皇冠陆放旗舰版无线充电在哪

三十几万的皇冠怒放和汉兰达居然连个无线充电都没有，而且原车全是 top c 的充电口，一点都不方便， 今天我们就花几分钟给他装一个手机无线充。这款无线充是通过原车除和一比一开模的，装上去非常的贴合，只需要插头连接点烟器即可。线充电是一个十五瓦的快充，左右两边可以同时充电，且灵敏度很高， 并且插头上面还带一个 usb 的转换头，还可以支持其他设备的充电，一举两得，再不用担心忘了带数据线没法充电的烦恼啦！左下角有非常实惠的价格，等你把它带回家！

今天给大家介绍款扶手箱车载无线充电版， 接好线束，把充电板安装在滑轨上， 接上插头 可自由滑动，不影响扶手箱开关，感应灵敏，即放即充。 自带 usb 三点零和 type c 两种充电口， 宽大，感应区域适应多种机型， 原车版型高度贴符合。

兄弟们，二零二四款的皇冠路况已经发布了，那他有哪些变化呢？或者说啊，买二零二三款的性价比高还是二零二四款的？如果说你最近打算买这款车的，不妨点赞收藏一下。 首先告诉大家一个好消息，那就是二零二四款的皇冠路况将在六月一号的深港澳车展展出。外观方面跟旧款式没有做任何的一些调整跟改变， 毕竟现在的外观遗属非常的霸气。不过呢，二点五升的双擎的版本由原来的就是背景是蓝色底的一个车标，变成了 黑色底的一个车标，其实就是跟二点零 t 的啊皇冠路况的车标是一样的，同时呢，取消了十八寸的轮毂，全系标配了二十寸的 轮毂，同时更改为更加运动的多幅式的一个轮毂。而二点零 t 版本的皇冠部分呢，则变成全灰色的轮毂啊，更加的激进，更显力量感。 动力方面，跟旧款一样的，一共就两套动力总成，一个就是二点零 t 加八 at 变速箱的燃油版，第二个就是二点五升的油电混合加 ecvt 变速箱的油电混合版本。 不过呢，二点五升双擎的版本，也就是说油淀粉和版本取消了，二点五的两驱的进取版， 包括说二十九万四千八的四驱的精英版也取消了，增加了两驱的豪华版。其实，呃，这样去分析去看的话，就是把很 很少很少人购买的低配给取消了。在内饰方面，二零二四款的皇冠路况增加了橙色相间的皮座椅，同时在驼枕上增加了皇冠车标的硬化， 更显得皇冠车主的一个高贵气质，但是我个人觉得哈，仅仅只是满足了作为皇冠车主的一个内心的虚荣心，但是没有做实实在在的一些内饰方面更大的一些调整，你们觉得呢？ 旧款的皇冠路况最多人吐槽的，你们知道是什么？就是他的车机系统非常的卡断，同时功能非常的少，有些还不能升级，现在是二零二四款的皇冠路况哎，采用的是八幺五五芯片的手机互联车机 系统，这一套系统意味着他的处理速度会更加的快，同时他的车机互联更加的流畅，不会出现卡断，同时后面还可以进行 ota 的一个升级，这一点非常不错哈，可以点个赞。同时全系标配了数字钥匙跟手机无线充电，当然了啊，二点五的油电管和四驱的豪华版，由原来的八英寸中控屏片变成了十点二五英寸的中控屏， 同时增加了手机无线投屏，记住是手机无线投屏，我们都知道之前旧款的投屏你要用他的投屏软件的话，比如说我们的苹果的咖啡类，百度的 carlife， 华为的嗨卡，必须用什么用数据线去连接，现在可以直 无限投屏了，这一点非常不错哈，同时增加了原厂的倒车影像，当然了，为了增加皇冠路况的高级感， 车的一个门板处啊，包括沙袋的中央扶手箱的位置增加了木门的一个装饰，这一点呢，非常非常的不错，提升了皇冠路况的一个高级感跟豪华感。 最后我们来聊一下兄弟们最关心的就是价格问题，其实啊，按照我刚才给大家介绍的一些配置变化啊，其实你会发现真正的变化是 没有多大的一些改变，只是从细节方面去改变。