msp ms8后减震效果
ok， 老铁们，这期带来的是百元性价比的 nsp， 就是 国产的 nsp 后减震哈，然后这是后减震，不是前减震啊，啊，这个是跟不可思议啊， 外观造型差不多的一款后减震啊，可以看一下我们手上这一款啊，就是不可思议的后减震，然后这一款呢就是国产的 nsp 后减震，看一下，两个外观造型都是差不多的啊，这个气瓶呢，就比不可思议的大那么一点点。然后下端也是 啊，我们这个后减震呢，就是国产的，然后预载可调，就是软硬可调，可以拿工具旋钮一下。下端啊，就是可调，然后整体的话有好几个选项可以选啊，上圆下叉的设计啊，也有上下圆口定制款 啊，就是不改平差的兄弟就要下单。上圆下叉的， 然后减震有分左边右边哈，可以看一下，我们这里有标记的，这个是 l， 嗯，然后这个是 r， r 呢就是右边，然后 l 就是 左边，可以看一下这个气瓶，也是装饰气瓶哈，没有什么特殊功能。然后颜色也是非常多 啊，可以根据自己喜欢的颜色然后进行一个挑选。嗯，看一下外观造型啊，相当的帅，性价比拉满。然后学生党首选的一款后减震， 可以看一下我们这里带有 nsp 的 贴纸，嘎嘎。 ok， 这个外观颜值装上车效果不会差的，不用担心啊，有需要的老铁看一下左下角链接，现货秒发哈。
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01:51查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，这里是 mt 摩配，今天给大家来一期三可调 msp 真汽瓶的一个下压车视频，说本来要装车的，但一时一直没时间装车， 真三可调的来下压，这个是没有任何调试的，非常的顺滑，没有卡顿， ok， 别动，来调一下， 这是调一回弹，调最硬，给个给老铁们看看， ok， 按一下，完全是按不下去的， 调回来， ok， 按一下，还是非常顺滑，还在调这个调到阻尼调， 然后回弹速度， ok， 再摁， ok， 他 回弹非常慢，摁下去，摁下去，不用动，摁摁，再摁，摁完别动，松开手， ok， 看到没有，回弹是非常缓慢的，再摁， ok， 松， ok， 慢慢上来，再调回来， ok， 来我这边，是啊，蒸汽屏三个调， ok， 然后这款是一个黑管的带钢印， 下单赠送一个调节器啊。 ok， 有 空给老铁们装车，再看看效果再组，再测试一下路试的效果。
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03:57查看AI文稿AI文稿收到一个粉丝邮寄了一对给粉丝匹配，然后他说容易打底，然后我们测试之后就发现了一个问题啊，他前段刚压的时候啊，就感觉他那个硬度是够的，但是他在往下压的时候，他那个形成就短了，然后给你看一下他那个 形成，而且里面的那个弹簧他也会有响声出来，然后他那个形成短的这个颜色，他那个形成， 所以我就感觉说应该是之前换的弹簧换的不对了之后，才会导致他那个行程压到这个位置就已经是重底了，他那个行程应该是能藏到这里来的，所以我猜测应该就是之前换的弹簧换的不对的时候才会导致他的行程短，然后我们先扭开顶盖看一下， 一般一款点赞的我拿到手上我一压的话就就大概的能知道什么问题，会导致的说他那个行程变短了，因为这个也要靠你平常跟维修经验来的。然后这个我的猜想应该就是弹簧他之前换的不对，我们开的时候看一下啊， 这个饼干准备开了，嗯，对了吧，这弹簧，哎， 我再拧下来一个，嗯，可以看一下，这弹簧肯定都是不对的，这弹簧他出啊，他他那个外径太宽了，外径太宽的时候他会磨上这根叉心，因为这个本身牛外外径宽的时候啊，那个弹簧压下去之后会打偏， 弹簧一打开的时候就磨那个外径，然后他之所以会形成短的，然后这个是弹簧，他是密的，然后我先 拆出来了，然后再再讲啊，嗯啊，然后我们先扭开顶盖啊，我们先拿开弹簧看一下啊，然后再讲一下说他为什么形成短的？因为这不弹簧弹那个全镜啊。全镜是什么？全镜是这个全到这个全的那个 这个距离啊，他他太密了，太密的时候导致那个弹簧压压缩的时候会会往下 压吗？