个悬挂的匹配和车身的重量是有点不相符的那种感觉。 如果后续的话 stanlandis 和领跑结合之后出来的车型，那势必会更好，毕竟领跑做 一个新的造车企业。呃，实际上这方面也没有什么太多的经验对不对？他的增城器启动起来的时候你是能够感觉到这个噪音的，这也正常，但是你身体上不会有什么变化，因为即使增城器启动的话，他不像 丰田啊之类那种混动，他是有机械的连接传动或者切换的，那这台车即使增值器启动的话仍然是电区，他是这种串联的方式，所以你只能通过声音或者地板的一些微微的震动感觉到他的增值器启动了， 但是你的体感上不会说冲一下啊，怎么样的？这种感觉是没有的，而且增成器的声音相比燃油车的话肯定是比燃油车小，但是跟燃油车不同的是燃油车会随着你油门的开度，呃，这个发动机的噪音会大小进行变化，那增成器呢？ 随着你的油门开度变换的声音声线可能就没有那么的直接，这是所有增乘车出现的问题。但总的而言，我认为它也好，或者其他的增乘车型也好，都是整体的噪音要比 燃油车要小的。你想一般的燃油车油门踩到底或者大脚油门的时候，发动机噪音还是很冲的，除非你到了几十万以上的车型。 那总结来看啊，首先是驾驶层面是中规中矩的，其次再看看消费者日常接触到的一些静态的部分。其实我个人觉得它的内饰，尽管它的车型相对性价比比较高哈，都是十几万就可以买到这台这么大的车型，但是它的内饰 的这种革呀还是皮呀，跟人体接触的部分，你不会觉得，呃，就是比较劣质或者质量比较差，整体我觉得友好度还是可以的。至于空气 天呢，前排空间没有问题，座椅舒适性也没有问题，后排的舒适性也没有问题，但是他的空间是有问题的。尽管说轴距很长，但是作为电气化的车型，他的地板是很高的， 所以很多媒体可能用拳头去量这个到前排靠背的一个距离，但是这个是不准的，你的地板高和矮会大大的影响他的舒适性，所以我尽管说他的尺寸跟奥迪 a 六是非常相似的，但是他的乘坐体验而远远不及 a 六这个级别的。产品的主要问题就是地板高， 会像坐小板凳那种感觉，那 c 幺幺呢？那台 suv 的话会稍微好一些，毕竟它的整体的垂直空间，车内的垂直空间是要更高一些，所以整个的座椅它就可以把它做的离地板更高一些。但是呢，那台车我反倒觉得座椅把它 坐矮了，就是 suv 四幺幺，把座椅坐矮了，完全可以更高一些，然后因为头部有足够的空间嘛，更高一些的话，坐起来就会更加自然。那这台轿车呢，实际上那座椅如果再坐高一些的话，后排 头部就没有更多空间了，而且呢，他后排还是有一个大玻璃的，从头顶到后窗是一个整个的后风挡，但是呢，他装了一个原厂的 遮阳的板。那，那你既然这样设计的话，干嘛还得把这个玻璃设计那么大呀？作为纯电车型，或者作为这种电气化的车型，他实际上是为了你头部有更 高的空间，所以他把后窗设计成玻璃的。因为玻璃更薄吗？相对于普通车顶的话，空间方面我觉得一般啊，四幺幺的话会更好一些。但是这台车的后备箱 巨大，我很少看到新能源的车型有这么巨大的后备箱，进深很深，然后包括垂直高度也很高，一般的新能源的车型，他垂直高度都很窄，因为地板受电池的影响吗？他不仅如此，而且你把 这个厚地板掀开，下边还有一个储物格。所以第二个中庸是来自乘坐空间啊，中规中矩。呃，在功能配置方面呢，我个人觉得有一些些不成熟的地方，配置本身可能没有太大区别，语音唤醒啊，这些他也都是支持的。