宝马x3与探险者深度对比

四十万预算，全宝马 x 三还是福特？探险者首先有请店方一宝马 x 三。大家好，我是宝马。钱都花到这份上了，别忘了我是宝马。瞅瞅这正宗德系精致内饰， 水器他不操吗？傻大个，有操控吗？我可是宝马。钥匙一掏，女友眼里闪光。客户面前有面，拉的了。闺蜜购物，无视丈母娘严苛眼光。轴距是短了点，你大七座平时常用吗？参数不重要，记住我是宝马。 下面有请变方案探险者。隔壁小马说话有点难听。论尺寸和轴距，我比你大哥 f 五还大， 咱俩根本不是一级的好吗？谁说四十万的福特没有面子，这我兄弟猛禽。有人说这福特便宜吗？只要块够大，气场就大。还有美国警车和 fbi 用车属性加长，随便跟大佬们停。 气势弱了算我输。论操控，宝马咋地，我可是众志后驱平台，跟你一样，前后比例五十比五十二点三 t 野马同款发动机顿加速，你得请三菱 i 出来。 七座没有用，你有二胎不？除了娃，再拉上双方父母你行吗？啥？没对象？当我没说。那个，那你朋友多吗？话怎么说来着？是兄弟就来拉我好了。双方各持一词，哥，你会选谁？

我是欢迎韩国的。这么有质感。对，双涡流增压发动机，他跟野马发动机，野马呢？他调教是两百九十九， 这个挑战是两百七十六。八十六就四百二十五。汽车是有空拳吗？没有啊，没有。这种车用空拳的话我觉得有点浪费。哈哈哈。而且我 我建议你这样玩这个车没必要上空学，上空学你，而且加钱不说，而且两年你要定期保养一次，要维修麻烦，用的也少，坏的也少。舒服啊。对，舒服是很舒服啊，不可否认是很舒服。 这个是旗舰型车，他用的是福特十 at， 他的油门是风行是不是。嗯，懂货啊。哈哈。 还是比较懂车。天天懂车，厉害。对对，还是比较懂车。你那个叉三四十二万。按到这里。中高配而已。哦，高配哦。小小。 算了算了算了，错了。这个车的后方家属随随叫随到， 而且他十 at 很加速，包括你减速，在减速上来，他没有脱离大型，他就很凉快很凉快。你像奔驰只能最多的三个九 ata 都只是上十 at， 而且只有旗舰行车。

来做饭啊， 还可以自己玩啊。你看这转弯半径也可以升级。 就这么回去带你到保安大道吧。这走路到底是不是效果， 现在走看一下。现在走的是标准模型， 就得慢慢走，慢慢 就没得说了啊。这个车也确实没说他大，但是这个操控性真的很牛逼。 这车可能我有时候跟我客户开玩笑，他说你当初是怎么看上这个车的，他说他说这个车看着大，我说除了大嘞， 他这个车性能性价比很高。他说我跟你开玩笑，我说是不是我把这个车把那个扶手的标扣掉，给你换个奔驰标卖给你，八十万，不是万把。哈哈哈。我说你别笑， 转慢慢进。你说这个叉车 正好我掉头给你看一下。 这种是一百八十度，每一把过的话，基本上到第一车道都可以。 其实是可以左转弯到第一车道的，但是在修路，不愧是大碳，五点九米的转弯半径，灵活。

当你把车开起来的时候，你才能发现宝马的最大的优点。首先啊，你点火的一瞬间，你能听到尾排那种嗡鸣声，轰轰轰的那种声音。 不过我爱人在开的时候，他说，哎，这车怎么这么吵啊。那个尾排那个声音，那个发动机的声音，也明显在车下听着确实比较明显的啊。对于喜欢驾驶的朋友，喜欢这种机械感的朋友 点火，我觉得 x 三作为一台家用车来说，还是挺让人享受的。但是当你坐到车里边，关上车门，关进窗户的时候，你发现其实这种声音已经很淡了。 他对隔音降噪做的其实还是很到位的，静音效果不错，滤震效果也很好，再加上他有一个哈曼卡顿的音响，整体的音质啊，确实很享受。