秦plusdm-i底盘电池要防护吗

比亚迪秦 plus 店卖省油，还有这高昂的多媒体和电池成本，同时这台车他还要保证盈利，那他留给咱们传统的机械结构还有多少成本呢？一起来看一下。前迈夫逊双层冲压的下摆地铸铁的转向结 单活塞，浮动式刹车卡钳，双层焊接的小副支架，没有全框式啊，成本限制理解。然后他的前轴有发动机和电机，中门较大，就更容易呈现推头的现象。 同时我们也可以看到副支架后面有两个支架，通过六个螺栓固定到车身，虽不利于输入性，但是可以增加副支架与车身连接点的高度。排气管从右路走到车尾，隔热瓦覆盖面积较小，但电池两侧的车身防护装甲覆盖面积还是非常充分的， 但电池接头可能还需要更多的防护，中间可以看到融入的蜂胶。后轴是扭梁的结构，虽然舒适性它不及多连杆，但是扭力量的优势在于它的承载能力更强，如果考虑到多连杆 加强后的成本，那还是扭梁他更实惠一些。后轴的下车体装甲喷涂没有前面部分的彻底，比如扭着梁前端的安装支架附近的车身是没有喷涂的，可以直接看到裸露的密封胶，这对于一些破损的山路啊，就有可能导致石子击破汽水。 个人认为啊，没必要省这点成本。从后轴可以看到，虽然它电池较小，但电池与车身上有巨大的空间是浪费掉的，因为电池是扁平的模块化生产，而车身是燃油车车身，所以就导致了这样的现象啊，毕竟啊，我们不管是改电池的模具还是改车身的模具，都是要花钱的。 最后总结啊，结合个人体验，这台车的滤震体验啊确实一般，但是这个车十二三万的价格，配置高，油耗低，尤其现在油价飙升，他还是非常有竞争力的，同时有改变也有利于降低成本和车辆售价也可以理解，但是他的底盘防护方面还可以做得更好。

这点真不错啊，这贵贱都一样，在我身后的这两台车呢，分别是九万九千八的轻普拉斯 dmi 和十四万五千八的轻普拉斯 dmi， 然后对于这两款车啊的价格的悬殊差异已经在这了，配置上的这个差异也就更不用说了，但是大家比较关心的呢，就是他们在 底盘防护上，哎，会不会有差异？这一点啊，我是比较欣喜的，因为我们将这两台勾 tipid 琴升起来之后， 我们发现无论是在发动机舱的这个下边的保护，还是电池组的防护以及用料材质上，这两台车都是没有显著区别的。可能从画面上来看啊，这个高配的琴好像中间电池组的防护更全面一些，那是因为他的电池大，实际上在他们的电出组下方 都是有相同的隔热以及防护的，这个材料在的，这一点值得给青普拉斯店卖点一个赞。

秦 plus dmi 的底盘合不合格？那在外观方面呢，我还想说一个大家可能不太注意到的点啊，就是底盘，因为这辆车用的刀配电池，那刀配电池是没有办法像那种锂电池那样异形排布的，他只能平铺在底盘下边，所以咱们看看他底盘离地键洗澡机怎么样。哎呦， 我们可以看到底盘还是比较平整的，他没有因为这个电池然后有太多突出的节奏，然后电池下面呢还是有一层很厚的护板。那么我们也其实量过这辆车的最小离地间隙呢，是一百六十五毫米，日常的通过性应该不成问题。 但是还是需要注意的是，刀配电池他是没有模组设计的，所有电池呢都是通过结构胶固定在一起的，所以说真要坏了，他是整包一块更换，没法单独更换。 虽然说离地间隙没什么大问题，但日常开车的时候还是要注意防止脱底。另外呢，也一定要询问好你的车险是不是保你这块动力单元电池，否则后期更换的话可能价格会比较贵。

