0w20的车加了5w30会怎么样

原厂推荐使用零 w 二零机油，错加成了五 w 三零机油，对车有什么影响呢？会不会伤害发动机呢？现在我来告诉你。首先呢，要了解本质，零 w 和五 w 低温动力粘度不一样，也就是说发动机冷启动不一样，零 w 测试温度是零下三十五度， 五 w 测试温度呢是零下三十度，由此可见，零 w 比五 w 冷启动效果更好，他们主要差别在于一百摄氏度的运动年度。零 w 二零机油呢是五点六到九点三，而五 w 三零是九点三到十二点五， 说明三零粘度要比二零粘度要大，也就是说油膜厚度三零粘度要大一些。但是这个粘度呢，并不是越高越好，粘度越高，三的功能就越弱。给你举个例子，一杯水和一杯粥， 哪个凉的更快呢？就是这个道理。另外呢，粘度高的呢，发动机各零部件表面的摩擦阻力增加，机油流动性相对较差，油耗就会增高。所以换完机油，如果油耗突然增高，车子发闷要注意了。检查一下粘度是否匹配正确， 短期内不会对发动机有太大的影响，下次保养时直接换为正确的粘度就可以了。评论区留下你的车型排量、年限、行驶公里数，我来为您精准选油！

新款本田车原厂要求零 w 二零机油，要是换成三零的会有啥影响吗？影响就是早期配汽油，中期通轮轴磨损，晚期活胎环卡滞，烧机油啥的呗。 我没学过修车，你可别蒙我。你了解一下本田微太和技术的发动机工作原理就明白了。电磁阀在调整涂层轴工作时，是需要机油起到一定的液压作用来配合电磁阀工作的， 这和机油粘度有啥关系吗？有关系啊，零 w 二零的机油高温剪切时是二点六至二点九之间，在托轮轴向外调整时，会让电磁阀快速的进入工作状态，不延时 时间。那三零年度机油呢？三零的机油呢？高温剪切值是二点九至三点五之间，比二零多出这部分油膜，会增加电磁阀推动涂层轴向位的开辟时间， 这样就会影响油耗。长期使用高粘度机油，活塞环就会卡滞，刮不干净气缸。屁，油膜的机油就会参与燃烧，时间久了就会出现烧机油的问题。啊，原来是这样，明白了。

旧盖或者说明书标注着建议使用零 w 杠二零年度机油，而四 s 店或者是修水厂却给你加了五 w 杠三零甚至是五 w 杠四零年度机油，那么对发动机会有损伤吗？相信很多日韩美系， 甚至是越来越多的德系车，还有新款的国产车都在使用二零年做机油。如果物价了三零甚至是四零年做机油，会对发动机造成损伤吗？这种问题啊，大多都是发生在四 s 店以外的修理厂， 特别是规模不太大的路边修车厂，因为只有该品牌的高端全合成系列，才会有零 w 杠二零的全合成机油。像我们平时的一些五 w 杠三零或者是五 w 杠四零的机油呢，二百多三百多就可以买到 一桶，而下零 w 杠二零的机油一般都是五六百块钱，这个价格呢是比较贵的，由于价格贵，所以很少会有修理厂的去囤货，一般呢都是用五 w 杠三零的机油来搪塞车主，说二零年度的机油啊，太稀了， 根本就不适合家用等等一些理由。既然厂家在说明书中标注着我们的车， 建议使用领达若刚二零的机油，就说明发动机是绝对没有问题的，是符合我们的家用条件呢。那么本该使用二零年度的机油，却误加了五达若刚三零的机油，会对发动机造成哪些影响呢？下面小曾给大家说一说。 那么首先呢，我们要说一下机油标号的一些基础知识。零 w 杠二零 w 前面的数字代表机油的低温启动能力，数字越 小，那么低温启动能力呢，就越好，像零 w 就可以抵御零下三十五度的低温，而五 w 呢，就可以抵御零下三十度的低温。汽车大多数的磨损都来自冷车启动，那么低温流动性越好的机油， 机油的泵速能力也就越好，就可以越快的到达机油所需要润滑的部位。所以零 w 比五 w 的机油呢，在低温保护能力是更好的。 如果您生活在南方地区，不管是五 w 还是零 w 都已经足够用了，而你生活在北方地区，尤其是最低气温可以达到零下二十、零下三十度的低温的话，建议你使用零 w 开头的机油， 零 w 杠二零中 w 后面的数字代表的是九的高温运动年， 那么数字越大，说明机油粘度受温度影响有越小，机油的高温抗碱气能力也越好，就越能够承受发动机在高转速高负载下对发动机的保护。 在高温下油膜有更厚，就更不容易破裂。但年度大的机油对发动机运转的阻力越来越大，发动机在中低转速时噪音也就会更大，那么油耗呢，相对来说就会更高。显然，如果只是家用车， 按照说明书使用二零年的机油，油耗就会更低，噪音也会更小。但如果您呢，平时经常暴力驾驶，经常把油门踩到底，或者是经常满载，用我们的车辆来进行拉货，最好是选用三零或者四零年的机油，那么对发动机的保护就会更好。后面 注重规定使用零 w 杠二零机油啊。如果当地的气温是比较高的，是可以使用五 w 杠二零机油来代替的，因为五 w 机油比零 w 机油呢，需要更便宜的。 如果说你平时这辆车呢，只是上下班用来代步，买买菜，送送孩子，是不是不抱着驾驶？我们使用零 w 杠二点九完全足够了，那发动机的噪音更加小，而且也更加省油，千万不要被路边的修车厂给忽悠了。