所以开车的时候想放松一下的时候，嗯，这个环境保持的还是很惬意的。当然，最重 点的还是他开起来的感受。二点零 t 的高功率发动机，加上一个财富的八 at 变速箱，在发动机的一些数据上啊。在售的二二款其实就三款车型，两款是高功率的二点零 t 的版本，还有一款就是二五的低配是低功率的，高功率是二百五十二匹马力，三百五十牛米啊。整个的这个加速 时间是六秒多。这样一个成绩，对于一台家用 suv 来说已经很出色了。当然啊，不得不说的是现在的宝马，他的整个的底盘的调节更倾向于舒适了。以前的宝马确实是纯粹的追求这种 操控感啊，驾驶的快感。但如今的宝马，确实更希望给你带来一台综合性能比较强的车型，我觉得这种调整啊，是适应中国市场的一种改变。我觉得有些人会吐槽觉， 觉得没有以前那么纯粹了。但是我觉得是一种良好的发展。因为从数据上你也能看得出来更多的人在选择这台车型，说明了什么，能适应大部分人的这种生活的需求了。但即便是这样啊，和同级别的车型比起来， 他底盘的这种扎实的程度，整体的这种操控感，这种驾驶的这种快感，依然是最出色的。总的来说呢，我觉得 x 是一台非常适合喜欢开车的朋友的 suv 啊，而且全系的四驱系统，能让他面对一些复杂路况的时候， 开的更游刃有余。这么说吧，这车你开上去，你会觉得越开越想开。那目前在售的二款的 x 三啊，一共三款车型，价格从三十九到四十七不等啊。那买哪一款？最低配的是二五 i。 二五 i 是一个二点零 t 的低功率的版本啊，说实话，姥姥并不推 推荐，虽然三十九的售价啊，其实更亲民一些。但是呢，他的百公里加速八秒多的，这个实际的加速感受啊，相对于二零 t 的高功的版本，确实要明显差不少。一个充足的动力，是表现出他 架控感受的最好的基础，对吗？所以啊，如果不是差钱的问题的话，我建议你还是要上二点零 t 的高功的版本。 看哪款啊，中配的三零领先的车型就可以。它的售价是在四十三左右啊，目前市场上还是有一定的优惠的。二零二二年四月份的优惠幅度大概在百分之五到百分之十之间啊， 不同地区有不同的优惠，大家可以去问当地的四 s 店啊。而且啊，在这个中配车型上，有十二扬声器的哈曼卡顿音响，用起来确实音效非常的好，让你开车的过程中很享受啊。比起顶配的车 就醒来，确实还是有差距。比如说 l 二加级别的自动驾驶辅助啊，抬头显示等等。这一系列的要到四十七的顶配车型上才有啊。但是从性价比的角度讲，老王推荐的是中配。好吧，今天的分享就 这台二零二二款的 x 三了，下一次想看什么车，记得留言告诉我，我来开给你体验，给大家分享。

接下来咱们来到的是四轮滚轴的测试科目，在这个科目里边咱们看一下宝马叉三的四驱表现到底怎么样，来咱们测试一下，咱们先做的是两轮滚轴的测试啊，这时候发现车辆的左前轮和右后轮啊，已经进入到我们这个滑轮组的指定位置， 这是咱们轻松加油。哎，可以看到这个在两轮的情况下，还是 xtl 的反应还是比较快的，可以轻松的脱困啊。接下来咱们做的是三轮的测试啊，这时候只有车辆的右后轮啊，还有这个附着力，来加油， 这时候可以看到这个脱困已经出现了一定的困难啊，明显发现方向机的转速已经要更高的转速才能脱困了，来加油。哎，没问题，还是可以通过这个三轮的测试啊，只有右后轮还有负责力的情况下是可以通过 过的。那接下来呢，我们是在做一个只有车辆的左前轮还有附着力的测试啊，来加油，因为我们知道宝马来个最爱，他实际上是一个官方说是四十四驱啊，其实更加偏向于后驱，这时候车辆呢只有 车辆的左前轮有负责，这个情况下时间，我们可以看到这时候方向机的转速已经很高了，但是他是很难通过这个测试的啊，好，继续加油，我们再试一试，我们发现这个科目他是不能通过的，那这样咱们稍微打打方向吧，打打方向， 好，这是我们通过打方向啊，叉三是可以出来的，这时候我们可以看到这个叉三的四十四驱啊，在只有车辆的左前轮还有附着力的情况下，他是没法通过我们的这种滑轮组的测试的。

