14年路虎按摩座椅怎么关
每天一个路虎用车小知识，今天给各位老板讲解一下咱们揽胜行政的后排座椅怎么去调节。先看一下面板，想要调整座椅靠背，座椅坐垫，坐垫可以伸长，门板上按这个往前推是伸长座椅， 然后这个靠背是这个角度调节，往后靠往上抬，头枕调节。 如果想要使用腿托，按一下座椅左边按这个键调节， 这个是腰托，腰部也可以在这边调节倾斜度，上下点腿托，然后点这个箭头，把它伸出来，长按着不放。 如果想要调节右边右侧直接点倾斜，副驾会根据设定好的自动调节。 同样使用方法，这个是腿托，这个是脚托，展开就 ok 了。各位老板你学会了吗？
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01:10查看AI文稿AI文稿别说买路虎了，现在就是给我个路虎车，我也养不起。看这个路虎车按摩功能不管用，导致一边大一边小， 经过核算检测，发现是座椅后边的座椅按摩控制模块损坏，而座椅后边有两个这样的控制模块。从网上一查，某 s 的 价格，一个就一个 w， 两个就是两个 w 啊，两个 w， 我 买个二手的车开开不香吗？修什么座椅？可贫穷还是限制了咱的想象力，客户说买路虎就是为了舒服， 不舒服还要这个路虎干什么？必须得修，哈哈，像这种问题，不修行不行也行，不是一边大一边小吗？你只要把这个气管全部给它拔掉， 把气放掉，然后再把它插回到原来的位置，记住要插回去啊，否则有响声，这样就得到一个不带按摩功能的座椅，这不也挺好吗？再说平时开车你真的经常开按摩功能吗？有那么累吗？
00:36查看AI文稿AI文稿揽胜太贴心了！ nice！ 刚才老曹啊，开车的过程中突然发现主驾驶的座椅按摩自己启动了，那到底是什么原因呢？咱们进设置， 然后选择座椅的选项，看一下到底有什么蹊跷。哎，这里发现一个自动按摩也是六十，我们点进去看一看是怎么说的。 请选择旅程开始和自动按摩功能打开间的延迟时间单位十分钟，那底下的数字自然就代表开启的时间。那缓解疲劳，提升驾驶安全，揽胜太贴心了，我的天呐！
228路虎老曹
00:51查看AI文稿AI文稿每天一个路虎用车小知识，今天给各位老板讲解一下咱们路虎车辆的座椅按摩怎么调节。路虎座椅按摩核心是多驱气囊加智能程序，主打热十级舒适覆盖肩背腰臀腿， 高配可达二十五种模式，与加热通风联动。首先打开座椅按摩调节，点开双触脉动使用场景建议长途高速 波浪加中力度放松腰背，冬季按摩加加热热敷舒缓。下面可调节按摩强度，一二三四五五档可操作。各位老板您学会了吗？
00:33查看AI文稿AI文稿当你一个不小心把方向盘的这个按钮调到了 o 头这个位置，恭喜你解锁了路虎的隐藏功能。然后当你熄火开门准备下车的时候，你会发现方向盘调到了最高，座椅调到了最低。当你再一次上车 关门着车，你会发现方向盘和座椅已经恢复到了原先的位置。其实这个功能啊，就是方便大家上下车使用的，有很多路虎车主都把这个功能给忽略了，您的路虎车有没有开启这个功能呢？
04:25查看AI文稿AI文稿出现什么崴脚啊，晚上关灯啊，新车怎么有个故障啊，兄弟们。小王是又怕兄弟过的苦，还怕兄弟开路虎啊，我天天视频里讲朗逸家用代步车，这粉丝直接干上了大众 id 一 二的九 x 啊，九系至尊王者，我们来看看。咋回事啊，来上车看看。 哈喽啊，小王老板，可以啊，九系直接干上了。来今天蹭个车啊，条件可以了呀，直接三十多万换我们的九 x 啊，这又是深层，电池又大， 满足我的日常上上下班需求，又能够满足。你也知道我喜欢自驾游，喜欢露营，然后我逢年过节有些时候回我丈母娘家是吧，开个长途这不多方便啊。所以想换就换了呗，还得是实力派啊。你这车提了多久了？我五月五月六号提的车啊，这是手提车主，开了多少公里了？ 一千多一点点吧。一千多其实也能看看能耗了。哎，我正好看一下你这电耗，有点震惊啊。开过纯电的应该知道这个平均电耗综合来看的话十四三千万。新车怎么有个故障啊， 看一下，因为我提了车就也没加过油，你知道吗？一直就是纯电。反正家里面有充电桩吗？你是纯电开的？你这主打就是该省省该花花是吧。该省省从来不加油， 哈哈哈，不到出长途远门，那绝对不可能加油的，相当于上下班就是零油耗 啊，家里搞个充电桩，然后用个五六毛的电价。