所以说你现在如果说打算买爱丽爱四款的皇冠怒放的话，你现在一定不要入手，一定不要入手，你入现 现在去入手的话，一定会当做冤大头。我们都知道新款刚刚发布，它的价格，它的终端的优惠力度是非常小的， 如果说你实在喜欢说，哎，皇冠怒放这款车，我建议你们不如买旧款，因为新款出来，旧款还在销售的情况下，给到的终端优惠是非常非常大的。如正所谓都买丰田了，我何必在意他的内饰，在意他的车机呢， 对不对？以上就是二零二三款跟二零二四款的一些变化，包括配置的一些差异，那你是买二零二三款还是二零二四款呢？我们评论区一起探讨一下。

对于中型 suv 这个市场来说，汉兰达往往是一座绕不开的大山，只要有在这个领域上市的新车，都会选择吊打秒杀碾压这款车型，然后限时销量呢，却往往给这些后来者当头一棒， 这也导致市场上有流传着一句话，只有汉兰达才能打败汉兰达，因为在人的身上，也就是只有自己才能打败自己，而如今另一个自己他就真的出现了，他就是我身旁的皇冠怒放。 其实对于如今的皇冠路况来说，我个人认为他第一个优势就在于这皇冠的 logo 已经名声了。想当初，大家最早认识皇冠，大部分都是在上个世纪七八十年代的香港，那时候的皇冠 所代表的就是高端的三厢豪华行政级轿车，特别是当十二代皇冠进行国产之后呢，市场上一度陷入加价热潮，当时他的销量甚至可以和奥迪 a 六 l 进行相互匹敌，这也足以印证了当时他的一个市场地位。 但是呢，之后的皇冠却一直在走下坡路，让不少人感觉到怒其不爱，恨其不振。特别是当去年皇冠正宣布停产的时候呢，市场上有不少人表示恶婉叹息，而如今呢，他却换了一个面貌来到了我们的身边。虽然说和之前的车型啊没办法同日而语，但是相信凭借他原来的皇冠 官的这个品牌影响力和认知，还是能够获得一部分的市场认可的。红外路况的第二个优势其实就在于他差异化的一个竞争态势，不同于汉兰达那种精致的商务风格，如今的红外路况呢，更像是一个刚刚毕业的大小伙子，浑身上下充 满了运动气息，特别是前面一个亮黑色的一个中网，加上一个双色拼接的运动轮圈， 好不好看嘛，先放一边，相比较于照片来说的话，实车会显得更好看一些，并且呢也能够吸引一部分年轻消费者目光吧。而且最主要的是，懂行的朋友也都知道，这款车型他所采用的外观套件呢，其实就是美版汉兰达运动版车型的，而这一点呢， 也就在于和普通版的汉兰达车型的目标消费群体进行了相应的区分，未来让这款车型能够在市场上立足的概率也就进一步的增大。对于皇冠路况来说，我个人认为他第三个优势点其实就在于他的车 尺寸，相比较于汉兰达版本车型而言的话呢，他在车身长度上增加了五十毫米，正是车身尺寸也突破了五米的大观，而在车身轴距方面，依旧保持在两千八百五十毫米左右。接下来就让我们 去后排看下他的乘坐空间表现，目前呢，除了入门版的车型所采用的是一个五座的布局之外呢，其余版本车型呢，均采用的是一个七座版本的布局。前排 是我调整好坐姿，腿部空间可以看到两拳多的一个距离，而且他的中央地台几乎是一个纯平的姿态，因为他四驱是一个电控四驱，所以呢，即便是你坐在后排的中央，也不会说特别的难受，地方还是下面可以放脚的。而在配置方面呢，我们今天再试下车，应该 应该是顶配车型，像是后排座椅加热分区空调以及下面的二百二十伏的电源接口， usb 接口真是一应俱全的。然后像是 后排中央扶手里面是一个内嵌制的杯架，而且后排的整体的乘坐舒适性的话，我个人觉得还是可以的啊，比较柔软，而且也富有一定的 成立。