预算三十万上下买中大型 suv， 看着四台就够了，他们是二零二二年公认质量最佳、口碑最好的车型，操控性能、隔音表现、乘坐舒适性都堪称一流，无论你买哪一款都不会后悔。达二点三 t 加十 at 八，二百七十六马力带四驱， 哎，他们比奔驰 glc、 宝马 x 三实在多了。在话题开始之前，大家记得点赞支持一下。第一款，福特探险者，这是一款综合实力很强的重大型合资 suv， 在整车用料、制造工艺、车身安全等方域并没有国内外区别对待，而是一视同仁，各项都做到了行业领先的水平， 当然，这也是众多消费者和网友公认的。除了产品过硬外，探险者的性能配置也是一大优势，它采用了众志豪区平台打造，拥有前后五十比五十的车身配重，同时搭配上二点三 t 涡轮增压发动机和十一梯变速箱，最大爆发出二百七十六马力，还配备了四驱系统，带来了极强的操控驾驶和推背感，几百公里提速仅需七点六秒。作为一款中大型 suv， 探险者的车身长度超过了五米，轴距超过了三米，提供了六座和七座两种布局，车内空间非常宽敞舒适。此外，在扎实的用料和底盘调教下，车内的净利性也是相当出色。值得一提的是，探险者的配置相当厚道，入门就标配了西部气能、 主动刹车、自适应巡航等实用功能，辅助驾驶达到了二级。并且新款全车标配十二点三英寸液晶仪表，二十七英寸贯穿式大拼，带来了极为不错的视觉体验。如果说你有三十万，会优先考虑这款探险者吗？第二款，大众途昂，这是 一款大家耳熟能详的重大型 suv， 也是大众投放在市场中多年的老将，途昂的产品力完全不用担心，在该级别中目前也算是性价比最高一款。它的定价为二十九点五万起步，目前优惠后不到二十七万就可以拿下。对于途昂的外观造型， 相信大家的低感觉就是非常的大，整车从车头到车尾设计非常硬朗，具有肌肉感。它的车身长度超过了五米，轴距为二点九八米。全系车型采用的七座座椅布局， 相比探险者来说相差并不是很大，如果大家想买五座的车型，可以看看途昂 x。 动力上，途昂提供了二点零 t 高低功率发动机，最大功率为一百八十六马力和二百二十马力， 以及一套二点五 tv 六发动机，最大功率二百九十九马力三款动力供大家选择，除低配车型外，全系标 配全时四驱系统，匹配的是七档实时双离合变速箱。对于一般家庭来说，二点零 t 低功率版本车型足够用了，如果预算到位，可以直接入手。二点零 t 高低功率车型动力相对强劲一切，甚至还有着不错的加速表现。 值得一提的是，这套动力的燃油经济性很不错，百公里综合油耗仅九个出头，对于中大型 suv 来说确实很省油了。对此，你会考虑这台途昂吗？ 第三款，凯迪拉克 xt 六，虽然它的定位和探险者途昂相同，但不同的是 xt 六是一款豪华 suv 车型，在知名度、影响力以及排面等方面都要强出很多，虽然对标的是 bba， 不过每些豪华品牌的竞争力一直不如德系，售价直接跌着普通重大型 suv 的价。这款 xt 六目前从三十九 九点二七万跌至三十二万多，终端优惠高达七万左右，堪称性价比之王。