tfsa jh10车架仿哪款车
粉丝1.8万获赞20.0万
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04:27查看AI文稿AI文稿近两年自组公路车界，有一股神秘势力抑菌突起，在各大平台可谓无人不知无人不晓， 即使为了见他一面要等一个月，也阻挡不了粉丝的热情。有人称他为小闪电，有人称他为掏粪杀。爱他的人说不是闪电买不起， 而是他更有性价比，恨他的人说他是仿价、债价。这一期视频聊一下 t f s a 的各个系列产品。 t f s a 的缺刹车架系列包括 j a 至零三、 j a 至零六、 j a 至零七、 j h 零二、 j h 零五。前三款 j h 零三、 j h 零六、 j h 零七为半内走车架， j h 零二半内走、全内走两用车架， j h 零五为全内走车架， j h 零三、 j h 零七、 j h 零五为气动架， j h 零 六、 gh 零二维综合架。车架主体都是采用 t 八百碳布，虽然最大支持二十八 c 轮胎，但是官方都是推荐二十五 c 轮胎，有车友反映二十八 c 后轮可能会磨车架。 还有一点需要注意的是，半内走车架都是 bsa 五通全内走车架 vt 四十七，大家在搭配中轴的时候需要注意规格，具体车架如何选择，建议先选车架类型， 再选走线类型来确定车架。车架的主要参数，我练了一个表供大家查阅。说完缺刹车架，我们再说一下 tfsa 的碟刹车架系列，总共有七款，其中有六款是缺刹架对应的碟刹版本， j h 三零是 j h 零三的碟刹版本， j h 一九是 j h 零六的碟刹半内奏版本， j h 三三是 是 j a 至十九的全内走版本， j a 至零九是 j a 至零七的碟刹板， j a 至十五和 j a 至十分别是 j a 至零二和 j a 至零五的碟刹板， j a 至零一相对独立，是 t f s a。 最便宜的全内走碟刹气动架。 碟刹架的车架几何和尺码基本与对应缺刹架保持一致。 g h 三零 g h 零九、 g h 零一， g h 十为气动架， g h 十九、 g h 三十三， g h 十五为综合价。 g h 三十三， g h 零一， g h 十五、 g h 一零为全内走车架， 其余为半内轴。全内轴车架都带一体把。与对应的缺沙架一样， g h 十五、 g h 一零需要 t 四十七规格中轴，其余为 b s a 规格中轴。碟刹架对轮胎支持，较缺沙架友好， gh 十五 gh 十可支持三十 c 外胎，其余车架最大支持二十八 c 外胎。车架的主要参数我也列了一个表供大家查阅。此外， tfsa 还有一款刮车架， gh 三七半内凿，不带一体把， 最大尺寸四十二 c 外胎。想要阻刮车的朋友也有高性价比车价选择了 t f s a 车架中， 比较多车友选择的是圈刹。综合价， g h 零六，碟刹综合价， g h 十九群内走碟刹综合价， g h 三三这三款，这三款的不仅车价几何跟闪电 s l 六相同，外形也非常像，主要区别在于座管形状， 闪电 s l 六是云形座管， t f s a 为水滴形座管。抛开模仿的因素，这三款架子在这个价位算是比较能打了。 最后梳理下选择车架的流程，先根据需求确定缺沙还是碟沙，这两者各有利弊。相对而言，缺沙轻，相同规格套件，缺沙比碟沙价格也要低。碟沙相对而言稳定性叫缺沙好，雨水天气、高强度放坡等场景下，碟沙更稳定。 然后再考虑选机动驾还是综合驾。机动驾一般重量叫综合驾，重但是破风效果好，高速巡航骑行更轻松。综合驾能兼顾爬坡等使用场景，相对更全面点在选择全内走还是半内走车架， 这里全内走车价强力，建议与电便搭配使用，预算不够上电便千万别选全内走。车价忠告，最后根据身高跨高选择车价尺码，不同车价几何不同对应的尺码也不相同，要 选定车架后再来确定尺码。这期关于 t、 f、 s、 a 的各系列车架选择建议就说到这里，喜欢看这类试镜的小伙伴请一键三连。需要了解其他品牌车架如何选择的，可以在评论区留言，后续也会做成视频跟大家分享。
1510极致单车
00:34查看AI文稿AI文稿今天帮粉丝装台 t f s a j h 杠十的车价，由于客户预算有限，全车都是给客户淘的二手配件，喜玛诺七千一百七十的电变大套， 还有一对碳纤维五十框高的波浪轮组，整车给客户六千九百九十九搞定。接下来看看成品效果吧！有需要定制的兄弟们可以直接私信我哦，或者你有什么想法也可以告诉我， 我来帮你实现你的梦想。关注我，了解更多单车知识！