接下来该对两部车的底盘进行对比分析了，当把底盘升起来之后呢，我们就能看到差异。 卡罗拉双擎底盘的平整度呢非常高，下户版几乎实现了从车头到后悬架的全覆盖，如此大面积使用护板呢，可以很好的在高速行驶中梳理气流，降低风阻，从而提升燃油经济性。 而秦 plus dmi 只是在电机下方有一块面积较大的护板，可以起到一些防尘和扰留的作用。其余部分，包括电池组的下方也没有护板保护，刹车管线呢，也都裸露在外。 虽然在裸露之处，比亚迪也喷涂了底盘装甲，但和丰田的大面积下护板相比，防护硬件方面显然就寒酸很多了。另一个封面影响啊，就是底盘平整度不高，会一定程度上影响到秦 plus 店卖 高速工况下的燃油。经进行继续来看看底盘结构件，两部车呢，均采用了双层冲压结构的非全矿式前副车架，材质上呢，也并无不同。 新 plus dmi 啊，为了给电池留空间，所以在副车架和车身连接处呢，增加了一个电高支架，所以它摸起来啊也是很厚的。另外呢，我们在比亚迪的前副车架上啊，发现了这个 啊，我们管他叫配重块也好，叫斜针块也行，总之呢，是个体外之物。我们推断这个小补丁呢，应该是用来抵消震动或者平衡重量的，别看这个小补丁体积不起眼啊，但颠起来可是分量十足，足足有二点五七公斤。 悬架结构方面，两部车的前悬架呢，均为传统的麦弗逊独立悬架，其中下摆臂拉杆以及转 向拉杆等部件啊，材质均为高。两部车下摆臂球头呢，均为分体式设计哎，如果在使用中，下摆臂球头出现了老化磨损，都是可以单独进行更换的。可见两部车在设计之初啊，已经都为车主们考虑到日后维护的经济性了。 在后悬架结构上的两部车有差异，卡罗拉双屏使用了成本更高的多连杆独立悬架，无论是对侧倾的意志还是对路况的适应性，都要好于勤普拉斯 dmi 的扭力量非独立悬架。 不过扭力量悬架虽然在舒适性和操控性上不占优势，但它的特点呢，是结构强度更高，而且结构紧凑，占用空间小，这样就可以提升后排成员的乘坐空间。将两部车的悬架拆解之后呢，可以看到无论是下摆臂的球头还是底盘， 而橡胶部件呢，均保持着良好的弹性，减震器啊，也没有渗漏和塌陷的情况。当然，拆解至秦 plus 店卖的悬架前束拉杆的时候，发现他左右两侧螺丝均有锈迹，我们呢给大家展示其中的一侧啊， 可见在细节处的防腐工艺上呢，还是不到位。另外，比亚迪悬架的前束拉杆啊，采用的是带尼龙套的自锁螺丝，和普通螺丝相比呢，这种结构呢，有着比较好的抗震和防松表现，但却不像普通螺丝那样容易拆卸，所以我们只好端着整只减震器来给大家做展示。 显然卡罗拉在设计时呢，考虑更多的是维修便利性，所以它的前输拉杆啊，采用的是普通螺丝。在这局底盘和悬架对比中，凭借着对底盘更好的防护和使用感受，更好的悬架形式，卡罗拉双擎还是比秦普拉斯 dm 分数更高。

这下边有一层，有一层保护这个板，嗯，那个小哥说其实不换也没事，原装的肯定要比那个要好一点。 下边有这个保护板，先不换了，回去再说，要安的话后边再说吧。

众所周知，新能源汽车电池是汽车的核心心脏，一个电池就占了整个车辆的一半价值，也是整个车辆动力来源，一旦出现问题，车辆就寸步难行了，特别遇到路面坑洼，路段凸起的地方很容易掉新能源汽车底 电池感受到撞击损伤，增加后期的维修费用，那么对爱车有保护意识和吸引日后的麻烦。这个芹 tep 米电池加发动机保护板，有着高强度的冷闸钢板技术，具有优秀的抗击能力，有效保护电池和发动机避免受到损伤。搭配 水优良的导热性能，还可以大大提高电池散热效率。来看看安装后效果，三百六十度全覆盖包裹，保障动力电池的安全行驶。心动的小伙伴快点击视频下方定位地址进店购买吧！记得点赞关注哦！