但是在中控的逻辑方面，比如说这个空调， 嗯，他在自动模式下的时候，你是不能手动干预风量的啊，一般的车型你只要手动干预风量的话，自动会切换到手动的模式，对吧？那这台车你必须手动把 auto 这个键关掉，再去调整风量。嗯，这些细节 上是我认为觉得不够成熟的地方。再比如说他仪表，仪表上显示的好电耗啊，加油的油耗啊，字体太小了，他完全有空间可以把这个字体设计更大一些，那这样你在行车中瞟一眼的话，可能就觉得表累， 我个人觉得还是要更符合他是作为一台车去设计这个界面以外，而不仅仅是作为一个功能去设计。 那上面呢，就是我对这台车的一些感受和一些理解。但是你别忘了，任何车衡量我们都要以价格去看，那综合他的售价来看，他的起售价还不到十五万，你这么来看的话，买一个带大电池的 增城车型，实际上它的性价比还是不错的。如果你要问我 c 零幺和 c 幺幺要选哪款，我个人还是觉得选 四幺幺吧，因为毕竟他是一台 suv， 车内的垂直空间还是更大一些，因为毕竟大多数人买车还是以家庭实用性为主嘛，对吧？即使买这个轿车的话，他也 没有什么太好的操控，那真正喜欢轿车或者喜欢操控的可能也不会买领跑对不对？除非你真的是喜欢轿车，所以我建议还是买 c 幺幺。如果要购买的话，仔细研究下配置表哈，因为他有一点五升四缸自然吸气， 一点二 t 的三缸的涡轮增压的增成器，有两个版本可以选择，而且这两款增成器的车型版本哎，纯电续航里程还差不多，哎，功率也还差不多，所以我就觉得有点混乱了啊， 大家还是呃仔细研究一下配置表和配置哈，找到你想要的那款配置。这就是我对领跑 c 零幺和 c 幺幺的一些感受，如果大家有什么问题的话，可以在评论区留言，我们进行探讨和沟通，再见！

很多人说想看一看领跑 c 零幺的底盘，说这么豪华的纯电轿跑，在行驶过程中底盘会不会刮蹭呢？那今天就仔细给大家聊一聊。首先从整体来看， c 零幺底盘护板的覆盖还是比较全面的，整体结构布置也比较合理， 整个底盘部位并没有异常的突出，位置基本实现了平面，整个电池组布置在了底盘中间部位，在底部还喷涂了一层防刮涂层，整体防护配置还是相当到位的。所以啊，您担心的这个底盘问题对于领跑来说已经很细心的为您考虑到了，还有什么问题，快来开封领跑汽车星光店店找我咨询吧！

有粉丝留言想看领跑 c 零幺的高速续航折扣，嘿，今天就给你安排到位，电量已经冲到了百分之九十，马上就出发。 ok， 我们现在已经上了高速，然后我们就会把速度拉到一百二，对吧？然后这个车呢，也是有一定的这种辅助驾驶功能，然后怀挡拨两下功能已开启，就进入了相应的这个功能，那我们就速度调一百二，嘿嘿， 就轻松的解放双手和双脚，用起来还是比较巴适。然后还有一个比较关键的就是空调和这个驾驶模式，然后空调开是两档二十二度，然后模式的话就是这种轻松模式，并不是刻意的去用他的这种一口，然后看一看能够跑多少的成绩。 ok， 现在我们已经开了哈两百公里的样子，然后行驶两个小时左右，所以说整个这个速度拉的还是比较快的哈，然后还有二十公里就到达目的地， ok， 我们已经跑满了一圈，然后实际跑了二百一十九点三啊，刚才计算了一下，表显消耗是 消耗了三百零六公里，所以说这台领跑 c 零一的不管是高速续航折扣还是它的充电效率啊， 都是处于中等偏上一丢丢。当然如果你还想了解领跑 c 零一其他的实测数据的话，就可以打开懂车帝的 app， 然后进入领跑 c 零一相关的这个页面，有一个实测的这种栏目，就可以了解这台车的一些 实际的用料啊，猜车的这些数据都可以查得到，总的来说，灵宝三零一的这个数据啊，还是比较实在的啊，当然接下来你还有什么想看的实测车型可以继续艾特我们，我们下期继续测。