那五 w 三十的机油呢？在一些情况下，确实能给一些零 w 二十、零 w 三十的车子用的，但并不是所有的车子都适用啊，你比如规定要加五 w 四十的车子，他就 不能用五 w 三十了，所以要分情况来看。首先我们先要了解一下机油的标号，它分别代表什么东西啊？有些朋友一看到这个标号就头疼，什么五 w 三零啊，零 w 二十啊，五 w 杠四零啊，读起来都有可能，不知道怎么读， 哎，这就和以前买电脑要看处理器，现在买手机要看什么八六五九九零 a 幺三差不多的，反正就是很头疼。那目前的机油年度等级划分呢？主要是按照 s a 一美国汽车工程师协会的那个标准。那家用机油的标号呢？一般都是 a a w 杠 b、 ab 分别是数字啊，拆开来解释呢，就前面 w 前面的这个数字， a 呢，是代表低温性能好不好，这数字越低，他就能在更低的温度启动， w 就是温特冬天的意思啊。那数字 b w 后面那个杠杠后面的那个 b， 他就代表高温性能，哎，也就是代表了机油在理想工作温度一百摄氏度的时候，他的粘稠度区间，数字越大，这个区间就越大。哎， 区间那简单的意思啊，就叫不挑发动机，哎，我肠胃好，喝粥可以，吃辣条也可以，吃拉面也没问题，吃烧烤也可以，我吃刺身也可以， 是这个意思啊。那么从 s a 一的分级标准来看，五 w 的机油呢，能够保证在零下三十摄氏度的时候正常启动。零 w 的机油呢，是可以保证在零下三十五摄氏度的时候正常启动，而且呢，机油的低温性能和高温性能之间啊，他是不冲突的， 也就是说五 w 杠三零和零 w 杠三零的机油，他们的高温性能是一样的，就是低温有不同啊，所以说换机油的时候， w 前面的那个参数呢， 你只要看自己用车的时候温度会不会低于零下三十度就可以了，会的话呢，要加零 w， 不会的话呢，加五 w 就可以了啊，因为一般零 w 机油啊，他是会比五 w 机油贵一点的吗？哈哈， 有没有必要对吧？那么如果五 w 杠三十的机油哎，给这个本身要求是零 w 二十的车子用了他会发生什么啊？首先呢，大多数日系车现在 不少都是零 w 杠二零的对不对？如果你把五 w 杠三零加进去的话呢，油耗和动力会有一定的影响。期刊汽车零配件上面有论文，全合成机油粘度对增压发动机性能的影响呢？上面有讲，这机油粘度高，有利于油门的形成，使个摩擦副处于良好的润滑状态，但你 年度高的机油流动性差，是摩擦损失增加。那简单的讲，方便理解的讲啊，那高标号的那个机油啊，他润滑性能就更好了，但是年度高起来的发动机啊，用来搅动这个机油的力啊，他消耗就更大， 那带来的结果呢，就是发动机性能好起来啊，但是呢，因为这个搅动这个力啊，浪费掉了，对吧，油耗他会上升。那还是前面讲的那篇论文啊，他呢是对一台一点二 t 九十二千瓦的涡轮增压发动机，分别呢用了五 w 三十和零 w 二十的机油来进行一个测试，那么 发动机低转速的时候，这两种机油的性能差距不是很大，但是在增压器开启之后，不管是扭距还是功率，使用五 w 杠三十的性能啊，都比零 w 二十要好一些。而且呢，用五 w 杠三十的机油呢，也能比用零 w 二十的机油机械损失更小，因为润滑性能就更好了嘛。 所以说发动机部件之间的这个小空隙啊，能被机油更好的填上了。