过弯响胎是到极限了吗

我想起之前我们做赛道的试乘试驾体验活动啊，很多人开车拐弯不刹车的，就喜欢听轮胎叫，觉得那声音特别爽。这种人下来看圈速呢，一般都不会太快，不过他能回来也不错了。那我们说合理合法的前提下，无论是街道、赛道，还是很多人都喜欢跑的山道，我们当然希望车可以按照我们理想的路线来拐， 表现的既不转向过度，也不转向不足，也就是俗称的甩尾和推头。那我们都知道，车和地面唯一接触的就四个轮胎，当轮胎突破极限的时候，我们应该如何控制和挽救？ 先说甩尾啊，转向过度的怎么控制？如果我们开的是一台后驱车，后轮是去抓地力，而甩尾后，我们可以反打方向，稍微减少油门，等待后轮重新获得抓地力。这个时候如果你猛收油或者猛刹车，都会加重转向过度这个现象。那如果你能让车维持着转向过度的姿态持续 前进，那就是你们心心念念的漂移了。那如果我们开的是一台前驱车甩尾了，我们可以反打方向，给多油门，让前轮带着车继续走在想去的方向上就行了。 然后说推头啊，就是转向不足怎么控制？好多人说不买前驱车，前驱车推成狗，那他成啥？也是你开的，你让他推的。相比于甩尾的突然和初学者的不好控制，你想一下，其实转向不足本身就是车辆动态相对稳定的一种表现，相对来讲啊，是不那么突兀的。 所以如果是想要减少转向不足，那就要看引起转向不足的操作是什么，我们减少了这个操作就可以让转向正常。无论是减少油门，减少刹车还是减少方向，最好同时只调整一个。如果你同时改变了两种无， 无论是油门转向还是刹车转向，都有可能让车在进入转向过度的不稳定状态里。另外，很多人觉得啊，大轮毂配比较薄的台 胎会很帅。其实轮胎的厚度也是一个选择。偶尔我们会把前轮的厚度增加，甚至会把前轮的轮毂换小。因为当你的车在赛道里很快的时候，可能会有一个四轮的滑移，无论是推头还是甩尾，那更厚的胎壁会让你有更好的转向感。 当你在四轮滑移的时候，有一个比较中性的赛道表现，也就是说没有明显的转向过度和转向不足。我们把这种不稳定的动态表现控制在可控的范围内，来维持一个车辆的指向性。当 当然，只相信这个说法可能更适合道路行驶的车辆。因为对于赛车来说，方向盘发挥的转向作用只占很小一部分，这也是为什么很多赛车的转向角度都很小。所以如果原地掉头的话，赛车会比接车要困难很多。

how could you sleep with something powerful and poor why the heart beatment i have in love with your heart tell me where you are going from hearing how you are no more。