那其实平常就当电车开啊。还可以啊，那个猛猛塔的那个自驾，然后你感觉怎么样？现在是 r 六吗？但是我开下来我觉得确实。 怎么说呢，不管是城区也好，高速也好，我都觉得挺流畅的，特别是是在高速上面，让我很省很多的心，你知道吧，对了啊，就端到端的一个智能化还是可以的，相信这一次 o t a 升级到 r 七，应该会有一个更不错的体验，比肩我们国内的一线的一些这种新势力了。 说实话，这大众的车机再也不是我们的弊端了啊，哈哈哈，所以说起这个啊，你他的竞品啊，其实还是蛮有实力的。对啊，这个当时你了解过吗？我都去试驾过， 其实传统油车到传统电车都是我们的，大都是大众的嘛，我是三代大众车主铁粉啊，还是认为咱们大众啊，车子该有的，他做的一直都是非常的优秀， 不管是底盘的质感，驾驶的质感还有安全性，所以这个是我买车比较看重的一个点，不要出现什么拐角啊，晚上关灯啊，还有什么这种断轴啊，是吧，这种东西，副驾驶夹，小朋友啊， 东西都把我规避掉了，不说我买的这个车，我来给车骑来做这个测试员，那就不对了，你知道吧。哎，讲这么多了，这有没有水啊？有有有，你长沙这个天气你知道的，这个时候在车上拿随手留一瓶冰水，我觉得这个这个幸福感，这个 确实，彩电冰箱大沙发还是能给到一些情绪价值的啊。确实还是这个东西有一说一还是可以， 但不是必须啊，不是必须。对，但是这个人都是这样嘛，我既要还要又要拿到了大众的安全底盘操控那么，哎，新思域那一套我也要。是的， 目前看起来还不错啊，包括刚刚我上车这个座椅的舒适程度，这个是终身质保吧？终身质保呀，会觉得啊，大众才开始做吧，这个真诚，以前他也没做过啊，万万一对吧，你担担心吗？哈哈，这个东西有点敏感啊， 说实话这个 e n 二幺幺的发动机是我最不担心的，还有大众的做这些用材、做工这些的终身质保，说实话我像我原来的车，几年下来基本上没出过什么大的问题，然后我最最主要的就觉得这个终身质保啊，保的是什么？保的是车里面这些 大众在这台车上面新增的一些，因为大众没别的四 s 店多，哈哈哈，全国你不管跑哪里自驾游，你跑到一个四 s 店，总有人给你管着，有了这个终身质保，能够杜绝那些万一的情况，以后的一个保障也有了。上汽大众的车超棒呢。哈哈哈哈，座椅舒适，这也行？高端先进配置， 我会一直可以可以。行行行，给你点赞，大众，慢慢开，我躺一会啊。行，你好，大众，我在打开副驾座椅按摩，再打开副驾座椅，这手法不比你在，哈哈哈，不说不说。
01:59查看AI文稿AI文稿开路虎最忌讳的就是一个模式，走天下，人家路虎出厂明明给你配了五种驾驶模式，你只解锁了百分之二十的实力，那剩下的百分之八十都在吃亏，那这个钱花的不比打了水漂还难受吗？今天一条视频教你把这台车的性能价值全部榨干， 第一次刷到我的朋友，先点个关注，我主页里啊，全都是让你少走弯路的路虎硬核干货！ 第一种运动模式，一脚油门下去，推背杆，直接把你按在座椅上，超车上，窄道山路劈弯那叫一个丝滑殆尽，但代价呢，就是油表转的像风火轮，日常通勤啊，用它纯属超前，适合你想撒花或者跑高速的时候偶尔爽一把。 第二种舒适模式，这个才是咱路虎车主的黄金万金油，动力响应够快，底盘滤震稳如老狗，实测市区油耗七点五左右，高速呢，能跑到六点五左右， 甭管是上下班代步还是接送孩子，他都是你的第一选择，既不肉也不费油，主打一个全能。 第三种越野模式，遇到泥地啊，沙石啊，陡坡啊，切它，那这个时候呢，悬挂和四驱啊，立马进入战斗状态，哪只轮胎有抓地力动力啊就往哪钻。在这个模式下啊，路虎就不是车了，它是能够横着走的，履带坦克脱困速度啊，直接拉满。 第四种，雪地模式，雨雪天结冰路千万别硬刚切到这个模式，变速箱呢，会强制二档起步，死死按住打滑的车轮，让这两吨多的大家伙像穿了顶级的防滑鞋一样湿滑，坡道上照样稳稳前行。第五种， e c o 模式， 省油是真猛，同样一箱油能多跑三十到五十公里，但加速呢？就像老大爷散步，很多兄弟啊，抱怨车子提速慢，动力弱，赶紧检查一下是不是默认卡在 eco 模式了。五个模式，五种性格，钱都花了不是就亏麻了？
5212梁哥玩路虎