提车一个多月了，终于可以今天去做底盘装甲，还有去把那个脚垫给安装了，然后还有就是尾箱垫，没想到啊，四 s 店提车居然比脚垫来的还快， 终于今天可以装脚垫了， ok， 到四 s 店里面了，先排个队把车给洗一下，今天要把那个底盘装甲给做了，开了一个多月，必须得把底盘清洗干净啊， 脚垫呢？ 就这么个样。 来我们看一下这个底盘装甲啊，这个底盘装甲就就这么一桶，这个这个有点像一桶一小桶漆的那种 哎，就是一个防生锈的一个东西吧，一个涂料吧，就这么大一千克， 现在把这个车给升起来了， 我们看一下他这个底盘到底是什么样的啊？ 中间那块大的呢？就是电池，我们再看一下他的这个悬架，这个三连杆， 看一下左后轮这个细节， 这边是右后门 好了吧，脚垫还有尾箱垫以及底盘装甲都已经做了。刚才我是看了一下底盘装甲做的这个过程啊，其实就是一瓶类似于油漆的一个东西吧，他然后就喷了一瓶，然后把那个底盘下面裸露在外面的一些，呃，一些一些 钢性的材质吧，然后给他喷了一遍，做了一层防防锈的一个涂料的一个东西。刚才做那个底盘装甲的时候问了一下师傅啊，就是那个电池啊，他有没有必要再装一层钢板来专门给这个电池做一个保护的？ 嗯，因为之前我在那个就是我们的有一个群里啊，看到有的朋友他买了这个送 plus 店买以后给自己的那个电池装了一层钢板，花了五百块 块钱，我就问了一下有没有必要啊？我跟他聊了一下，他其实建议呢，就是说这个东西啊，其实他其实就是一个心理作用， 安了之后呢，有利有弊，如果说你是在城市里开的话，其实就不用安了，因为安那个东西呢，无非就是因为有走一些烂路的时候，怕把电池给磕了碰了，或者说有什么死仔啊， 然后飞起来啊，把那个电池弹到那个电池上嘛，把那个电池给弄变形之类的什么东西，这这这些乱七八糟的一些情况吧，如果在城里面开的话，路况比较好，根本就没必要装那个东西。好了，今天的任务就完成了，把这些该弄的东西都给弄完了， 从提车到现在一个多月，这些乱七八糟的东西啊，终于是搞定了。

这个送大米的电池包和发动机底仓有人选择用底盘装甲然后防护，我这边呢用的是原厂的防护板，总共花了七百三十八块钱， 这是在给车做手保，然后在检查车辆的就是底部，然后我摸了摸他这里面发动机下面的，还有那个电池包下面的，他都是一个 胶的一个防护的东西，而且电池包上面下面是没有任何防护的，所以就感觉如果想要长期使用的话。有说假如你经常跑山路啊，有可能有一些石子进去了，可能对抽不好， 然后就想着看里面有什么防护措施。其实之前也听过说很多人都选择底盘装甲，但是底盘装甲感觉就是喷喷一层嘛感 你好像也没有起到实质性的保护作用，然后问了问人家说他们有这种就是原厂的一个防护板，然后刚好在网上也搜了一下，网上也有，但是我我也知道这个四 s 店这个可能稍微有点贵。 嗯，但是毕竟也刚好救了做首保嘛一并把它做了，如果说现在又回去买网上的就很有可能。咋说呢，网上买了之后要一段时间再送到，然后再去四 s 店或者是其他一个汽配店啊， 反正还有手工费啥的，反正也为了不嫌麻，为了嫌避免麻烦就直接在这边一并办了。嗯，总共呢花了是七百三十八块钱。这个相对来说我在网上也搜了一下，反正不知道，我也忘了他也没说这是原厂的， 说是什么材质的，反正网上呃三四百的也有，然后一两千的也有，反正不知道这个这次装的是装贵了还是装便宜了？ 总的来说，有了这个防护板，以后就是跑山路应该会感觉就是放心一些。

