大家好,今天说说 e c u 升级过程当中经常提到的一个概念,通常我们所说的缺个散就是窖烟盒,那么什么是窖烟盒?窖烟盒呢,是在单片机 以及所有的签入式软件里面都会存在的一个概念,那么书面解释呢?就是 e c u 程序的缺散呢?焦延和是指在 编程 ecu 的时候,通过对 ecu 程序代码进行计算得出的一个数值,那这个数值之后呢,他会写在一个固定的位置,主要是用于验证 ecu 程序的完整性和准确性。大家都知道 发动机电脑的所使用的操作系统是实时操作系统,那上电他就开始工作,无论他上电马上开始工作,还是多长时间开始工作,那肯定是有一个 low 的过程的,可能时间会很短。 那么当我们发动电脑上电的时候, cpu 会把写在 flash 里面的固件程序读到内存,读的这个过程中, cpu 会有各个厂家指定的算法去计算出你读出来的这个 flash 的这个教研和跟我们每一次更新,每一次刷新计算完成的这个教研和值去比对。 如果对不上,那么证明这个程序被修改了。所以呢,我们在动力升级,包括对 ecu 做一个任意的一,哪怕是一个字节的更改,都必须修正 整个文件的这个扇子写到对应的位置,那么在 e c u 下一次工作的时候,它就会自动计算得到一个正确的这个扇胶原盒去比对。然而继续走 下一步的整个系统的正常运作,常见的教练和的计算过程呢?通常从程序中的每一个字节的值相加,或者说做一个亦或运算,或者说一个其他的一些数学的各种运算,每一个厂家有自己的算法, 那么最终会得到一个十六位或者三十二位的一个焦延和值,这个值呢就是用于在 ecu 执行程序代码的时候,同时进行同样的焦延和计算,就像这个计算出来的焦延和的值与编程时候,或者是我们刷程序的时候 存储在里面的教研和值进行比较,如果两者不一致,那么 ecu 就会认为程序代码已经被篡改或者损坏,那么这个时候 ecu 有可能会拒绝执行这个代码或者产生错误。那么通过 ecu 的程序的这个教研盒可以有效的保护 ecu 程序代码的完整性和准确性, 确保 ecu 的正常工作。那么在我们大程序的过程当中,教验核是必须要按照当前车辆当前 ecu 的正确的算法去修正它的,所以说我们很多正版的设备为什么那么贵, 原因就是他可以自动修正车站,所以说车站对一个我们做程序升级来讲是一个非常重要的一个概念。那么这里就是一个 ols 里面的一个插件,比如说我购买了什么插件,什么功能都是在这里体现的, 那么搭建功能其实是 o l s 正版的一个相对来讲比较重要的一个点,那么这里呢,就我们 o l s 购买了哪些 tikton, 当你的设备不支持 tikton 的时候,你就需要 用第三方软件 ols 或者其他的一些软件来修正 tiktok 站,然后才能正确地修改这个电脑版数据。好,谢谢大家。
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大家好,今天说说怎么样来从头到尾改一台车。那首先声明,这个不是教你怎么改车,特指的某一台车啊,只是说大方向,我们拿到一个文件之后该怎么去改,讲一下整整体的一个流程, 而不是说特指哪一台车。免费的视频不能什么都讲,对吧?首先呢,我们拿到一个文件,那么我们以这个 na 里面相对效果比较好的本田来讲,当你在没有任何标定,没有任何的辅助手段的情况下, 怎么样去做流程?大致是这样的,当然这边我已经做了一部分的解释了啊,大致流程是这样的,首先你要解除这个 ecu 文件里面的限制,各种限制要把它取消掉,那么限制主要用哪 哪几类呢?