好多朋友都对比亚迪新出的那个新能源混动轻卡那个车, t 五 dm 对那个感兴趣,然后前两天我发了个视频,我发现里面评论区里边讨论的还是很热烈的,但是 很多人对那个车认知可能是稍微有一些偏差。咱们先不说车底盘参数任何这些东西,包括车的定价,紧接着包括整个行业,我们房车从业者对这个车怎么看?不是我怎么看啊,是我 通过跟这个房车行业里边要做这个车和已经开始做这个车这些朋友的聊天,给大家一个实时的反馈,我们算是跟车打交道比较多的从业者是怎么看的,普通用户是怎么看的,以及这个车的最后市场定价这个问题跟大家做一个简单分解。我们 到我们这个车里边聊聊啊,还是我们的展翅俊俊。首先说新能源底盘肯定是解决了我们房车用电的问题,究竟是 用他那个 dm 的版本,还是用他纯电的那个版本,这个我觉得应该用十八度电的那个版本,性价比比较高,十四万左右的底盘,剩下就再往上算上装,这个车全部做完了,我上次视频也说了,全部做完应该在三十一左一右,大概率是三十一以内就能把这个车做下来。 可能有朋友说的,怎么你们改的他妈房车比底盘还贵?其实提出这种疑问的,如果是对房车市场稍微有点了解的,都已经知道我其实是在奔着保守里面去说了,为什么奔奔着保守里面去说,因为有点别人我惹不起, 但是实际上好多朋友理解是这个玩意,我就十四万的底盘,我自己才扣了个两万块钱的盒子箱子一下,他就是房车了。每个人对这个东西理解不一样,这个车上装实际上应该比传统房车能省一点钱。省在哪?省在整个 电路系统。你要知道传统房车,比如说卖五十万的房车,它里面那套电路系统实际上你扣吧扣吧算不算?所以我说如果是现在这种改法呢?你再给他算个十来万块钱,十二到十五万,这样实际上就把整个改装厂的利润都给人家算进去,也就这个价格, 再高了也不太可能了,因为就是家具活多,你这水路活多,电没有,你只要能保证他这车里面怎么去解决取暖的问题,解决空调的问题,把这些电器设施给他布好了就 ok 了。所以这个车 价格不会太高,但是也别想着太低,你别说两万块钱扣个箱子,现在五万块钱谁给你干?你天天净吹牛逼,我就发现有些人一张嘴,这个车怎么着?两万块钱 我给你两万块钱,你给我做呗,我给你五万你给我代工呗。你达到我要求的就是正常房车的效果就行,不可能嘛,对吧?大家都是正常的在这个商业社会里面活着的人,人家那个东西 生产制造成本是多少,你可以按照你的理解去想,但是人家实现不了的时候,大家可以去分析,你把人家工厂的公摊给算进去,把这个产品的利润给算进去。还有一个就是市场上大概的价格,这就涉及到一个什么,我问同行这个车 大概的制造成本,他们给我报价的是十六万多的底盘,应该他们用的是 ev 那款,也就是纯电的那款。 对了,底盘的价格改装厂跟普通用户的理解也不太一样,因为这里面还涉及到什么,你们拿的是标准的他对外报的裸车的十三万多的那台车,但是实际上改装厂要拿着,他肯定要 把电源转换的设备给拿到,也就是怎么能把他的底盘的电拿给山庄用,这是中间是需要一个设备的,这设备谁来做?肯定不是改装厂出去找人做的,这肯定是比亚迪官方提供的,所以在这个时候这个设 设备是多少钱,现在我还手里面,具体没数,但是以我对主机场的了解,随随便便动一下就大几千块,你说他那玩意他卖你一万两万你也得受着对不对?所以大家不要把这个底盘想的就是你能拿到的那个价格, 所以如果要是单纯算账就基本上算不清楚。好了,接着说回这个行业里面人对这个底盘的印象,你这一个行业里边的朋友分析说这底盘他没经过二次开发就直接他拿出来,人家是给物流车市场用的,只是用户提头条问一头热,觉得这个东西是个 天生的房车生体,天生的房车改装配置,这是用户觉得的,你说这能有什么办法对不对?