06:20查看AI文稿AI文稿我看他在之前的节目中呢，我们评测了这个 t f s a j h 三七的新款的这个车架的一个毛坯架子哦，看了一下它设计上的一些改进的地方，那本期呢我们就要来组装测试一下这个车架的实际的性能了哦，那本期这个订车的粉丝呢，也是定制了一个黑红配色的这么一个涂装哦， 外观呢还是很拉风的。我们先来看一下这个车架的一些细节啊，那关于这个车架的相关的优化的地方，包括这个 t 四七的龙门中轴， u d h 的 尾勾，然后全内走线的这个设计哦，以及后下叉的这个开档的调整啊， 然后这个车架给你配的呢是这种丸子走线的这种丸子盖啊装出来以后呢简洁度应该是很高的，当然大家也可以选择全内走线一体把的这种安装模式也是可以的。那还有其他几个好几个这个升级的细的地方啊， 大家可以翻一下之前的这期节目，那涂装定制呢还是和之前老款的架子是一样的，有很多这个配色以及线条搭配可以选择，然后不管普通漆啊，哑光漆啊， 渐变漆啊，冰裂纹啊都可以做啊，制作时间呢一般是二十到三十天左右，大家订车架时呢，想好自己要怎么样子的这个配色就 ok 了。我们来看一下这个新款车架，戴上涂装以后，它的这个重量是九百九十五克， 尾钩和整车的螺丝没有超过一公斤哦，作为一个竞技型刮车来说呢，还是一个不错的重量。这个内走线前叉的重量呢是三百八十五克， 这款重量呢是一百三十克，那家具呢，我们就把这个车架装出来啊，然后这次呢我要装一个六千块钱左右预算的一个全碳的平霸的刮车啊，那我就直接切到最后的成车画面吧。 ok， 我 们走完黑红的配色，大家感觉好不好看啊？觉得好看的扣一个一。那家具，首先呢我们还是照例要称一下，看一下它有多重啊，再满身清零 二三起一数值锁定送完的是八点四公斤啊，那大概的重量是轻还是重呢？觉得轻的可以扣一，觉得重的可以扣二。那在实际测试这辆车的性能前呢，我们再来看一下我这次用的配件上的一些细节啊。 首先套件呢，我们使用新玛瑙的 m 六幺零零的这个十二速的山地的平坝的套件哦，然后给它搭配一个素脸的飞轮和链条， 这个搭配一下来呢还是很顺畅的。然后幺幺五零 t 的 这么一个飞轮啊，搭配一个四二 t 的 牙盘啊，那这个齿笔基本上平路和爬坡都没有任何问题了。现在我们尝了这个新马路的 m t 两百带有 r 三百夹气的这个刹车系统，性价比也还是很高的 啊。一个追梦人的这个入门胎轮搭配一个英诺华的三十二 c 的 宽带这种通勤用的外胎哦，他比那种很粗的越野胎呢滚轴要小一点，然后呢比很细的那种公务胎呢要更安全了一点哦，这是非常适合通勤的以及一些城市的道路的骑行的哦。然后潘塔林的一个碳纤维的一体，把 配套的这个马板架和单架呢也装上去吧，然后根据粉丝的要求呢，又给他装了一个小的这么一个副把，这样的手会更加的舒服一点，然后碳纤维的做管，然后给他配的是一个这个吸气的这么一个软垫哦，这个垫子呢就不需要骑行裤了啊，这骑着长途以后呢也不会感觉痛了，当然缺点呢就是稍微的重一点， 那大家就把这个车骑出去试骑一下，看一下这个新的这个碳架，装了这个全碳的皮卡车，它的性能感觉如何？ ok 了，刚才呢我也是试骑了一阵子哦， 我来聊聊这辆车从组装到骑行的一些感受啊，以及它和以前的老款车架有哪些不同的地方啊。首先呢是关于安装啊，大家也知道现在新款车架呢是第四骑士中轴和 u d h 的 尾勾了，所以安装时候呢，相比以前的那个压路对手式中轴呢，要更加的方便顺手了。 然后像 t 四七中轴和 u d h 尾勾这种配置，对于长期使用来说呢，包括后期的维护保养啊以及更换啊，都是比较方便的，这点呢当然从我们这个短期骑行呢，没法感受到，这个呢就留在定这辆车的小伙伴自己去感受了啊。然后对于安装来说呢，以前的半内走线和现在这个顽固走线呢， 显然是以前的半路走线安装要更加的方便点啊，但是呢玩走走线的方式呢，也不难吧，而且玩走走线的选择性更多啊，大家不仅可以选择这种线管外走的模式，如果你装弯把呢，也可以选择全类走线一体把的模式啊，可以说选择性呢是更多了，那说完了安装，接下去呢就是关于骑行的， 那大家也知道这个全碳的车装完以后呢，重量呢是很轻的，而且这个新款车架呢，相比老款车架呢，又做到了更轻一点哦，而且因为用料和工艺的提升嘛，它这个车架在轻的同时呢，强度呢其实是有所升高的，所以这辆车我在骑的时候感觉呢，首先它非常的轻哦，其实呢，它这个整体性一致性呢，还是做的比较好的， 不会像某一些车架为了追求轻把这个车架的强度呢做的比较低，然后呢会有那种发软的感觉哦，这个车架骑起来呢也还是没有的，而且因为我的体重比较高嘛，有个一百六十几斤的样子，所以如果你的体重比我轻， 那你骑这辆车呢，它的整体性呢可能还会更强一点。