特斯拉model y单踏板如何适应

特斯拉的单踏板模式啊，点一下小汽车，找到踏板和转向加速模式，转向模式根据自己随便点啊，停止模式一定要选择一个保持，然后把动能回收，能量回收达到标准，然后这个能量回收制动受限时，打开停制动，点开 这单踏板模式就设置好了啊，基本上开两天适应一下，然后你就会发现太舒服了啊，刹车踏板基本上就用不上了啊！记得点赞关注！

如果你是特斯拉车主，如何快速的适应单踏板模式？没用过的都在骂他，用过的都说他很香， nice！ 那什么是单踏板模式呢？就是利用特斯拉的动能回收系统，是由一个油门踏板来控制车辆的加减速。什么是动能回收呢？当你的脚离开踏板时，特斯拉会根据你松开的力度 去进行减速，同时回收智能增加续航。踩下去是油门，松回来是刹车前松时动能回收的减刹速度是零点三个 g 左右，相当于普通车辆轻踩刹车的效果。这种驾驶模式磨合久了可以做到人车合一，但是新车主不要太着急使用单踏板模式， 可以先用缓行模式进行过渡，缓行模式也是接近油车的模式，在车速低于八公里的情况下，车子就会像油车一样怠速，只要不省踩刹车，车辆都会往前缓行。 建议多年的油车车主可以先使用缓行模式来适应动能回收，当你熟练驾驶之后，就可以使用单踏板模式。 这里需要跟大家说明一下的是，特斯拉的单踏板模式很好用，但是不能完全取代刹车，因为单踏板的动能回收只能做到零点三 g 的一个减速度，所以当你觉得减速不够的情况下，一定要毫不犹豫的踩刹车。那么你会接受这种单踏板模式吗？

特斯拉饱受争议的单踏板模式到底该如何正确使用？今天我将三种踏板模式掰开周岁给大家讲明白，让你避免刹车失灵。在转向与踏板的调节中有缓行、转动和保持三个选项，而这三个选项中最受争议的无非就是保持模式，也就俗称的单踏板模式，刹车失灵的过程也是从这里开始的， 正所谓用惯的人爱不释手，没用的人瑟瑟发抖，此磨之下，车辆会根据你松开加速踏板的幅度来实现不同程度的制动。注意啊，是直至车辆停止，优点就是大大减小了我们踩刹车的时间，还能一定程度减少刹车片的磨损，这也是很多车手对于单踏板模式爱不释手的原因。 但遇到紧急情况，人的发展神经很有可能下意识一脚踩下去，这也是让不少人瑟瑟发抖的原因，所以大家一定要记住一句口诀，紧急情况向左拽，而不是向下踩。第二个就是缓行模式，因为缓行模式车辆是有带速的，更像是燃油车，虽然现在还不能完全关闭动能回收，但相对容易适应，尤其对一些经常换车的小伙伴来说，非常友好，并且在狭窄的路口掉头时，脚趾虚 控制自动踏板即可，非常实用。第三个就是转动模式，在转动模式下松开加速踏板，就类似于燃油车的空挡踩压，加速踏板才有动力，松开则没有动力，车辆会依靠惯性滑行，直至车辆停止，于是你的脚就会不停的在油门踏板和刹车之间来回切换。在这里提醒大家，缓行模式与转动模式上坡时松开加速踏板都会出现溜车现象， 建议大家在坡道停车时，可深踩刹车踏板来计划自动驻车，这样就不用担心溜车的现象了。总结来说就是缓行有怠速，转动就是滚动保持会刹停。大家觉得哪种模式最好用呢？评论区聊聊看，关注我，更多特色的任何使用技巧分享给你！