如果说现在要你重新选择的话，你会选择七零幺还是会选择七幺幺呢？哦，那好了，媳妇说了算。 今天呢，我们找来一位领跑车主，就是我身旁的这位帅哥，来先跟大家介绍一下你自己吧。大家好，我叫 p y， 是这一台 c 十一的车主， 然后我知道其实你不仅是 c 十一的车主，也是曾经的 t 零三车主。我记得你那台 t 零三好像买了没有多久就置换了，可以说一下当时为什么要置换这台 c 十一吗？ 呃，开始买 t 零三就是想让老婆刚考完车牌练一下手嘛，然后买了大概八个月左右吧，就换了这个七十一了。然后其实大家都说二手车啊，不怎么保值， 那可以说一下你当时那台七零三卖车的时候是什么样的一个行情吗？啊，七零三卖的时候是原价卖的，就是没有掉价，这个让我非常意外，然后来卖了这个七零三就换了七十一了。 其实你们之前考虑 c 十一的时候还考虑过什么车吗？呃，有去看过，比如说爱安的安 y 啊，安 v 都有看过，然后觉得最后还是觉得 c 十一是最帅的，最好看的，然后就买了它了。哦， 然后这台车你买了多久啊？呃，是去年八月份买的，到现在是六个月吧。六个月？六个月行驶了大概多少公里？现在是六千多，七千不到七千过，可以说一下七十一你最满意的地 地方。最不满意的地方两个点，比方说外观，内饰啊，驾驶什么的都可以。我先讲满意的吧。嗯，就就就是它的外观呢，是非常好看的，因为我对比过市面上可能二十万左右的车吧。有有有，好多刚才讲的艾安还有比亚迪 都觉得他们的外观跟内饰不好看，然后试驾过七十亿以后就决定要去买它了，就是外观是好看的，这是一个点。 第二呢，开起来的话，他给我的感觉是动力很充沛，而且他是后驱车，呃，整个感觉就是动力很强劲，操控也可以大概这样子。然后缺点的话就是第一就是他的我觉得能耗比较高，能耗就是他 平均的话，我那个计算是大概二十二度电，每每百公里，据说有些车可以去到十八十九，但是比较难开到那个水平。第二呢，就是一些小的做工 细节有待改进吧，比如说一些按键车窗，还有一些。呃，那个后门的一些小噪音都是有一点点，然后你这台车好像车窗那里是有一点点。对对对对，其实很多网友也有反馈，就是那个车窗呢，他是很奇怪的 降呢？呃，应该是右后窗就一个窗啊，他是降是一键可以降，但是升的话我用主驾驶座位的那个按键呢，他要升三次才能升上去，比较奇怪。可能下次去保养的时候，呃，就要跟四 s 店那边的服务服务人员讲一下，看 ota 升级一下，或者看一下是什么问题，可能就是细节方面不太满意。对对对，然后满意的地方就是外观跟内饰也是一个驾驶操控这方面。对对，都可以，那些都可以。 好了，我们的车主访谈呢，就到这里了，今天请你过来呢，肯定就不是车主访谈这么简单。噔噔噔噔。身旁的这台领跑七零幺，那下面呢，就请你上去体验一下领跑七零幺，看看你对于这台车是怎么评价吧。 ok， ok， 来， ok， 那你也开了一段时间了，那我下面来问一下你对于这台车最满意的地方有哪些？