作为一款中大型 suvst 六的整车长度超过了五米，轴距达二点八六米，提供了六座和七座两种布局选择，其中它的六座空间是真的大， 第二排和第三排腿部空间和头部空间非常充足，无论是二胎家庭日常出行使用，还是商务接待出行、自驾游，基本都能满足你的需求。其次，加上引以为傲的隔音水平，车内的静谧性做得相当不错。在动力方面， xt 六全系搭载了二点零 t 加九 at 的动力总成，最大功率为二百三十七马力，部分车型还配备了四驱系统。并且它的安全配置也是一流，标配 led 大灯、主动刹车、车道偏离保持等功能，加上全车大量高强度钢的运， 他的车身安全性说第一没其他车型敢说第二。对此，你会考虑这款凯迪拉克 xt 六吗？总的来说，在中大型 suv 领域中，优秀的车型自然还有很多，而以上三款车型则是这辆品质最佳的车型，如果是你，你会考虑以上哪一款呢？欢迎留言评论。

宝马叉三的二手车如何选择？毛哥今天给大家聊一聊。宝马叉三主要是分进口和国产两个版本，进口版主要是零六款和一一款，国产是一八款之后开始的。 零六到一零款的宝马叉三主要就是两个动力组合，全新的铝美合金 n 五二发动机，二点五升二百一十八匹马力和三点零升二百五十八匹马力，尾标是二五 i 和三零 i， 都是直列六缸的发动机。 六 at 变速箱。其中在零六款有一个二点五升一百九十五匹马力，匹配的是五 at 变速箱，用的仍然是老款 m 五四的发动机。二手车的市场行情在四到七个 w， 款式太老，并且设计制造技术早已过时，油耗也高，没有值得入手的任何理由。 到了一一款宝马叉三改款底盘大号 f 二五，车身尺寸加长，提升了实用性。全新的外观设计，车身线条更为动感。内饰方面的改动很大，和同时期的宝马五系一致，开始使用了电子档以及第四代的 ipad 五操作系统。除了一一款保留了三 三点零升的发动机，尾标是二八 i 之外，其他车型都是代号 n 五二的二点零 t， 两种高低功率的四缸机，一百八十四匹马力和二百四十五匹马力，尾标是二零 i 和二八 i， 以及 n 五五的三点零 t 三百零六匹马力的发动机，尾标是三五 i。 一一款之后的全部车型都匹配了八 at 的变速箱。 这一代的宝马叉三是我们国内保养量最大的，也是我们比较了解的一代。外观内饰并没有过时，车龄也不是很高，但是目前进口叉三是二手车市场的冷门车，主要原因就是老款 n 系列发动机漏油漏水是通。 而且宝马叉三的零整比是宝马品牌里最高的，买过的人大多数都会后悔，同价位下不如选老款的奥迪 q 五。二手车的市场行情早期一二一三年的在一十二三个，后期一六一七年的要二十多个的价格。到了一八年，第三代宝马叉三首次国产 打好， g 零八诞生于 clar 二平台双胜中网变得更大，标配了勺子大灯。内饰方面相比上一代车型升级比较大， 做工和品质感上要好了不少。全系搭载财富的八个提亮箱，标配了 x 抓五的四驱系统。总共有三种动力组合，代号 b 四八的二点零 t 一百八十四匹，二百二十四匹，二百五十二匹马力。发动机尾标后面是二五 i、 二八 i 和三菱 i。 到了二二款取消了二八二代车型。 国产叉三相比奔驰的 gs 二六零 l 和奥迪的 q 五 l 在车身尺寸和轴距上都是最短的，并没有跟进市场而走加长加宽的路线，所以后排空间不是很大，但是是一款注重操控，可玩性比较高的豪华 suv。 二二款宝马叉三中期小改款，更大的双寸中网，以及双 l 造型的日间行车灯。