然后他会这个圈跟这个圈的贴在一起，贴在一起之后就会导致说他那个形成短了，因为他这个弹簧是密的，然后这里应该也是切过，切过之后才能放上去的，而且这个弹簧他也不是原装的，因为原装的呃，炒房他那个外径还是不会那么宽的， 所以说他应该是是找找了一副，然后切掉了之后放下去的，但是这样子的话就会导致他那个 长变短了，然后正确的弹簧是这样子的，他那个全镜，然后他他是一个本锯弹簧，他不是变锯弹簧，是等锯的时候他那个圈跟圈还是很宽的，圈跟圈很宽的时候他压下去，他那个圈跟圈才不会贴在一起 啊。之后我这副弹簧要装那种，他那宽宽宽的，然后你放在上去就可以了，因为那弹簧是装在里面的哦，人家换什么样的弹簧换给你，你是不懂的，所以回收之前要问他，问他清楚说你换什么牌子的弹簧给我，或者 是不是定制的，或者是不是原厂的也可以，一般家用的弹簧的话原厂是没有的，只有说定制了之后你才有家用的，所以我们这款弹簧是拿原装的是一比一 做定制的，因为这个弹簧啊，你装在里面的话，客户他是看不见的，有些小的时候就随便怎么换上去就行了，但是其实要换，换的话也要换。对的， 现在这边是我测试。好的哦，那我们也要看他那个行程啊，那么长的他都他都是不会中底的，然后这边是没整的。那我们看一下，然后他那个行程啊，行程相差了很长， 记得关注再走哦。
01:23查看AI文稿AI文稿一对正宗国产的 amsp 的候选战。国产啊，中国国产的啊。 问题是这根漏油，这根做常规保养好了，开始拆解漏油，这根已经拆解完毕啊，所以就是全面进行更换，这个油封，还有这个密封圈。呃，做常规保养，这根他现在的问题是气压有点不够了，压下去不回答， 这阻力都已经调到最小状态了，最后还要更换洁面油，然后冲好气压，这里面挺脏的， 现在维修保养完毕啊，这就是常规保养。那个这是洛阳那个已经弄好了，等下简单压一下测试一下。我们来简单来测试一下啊，这个是洛阳那个 现在阻力调的都是最小的状态啊，这个是，呃，下压阻力，这个是回弹阻力，不漏油了，这个这个之前是压下去回弹不了，气囊气压有点不够了，现在都已经保安好了， 这个阻力调节也是最小的状态，还可以再调节。这个 msb 的后车站就维修保养完毕，这是更换下来的快递油缝和密换圈。
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01:35查看AI文稿AI文稿这是一款 msp dds 系列的后减震，这款减震呢很多车友都在使用，那也有很多的车友反映这款减震的阻尼旋钮没有标识，不知道对应的是哪些功能，我们今天重点来讲一下 这个调节螺母，大家其实都知道，是调整弹簧长度的一个作用，我们今天重点来讲一下阻尼部分的旋钮对应的哪些功能。 这款减震的阻尼都分为高速和低速两个部分，上面的这一个是减震器的回弹阻尼，下面的这一个是减震器的压缩阻尼，那对应中间的 内六角部分，这个是低速的回弹阻力，那外六角部分呢，就是高速的回弹阻力，下面的也是一样，中间是低速压缩阻力，外圈是高速压缩阻力， 这个调节方法都是一样的，不管是中间的低速还是外圈的高速，调节方法都一样，都是顺时针拧阻尼变大，逆时针拧阻尼变小。 那这款减震能够调节的阻尼部分就是这些，希望能够帮到大家，谢谢！
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01:16查看AI文稿AI文稿今天给大家推荐一款那个几百块就能拥有，非常好用的一款减震，这款减震的名字叫做潘楠 川南，在某大的品牌或者摩托车电动当中拥有很好的口碑。今天我们用在小牛上，因为我们用自己用了也感觉很不错，所以给大家推荐一款，因为这这款也就几百万，大家民用都能用得起的，想给他看一下上车效果的， 不管是主泥啊这些都都是很好的，还有就是民用够你用了来跟着我。如果你有千元的预算就可以选购这一款阿片 ol， 但是正差长度的话有四四百二的，还有四百要定制，这个要从台外发， 你们定的那款三八五的就不用去考虑了，反正千元预算就选 ips， 如果你们有更好的预算，更多的预算，你们就选这款 msp 的正常 uf 二， 这款就是顶级了，但是大家都能够的，反正就这三款减震，顶级、中级、高级都有，你们自己看。
1446木木电车铺°