怎样才能开好特杀单踏板模式？你刚开特杀是不是经常被朋友嫌弃？特杀做的真晕？因为大部分刚开特杀人都不太习惯单踏板模式， 动能回收太强了，乘客特别容易晕车，尤其是后排。那就只能给动能回收调制缓行吗？车子从缓行拉开车刹还有什么意义？开好车刹单踏板的关键是对电门的掌握比较细腻，对电门的开度进行微超，当你要加速时，慢踩电门。 当你要减速时，不要全丢或者是快丢电门。这需要你对路况有一些预判，你要看到前面几公里的通行情况，找一条跟你速度差不多的车道，这样你就不用经常变道加速减速了。有的人喜欢穿来穿去， 结果也不会快多少，只有选择合理的路线，才能开的又快又舒服。你觉得怎样才能开好特斯拉单踏板模式呢？

特斯拉新车主如何快速适应单踏板模式？缓行、转动、保持，这三种模式又有什么区别？ 事关行车安全，一定要耐心看完。首先要知道特斯拉的动能回收是不可调且不可取消的。第一个缓行模式，也是最接近油车的模式，在车速低于八公里的情况下，车子就会像油车一样拥有怠速，只要不深踩刹车，车辆都会往前缓行。 建议刚提车的车主还有老司机先通过缓行模式来适应动人回收。第二，转动模式，我称他为溜车模式， 在车速低于八公里的情况下，车辆会依靠惯性滑行，直到停止为止，但是在有坡度的地面一定要注意，防止溜车造成事故。第三，保持模式也是最饱受争议的单踏板模式，没用过的都骂他，用过的都说香。保持模式会根据你松开踏板的幅度来实现不同 程度的制动，同时回收动能，增加续航，一定程度也减少了刹车片磨损。我六万公里开下来真的是爱不释手，但在紧急情况下一定要记住踩左边，而不是向下踩。希望新老司机都能正确认识不同模式的区别，关注我，带你更了解特斯拉！

因为特斯拉单踏板模式的存在，导致在车辆停车时，尤其前后挪车时，极其不方便，不顺溜，不好用，这是大多数新进特斯拉车主都会抱怨的问题。 我猜是因为特斯拉的单踏板模式松开油门就是刹车吗？而这时你大概率的还会本能的在松开油门之后去踩刹车，所以就会导致车辆发生双重制动和顿挫， 整体感受很不协调且难受。其实那是因为你还没会用单踏板模式，其实我刚开始的时候也是这样，别急，新手特斯拉车主都是这么过来的。 我要告诉你，当时速低于八十，特斯拉可以在车辆运动的过程中，不管你是在前进还是在后退，都可以随意的随时的切换档位，完全不需要触碰刹车踏板。比如你在 d 档状态下，车辆缓慢前进的时候，直接切换到 r 档，你不 需要干别的，缓一脚油门再给，马上就有这个相反的后退力给到你，然后直接往后去。同样，当你在二档下车辆缓慢后退的时候，也可以直接切换到 d 档给油往前去， 整个过程中你都不需要踩刹车，如果你会用了，用习惯了之后，在停车或挪车的过程中，他简直是如丝般的顺滑。 比如像我视频里这样，你看车辆在前进与后退来回变换的过程中，有没有觉得特别顺溜，完全有别于其他车辆，其他的车辆在前进和后退的变换阶段，必须要停稳之后才能操作，而特斯拉完全不是， 你以为这样就完了吗？特斯拉不仅在 d 档和二档前进后退中如丝般操作，不用踩刹车，就连你最后停稳那一下都不需要踩，直接挂到 p 档，刹停交给他自己来做就好。总结， 先来说就是单踏板模式，如果你会用了，用习惯了，即便在停车也好，来回挪车也好，这样的使用情景下，你都是完全不需要触碰刹车踏板的。怎么样，小伙伴们你学会了吗？

