汽车制动距离测试标准
直危险汇避险，幺二全国交通安全日，走进科学远离危险！大家好，我是河北唐山交警钱春，今天呢，我们将对车速与刹车距离的关系进行现场测试，为了确保实验安全，我们选择在了唐山市九龙驾校内部的封闭道路进行现场测试， 下面就由贾广川师傅为我们进行现场的实际测试。那么首先呢，我们将进行车速三十公里情况下的刹车距离的实际测试。 经过刚才的测试，我们发现时速为三十公里每小时的情况下，他的刹车距离为三米， 下面我们将进行车速六十公里时速状态下的刹车距离的实际测试。 经过测试呢，时速六十公里的情况下，他的刹车距离是十五米八， 下面我们将进行车速八十公里每小时情况下的车速与刹车的实际情况测试。 经过测试，时速为八十公里每小时的情况下，他的刹车距离为二十七点五米。 通过刚才我们对时速三十公里、六十公里和八十公里三种不同速度下他的刹车距离的测试，那么我们发现三种车速情况下，他的刹车距离分别为三米、十五米和二十七米。 呃，从中我们能够发现呢，随着车速的不断的增大，他的刹车距离呢也在逐步的扩大，所以说要提醒咱们广大的交通参与者，如果在开车上路的时候，一定要与前车保持足够的安全 人的车速和车距，只有这样当前方发生紧急情况的话，我们才能够把车停下来，避免交通事故的发生。直危险会避险，安全守护交警在行动。
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04:30查看AI文稿AI文稿今天我们来通过两组简单的测试，来帮大家明确一下 abs， 也就是防抱死刹车系统的真正作用和意义。下面话不多说，我们开始 我们先来测试一下带有 abs 的状态下，冰雪路面紧急制动的制动距离会是一个什么样的表现。 咱们提速到四十公里每小时，到达前方摆放灭火器的位置，开始紧急刹车，统一采用空挡刹车的方式，为了具有一定的参考性啊，就不去采用强挡减档等高级操作，那么我们开始加速到四十公里每小时， 到达障碍物之后我们空挡刹车，现在四十到达障碍物， 我们再挡刹车，大家可以听到 a b s 泵的声音啊。停止之后，我们去做一个标记， 我们在与车头位置平齐的地方放一个三角警示牌， 与下一种情况进行一个对比。接下来我们拔掉 a b s 的保险，取消车辆的防抱死刹车功能，再来做一次同样的测试。 下面我们进行没有 a b s 的紧急制动测试，同样是加速到四十，采用空挡一脚踩住的方式，看一看制动距离会有一个什么样的变化。好，下面我们加速加速到四十， 加速四十，我们到达位置就摘档踩刹车。好，四十摘档刹车， 车辆发生了侧滑啊。但是大家可以看出来，制动距离呢，稍稍的缩短了一些，几乎有一米多两米的距离， 我们来对比一下制动距离啊，我们从侧面看与刚刚的有 a b s 的状态，也就是警示牌的位置啊，缩短了将近两米的距离， 在实际当中呢，这两米的距离还是挺重要的。第二项测试啊，我们把指示牌放在道路的中央，然后同样是我们到达放灭 火气的标志点，开始踩刹车，并同时尝试躲避这个障碍物啊，咱们先从没有 abs 的状态下开始，试一下能否躲避障碍，同时制动。好，下面我们开始制动躲避测试。我们是在没有 abs 的状态下进行， 首先还是提速到四十，到达标志点，我们一边刹车，然后一边躲避。好，下面我们开始加速到四十公里每小时， 到四十我们就踩离合摘档摘档，一边刹车一边躲避。 可以明显的看到啊，在没有 a b s 的状态下， 车辆几乎失去了转向能力，由于车轮抱死咱们的方向几乎是不起什么作用的，所以躲避失败，车辆撞到了障碍物，下面我们再进行恢复 a b s 功能之后的制动躲避测试。 好了，现在我们的 a b s 保险已经接了回来， a b s 系统呢又恢复了正常的工作。下面我们同样做一次刹车躲避的测试，提速到四十公里每小时到达障碍物踩刹车躲避。 好，现在是时候我们踩刹车 成功的躲避了障碍物，这就是 a b s 的真正作用，它并不是为了让我们的车辆在湿滑路面能够缩短制成距离，它的主要作用 是通过防止车门抱死来使车辆在紧急制动的时候仍然具有一定的转向能力，从而躲避危险。
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