内饰方面，更大的中控屏幕，全新的电子档把，中控操控区域也都有小的改动，但是搭载的是 b 四八 tu 的发动机，目前存在烧机油的情况。 二手车的市场行情一八年二五爱的在三十到三十点五，一九年二八爱的在三十二点五到三十三，三零爱的在三十四点五到三十五。 一九二零二一年每年必增一点五到两个 w。 二二款的总新二手车参考新车裸车价。总结宝马叉三的二手车，首先进口叉三不管什么年份的都不是很推荐，国产版本首选一八到二一款 首选二八 i 和三零 i 的高功率同配置下 m 运动套装要比豪华套装要好一点。另外白色和黑色优先。宝马叉三的二手车如何选择？毛哥点这么多，关于二手叉三，大家有任何疑问？关注毛哥，有问必答，帮你专业选好车。

宝马的叉三终端优惠多少钱？哪个配置值得买？今天一条视频给大家说清楚。首先它非常简单，只有三个配置在卖，就是你就可以理解为低中高，那第一呢，就是二五 i， 是一个二点零 t 的一个保守的一个调教，和宝马的三二五一样，只有一百八十四匹，放在这个 suv 上好像觉得动力有点弱了，所以说卖的最好是中配三零 i， 但是同样是二点零 t 的发动机啊， 二百五十二匹，三百五十牛米零百加速呢，来到了六秒俱乐部乘务员。所以我觉着宝马叉三依然是这个级别尺寸 suv 中最个性的。为什么这么说？ glc 加长轴了，而且马上全新大坏蛋 q 五 l， 他就是一个 plus 版的 q 五，加长轴太多了，只有宝马叉三在坚持标轴，并且宝马叉三依然秉承着我不着急换代，我就是要标准轴距，所以就导致了他的用户标签相较于 g l c 和 q 五而言更加的稳定。我不是为了讨好后排，我是为了我自己。所以说这台 suv 为被称为 sa 为是有一定的原因的。那接下来我们说配置的重点和不一样的地方啊，如果你买入门版的车型，其实我最推荐，为什么？因为入门版指导价虽然是三十九万大，但是终端让利反而最多，因为有现车，买的人比较少，大家都觉得，哎， 好像一百八十四匹不太够用，而且呢轮圈尺寸，入门版只有十九寸轮毂，那这个展车非常有幸就是一个入门版车型，你可以实打实的看到入门版都有什么配置。 呃，其实和中配差的也不是特别多，但是中配呢，轮圈就升级了一寸来到了二十寸，确实更好看，但是中端让利没有这么多， 大概在五万左右，那所以说你可以很清楚的算出来，入门版的车型终端让利完了之后，最低的价格区域可以做到三十三万多，落地三十七万多一点点，是不是真的特别的香，跟四零 t 的 q 五 l 已经差不多了，但是你不觉得这个标比那四个圈开出去更有面，然后呢，价格比现在让利巨大， glc 二六零旗鼓相当，所以说就如果现在让我推荐，我推荐你买盖，中盖有人买低配，但是中单卖的最好是中配，为什么呢？因为中配开出去有面子，二十寸轮毂，高功率的发动机，然后呢，原厂带了个定速巡航，似乎别人会觉得，哎，这个宝马比较高级，但是让利五万之后呢？四十四万三千八的一个指导价， 就可以理解为四十五万左右可以落地的买台宝马。你要知道啊，豪华品牌的车全落地都要买点什么保养套餐之类的，所以说你不可能把优惠幅度拉的这么大，又不花点钱，所以我点到为止啊。那最满配的车型我为什么不推荐你买呢？就是一个运动外观套件以及一个 l 二级的驾驶辅助。 接下来我们到车内给大家聊聊这三个配置具体的细节。配置有哪些不一样哎，其实就是两个关键性的配置啊，低配和中配差的是什么？是哈曼卡顿的音响，这个车中配就给到你了。