好，这里是嘉年华的圈数，五十七秒零九一号，按这里三档降二档， 居然没有听到断油的声音啊，但是已经响开了，呃，这首诗天赐他说已经跑的非常极限了，轮胎全程都是想着划着走的，轮胎是四条全新未途啊，我们看一下二号弯，其实过弯进弯的速度会特别快啊， 整个速度都比我的迷你要快了将近十码左右，然后分析了一下我的刹车点啊，说明是我的刹车 太晚了，入完太晚了，导致我的进弯速度就比较低，这边都一直是二档六号弯进弯，其实我发现我的进弯其实是有点晚的，他们进弯会快一点，会早一点，每一个弯基本上都在详态啊，跑的非常极限 好，上三档冲线了，五十六秒九七，其实是五十六秒九六六。 哈喽，朋友们大家好，第二期的万元车全出版，这期是一台一点五的 mt 的，就是首播的嘉年华。 然后这个车子的话，改装等级应该算个 c 级啊，就是改了未途的轮胎，未途的零二啊，然后加上一套 n k 的十五寸的轮毂啊，刹车片用的是易峰的绿皮，也就 比原厂皮好那么一丢丢，但是避震的话是 kib 的黑桶加上艾巴赫的黑黄。嗯，然后这台车的话成绩， 呃，比我想象中的要快啊，就是可能是底子好吧，他的成绩达到了五十六秒尾这么一个成绩啊。就是其实的话，作为一台小马力的前驱车 啊，他的优势在于车子的底盘比较好，然后整个车子的话比较轻啊，现在目前来说，整个车内的话都是没有没有改动的，包括内饰啊，那些东西全部都在，并且座椅他还换了一套啊，新的一个座椅就是运动座椅啊，然后机舱内也没有任何的一个改装。 呃，这台车能做到这个圈数我觉得是比较厉害的了，就是如果是普通的那种车子，呃，改一改差不多也就是让一个比较厉害的车手来跑，大概也就是这么个圈数啊。好嘞，然后我们这个嘉年华的话， 用来练手跑赛道是非常滑的来的，因为毕竟一个一零年左右的首播嘉年华，你去买一个准备好的也才一万多块钱啊。然后，呃，这台车是换了三件套， 换了挂挡的线啊，机构那些东西都换了，然后准备的话是准备了一些钱的啊，所以不是说你买个一零年的车子你就可以随便的上赛道去跑啊，千万不要，首先保证好你的车子的状态是 ok 的。好吧，这个时候你才能上赛道去跑啊，像我那个热风，在赛道上溜了一圈都没尽力跑啊，然后刷完了，靠，就是没有好好的去检查车况啊。 然后这个车子有一个比较有意思的地方带大家来看一下。好，我们来看一下这个车吧，这个机舱打开我都蒙了，上面是个马自达的标啊。呃，是之前的这个东西拧拧坏了，拧坏了之后车 我就换了一个马自达的，因为这个车跟马二就是兄弟车型嘛，就除了外观不一样，底盘发动机那些基本上都差不多啊， 好像是发动机跟马二是一模一样吧。看一下内饰，它这个改的这个运动座椅嘛，感觉蛮好看的，并且也有一定的包裹性，如果是普通版的那个座椅在赛道上面你会甩来甩去啊。 好嘞，嘉年华就到这里，那我们期待下一台万元全球榜的车子吧，拜拜。

来吧，兄弟们，给大家听一个声音啊，相信很多车在冬天早上你刚行驶的时候都会有这个声， 听见了吗？兄弟们，就是这个声，早上量车拐弯的时候咣当咣当响，行驶了一段距离以后声音消失，是什么原因呢？今天给大家讲一下啊，兄弟们， 如果你上网去查这个声音的话呢，很多人会跟你说，是因为车辆设计的一个阿克慢脚的原因，导致你拐弯的时候咣当咣当响。说了很多专业术语咱也听不懂， 其实概括就一个原因啊，就这个轮胎太硬，冬天冻了一宿以后，导致你拐弯的时候轮胎不够柔软，在地上横着走了，所以说咣当咣当出来的声，谁来他也是轮胎硬，要不为什么新车就没有这个声音呢？不要犟啊！

向右转弯山路事故分析录完速度简单从之前视频的一个摊响和这个画面可以推断出啊。 嗯，视频车在路弯的速度明显是偏快的，从而导致了他在弯中出现转向不足啊，及俗话说的一个推土现象。 那么我们在跑单路的时候过弯，其实更多的追求的是一种迈入迈出啊，你追求的是一个出安实际的把握。嗯， 因为你在山路里啊，你需要考虑到很多情况，比如说来车啊，路障啊，落实啊，甚至行人等等各种情况你都要考虑进去的。比如说你的路挨速度是一百，打个比方，那么你在山路 可以录完变成八十啊。那我觉得这个也就差不多了吧。你留点百分之二十的余度去应对一个突发的情况啊，保证一个安全的价值就可以了。 呃。另外，你如果每一次都能把握住一个精准的出关的时机啊，那么你的不关会过得很流畅，那你跑山其实我觉得也已经可以了。好吧，本期视频就到这里吧，让我对大家有什么帮助吧。

嗯嗯。

一百七十米后向左前方。 向左前方，请沿当前道路继续行驶三公里。 前方急转弯请慢一点。

行驶请注意控制车速。

看这个刹车盘，上边一个大台，下边一个大台，刹车片坐到里边， 上边磨上眼，下边磨下眼。时间久了以后看这个片，这多磨出来一个溜，他能不响吗？