哎，你就好比拿个打气筒，哎，给这个气球打气，你手捏的越紧啊，他气漏掉的越越少，那打气的效率也就越高吗？但是你打起来不是也就越费劲吗？就是这个道理啊，油耗和保护这个受 后面他有可能不是很兼得啊。那么按照这么说，加高标号都是优点了，那我直接加五 w 杠四十号了，你用五 w 杠九十五以来，哎，不要急啊，刚才讲了，车子油耗是会上升的，你就好比拿个竹签，你在水里面搅这个麦芽糖啊，那这个麦芽糖肯定是比较 黏糊糊的对不对？那你如果拿根筷子搅，你搅上来的麦芽糖是更多了吗？你搅起来也更费劲了吧，发动机也是差不多这样的道理啊， 那期刊汽车文章上面有论文零 w 二是机油对汽油发动机摩擦损失的影响研究上面讲啊，他对一台一点零升自然吸气发动机在 netc 共况下进行了一个测试， 五 w 三十的机油百公里油耗呢，六点四七升？零 w 二十的机油百公里油耗呢，六点三七升，你看五 w 三十的机油要高个百分之一点五的样子啊。美国 epa 斯马特 也做了一个五 w 三十和五 w 四十燃油经济性的测试，结果也是标号更高的五 w 四十呢，比五 w 三十的高了百分之三的燃油消耗。那总结一下啊，用了标号更高的机油呢，是可以获得更好的性能的，车子保护也相对会更好一些，不过他有代价就是油耗会更高一些啊。不， 这两个变化没有我们想象中这么大，你看刚才也没有超过百分之五的，都一点几两点几，三点几对吧。那么既然加高标号的机油，油耗会增加，加低标号的机油，那就省油了了。那有些朋友就想，哎，那我这个五 w 四十的车子，我给他换成五 w 三十，不止油耗比原来更低了，或者直接来零 w 二十。 这个不行的啊，就和刚才打比方一样的，你喝粥，哎，你高标号的机油，他是喝粥的，你原来常规本来就是比较挑剔的，就必须要喝粥的，你给他直接来个芋头把塞进去好了就胃疼啊，或者说第二天就 不消化了，反而是不好的啊。所以说还是要对对牢的他，他这个挑不挑食啊，每个发动机是不太一样的啊。广西大学的硕士论文五 w 三十、五 w 二十机油油品特性对发动机性能的影响研究上面有个描述啊，使用过小年度的机油呢，会导致润滑部位的油膜容易被破坏，你就 就像用抹布擦桌子上面的水，一下子不就抹掉就擦掉了吗？但你去抹这个蜂蜜或者是油，你可能还有一层是粘在你这个桌子表面的，粘在桌子表面的那一层就是用来保护你这个桌子的。这桌子换到车子里面可就是发动机的缸体了啊， 这油膜一旦被破坏呢，他就会导致发动机零部件得不到正常润滑，那发动机的磨损就会增加了，相当于两块铁在磨尖的中间没有放水放油了，那么他就会让发动机磨掉了，磨掉他的密封就会差。和刚才我说的你这个打气打气手 捏的紧，你后面捏不紧了，捏不紧了之后他就漏气了，效率就低了嘛，这样反而会降低发动机效率，变相的他不是还是提高油耗吗？而且车子还受损折寿的嘛，有些车型生产还有可能就就会因为这个缝隙变大，这个机油就串入燃烧，是被烧掉了。土话叫什么叫烧机油啊， 不是好事情。所以说五 w 杠四十的车子加了五 w 三十的机油，后果不光是用起来不爽，不省油，还会加剧发动机的磨损。所以说啊， 照着标号来，你可以往高走，但是不能往低走，你五 w 三零换五 w 四零，你只要权衡性能和油耗就可以了，但你车子本身就是要求五 w 四零的，是不能换成五 w 三零的啊。