首先就是一个引擎负载,在任何状况下都要能够让这个引擎去做到百分之一百的负载输出,就不去限制某一些状态下,他不允许你引擎做百分之一百的输出啊,这是一个限制,那比如说转速限制, 那么同样你每一个档如果多两百钻,别人少两百钻,特别对于 na 来说,转速是一个非常重要的东西, 所以说一般情况下我们改 na 车都要去破解它的转速。接下来就是其他的一些限制,比如气门生成,比如跟喷油任意的相关的,等你把所有的限制都解完之后,能够控制 na 动力输出的 无非就是两种情况,点火、喷油。最主要的当然可能还会有一些其他小的限制,那不具体讲啊,不特质,这个时候你怎么样去发现,那又就需要你有 有其他的参考,或者有你有对应的标定也好,其实也不叫标定了,只是一个设定文件而已,你得知道他哪一段是代表什么意思,那么像这个我已经处理过了,那像这种类型的图属于 uet 的, uet 的基本生成,像这种类型的 是属于氧传感器,那这个就属于朋友,当你把这个图全部转换好之后,那么你对应的这个转速区间 对应多少转数,哪个区间?你需要把喷油浓度加到多少,相对比较明了了,怎么样去配合,那就要你自己去研究了,或者说你在有参考的情况下整一个流程啊。首先控制油,等你把油盖各个区间需要加浓的地方加浓,需要减少的地方减少。 设定完成之后,接下来就在这个朋友的基础上再来修正其他的一些点火,像这个点火我已经经过转换之后,那你可以看到度数遵遵循 一个最基本的原则,一般情况下可以改动两到三度,也就是极限了。当然理论上讲,根据你当前的汽油品质,根据你当前的这个发动机状况, 你可以一直调到他出现爆震为止,把点火角度顶到他不出现爆震为止,因为你一旦出现爆震,电脑会往后退,点火等于没改。当然不建议去追求极限,一定要给他顶死,顶到顶到他出爆震,那个可以稍微降下来一点, 那么这个时候你这个效率是最高的。当然一切的调教只针对当前你车里面的油和你当前发动机的状态,不要觉得你今天调完 就是这个状态,就一直是这个状态,你用九十八号调到他没有爆震,你加个九十五号,他百分之一百有爆震,所以调车不是说你一下子给他顶的多死往死里顶没有任何意义,最后也出不了效果。 所以说最好的状态就是在临界点,当你找到这个临界点了之后,你再往下降一点,这个时候你车子的状态是最好的。那几个原则,第一,解线,解除所有的限制,你希望解除的限制关于一些各种补偿的图,对吧?你可以对应的去改它, 当然这也确实也不是一朝一夕的事,我这个视频只是说一下一个流程,你怎么样去走一个流程,并不是说教你怎么改车,那没那么容易啊,也没那么简单,我也一时半刻也讲不清楚。总结一下就是首先解除限制,其次针对于 na 来讲,其次就是控制油, 把各个转速区间,各个负载区间的区间的油度略微的调浓一点点,然后点火可以到它出现爆震之后再往下降一点,那这个时候你怎么踩它都不出爆震,这个时候整个引擎的效率是最高的啊,今天就说这么多,谢谢大家。

哼, 问题时的使用啊,怎么来调下这个数据?首先是 打开桌面,关键是软件啊, 打开软件过后,威尼斯软件他识别的是 啊,有几种格式的数据啊?有几种格式的数据?我们 今天用一个冰文件啊,用一个冰文件 来进行演示一下, 你有两种方式,有两种方式可以选择导入文件,首先是导入数据,这里点进去过后新建,新建, 选择选择文件格式。什么格式的文件?比如说边啊,边格式的还是汉克式格式的啊? 什么格式的文件?这里可以导入,比如说二四幺九的,这些都可以导入啊。选择过后, ok 啊,在桌面找文件啊, 你或者说你想在哪里找文件,你就在哪里找文件啊, 今天我们演示一个冰文件啊,演示一个冰文件, 比如说,呃, 比如说这个 点进去 现在,现在,现在 ok, ok, 这里不用选啊,做柴油车这里不用去选车型,这些 直接点 ok 就可以了,因为等一下我们还有 a t l 模版文件啊,然后直接点 ok, 点 ok 过后, 现在这里面数据打开是一百四十四个,一百四十四个, 嗯,哎, 由于我们没有模仿文件,所以说这些没有显示啊,没有显示 前面,前面啊,前面这些数字加英文的,这些数数字加英文的。