现在呢，我们来到皇冠路况的第三排，其实第二排的空间是进行相应的妥协的，当第二排腿部空间达到一拳的时候呢我。然后 现在是第三排的一个实际的情况表现，腿部空间基本上还有大概四指，四指的一个空间表现，对于一个尺寸是中型 suv 的七座车型来说的话呢，我觉得这个表现还算是可以吧。然后其次在配置方面的话呢，像是上方的一个空调出风 口以及下方的两个杯架都是有搭载的，但是没有电源接口，这一点我觉得对于年轻艺人来说 的话，其实并不是特别友好。不过在第三排他有一个亮点就在于他的后排座椅啊，是进行可以角度的调节的呃，现在我把它调到一个最直立的状态，基本上是一个这样的表现，这样 短期乘坐的话还可以，这样能够给后备箱容纳尽可能大的空间，而当你要进行中长途出游的话呢，我建议肯定还是放到最躺的一个姿势啊，这样的话 整体的一个乘坐舒适性而言的话呢，会更加有保障一些。现在我们来到了皇冠路况的后备箱，我们把地摊牌座椅是一个直立的状态，他整体的后备箱容积的话，近身其实还是可以容纳像一个行李箱的，然后下 外面的话，它采用的是一个备胎工具，并且也有一定的暗格，建议可以储存一些小的物品。然后真正 常规状态下，相信大部分的用户都会把他的地摊牌作为进行放倒，然后我们现在放倒之后，看下他的一个空间表现， 可以看到 了之后他整体还是能够形成一个纯平的接近纯平的吧，一个储物空间整体的近身的话也是非常可观的，能够容纳一些比较大件的物品。其实对于我 个人来说，如今皇冠怒放这套内饰设计其实很难打动像我这种年轻人的内心，特别是我们在见过了心事里那种眼花缭乱的炫技之后呢， 坐回到皇冠路况总有一种返璞归真的感觉，不过好在中控区域这块十二点三英寸的大屏幕还是挽回了一定的颜面的，并且在功能性方面，像是常规的 百度地图以及在线音乐和车辆的一些功能性的设置，在这一套车技上是能够得到相应搭载的，相比较之前的丰田车技来说是得到了很大的进步。只不过呢，如今的皇冠路况啊， 就是我们这边台试驾车型，他的倒车影像的画质依旧是很丰田啊，基本上就是属于仅仅是有的一个功能。另外呢，在配置上面，由于我们今天并没有拿到那个配置单，所以也不知道这款车型究竟是处于一个什么配置，但是根据推测来说的话，应该是一个顶配车型，像是前排 座椅的一个通风和加热功能，以及人脸识别和 gpl 的音响，这些都是有搭载的， 并且像是 l 二级别自动驾驶辅助系统也是有配备的，整体的一些功能性方面其实并没有任何的缺失。说一点我个人非常喜欢的一点嘛，就在于他中控屏下面还是保留了一排的实体按键的，这在如今的大屏时代来说实在是很难得。 不过因为它采用的是一个亮面的材质设计啊，所以会略微的有些反光，并且容易留下指纹。如果说真的买这辆车， 建议还是长期在车内放一块擦车布。 其实对于如今啊这种赛道试驾的活动啊，基本上都分为两种，一种呢是追求极致的啊，小钢炮以及运动车型，另外一种啊，其实就是 想要追求一定运动效果的车型。而我们今天试驾的这台皇冠路况呢，毋庸置疑是属于后者的， 如果说你想要没事开着他真的下赛道的话，那我劝你还是趁早洗洗睡，在下赛道之前呢，我们在园区里进行简单的体验一下他模拟在城市中的一个行进情况。首先他整体一个最让我比较意外的点就在于他的 nvh 以及隔音降噪 水平方面做的是比较不错的，和同价位的美系车型可以说是能够相互匹敌的。