首先讲的话就是他的驾驶操控是非常满意的，这个开起来呢，我觉得就是 简单的形容，就是比较爽快，因为它的车身比较低啊，开起来比我的 c 十一啊，反应是快很多， 就那个重心更对对跟，开起来更好开，操控更好，加速的时候更加有信心。我的那个 c 十一呢， 就是开起来了。侧倾，侧倾，对对呢，侧倾，对对对，对，侧倾会更大一，因为这个车他低一点点啊，一点点对，重型可以更稳一些。对对对，说完你满意的地方，那下面就吐槽一下这台车哪些地方你是不太满意的。 呃，给我最直观的感受就是他空间不够 c 十一好，因为 c 十一呢，他后排可以放倒，就完全放倒一个纯平的状态，那我在里面放大件的东西，甚至睡觉都可以。那七零幺呢，我刚才了解了一下，他是部分座椅可以放倒， 看到他的后尾盖也不可以像 c 十一这样子完全打开一个很大的一个空间放大件物体。他只是说， 哎，普通的一个三厢轿车的那个尾箱，尾箱口其实是有点响。对对对对，这台车其实它跟传统的三厢车呢有有点不一样，传统的三厢车尾箱是可以完全掀起，但是它的这个 有点像掀背尾门的一样，所以他的尾箱口相对来说是小那么一点点，所以如果说你要放一些大件的物品的时候呢 啊，放进去可能就不太方便。对，那另外一个呢，就是主驾驶后方的这个老板位是不能完全放倒。对，所以这点可能你会觉得他的一个 啊空间利用率不是太好，我在驾驶位呢就可以很明显的感受到后排会有点点异响，我不知道你有没有感受到。呃，暂时还没有，可能你刚才开是开高速吧？不，不过我开七十一，确实他还是有一点小毛病，就是跟大家分享一下吧，比如说那个 七十一后面那个五门呢，他的门叫的位置就是锁门的位置呢，要定期要加一些润滑膏进去，他才不会有那个咯咯咯咯咯响，如果不加呢，是很容易会有咯咯咯咯咯的响。那，那那种响动呢？就是就是你 在开车的时候就会从后面传上来，是很烦人的，因，因为特别电车现在非常安静嘛，又没有发动机，所以这些很小的地方， 他传上来了你就会感觉很很不舒服。对，很明显很不舒服。但是我觉得就这台车的隔音，他对比起 c 幺幺，我感觉他的隔音要好一点。对对，现在就之前其实我也开过 c 幺幺，我感觉他开车时候 这个门边的一个风罩会稍微明显一点，特别是高速的时候，但是我开七零幺呢，好像就没有这样的感觉，所以这台车其实他在隔音方面是有所提升。 ok， 那如果说现在要你重新选择的话，你会选择七零幺还是会选择 c 幺幺呢？这个问题要问家里的产 财政大神。哦，那好了，媳妇说了算，那就肯定是 c 零幺了，那最后我们给车辆评个分吧，如果是五分满分的话，你会给 c 零幺评多少分呢？嗯， 四分吧，四分，那如果说七幺幺你会评多少分呢？四点五分，那可以看出你还是更喜欢七幺幺，但是很可惜啊，刚刚你媳妇是更喜欢七零幺？是，哈哈哈哈， ok。 今天呢，我们采访了一位领跑 c 幺幺车主，我们可以看到车主对于这台车的真实评价，大家看一下粤 a 广州牌，真正的车主来着，这个呢是 ga 广州牌，这个是厂家的车，这个是车主真金白银买来的车，并不存在充值啊。 那我们可以看到车主他对于 c 十一的评价以及 c 零幺的初步评价，如果大家想要买车的话，可以参考 一下关于领跑七零幺，接下来我还会有非常深度的试驾体验，如果大家感兴趣的话，欢迎继续留意我的报导。 今天是大年初一，我们用粤语来给屏幕前的观众说一下新年祝福语吧。好，我来先啦，祝大家万事胜意，身体健康，恭喜发财！