如果你是测试他的新车主，或者不了解不完全适应单踏板模式，那么以下那种建议你好好看一下，尤其是最后一点，事关你的行车安全。单踏板模式呢，就是我们用一个踏板就可以完成日常的加减速操作口诀我们可以记住，踩的加速，松的减速，紧急情况踩刹车， 如果你日常正常使用的话呢，那百分之八十的情况下呢，一个加速踏板就可以完成了。那这里呢，我主要说最最关键的三点啊，首先呢是关于特斯拉加速踏板这个行程啊， 设计的还是很讲究的，但是呢被很多朋友忽略掉了，我画了个示意图啊，上面是电门踏板，箭头指向呢是踏板的形成，那奥秘就在形成的百分之十附近这个区域哦，那什么意思呢？就是当你脚踩电门踏板超过百分之十这个位置的时候，动力就输出，你的车呢就开始加速，那反之呢，当你松开 电门踏板，沿箭头反方向进入百分之十这个区的时候，动能就开始回收，你的车就开始减速，那加减速这个力度呢，赶紧离开百分之十 这个点的距离有关系，偏离度越大，力度也越大。还有就是我们看这个大屏幕左侧的能量条，你踩这个电门踏板超过百分之十的时候，就会出现深灰色的线，代表动力输出，越往右加速越快。松开回收到百分之十以内的时候，就会出现绿色的线，代表动能回收，越往左减速越快。 看到这你肯定会问，那我想匀速走的话该怎么办呢？哎，答案是你脚踩踏板保持在百分之十左右的这个区域，他就会匀速走， 你可能又会搓了，这也太难了吧，我的脚必须用力保持在那个位置，这不酸不累吗？其实呢，这就是设计上的奥妙了，实测呢，只要是你的脚自然踏上去的时候，你不用怎么用力，差不多呢，正好就是百分之十那个区域，长时间开的话呀，腿不会感觉到太疲劳。那第二点呢，也是非常重要的，是你的脚在电门踏板上一定要做到 缓踩缓松，一定要柔和丝滑，所以呢，一定要记住这个缓自觉，如果你一直猛踩猛抬的话，就会不断的急加速，急减速，急加速，急减速，那用不了多久的话， 你就晕了，先别划走啊。还有最最重要的，那就是紧急情况下，你一定要记得踩刹车。有的小伙伴啊，认为啊，单踏板模式啊，他能代替刹车，这种想法是极其危险的，因为单踏板的动能回收啊，他只能做到零点三 g 的一个减速度，所以当你发现他有可能减不够的时候呢， 你一定要一脚刹车踩过去，其实在这点上呢，跟开燃油车是一样的，踩刹车，踩刹车一定要形成习惯，形成肌肉记忆。

今天再跟大家讲一遍特斯拉单踏板模式，特斯拉的驾驶位下方有两个踏板，左边的踏板是刹车，右边的踏板是电门。 特斯拉有三种停止模式，其中保持就是我们常说的单踏板模式，转动是正常的油车模式，最后缓行是如果你不踩刹车，车就会一直前进的模式。下面我们先来看一下单踏板模式是怎么运行的。 我们踩刹车挂 d 档，车启动之后一直踩在电门，松开电门之后速度很快就会下降，在速度不快的情况下，即使我们不踩刹车，车也会很快的停住。接下来我们试一下转动模式， 我们启动车，然后踩电门，松开电门。你看这个模式就跟油车很像，他会 保持一个比较慢的前进速度，但他不会完全停止住，保持在一个五码左右的速度前行。 好，我们踩下刹车，踩下后车就直接停住了。我们最后来试一下缓行模式，缓行就是那种你必须踩刹车他才会停止，不然他会一直往前开的模式， 我们只是启动车，在什么都没踩的情况下，车就会自己往前跑，不会停下来，然后我们踩住刹车，车就会立马停住，松开刹车后车就会继续往前跑。 所以刚拿到车还不太熟悉的朋友，在设置的时候一定要选择自己熟悉且合适的驾驶模式哦。