这主要就在于啊，皇冠路况这款车在隔音降噪材料上是用下了一定的功夫，特别是前排的玻璃，它采用的是一个双层的隔音降噪玻璃，能够提高一定的车内静谧性， 并且呢，在车轮的一些轮拱处的材料也采用了相关的一些静音材质啊，整体的一个 nh 的表现在低速状态下是比较不错的， 而由于目前皇冠路况全系成员均搭载的是二点五升的混动系统，而且这是他的最新一代的丰田混动系统， 所以在起步时候能够明显的感觉到他电机的输出是没有任何延迟，非常直接的。而当你把动力需要到用到中后段的时候，发动机才会轰然一声啊，然后就介入了 整个动力的运转过程，整体这两个动力之间的衔接问题，我觉得是没有没有什么太大的 明显的顿挫感呢，对于车内成员书形而言是能够得到保障的。而至于他更加极端的一些赛道驾驶的感受的话呢，我们接下来去威夷赛场内部来跟他进行详细的聊一下。 现在呢，我们把这辆皇冠路况正式开到了天津唯一的赛车场，其实从动力系统来看的话，全系正品，目前标配都是二点五升的一个混动的系统， 这台单纯的发动机的最大功率能达到一百四十一千瓦，然后电机前后电机加在一起的功率能够达到一百七十四千瓦，但是由于二者他关系他并不是简单相加，然后整车的综合最大功率是一百八十三千瓦，然后后滤镜能够达 三百六十厘米。单纯的从动力参数来看的话，其实对于一辆中显 suv 来说，这样动力系统其实是完全绰绰有余的。我们刚才也进行了相关的试驾，其实在运动模式下，就他的绝对动力储备是够用的， 不过他的发动机声浪其实之前讲解会的时候，丰田工作人员也说了，他发动机上会有一些的直接就没有任何修饰的声音就传递到车厢内部，特别是当转速拉高而且 比较极限的全油门行进的时候，这个发动机的声浪会略微的显得有一些干瘪和声色啊，不是特别的动听。但是如果说日常我们平时在城市道路中行进的话，他还是整体会处于一种比较安静的氛围当中，然后他整体 在绝对动力储备上是其实是够用的，虽然说他体感推背感不会特别强，但是你看转速表的话，他整体的时速上升的速度还是比较快的，之前有传言说上坡不跟汉兰达，但是这句话放在皇冠路上身上其实是不适用的。 然后在弯道中，他整体的侧向支撑性我觉得对于一台 suv 车型来说，其实做的还是比较不错的，特别是当你突破极限之后，他整体表现并不会特别的推头，这也是因为我们今天这台车是四驱车的原因啊，他整体的车尾还是能够感觉到是比较灵动的。 然后其他方面，特别是在这个试驾环节，最后主办法特意安排了一个减速带的一个体验，在经过中低时速吧，经过减速带的时候，他整体的一个回弹 的避震还是比较干脆的，不会有特别多的二次的弹跳传递进车厢内部。然后最后我们来聊一聊黄光路放在赛道里的一个转向手感吧，其实它整体的转向力度并不是特别的重，还是比较柔和的，然后转向精准度也还行。在赛道中， 特别是在弯道中，你要进行一些微调的话，还是能够明显感觉到车身的动态是会跟随着你的方向盘的转动而进行相应的调节的。 其实按照之前的市场销量来看的话，不管是雅阁和伊斯贝尔，还是天籁和西玛，中国的汽车消费者市场似乎总是呈现出一种先到先得的姿态。而如今的皇冠路况呢，它凭借着 优异的车身尺寸，差异化的外观设计套件，以及皇冠的这个 logo 和知名度和不俗的驾驶质感，这四点是 能够在这个市场中有一定优势的。而关于这款皇冠路况的具体的价格以及相关的配置车型方面的话呢，由于有保密协议的原因，视频中我暂时还不知道他 一些具体信息，播种情况发生也不止一次两次了，所以麻烦后期老师在这一边帮我打上皇冠路况的车型以及价格，而至于推荐车型的话呢，就标红一下即可。好了，感恩收看本期的过程吧，我们下期再见。

安装丰田十四代皇冠手机无线充电， 只需要在点烟器位置无损转接电源。