这些年这个市场都已经被搞搞了好几次了,都是用户觉得这个底盘多么的无敌,你这拿出来基本上就是拿,拿出来一个坑一个,真的是这样,但是你用户觉得这时候就证明这他有热点,他有, 他有流量,对不对?那作为改装行业的人就得做,没办法,有几个工厂现在已经开工了,准备开始做了。这车今年的三四月份应该市面上就已经开始能见到车了,具体 开发完了以后能遇到哪些技术难点,我们现在能想到的其实就有好几处了,但是我在视频里面不说,大家自己去体会呗,因为这个是车,不是我要做的,这个适合是市场要的,对不对?但是侠不言喻,他这车里面肯定有一些 点确实是适合房车用户,比如说他的这个电的问题,很多用户一提房车就是一提用电,一提锂电就只做压花子,他觉得你们的电力系统各种不成熟,那现在主机场 比亚迪来给你提供电力保障,成不成熟?那这就你再也说不出来别的了。比亚迪人家就是干电的,实际上新能源车最牛的地方不就在于他那个底下那块电 电池吗?对不对?刀片电池把用户用电无忧这个问题解决了。还有一个就是这个车的外形,大家看仔细看一看,它的外形是特别适合做房车的,与传统的性差是完全不一样的,这也是一点优势。还有一点就是驾乘体验,再怎么着他是纯电子车,开起来没声驾乘感, 不是驾乘舒适感,是驾驶感比较好,至于驾乘舒适程度不知道,还有现在行业里面能拿到车的也是这因为底盘各种问题,现在他还没上高速跑,也不确定对不对,也不确定,大家现在都不确定这个车高速上的 效果以及载重以后的效果里程数什么现在都不确定,所以这个车对于市场来讲,他就是一个新鲜事物。在这个时候大家不用去先分析他的价格,我跟你说,如果这个产品真的比亚迪再给他做了一个房车 行业的特别优化,也就是我们说的房车专用版的底盘,这个底盘他卖的再贵一点都值。但是没做的时候能遇到什么问题,这个问题能不能通过技术手段去解决,以及比亚迪那面能给我们整个行业做哪些配合,现在都不好说。对这个底盘我们跟用户一样,也期待他 能尽早上市,别人行业里面先做的这帮哥们也真是勇士,勇士。当然了,我也知道有用户现在就持币代购,就在等着这个车,如果这个车上市以后没有那么多的缺点,没有那么多的 bug, 这个车后续我也想开发,因为他确实是能解决用户痛点,这是 天生的房车圣体,这是你们说的,哈哈哈,开发实际上也有几个方向啊。当然了,如果要是论开发的性价比,大家也知道我现在在哪个工厂,房车中的小米,房车中的战斗机,如果 主要说开发性价比,我想想我们做的东西应该还是能做出性价比来的。所以如果感兴趣,大家就一直持续关注着这个车,别让他的热度冷下去,我们就静待着三个月以后这个车的上市,上市以后的 评测以及表现情况,如果要好,明年这个车在房车底盘市场上起码有它一席之地。好了,这期视频就给大家分析到这,我是第一房车刘日成,下个视频再聊,拜拜。
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有人问比亚迪这款 t 五混动轻卡跟以前的 t 五纯电轻卡有什么区别?在原理上,这个区别主要在于混动。它有一台燃油的发电机,而且是以发电功能为主的,在驱动车子行走上都是以电机为主。可以说它两者本质上都是电动车。 混动只是多了一个发电机而已,但是正是因为这个发电机的存在,而且是一个大功率发电机,分分钟就能够发几度电那种。 这个导致混动车子不需要放很大的电池。比如这一款混动轻卡只有十八度电,而原来的纯电版本就有八十五度电,那个电池重量不得了,价格也是最贵的部件,所以这个混动可能比那个纯电的还要更便宜。毕竟 比亚迪做这个混动的发动机是自己研发的,而且已经量产百万级别了,在他的家用轿车秦宋源、唐汉这些品牌中都普遍在使用了,所以成本已经分摊下来了。 这个轻卡等于是使用了轿车里面的最新的技术平台,这导致它的性能优越,且因为量产而便宜。同时因为电池的减少,导致成本和重量都下降。 这个重量的下降导致他可以带更多的货,这一款可以带一点三吨的货,他的整备质量是三吨,总重量是四点五吨,超过四点五吨就不属于这种型号了。现在是中型卡车, 超过了就是另外一种型号的。国家规范了,又在六米以内,所以司仪驾照就可以开一点三吨,做房车改装那是绰绰有余的。而且不需要再搞电池、太阳能摆这一整套电气化的东西本身就减轻了重量。