这有人说啊，这个特斯拉的单踏板模式真的是害人啊，那大家说这个单踏板模式呢？他跟以前以往的开车模式不一样，他会造成这个驾驶上的不安全， 但是呢，特斯拉其实他也是可以设置为类似油车的这种滑行模式，我今天来试一下，因为我以前都是用单踏板模式在开，到底这个设置起来有什么不一样？现在我们就打开这个车机，那么来到这个控制，控制这里有一个停止模式，我都是设置在保持，保持就是所谓的单踏板模式。那现在我们先设置为转动， 所有的转动就是车辆会滑行，会滚动，滚动的话，他可能滑行到不会滑的时候，车子就会停下来。哦，那我现在来试一下啊，试一下，看看到底有什么不一样啊？我现在把前进挡啊， 到了现在加速好，放开，好，你看车子在滑行有没有，他这个是慢慢在滑，慢慢在减速，慢慢减速，这是一个封闭档位啊，好，慢慢他就， 哇塞，这个，这就所谓的这个转动模式，那我现在把它设置为缓行模式，缓行模式呢，它就是类似油车一样，就是你不踩油门，不踩刹车，但车子会一直慢慢的往前在走。那我们来试一下看看啊，我现在来打入前进档，好，我现在放开，我现在没有踩油门看，你看车子慢慢在走，他自己在走， 那么你要停下来呢？你就是像油车一样要踩刹车，好，踩刹车，刹车踩住，然后我现在刹车再把它放开，你看他又开始走了，再缓行，就是跟油车是一样，好慢慢的往前走， 那转动模式呢？他就是车子呢，他自己不会往前走，可是如果说你车子在前进的时候还有往前的动力，他会一直往前滑，滑到停为止，那停的时候车子之后就不会再走了，这叫转动哦，那所谓的保持就是送人回说自己会减速，自己会刹停， 这就是单踏板模式，所以说其实坐姿呢，还是可以设置为类似油车的方式，不是只有单踏板，原来他是可以设置的，我一直以为他不能设置，那你就把它设置成这个缓行或者 转动这种模式，那就跟油车是一样，每一次呢，到红灯你就要踩住刹车，你刹车不踩的话，他就一直往前滑行，你你要是觉得说自己容易忘记踩刹车，你天天一直一直要踩刹车，那你就设置为缓行或者转动， 但是呢，如果说你不会有这种呃，需要自己提醒刹车在哪里的这种情况，让你设置保持。保持就是所谓的单踏板模式，也就是说你这个电门踏板一放开，他就很强的动能回收的这种刹车，然后最后他会停在马路上，所以你在红灯的时候，你就不用去踩踩这个刹车，这个特殊，他到底安不安全？哎？点赞关注哦，评论区等你啊！

什么特色拉只有一个踏板？特色拉的单踏板这么吓人吗？现在都二十三年了，不会还有人相信特色拉只有一个踏板吧？在提车的时候，交付会根据每个人的情况去帮忙设置停止模式， 如果之前一直开油车的交付会调成缓行模式。如果之前一直开特斯拉的交付会调成保持模式。缓行模式就是我们开油车的时候不踩刹车，车辆会有怠速一直前行，而保持模式就是具有争议的单踏板模式。我这个猫头歪已经提了一个多月了，在提车的时候，因为之前一直开油车，交付就把停止模式设置成了缓行，让我有个时间适应一下。 开了几天以后，怀着忐忑的心情，在一条人少的马路上把停止模式换成了宝池。当时我的脑海中全是刹车失灵这件事，为了感受一下单踏板模式， 小心翼翼的踩下了电门。经过反复测试，单踏板模式确实太爽了，终于感受到大家一直说的人车合一的感觉。单踏板模式就是踩下电门车走，松开电门车停。但是其中有一个问题就是不爱提前刹车的人一定要小心，因为现在单踏板模式的动能回收没有之前那么轻， 这都距离不够，如果距离前车很近的时候，抬起电门，车也会往前行驶，这样就会引起不必要的麻烦。大家对于单踏板模式褒贬不一，由于每个人的接受能力不同，大家都有权利去认可质疑，对于单踏板的看法可以打在评论区，大家一起讨论一下。