这些是地址码啊,就是说,呃, 就相当于一个 我们的邮政编码,或者说 我们的区号啊,电话号码,区号,这边就是地图名称啊,地图名称, 因为这些数据他在里面就是图嘛,中间这些英文是地图名称,由于我们这个没有导入模板,所以说这些地图他全部都叫一个名字,没有名称后面是多少乘多少,多少乘多少,这是地图大小啊,这是地图大小。 那么比如说我们现在导入的这个模板, 我们导入的这模板由于我们导入的这数据没有模板,所以说什么都没显示,他的数据在这边,在 鼠标的这边,这边的这个格子里面,颜色越深的地方就是数据越多的地方,颜色越浅的地方, 灰色的地方,像这个灰色的有啊,证明就是这个地方没数据,没什么数据啊,颜色越深数据越多啊,那么我们现在导入模板怎么导入模板?除了这种方法导入数据,也还有一种方法导入数据啊,还有一种方法导入数据,首先我们轻松的, 然后还有一种方法,就是说怎么来? 还有一种方法就是把这个数据直接拉进来啊,直接拉进来,然后 ok, 然后再 ok, 然后再 ok, 然后现在数据进来了之后, 那么这个数据用什么样的模板?我们不知道,那么我们点一下右键,在这边点一下右键,选择第三个点进去,然后这边就会出来他的一个版本信息啊, 可以在这里面去找,有他的版本信息,比如说这发动机的,呃,这个数据的他的车架号是多少啊? 他的这个版本信息是 p 多少微多少啊?还有他的一个握手洗衣液啊,什么叫握手洗衣液?就是解码器进系统,读数据流进系统啊,读故障码 啊,亲孤浪漫这些的,一个通讯的一个握手行业啊,都在这边,都可以去这边找,然后呢?

今天说说怎么样手工来关闭那个故障码,也就是通常我们所说的 dtc 擦除。首先说一点 所谓的,哎,我凭经验看,这里就是故障码,这种都是扯淡,你没有一定的参考标准,你哪来的经验?这个千万不要信, 那只会误导你什么拼经验,有经验了也不用再出来学了。最好的办法,你不知道这个车故障码怎么关, 发一个文件给别人,让他帮你关好一个某一个故障码之后你再放原车文件来进行比对,来推算另外的故障码怎么来关闭。那么每一种电脑版的故障码的形式都是不一样的,所以说 最好的办法就是用软件或者找别人来关闭某一个故障码,然后你再自己去推,那么同一种类型的关闭方法一般就 情况下都是一样的。好,我们把两个文件放进去,建立一个工程之后,关完的文件一定会有一个故障点,故障码对应的点,下一步找到这个关闭的这个点之后,那么像这种电脑版他是全部是打零, 也有的电脑版是前面打零,后面那个响音部分打到 ff, 那么这个是一个零三幺五的一个啊,零幺三五的一个故障码,这时候我们可以看到他改的地方是三五零幺啊,这个是用,就是我们通常所说的楼,嗨跟嗨楼就高低字节的变化, 那么我们做一下高低自己的转换好,就可以看到零幺三五这个故障码,那么这个故障码他零幺三五是重复四遍,这个时候他这边 往后还有这么长度,这么一长长度是给他打零的。好,这个时候我们去按 m 或者 w, 怎么样来 找规则呢?基本上给他按到前面全是一样的,你算这里是多少长度,总的长度,然后往后排一个故障码,完了之后就是下一个故障码,像这里就很明显零幺三五,后面就是零幺五五, 零幺五零幺五。按 w 跟 m 把它显示到一整屏,或者说其他的你看得懂的上下能对的上的就可以了,不是所说的说一定能对的上,或者怎么样也不一定每个电脑都能对的上, 这个才是你积累经验的过程,当你没有参考的时候,你是积累不了所谓的经验的。当你可以确认某一个故障码位置的时候, 那基本上他的前跟后你用快递模式去看差不多类型的,从最前面的某一个脉普出现这种标准脉普的情况下,到你最前面出现脉普 正常的迈步的情况下,像这种正常迈步的情况下,这中间的这一部分基本上就可以确定他是故障码的区域了。这个就是一个当你没有 atl 或者没有专业的软件去响应的时候,怎么样用一个最简便的方法 来对照同类型电脑版的故障码怎么去关闭?这个只能你自己去猜,所谓的经验都是扯淡的,没有人生来就有经验,所以说这个是一个最原始而且最简易的一个办法。好,今天就讲这么多,谢谢大家。