比亚迪超级混动轻卡底盘,它可能会是房车底盘的最佳答案,那么这个底盘就是我们阀门于二零二一年拿的一款比亚迪 t 五的纯电版,大家可以看到这个数码标签点都已经贴好,整款车的这个三维扫描的数据以及建模我们都已经完成。 十月十九号,比亚迪发布了混动版的 t 五,同时配备了 dm 混动专用刀片电池,电池容量为十八点三度,发电系统效率高达百分之九十三点二, 除了自身的发电功能外,还支持直流快充,搭载了比亚迪 dm 一点五 t 混动专用发动机, 百公里油耗低至九点二升,综合续航更是达到了一千公里,满载状态下的零百加速为五点五秒。冥冥之中,这些配置就是为了房车旅居生活而生,不用经过深度的二次改装, 就可以完全实现用电自由了。房车旅行无非两种焦虑,第一种,空间焦虑,那么轻卡底盘所带来的空间平台就是常规底盘无法比拟的。第二种,用电焦虑, 比亚迪的 diy 技术已经帮你完美解决,这不就是你们梦寐以求用电自由的房车吗?反正我觉得这是露营或旅行的最佳选择,敬请期待,关注我,带你看更多的房车!

前两天我刚刚发布了一篇关于比亚迪混动轻卡能不能改房车的一篇文章啊,大家感兴趣的话可以到头条看一下啊。呃,我对那个车的理解呢,就是 那东西虽然是混动啊,虽然也底盘上有十八度电啊,但是千万不要把这个十八度电跟上装的电混为一谈啊,我们房车上装该用电池用电池,该用太阳能板用太阳能板, 也就是说他并不会有效的降低你这个车的整体造价啊,相反,这个玩意只要一上刀片电池,这个车确实挺贵的啊。如果用户要想把这个他底盘这个十八度电池啊,呃,用起来,我觉得你可能会对这个车的续航有很大的影响,这是其一啊。 其二,这个车能不能用于房车底盘的开发,这个不取决于房车厂,取决于比亚迪那面是否支持把这个放给房车改装厂,让房车改装厂改装啊。你们要把这个逻辑关系理清楚,就是 这些主机厂出的汽车并不是我们想改就能改的啊,他肯定会放给特种车厂,因为他是一个物流车的。嗯,你比如说改冷冻车,改冷藏车,所以在这个时候呢?嗯,他肯定会放出来,但是放给放不放给房车改装厂现在不能确定啊。第二个,他能不能把外放电的接口给放,这现在所有的资料都没显示说他那个支持外放电功能啊。 最后还有一点大家需要注意一下,那个车的载重量并不是很高,那车底盘自己本身已经二点九吨了,如果要是按照四点五吨以内的话,他上面 可以改装的空间有限啊,这个也是一个问题,今天正好有个朋友留言看到了啊,跟大家分享一下比亚迪混动轻卡这个底盘啊,如果要改房车,他的优势确实还是很大的, 第一点就是有比亚迪这个品牌背书,第二点最主要的就是他应该是目前开起来感觉最好的轻卡产品对吧,与燃油车比啊,他开起来的舒适度肯定要好很多 啊。第三点就是比亚迪乘用车 d m i 那套东西整整套拿过来的啊,所以它这套东西技术上肯定是,呃,特别特别强大啊,呃,据说续航能到一千公里,如果我们虽然上装,虽然乱七八糟,对吧?如果你不动它底盘垫的情况下,就让它那系统正常运行的走染, 我估计大几百啊,你肯定跟现在的燃油车的续航差不多啊,呃,在这个时候他本身又是油转电呃插混的这么一个设计,所以我觉得这个车改房车还是有戏的,还是有戏的。 如果对这个比亚迪混动清卡 t 五这个车感兴趣的朋友,可以自己去查相关资料啊,我只是自投身体,百货能不能改,反正还有三方支持码,一个是比亚迪原厂,一个是改装厂,另外一个就是客户买不买单,这个也是很关键的啊。好了,给大家分享到这。