开特斯拉真的和开其他车有很大的区别，开其他车需要油门和刹车踏板来回切换，开特斯拉全程你只需要踩一次刹车踏板，我们就来看看是不是所有的场景都可以这样。 刚上车这时候是 p 档，不踩刹车踏板是挂不了档的，踩下刹车踏板，挂入前进档，踩电门开始起步 上地库大斜坡，如果遇到前面有车，我们需要停在斜坡上，排队的时候，轻抬电门和下滑力度保持平衡的时候，车辆处于静止状态，自动驻车启动屏幕也有图标提示，那就可以松开电门了， 车就刹停了，当然这个电门控制力度需要时间来熟悉，新手就需要多注意一下，前面车走了，那就直接踩电门往前开就行了，下坡就更简单了，松开电门，这样的坡度顿轮回收的力度可以做到刹停不留车 一样的会触发自动驻车，但是等红绿灯也是一样的，看好前方距离，慢慢抬电门，利用动能回收减速，熟悉的也是很湿滑的，减速到合适的距离，完全松开电门，车辆静止自动驻车也启动了。绿灯呢，也是直接踩电门就走， 转弯或掉头也是一样的，控制电门力度加减速。最后一个场景就是狭窄的地方需要来回挪车的时候，很多人觉得这种需要刹车了吧，哎，还真不用，而且操作比其他的车更加简单，其他车你需要停稳车了才能换挡。特斯拉的不是 十公里的时速下是不需要车辆静止的，可以任意在前进档和倒车档之间来回切换，加上换挡杆就在手边，一系列操作非常湿滑方便，这就是车主都喜欢，而非车主都吐槽的非常厉害的单踏板模式，你觉得怎么样呢？

为什么特斯拉单踏板模式饱受争议？如果你是特斯拉新车主，或者准备要定一台特斯拉，那这份刹车不对单踏板指南你一定要仔细看完，尤其做一条非常重要，试管你的行车安全。首先咱们要清楚的是啊，已经都二零二二年了，不会有人真的以为特斯拉没有刹车踏板吧？ 与其说特斯拉是一台汽车，倒不如说他是一款电子产品，那你要弄清楚这款电子产品的使用说明。那么什么是单踏板模式？顾名思义啊，就是利用特斯拉的动能回收系统，仅仅使用一个油门踏板来控制车辆的加减速。那什么又是动能回收呢？当你的脚离开踏板时， 特斯拉会根据你松开的力度去进行减速，并对车辆电池进行充能。为了方便大家操作，这里教给大家一个口诀，踩是加速，松是减速，紧急踩刹车。不过为了安全起见，新手车主们一定不要着急更改动能 回收模式，当你熟练驾驶一段时间后，你就会体验到这种人车合一的感觉了啊，真香！哎呀真香哎！根据我的驾驶经验，特斯拉的单踏本模式可以应对百分之九 九十以上的城市路段。这里需要跟大家特别说明一下的是，哥斯拉的单踏板模式很好用，但不能完全取代刹车，当你遇到紧急情况的时候，一定要毫不犹豫的踩 踩刹车，踩刹车。看到这里，你就应该明白网络上那些特斯拉事件的真实原由了吧！那么你会选择接受这种单踏板模式吗？

你了解或者习惯特萨拉的单踏板模式吗？至少我在一开始使用单踏板模式的时候非常不习惯那种强制的顿挫感让我。 但是当你掌握如何正确使用单踏板模式后，你就会发现它真的非常好用。例如在窄道掉头的时候，只要你的车速不超过八公里每小时，你就可以完全不用踩刹车，只要切换档位和开放电门，就会非常丝滑的完成掉头。不管车辆是在前进还是后退，在移动的过程中，你 就可以直接切换相反的档位，然后轻点一下电门，车身的动力方向就直接切换了，整个过程行云流水。甚至在移动的过程中直接切换 p 档也是没有问题的。 但是在一些非常窄的车位使用时就要非常注意了，它的自动距离不太好把握到这么细致，所以适当的时候还是得踩一下刹车。那么你受得了这个单踏板模式吗？欢迎打在评论区里。