大家好，我又来了！今天的视频是在大雨中由行车记录仪拍摄， 今天出门过后就遇到瓢泼大雨，遇到了积水路段，借着这个机会给大家看看这车过积水路面的状态。 实际上有很多朋友问过我，关于这个车通过积水路面时，积水会不会对底盘的电池产生影响，今天就做一个简单的回答。 第一，电池的硬度和密封性都非常好，好到超过你们的想象，所以只要不是长时间泡水都是没问题的。 第二，电池的包裹是高硬度的金属，不会因为涉水而生锈。 第三，大部分密封装置都怕热水，所以只要你不是把车开进了温泉里面都没事。 第四，厂家既然敢把电池设计在底盘，就不怕你开车涉水。 第五，任何车都怕泡水，尤其是长时间的水深超过了刹车盘的深度，所以不要轻易冒险，如果竟然泡水了，也请把生命放在第一位。 第六，如果遇到了很深积水的路面，如果非要行驶，请一定使用 依偎模式，地面发动机因为进水故障。 第七，如果遇到河南那种积水，请珍惜生命，尽早离开车辆到安全的地方。 这个积水其实不算特别特别深，但是仍然有些车不敢过，但是有一点要记好，就是不管深浅，一定要持续慢行，不可走走停停，左顾右盼。 第一个，积水路面通过，下面是第二个， 雨是真的很大，出租车师傅都比较小心。 再次提醒大家，遇到积水路面，不管你对 这条路熟不熟悉，都要慢通过，因为你不知道积水下面有什么东西。 好了，第二个积水路面通过下面总结一下， 油车怎么开， dmi 就怎么开，日常情况完全不需要担心，电池车是拿来用的，放心用就是了。三电质保终身。任何车都怕长时间泡水， 泡水对电池密封性和其他电子元件还有线路会产生较大影响， 简单涉水的话毫无问题。遇到极端天气和环境，请把生命安全放在第一位。 好了，今天的视频就到这里，咱们下期再见，拜拜。

各位车友大家好，我想问一下这个车有没有必要装这个电磁护板，发动机护板，我最近中招了啊，呃，有一次底下有一个贴块上，不小心给怼上了下边这个发动机，这个塑料的护板让我给怼烂了，用手摸了一下，那个铁可能也碰着了，然后凹进去一块， 幸亏不是电池啊，要是电池就麻烦大了。所以说我最近也在考虑要不要装一个，有没有必要装一个电池护板，就是最早也没有考虑过这个装电池护板的问题， 因为怕这个对电池散热不好吗？所以说一直就没有装，但是出了这个事之后，我现在就是考虑有没有必要装一个，你们装过的可以在评论区留言，就是我想问一下这个到底装这个什么材质的好？比如说铝合金了还是猛钢了？ 我给你们简单看一下下边碰到这个地方啊，这个地方， 反正这个地方挺大一块，看到没 让我给磕烂了， 幸亏不是电池， 要是磕在后边这个电池那个地方，那就麻烦了，所以我现在考虑要不要装护板， 我只是装了个踏板啊，别的没有装。

很多朋友有私信问我，说这个车的底盘有多高啊？我们今天测一下，主要测两个位置，一个是前轮和后轮。我们先看下前轮，前轮的话量一下，大概在十六左右，十六左右我们看看后轮， 后轮的话，后轮话整整二十一，整整二十一差不多在二十一到二十二之间。他觉得像这样的 有必要装护板吗？电池相对来说还是比较平稳。点赞！评论区告诉我，让我一个方向。