其他的车系上我指的是比较入门的保 宝马都要花钱选，而且不便宜，所以很多车主为了觉得哈曼卡顿音响十二个扬声器，直接就买中配，低配呢是扬声器比较少，但是我觉得在所有的价格面前，一切都可以谈啊。这个车只有满配才有 l 二级的驾驶辅助，只有中配才能选装 自适应巡航，但是我注意啊，是不是全数字适应，也就是说你选装了花了一万二也得不到一个 l 二级的驾驶辅助，所以说这个配置几乎没人选。 所以非常简单，买日本版的车型，买二五 i 的就是要求极致的性价比，就是要便宜，就是让别人知道我开的是宝马叉三，我更在乎自己的驾驶感受。那如果你买中配车型，那相对而言综合性价比比较高，就会告诉别人，哎， 我也偶尔跑长途，我呢也会兼顾些家用，只不过我更想在乎一点我自己开车的感觉。那如果买到满配的宝马叉三呢？其实就是有点，反正就是你钱比较多啊。因为宝马这套 自适应巡航系统我们使用下来之后，其实燃油车领域算不上严格的第一梯队，只能说能够减少你长途的一个疲劳度。 你这什么意思？那如果你认为多花几万块钱得一个运动外观套件，加一个 l 二级驾驶辅助不是事，那没关系，因为你的消费能力强，但是想把钱划在刀刃上的话，低配中配更加推荐你买。那最后还是问大家一个问题啊，你们觉得蓝天白云四个圈以及大奔哪个品牌形象更高级？ 那您是什么意思？同价位这个级别尺寸 suv， 你认为认为 glc 叉三和 ql 真的是竞品关系吗？外界都那么嫩。

这每天晚上直播和后台私信兄弟们问我最多的问题就是四十万预算到底买什么 suv？ 每天说，每天问，行，咱们今天一步到位四十万宝马叉三啊！ 对于宝马叉三我是绝对有发言权，我是上一代宝马叉三的车主，一五款二零二进口版本最低， 不惭愧的说，当时我就奔着宝马的牌子去买了车，后来却因为好开留下深刻影响。二点零 tb 四八的机器，哪怕你去选择二五安的最低配一百三十五千瓦的那个版本，你都会觉得动力特别充沛，所以到了这一代国产后，我是第一批去试驾的客户。可以这样说，叉 三是同级别最好开的 suv， 我当年只是二零 i 开的都是特别过瘾，为什么？因为这一套财富八 g 的变速箱，我说这是世界上咱们民用车或者是 家用车上目前最好的黄金组合，不接受任何反驳。而当你把它开起来，你会发现他的这个级别价位 suv 里面，底盘行驶品质最好的选择，也不接受任何反驳。 ql 其实也还可以，但是没有叉三那么的 q 弹，没有叉三对于颠簸过滤的那么从容，至于 glc 嘛， 没有提升。总结一下，为什么会在这个价位推荐叉三？很多人会说宝马三系是同级别操控标杆，而叉三是在保证更好的通过性的同时，他的操控感受也不会令你失望。其实可能轿车不是适合所有购车人群，在所 所有城市的路况， suv 会给到你更加从容的道路驾驶表现，以及高档的车内坐姿感受。而至于提到操控，叉三在变速箱换挡反应、油门踩踏、脚感、方向手感以及刹车反馈感受方面做的是最均衡的，我希望大家去试驾一下叉三是不是这个级别操控感受最棒的选手， 我觉得这一切是因为宝马坚持原汁原味不加长，给爱车的兄弟们，真正的德原控。最后说一句操控以外的话，叉车的配置 确实一股档能标配的全给配上了，比如十二点三英寸的全景仪表，十点二五英寸的触控中控屏，最新的 id 七车机系统，搭配宝马智能个人助力等等，可以说比标准配置上宝马确实还没有怕过同级别对手，豪华感这一块真的可以 可以亲自去试，真听真看真感受，所以我真的没有理由不推荐他。怎么样兄弟们，四十万预算买什么 suv？ 有答案了吗？还有什么购车难题给我留言，或者晚上直播来找我，爱你们！