大家好,这个视频我们分享一个 winols, 或者说呃,调教的一个基本概念吧,就是我们所说的卖铺, 很多人叫地图啊,其实这个是不准确的,哎,准确来讲,相对的准确来讲啊,应该叫脉普,脉搏的脉, 呃,就谱曲音乐那个曲谱的谱吧,麦谱。为什么要这么说呢?那么要引入一个概念啊,就是化油器, 在我们化油器的那个年代啊,那么大家都知道化油器是用来那个空气加速时候产生的吸力啊,就是叫纹丝管效应, 当燃油穿过一个系统马上变扩大之后,它会产生一个雾化的效果啊,跟空气混合产生一个雾化的效果,那么 一公斤的汽油燃烧大约需要十五公斤的空气,那么就是一个十四点七的最佳控燃比的这么一个概念啊,那么为了更好更精确的控制燃油,控制这个能耗的话, 所以才引入了这个电控燃油喷射系统,也就是我们所谓的电喷,这个时候才有了 map 这个概念啊。那么当我们 看一个简单的,看一个最简单的一个空气流量, 这时候我们可以看到一个二维表,当引擎工作在某一个复合点,那么这个点怎么样来 确定这某一个区域怎么样来确定呢?那么通常情况下会引入两个坐标, x 跟 y, 那么比如说我们 x 轴表示转数, y 轴表示空气流量,那么这第三个条件就是表示我喷多少油, 这个时候就存在一个二 d 跟三 d 的概念, 可能三 d 看起来像地图吧,所以大家把它叫地图,但是其实这个是严格意义上讲的不能叫地图的, 这跟地图好像关系也不大,那么如果说我们 接一个试播器到空气流量机的信号线上,你在试播器上会看见这种类似 式的这个波形,所以才会把它叫成 map, 那么更直观一点啊,我们开一个 剩一种线仿真启动这个仿真啊,我们可以来看一下这一条信号,比如说一个转速信号添加一个图形, 当我们选择这个信号的时候,大家可以看到以图形模式显示这个信号的时候,它是一个正旋波的一个状态,那么因为这个是一个模拟,是一个 demo, 所以它转速不停的在上下走, 大家可以看到这个转速不停的在上下走,那么同时他这个某一个传感器,比如说我们转速传感器的数据也在不停的上下变化,同时反映到这个卖铺里面,那么 主机场去做,根据多少转速,根据发动机硬件的设计,多少转速,多少空气流量的状况下,我喷多少油啊,那么如果我还要再用温度去约束这个油的话, 那么就引入到一个三 d 的概念,那么 x 轴、 y 轴、 z 轴,那就是温度,当我温度达到某一个 直的时候,我要怎么样来控制这个引擎?同时我这边也可以有很多的图来控制我们一个引擎,当然我转速到多少的时候,温度到多少,我第三个条件再来决定某一个条件怎么样去工作 啊,这就是一个简单的一个笼统的讲的一个 map 的一个概念啊。 所以,呃,就像当年的仙气灯,大家都习惯把它叫成疝气灯啊,对吧?其实呢疝气呢,是一种呃,消化道的, 消化道的病症吧,应该是一种症状吧,所以,但是大家教多了呢,现在好多人都会讲啊,我这个三气灯,对吧?但其实这是一种完全错误的教法,从当然我们作为一个专业的一个调整软件,你不能说一些 就是不是很准确的,也不是说很不是很准确,可能甚至说是一个完全错误的一个一个说法,那么反而就变得现在变得说你说氙气灯人家听不懂啊,你说疝气灯 人家听得懂。其实呢,那个是车上没有疝气灯这么个东西啊,这个调调教包括我们的 os 里面也没有地图这个说法,这个东西准确来讲叫卖普啊,谢谢。