有车友问，厂家推荐的机油是零 w 二零的机油，如果不小心加了五 w 三零机油，会有什么影响吗？ 五 w 三零同比零 w 二零机油粘度较高，会导致发动机运转阻力增大，发动机释放的动力也会损失一些，平常使用过程中油耗也会稍微偏高，对发动机本身是没有任何负面影响的。 不过建议车主下次维修或保养时，按照厂家建议优先使用 sn 级以上零 w 二零。

原厂推荐使用零 w 二零的机油，错加成了五 w 三零机油，对车有啥影响呢？会不会伤害发动机呢？马上来揭晓答案。首先呢，了解本质，零 w 和五 w 低温动力粘度不一样， 也就是汽车冷启动温度不一样，零 w 测试温度呢是零下三十五度，五 w 的测试温度是零下三十度，可见零 w 比五 w 冷启动效果更好。他们主要差别在于一百度的运动粘度。零 w 二零的油呢是五点六到九点三，而五 w 三零是九点三到十二点五， 说明三零油要比二零油粘很多，也就是油膜厚度三零油要更大一些。但是这个粘度呢，并不是越高越好，粘度加高，各零件表面的摩擦阻力增加，油耗增高，机油流动性相对较差。所以换完机油如果油耗突然升高，车子发闷，那要注意了， 检查一下粘度是否匹配正确，短期内不会有太大的影响，下次保养时呢，直接换回正确的粘度就可以了。

如果原厂车辆推荐使用零 w、 二零的机油保养时呢，错加成了五 w、 三零的机油，对车会不会有影响呢？是不是会伤害到发动机呢？这个问题啊，答案马上来揭晓。首先呢， 要了解本质，零 w 和五 w 低温动力粘度不一样，也就是汽车冷启动温度不一样。零 w 测试温度呢，是零下三十五度，五 w 的 测试温度呢，是零下三十度。可见零 w、 b、 五 w 冷启动效果要更好。他们主要差别在于一百度时运动粘度。零 w 二零的油呢， 是五点六到九点三，而五 w 三零是九点三到十二点五。说明三零油呢要比二零油粘度要大一些，也就是说 油膜的厚度三零油要更大一些。但是这个粘度并不是越高越好。粘度加高，各个部件表面的摩擦 阻力呢，就会增加燃油消耗呢，也会增高机油流动性啊，相对来说就较差。所以换完机油的时候，如果你的车子油耗突然升高了，车子发闷了，那要注意一下，看一看你换的机油粘度 是否和你的车型匹配正确，短时间内不会有太大的影响。下次保养时呢，正确的换回该使用的粘度就可以了。您知道了吗？