04:31查看AI文稿AI文稿一百五十万的揽胜，车机，反应比三十万的国产车还慢，可车主们从来不骂，因为他们上车第一件事是关掉屏幕，打开座椅按摩，听发动机低沉的声音。快慢不重要，感觉才重要。 一九四八年，英国罗浮公司参考美国威利斯，造出第一台路虎， 初衷简单到粗暴，农用越野车，能下地能拉货，跟豪华没有半毛钱关系。 直到一九七零年，揽胜初代降临，铝制车身，螺旋弹簧悬架，四驱带差速锁，第一次让豪华和越野住在一起。当时有人给他起了个绰号，叫越野车中的劳斯莱斯，但连英国人自己都不信。 谁也没想到，这个从农场泥地里爬出来的家伙，后来能走进白金焊工的车库。八十年代，揽胜推出四门板自动挡，开始往舒适靠拢，结果被老炮们群嘲变软了。 到了一九九四年，宝马收购罗孚，揽胜被硬塞进宝马的发动机和电子系统，性能确实飙上去了，可能性却成了段子。那会流行一句话，你买揽胜，要么在修理厂，要么在去修理厂的路上。黑红体制的雏形就是这么来的。 真正的翻身，是二零零二年的第三代揽胜。宝马 m 六十二 v 八空气悬架，奢华内饰样样拿得出手，连英国女王都把它换成了座驾。到了二零一二年，第四代直接放大招，全铝车身，一口气减重四百公斤，加长版后排能跷二郎腿，涉水深度九百毫米。 什么叫西装暴徒？这就是这一代在中国彻底杀疯了，加价三十万，排队等半年。从煤老板到明星，谁手里没台？揽胜都觉得出门没面子，可站得越高，风就越大。新能源大潮冲过来， v 八被骂成油老虎， 车机卡顿、电子故障的投诉堆满了投诉榜。国产越野像仰望 u 八坦克七百直接用电机和浮水模式叫板。网友开始喊揽胜过时，二手市场也给了狠狠一刀， 三年保值率跌破六成，曾经的硬通货开始掉价。就在所有人等着看这个英国老贵族怎么收场的时候，二零二四年，路虎宣布二零三零年前全面电动化， 有人嘲笑说英国老头搞不定三电。结果二零二五年，第五代揽胜纯电版路试曝光，八百伏平台四电机，九百毫米涉水深度，一个没砍。雪地、沙漠、岩石模式，全在 为了越野能力，他们重新设计了底盘、电池布局、测试车在北极圈和迪拜沙漠跑了两百万公里，一句狠话，直接引爆车圈。你可以不买揽胜，但你不能说揽胜怂了。这种不迎合的劲，其实就是揽胜最圈粉的内核。他从不追潮流， 悬浮车顶、蚌壳引擎盖，三道竖线尾灯换代十次，轮廓不变，你一眼就能认出来。 全地形反馈系统，双速分动箱、电子主动差速锁。哪怕百分之九十五的车主从不越野，但揽胜必须随时能赢。 最舒服的硬派越野，最能越野的豪华车。这种矛盾中的极致，像极了那些表面从容、内核死磕的人。对车主来说，这不是炫耀，而是一种底气。 不管前面是什么路，我都能平趟回到二零二六年的今天。第五代燃油版与纯电版并行销售，加价神话破了，但月销依然稳在百万级 suv 前三， 他没有变成所有人期待的样子，但他依然是那个让对手盯着尾灯模仿的揽胜车技。慢车主根本不 care 他 们要的是底盘。那种把细碎颠簸全部化解的从容，是直列六缸发动机随叫随到的平顺扭矩，是低沉浑厚的声浪里藏着的大排量 尊严，是坐进驾驶座那一刻居高临下俯瞰路面的安全感。 从农场泥地到白金焊工，从 v 八咆哮到电击无声，路虎揽胜从来不需要赢得所有人的喜欢，他只需要让坐在驾驶座上的人觉得自己能征服一切。
82Pulse车元纪
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00:53查看AI文稿AI文稿各位老板们是不是也经历过这样的问题，我们上车的时候呢，兜里边明明揣了车钥匙或者是一些小的东西，等我们坐在车上再往出掏，想找的时候， 却发现它不见了，那么东西哪里去了呢？就是掉到我们座椅的缝隙里面，掉进去之后呢，是比较难往出拿的，因为座椅的下面很深，如果说我们在行驶过程中呢，那就更没有办法往出拿了。像这种情况下呢，我们可以直接装一个侧边的缝隙塞， 这个小缝隙塞呢，装上去之后，我们再有东西往下掉落的时候，他是直接掉落在我们缝隙塞上面的，可以看一下，无论是大的东西还是小的东西， 都不会再掉到座椅下方，东西呢还是比较实用的，如果老板你也经历过老杨的这个烦恼，可以下单一个回去尝试尝试。
00:22查看AI文稿AI文稿适配，路虎揽胜运动行政版后备箱，座椅放倒按键原车一比一开膜贴合紧密翻盖式防雾处面板 板运行力不易误碰，座椅调节背胶粘贴无损安装防尘防刮，不影响按键正常使用，内饰质感同步升级。