win nose 关闭马自达电桩 ecu 故障码方法分享,我们今天来讲解一下是温 nose 如何关闭马自达电桩的电脑版故障。 我们先新建文件,打开文件,选择好文件,打开, 调整到合适的位置,然后切换到二地图, 然后我们切换到十六禁止切换到电桩的这个电脑应有的模式, 然后我们正常 操作,搜索我们的故障,以零三二零为例, 好,我们搜到了三个,第二个,第三个,第三个显然不是,然后我们会推到第二个。好的,应该是这个位置,我们打开数据模式,把它拉大一点, 我们把它缩小一下,调到合适的位置。好, 不太对, 调整一下。好,这就是我们故障的位置零四二零, 那我们如何关闭它呢?就选中零四二零整行,然后点击回车,改成零就 ok 了,我们的这个零四二零的故障就关闭掉了。 那好,我们想要关闭其他故障,要如何操作呢?这一行基本上都是他的故障代码,一直从这个位置 这个位置这个位置开始,一直到这里,这都是他的故障, 就看这里面有没有你车上报的故障,然后对应的去关闭他,不让他再去报这个故障就 ok 了。 那好,这样就结束了,记得点赞关注哦!分享更多 wenose 使用方法。

今天更新了一下 ecm 的这个互导工具啊,首先打开我们的采集计算, 同时在 vols 和 ebcecm 里面打开对应的文件。好,以这个排气 bbt 为例, 我们可以看到这是一个换算完成的一个图啊,我们可以看到正确的那个 u t 调整角度。 好,打开我们的工具读内容,首先读到这个迈步列表,好,再点获取迈 名称啊,这个时候可以看到那个名称以及这个地址位都已经有了,可以从这边复制,也可以从这边复制,那么这里把这个值地址位复制一下,转到 ols, 按 a 转到这个位置。好,我们可以看到这个迈步图已经建立好了,但是这个位置他大小值都是不对的,那么我们要怎么样把它换算成这个 ecm 里面对应的直呢?好,下面就打开这个工具,很简单, 输入 ecm 的相关参数, x 轴最大值七千五,百轴最大值一 迈步对应值可以任选一个对应 o s 位置,你们这里选十八。好, ok, 再转到 vo s, 同时输入 epirome 的一个字, x 轴最大值十九。大家可以看到在我输入的同时,这个换算系数已经自动计算出来了,我爱轴最大十六,迈步子,我们可以参考同样的位置一千八,那么我们在这里输入一千八, ok, 在这边输入一千八。所有的患伤系数都已经出来了,那么怎么把这张图变成这个一样呢?那接下来就非常简, 我们选择这个迈步属性,好,把 x 轴的换算系数复制,明天过去。好,马上上面就自动变成七千五。好, y 轴的换算系数复制 粘贴,马上这边变成一小数点两位,一点零零,好慢铺的换算纸复制粘贴,小数点两位, 好,我们再来看这个图,十八好, ok, 非常标准,那么这样一张图的换算角度就可以看到 一个正确的角度啊,以此类推,当有相同的图的时候,同样的操作,那么同样这个迈步名称还没有看到,左边还没有迈步名称,那么就在这里直接把这个 漫步名称复制过去,点确定好这边就是 扩展 vvt 的,那这样一张迈步图就已经换上完了。



评论区有朋友留言说,呃,文件放进去 ols 不会自动搜索 map, 就是左侧不会自动出 map, 这个其实非常简单啊,就是一个非常非常简单的一个设定。那么,呃, 他说的就是这边,他不会这个自动搜索出这个麦普来,放进去什么都找不到啊。这个设定方法非常简单,你选择这个 设置,或者直接按 f 十二处设置菜单, 然后点这个 map search, 把这里所有的钩全部打上,确定,等你下一次放文件进去的时候,他就会自动把能识别到的 map 全部搜索出来。关注我,每天分享一个维纳斯功能。