机油盖或者是说明书上标注着使用零 w 杠二零的机油，而四 s 店或者修理厂给你加五 w 杠三零的机油，对发动机会有损伤吗？相信很多日韩美系车主啊，都遇到过这样的问题， 因为大多数的日韩美系车型啊，都是需要添加零 w 杠二零或者是五 w 杠二零机油的。这种问题大多也是发生在四 s 店以外的修理厂， 特别是规模不大的路边修理厂。因为只有该品牌的高端全合成系列才会有零 w 杠二流的机油， 比如金美福和壳牌超凡喜力，他们的零 w 杠二零的机油四升的机油价格就在五百块钱左右，由于价格贵，很少有修理厂会囤货，一般都是用五 w 杠三 机油啊来搪塞车主，说二零年的机油太稀了，不适合家用车等等这些理由。既然厂家在说明书中标注了能使用零 w 杠二的机油，就说明是没有问题的， 那本应该使用零 w 杠二零的机油误加了五 w 杠三零的机油，对我们发动机到底有什么影响呢？下面小曾给大家说一下。 首先我们先说一下机油标号的基础知识，零 w 杠二零中 w 前面的数字代表的是机油的低温启动能力，它的数字越小， 低温启动能力就越好。零 w 能抵御零下三十五摄氏度的低温，而五 w 能抵御零下三十摄氏度的低温。汽车百分之九十的磨损啊，都来自于冷车启动低温流动性能越好的机油， 机油的泵送能力就越好，就能够越快的到达发动机，需要润滑部件的表面，所以零 w 比五 w 机油在低温保护能力啊是更好的。 如果您生活在南方地区，或者是当地的最低温度不低于零下十摄氏度，更换五 w 和零 w 机油啊，基本上是没有什么区别的，这一点大家不用太介意，最低温度如果低于零下二十摄氏度，一定要更换零 w 型号的机油。 零 w 杠二零中啊。 w 后面的数字代表的是机油的高温运动粘度，数字越大，说明机油粘度受温度的影响啊就越小， 机油的高温抗减震能力就越好，就越能够承受发动机在高转速高负载的情况下对发动机的保护。 在高温下的油膜啊，也更厚，更不容易破裂。但粘度越大的机油，对发动机运转的阻力啊也有越大， 发动机在中低转速的情况下，噪音会增大，油耗会升高。显然，如果我们的车只是用来家用代步，按照说明书使用二零年度的机油， 油耗会更低，噪音也会更小。如果偶尔暴力驾驶啊，或者是经常满载拉个货什么的，最好还是选择三零年度的机油，对发动机的保护也更好。 说明书中规定，使用零 w 杠二零的机油，如果当地的气温比较高，是可以使用五 w 杠二零的机油的。车辆如果只用来日常代步啊，我们使用零 w 杠二零的机油，油耗呢会更低。使用了五 w 杠三的机油之后，车子 油耗呢会增加，噪音也会增大。如果经常拉货或者暴力行驶，建议使用零 w 杠三零的机油。希望今天分享可以帮大家，也希望大家可以多多关注支持小邓，谢谢大家！

机油盖或者说明书标注使用零 w 二零机油，而你却加了五 w、 三零机油，对发动机有损伤吗？零 w、 二零中 w 后面的数字代表机油的高温运动粘度， 数字越大代表机油粘度越大。机油的高温抗剪切能力越好，越能承受发动机在高转速、高负载下对发动机的保护。在高温下油膜更厚， 不容易破裂。但粘度越大的机油，对发动机运转的阻力越大。在发动机中低转速时，噪音会增大，油耗升高。 显然，如果只是家用车，按照说明书使用二零年度机油，油耗会更低，噪音也会更小。但如果想偶尔暴力驾驶或经常满载拉个货什么的啊，最好选用三零年度机油，对发动机的感触挺好的。

兄弟们，如果原厂用零 w 杠二零的机油，我可不可以给他换成五 w 杠三零呢？当然是可以的，但有没有影响呢？有，我用三十秒的时间给你讲清楚这个问题。一、 w 前面的数字代表的是低温流动器。 零是可以在零下三十五度的情况下保持流动性。五是可以在零下三十度的情况下保持流动性。 第二、 w 后面的数字代表的是高温附着性。数值越大，粘度越高，保护性能就越好。虽然保护性好，但由于粘度越高，会增加发动机的阻力。 所以，原厂用什么机油，我们就匹配什么机油。机油型号不代表机油的好坏，只有适合你的才是最好的。点个关注，不迷路哦！