然后呢，我这次双车呢，使用的是这个三十二 c 的 通勤用的这种外胎哦，很多小伙伴担心新款的车架胎容量会不会比以前有所减小啊，大家可以看到，装上三十二 c 的 胎以后，这里其实还是有这么宽的， 所以基本上你装四零 c 的 甚至四五 c 的 外胎呢，都没什么关系，而且我使用的是四二 t 的 牙盘，大家可以看到这里呢还是有一定的这个距离的，所以装到四六 t 应该也没有任何问题哦，所以呢，这个车他就有很多很多种的装法了， 你可以像我这样装这种中等宽度的胎，然后中等大小的牙盘当做一个通勤车来使用啊，也可以装上大牙盘细胎当做一个公路车来使用，那这个车唯一的缺点呢，就是因为车架上的长途骑行的刮车来使用，那这个车唯一的缺点呢，就是因为车架上的长途骑行的刮车来使用，那这个车唯一的缺点呢，就是它没有办法当做一个重装的货车来使用。 然后说到这个车架的几何啊，这个车架不同尺码的几何呢，是在一点四二到一点四六之间的这么一个 str 值啊，小码呢会比较激进一点，大码呢会比较的舒适一点啊，但是整体呢不算一个特别舒适的这种几何设定啊， 这也是和这个车架的定位相关的啊，所以如果你这辆车是作为日常通行使用了，那我会把你这个车把呢留的高一点啊，多留一些垫圈，让这辆车的整体几何更加的舒适一点了。这些呢，在主车的时候呢，大家都可以提相关的这种要求啊， 我们再根据你这个预算和需求来确定不同配件的尺寸以及安装的这种模式， ok， 那 以上就是这个车架的一些安装以及骑行下来的一些简单的小感受，考虑到现在这个车价定价呢，只有两千五左右的这么一个价格，所以我觉得这个车如果你一定要去挑它有什么缺点呢？好像也不太合适啊，是不是 那大家感觉这个车价两千五的这个定价值不值呢？如果觉得值的话，也可以在上面扣一个一哦，如果觉得不值的就扣一个。那以上就是我们本期的 t f s a g h 三七新款车价的一些组装以及评测的这个节目了，那有想定制同款车辆组装以及更多四千以上自行车组装小伙伴呢？可以联系哦。 那这期你慢游后续呢，我会带来更多的主车以及自行车相关的评测节目，那我们下期节目再见了。
62壹念漫游单车
03:03查看AI文稿AI文稿今天来讲一下这台 t f s a 的 j s 零二，首先来看车价，五十六码的 t f 二 上面还贴了一个 u c i 拒绝认证套件是素联的 four 机械十一处小套， 但是前波用的是 da 的 九千前波，原本的前波会胜曲柄， 曲柄是叉叉 e 的 叉，老款曲柄旁片用的是 u t 的 十二速盘片，很有性价比，并且轻量化。 飞轮用的是国产的超轻飞轮，一百多块钱的价格，重量比 da 还轻， 夹气用的是国产 e e， 应该是性价比主超轻车标配了， 车架上面写了很多人的名字。 坐垫用的是国产的 glu 碳板坐垫，坐感挺好的，完全不会说坐了之后硌屁股，我甚至感觉比带填充的坐垫坐的还舒服。 把力用的是 win 个 win 的 国产大日膜，挺硬的，不会缩转，而且螺丝只能打三点五牛米，但是它也不会滑， 抓的车把抓的很紧，车把用的是老金的金丝网把，四二零的长度，这个大理石挺好看的， 轮组是自己编的，前轮三十五宽高用的幺八零 s l 的 前花鼓加上一四一七的福条。 后轮用的是四十五宽高的，烫圈也是一四一七的福条。花鼓用的是 国产的 dt 花鼓，重量也是非常的轻，一对轮一千一百克左右。
61小岱
01:00查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，欢迎来到所有的小铺，这辆呢是 t f s a 的破风车架 j h 杠十，之前呢就有几个粉丝找我们定的这个车架，但是由于生产周期太长了，有的粉丝等不了呢就转卖了朋友，也有的粉丝选择直接邮寄到家自己的组装， 现在这辆车呢都是粉丝用自己的订单换的厂家的一个现货车架，他就不能选择颜色和涂装了，这算是我们第一辆的 jh 杠十的成品车， 煮好的第一时间就迫不及待的想拍视频给大家分享了，这个车架呢是非常的粗壮啊，用的是新的车架成型技术，整个车身是非常的光滑的，这位粉丝朋友是自提拿回去安装坐垫和脚踏， 如果大家想用 t f s a 的车价组车，一定要来找我们哟，依然是可以享受组车费的优惠的。
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