22款xmax300油箱锁如何打开
就现在这个摩托车市场的行情啊，雅马哈叉 max 三百还在卖五万块钱，而且呢，还有那么多人感兴趣，也是好多人的梦想之车，那包括我呢，也成为叉 max 三百的车主了 啊。这期视频呢，就来个大拆解，给大家看一下叉 max 有 哪些吸引人的地方。 来看一下它的坐桶空间，好玩好玩，当然不能真的放小孩在里面啊， 这个坐桶空间呢，确实很大，日常是完全够用的，现在已经能看到车架的一部分了啊，像这种金色的呢，它不是生锈的，现在的车架制造啊，不管进口的还是合资的，都会出现这种情况，这是非常正常的现象。跟大家打一下招呼，这个视频发的时候再发这个视频， 结果呢，就是平时修发动机，没时间弄自己的车，所以说我的叉 max 改装呢，一直拖到了年底，物流停了，抽点时间给自己的车改装。有一句话怎么说的，木工家里面永远缺个凳子是吧，一个道理啊， 其实像这些摩托车啊，只有自己拆起来才能感受到它的装配水平，雅马哈在这一点呢，做的确实不错，那我为什么买叉 max 三百， 这也是原因之一。当然呢，本期也主要给大家看一下 x max 的 车架，一个车好不好骑，车架是直观重要的，以及这个车是否具有很深的改装潜力。为什么有那么多人去改装 x max 三百，并不是因为像网上说的它是毛坯什么的，而是它的车架呢，所承受的上限可以更高。来看一下这个小黑盒子， 这是它的智能钥匙控制单元，然后是三菱给做的，其实贴到这里呢，我们就可以看到一个大概的车架结构了， 这个区域呢是它的油箱里面那个黑的呢就是。然后大家来看一下它的车架结构，它分为上下两层， 上下之间又做了一些加强的连接键，用来提升车身的扭转刚度，它整体是一个环抱式的双纵梁设计，我还是找张图给大家仔细看一下吧， 这样看看是不是很直白，整个车架结构呢是尽收眼底。再给大家看一下友商三五零的车价，那这样一对比的话，哪个车价看起来更好？不用我多说了吧，其实之前也有别的媒体这么对比过，就是这张图，估计有的车友呢都看过了。还有车头部分， x max 是 上下双三星， 而友商的三五零呢，就只有下三星。双三星的优点大家都知道，操控性和稳定性更好，这也是为什么 x max 骑起来他不像传统踏板， 更像是一台操控好的挡车的感觉，而且有上下三星的加持，可以拓展更好的减震，毕竟嘛，单下三星的话，你的减震上限就等于被卡死了。你看友商的三五零，他就是单下三星的结构， idv 才是上下三星的节奏，他的后减震呢，是开挖币的，之前我在改减震的时候拍给大家看过，都看到这里了，喜欢视频的给咱点点赞呗。你说就好比这个车，你说你减震不够用，刹车皮不够用，轮胎不够用，你倒是都可以改一改，但是这个车架你说你怎么改，发动机的用料你怎么改？ 所以说呢，直到现在，我感觉我选择叉 max 选的是完全没错，大家都吐槽它贵，包括我也吐槽过，但是呢，真正深入了解以后，你会感觉它还是值得的。网上也有评论呢，说买叉 max， 买 t max 就是 人傻钱多啊，那这事为何不倒过来想一想呢？ 那他们为啥钱多呢？真的是人傻吗？要是真傻的话，他能赚到钱吗？大家仔细想想是不是？如果说 x max 不 够优秀的话，那他卖这个价格应该早就停产了，没人要了。 但是你看二零二五年 x max 的 销量增长很多，而且 x max 的 热度也是很大，你说都拆到这了，我要是不把发动机拆下来拆一遍也不好意思， 那车身的拆解呢，今天就给大家看到这里，然后下一期呢，咱就把发动机给拆了，给大家看一看，毕竟嘛，现在摩托车行业都在内卷，咱看一下雅马哈的发动机是缩水了呢，还是增配了呢？
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00:57查看AI文稿AI文稿钥匙保持在车附近范围内哈，然后这边他原始是这样子的，然后你摁一下，听到他的一声，往左边扭一格，扭一格的话这边把右边的点开就是开坐包，开了坐包以后 往左边扭，这个是开手套箱，然后要启动车的话就是再往左边扭一下，他就启动了。 然后现在是开油箱，我们同样按一下往右边扭，它的这个就弹开了，弹开以后加完油关上它自动会回味啊。 然后锁龙头，是把龙头打打向左边，然后压着他往右边扭，他这个就锁上了，看见没？
665雅马哈摩托·贵州雅之林
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