现在出发去店里边让这个师傅检查一下，看看到底是什么原因。到店里了，师傅简单测试一下，现在感觉是发动机噪音比较大， 师傅说他来七年了，第一次遇到这个情况，但是虽说是顺时，油耗比原来要高一点二到两三个，不过他这个综合油耗比原来要低，原来是六点四六点五， 刚才是怠速了一会，其实过来的时候是六点二，这是维修师傅也搞的迷了，他也搞不懂是怎么回， 刚才他一个客户经理下来了，我把这个情况给他，一说就是走快速路，我平时是四点一到四点五就是最省油的状态， 现在一换这个零二二零的就是最低是五点六，一般就是五点九六个油， 市区里边呢差的就多了。最高的原来五杠三零，我是八点五，现在这个随便一踩就十几个油，稳定的话就是九个油十个油， 这个差的有点多。高速的话我是原来五杠三零是四点九到五点六左右，现在就是五点八呀，五 点九到七点一，不过有一点就是他的零二零的表显综合，现在是六点二，比原来我的综合要少零点三左右，不过现在零二零的机油我感觉发动机噪音有点大， 然后踩油门踩着不走，现在决定还换回原来的五杠三零那种灰桶的。原厂的再测试一下 这个某些原因吧，不方便在视频里边说这个费用，今天我自己出 油一会接到这个空桶里边带走，才跑了四百多。四百多公里吧， 带走回去让我哥那个摩托车用 来换回这种五杠三零的 几率也得换一下，他师傅说几率里边也有少量的那种零二二零的， 三天时间小五保养了两次。我靠，不过换一个想法，就当清洗发动机了。 这是今天的单子，灰桶的和灰桶的五杠三零和黄桶的零杠二零价格一样，几率还是二十九。这个几率从 江苏呀，还有安徽呀，焦作呀，这个全国价格是一样的。他这个包括机油，原厂的机油工时费是八十，今天给我打了一个对折，今天是二百四十四， 这个等于说三点五次保养做完了，把这个油带回家， 回家路上试一下这个效果。应该是，我感觉应该是立竿见影的，一会就有答案了。现在是三十多码，一千两，一千三，一千三百转， 加速一千四百转，你像前两天那个零到二零的，就刚才这一下，这个转速能达到一千六一千七。 这个五杠三零这个驾驶感觉我喜欢。这可以一会回家路上试一下他的油耗怎么样。嗯，是不是像原来一样能跑出四点一到四点五。 这个轻轻一搭车就动了， 刚才从店里出来专门选择这个同样的路线跑了一下，跑回来到这刚才加油的时候是六点二，那天是五点九， 他们两两个相差零点三，我保养前我的综合是六点五， 这两天跑了有三三四百公里吧。呃，他的表显综合是六点二，这一看他那个零杠二零的机油确实是省油， 百公里就是省零点三升左右，一万公里等于说零点三乘以一百， 差三十升，一升油是七块钱， 等于说是零杠二零的机油要比五杠三零的机油要省二百一十块钱一万公里， 不过他这个代驾就是发动机噪音大，开着油门不限， 你得踩身材这样。今天一换五杠三零的我感觉出来了， 如果让我选择的话，我会用选择用五杠三零开着感觉舒服，震动小，噪音小，方向盘传递上来的震动也要也也要小的多， 几乎感在车里边你手握方向盘是感觉不到的，这个就看大家怎么取舍了。在一个五杠三零的这一这一趟开下来，他是比较稳定，打个比方，他从店里刚出来是八升多，就一路正上路，开下来是 七个多，六个多，他一直往下降，等个红灯，他顶多从六点四涨到六点五， 那天那个零杠二零的机油就完全不同，他那个一等红灯打个比方是五点多，他直接能蹦到八个油，九个油 那个我不喜欢。再一个就是震动和噪音，还是刚才说那个我会一直持续用这个五杠三零的油， 其实零二二零要省油，要省零点三左右。这个看大家怎么取舍了， 这一趟这两天等于说是多花了二百多块钱，多保养了一次， 得出这个结论了，大家可以参考一下。给大家补充一点，这两种机油，这两天我开下来 同样一辆车，两种机油，你开着感觉像两辆车一样，零杠二零那种油门踩踏那种感觉，还有油表那个转速表那个攀升那个幅度接受不了。 再一个震动，发动机噪音明显，一换五杠三零和原来一样， 感觉平顺细腻。零杠二零，前两天我踩油门有时候急加速，他还有那种动力，他不是不是中断，好像动力不不系跟不上那种感觉， 还是我刚才说的那个，我会一直用这个五杠三零，并且是用原厂的，不会加钱换。 我觉我觉得这个原厂机油可以，我能跑到四点一，四点五，这个就油就可以。这一路开回来明显感觉这个车和原来一模一样， 那个多余的震动啊，噪音啊消失了。这个像刚首保过的车子，感觉挺舒服。 前两天去登峰车友那里，一是他的车和我的一对比差别特别大，我以为是我这车是一年了还是一万八千公里了，跑的多 等于说是损耗大了，形式品质下降。这样一看就是因为这个零杠二零机油的缘故。我一会把路上 那个拍的照片剪到视频里边。今天和我平时油耗一样跑到了四点五，从上街出来就是五点三，到 那个铁路那里就是五点零了，一出清净沟那个村，一上炎黄快速道就是五点零，四点八，四点九，一进巩义境内下那个大坡走直道， 四点六，四点七，四点五，到家是稳定的四点五，如果让我选择还是刚才在上街说的那个话，我会选择五杠三零，我也会给大家推荐五杠三零，这个行驶品质要好的多， 这个感觉有点奇怪，这个按综合油耗来算来看，他那个零杠二零是要省油， 不过实际跑出来表显的话，这个五杠三零的油耗确实能跑到四点多，那天回来具体数字忘了，零杠二零的是跑到五点八还是五点九最低 今天这个综合油耗表显的综合我已经跑到六点一了，保养完出来是六点六，这也确实搞不懂是怎么回事。按道理应该是二零零杠二零的机油省油， 不过不管他我还是要选择五杠三零，行驶品质要好的太多。把这个零杠二零的机油放家里，看看我哥的摩托车能不能用，或者是朋友的面包车呀。什么车？用用这个油。

晚上好，我是修车老杨，今天给大家讲一讲五 w 杠三零的机油用在零 w 杠二零的机油发动机上，会不会造成发动机噪音大的问题。 首先我们讲一下五 w 和零 w， 他表示机油的低温流动性，那么三零和二零表示机油的粘稠度，那三零数字大，他的粘稠度就高，二零数字小，他的粘稠度就低，那么三零的机油保护膜层就厚一点，二零的机油保护膜层就薄一点。 当发动机运转的时候，金属之间的摩擦，它中间具有机油保护，磨成把他们金属之间再分开啊。那我们在这里做个小， 这里两张纸啊，这张就比较薄一点啊，相当于二零，这张厚一点，相当于三零。 看一下啊，这声音是不是很清脆 啊，这个声音是不是小很多啊，没那么大声音。通过这个试验就能说明，三零的机油用在二零的机油的发动机上， 他是不会造成发动机噪音大的问题。这样说车友们同志们还能听明白吗？

二零年度换三零年度可以吗？对发动机有没有伤害呢？想学保养知识的老铁给主播点点关注。低年度的机油会降低发动机运行阻力， 达到节省沿用效果。 vvt 可变证实器对机油的流动性有非常高的要求。现在汽车采用全铝发动机，一年动机油能达到很好的散热状态。比如日韩系车辆长时间在市区行驶， 最好遵循主机场的标准，使用五二零或零二零机油。如果车辆长时间在高速行驶，最好使用五 w 三零或零 w 三零机油，这样能降低发动机在高温下的摩。如果车辆年限 比较老，行驶的公里数比较大，建议使用五 w 三零高粘度的机油，这样能增加发动机的密封性，降低发动机的噪音，减少机油消耗。想了解更多把握知识的或在评论区留言，我为你解答。

原厂要求零 w 二零的车错加了五 w 三零的机油，对车有啥影响没有？会不会损坏发动机啊？哦，如果你也有这样的经历或者疑惑，别急，马上揭晓答案。 首先我们要弄清这个问题的本质，就要知道五 w 三零和零 w 二零有什么区别。 w 前面的零和五是机油的低温性能，在同等质量层次的产品中，通常零 w 的机油比五 w 机油对发动机冷启动的保护更优秀，且能适应更低的温度启动车辆。 还有就是他们的一百度运动粘度是不一样的，五 w 三零的油是九点三到十二点五，而零 w 二零则是五点六到九点三，说明三零油比二零油更粘。我们要知道，机油并不是越粘越好，粘度过大，发动机内部的运动阻力就会增大，油耗自然 就会升高。原厂要求零 w 二零的油，就意味着该款车用二零油就能达到最佳的燃油经济性，偶尔换错一次也不用太担心，发动机不会脆弱到换错一次机油就坏掉，下次换回正确的就好了，这就是能用和好用的区别。 好了，想知道自己爱车该用什么机油，规格的可以问我，关注我，让你机油保养不踩坑！

零 w 二零的机油和五 w 三零的机油谁更好？有车的朋友一定要知道，不然用错了伤车还费钱，油耗增高，白给加油站送钱，磨损发动机，修车还得咱们自己掏钱。如果你的车厂家要求零 w 二零或者五 w 三零的机油的话，这样的车 不能随便乱加。六到八万公里以内的车，发动机间隙很小，基本没有磨损。用零 w 二零的机油流动性会更好，冷启动更能进入发动机的间隙，保护发动机。这个时候不能用五 w 三零的机油，因为油膜后流动性慢， 无法快速的进入发动机的间隙，喷启动对发动机造成的磨损。当咱们的发动机到了十万公里以上的时候，发动机的噪音会开始变大，或者出现烧机油 的情况，证明发动机的间隙已经变大。这个时候需要增加到五 w 三零的机油，但是切记只是增加一个粘度。如果你还不知道你的车用什么型号的机油，评论区留下你的车型年款公里数，我来给你匹配机油。

这个问题呢，其实不用纠结，日系车没有那么挑剔。但是矿物油能不要用就不要用，衰减真的非常快。 我自己有一台小排量的日系车，曾经换过几次五三零的矿物油，基本上跑三千五百公里，发动机的噪音就已经非常非常大了。如果你的车公里数不大，曾经使用矿物或者半合成的三零年度机油，尽量更换成二零年度的全合成， 发动机的保护更好，更节能省油。如果你的车公里数太大了，烧机油或者有激烈驾驶的习惯，需 需要用三零年度的全合成机油。那么我的日系车如何保养最好呢？点个赞！接着聊。现在 api 的最高标准为 sp， 所以能用 sp 就别用 sn i l s ac， 最高标准为 gf 杠六，所以能用 gf 杠六就别用 gf 杠五，当然优先选择 spgf 杠六。 i l s ac 高于 api 标准，所以优先考虑满足 ils ac 标准的机油。四零年度的机油可以符合 apisp 的标准，但是永远不可能符合 ils ac 标准。所以说，日系车千万不要使用四 零年度的机油，只有好的基础油，搭配品质高的添加剂，才能调制出优质的机油。关注我，今天是我从事汽车服务行业第十六年一百五十三天，我是汽车工程师王炳旭。

今天有朋友问小龙呢，我的车啊，是用零二零的机油，可不可以换成五 w 杠三零呢？答案是肯定不能用的零 w 二零啊。他代表的什么呢？代表他一个低温流动性和一个机油的高温粘稠度。 后边的粘稠度越低呢，他的数值就越低，后边的粘稠度越高啊，他的数值就越高。如果加错了，影响动力，油耗升高不说，对咱的发动机啊，也是不可逆的。你明白了没有？点赞关注修车养车找小龙！