博德绞牙避震16段跟32段区别

上个视频我们讲了避震阻尼的特性，今天我们继续来讲如何调教脚丫避震中的阻尼。首先我们知道阻尼调节是以格数来记的，例如一条避震，他是十段阻尼可调，每隔阻尼系数约为可变化阻尼最大最小值差值的百分之十左右， 八段、十六段、三十二段等，以此类推，可调阻尼级数只是表示有几段阻尼可调，并不是说可调段数越多，阻尼的调节范围就越大。 阻尼可调范围是由避震器本身决定的，而不是可调急速决定的。在开始调整前，先把阻尼调到最大位置， 然后根据行车路况与驾驶风格向软的方向调整。我们先来说前避震，这里最好有两个人操作，一个人开车，一个人在车外观察或者录像。我们需要把车加速至每小时四十公里，然后以中等刹车力度进行制动。刹停时不要抬起 刹车踏板，观察车头的动作。此时就会出现两种情况，第一，车辆停止时，车头及时恢复到正常位置，并且无来回震动，说明阻尼已经达到临界值，阻尼拉得住弹簧， 此时只需要将阻尼向软的方向调小百分之十到十五即可。由于避震器可调段数不同，每格的阻尼系数也不同， 具体数据参照避震器调节说明书。第二种情况，车辆停止时，车头抬起超过正常位置后再落下， 这就是阻尼过小的表现，需要往硬的方向调整，直到出现第一种情况后，再往软的方向调小百分之十到十五的阻尼。 对于后避震调教相对简单，只需要将阻尼调到中间，指把车尾用力反复往下压，再下压到最低端，迅速放开，观察尾部的动作，一直调到没有起伏动作为止。剩下的就是试车调整，找一条 颠簸路段测试。如果避震器反应迅速，轮胎的贴地性好，乘坐的冲击感适中的话，阻尼调教基本就算完成了。此时这套避震器的弹簧与阻尼配合就属于最佳状态。 如果过减速带或者坑洼路面还是觉得很硬，那就是我们之前讲过的内容，需要配合悬挂几何和底盘数据的调教才可以进一步优化。而且避震器的前期选择也很重要，不同的选择搭配，他的特性是固定的偏硬还是偏软，在避震出厂之前就已经决定了， 不同价位的产品所带来的功能与感受也不同，就好比你买了一辆低配的车，要求他有高配车的功能与舒适，那肯定是做不到的，脚丫逼真的选择也是这个道理。今天就讲到这里，关注韩哥，带你玩车！

安装的脚丫避震到底是阻尼段数越多越好吗？这其实不是一个判断脚丫好坏的标准。段数越多，你只能说他调教的细腻程度越好。但细腻程度越好，他每段之间的感受差别并不是非常巨大的。那 k w 上十六下十二段阻尼， 那你在调节的时候，每一段你都感受非常非常明显。那如果我买一个三十二段的避震啊，其实大家要调两到四格才能感受到明显的驾驶区别。你真能够感受到一个六十四段的阻尼避震，一小格的避震感受吗？ 其实很难。那么我们在选择十六段或少段数阻尼的时候啊，经常会发现避震筒芯有多余的转动，他超出来的阻尼都是无效阻尼，一定要从有效阻尼区间进行调教。这就是为什么调断阻尼后，即使避震再好，也发挥不出最好的工作状态。

今天我们还继续来聊解压 bj， 有很多网友私信我，让我帮他推荐一套适合他用的减压 bj。 我觉得这个问题这个好难回答，每个人的驾驶习惯和驾驶感受是不一样的，为我给你推荐的不一定是你喜欢的。 我随便拿几个品牌简单的介绍一下。如果你是入门级的玩家，平时只是走街串巷代步使用的话，这两款是比较适合的。 不过这两款 bj 也是有点区别的。 tin 的这一块比较偏向于舒适，不过他的桶身不可以调节。阻尼呢，是十六段的台湾博德这一块比较偏向于操控，舒适度比 tin 的稍微差点，桶身 随时可以调节。主题是三十二段，终极的玩家可以选择背时灯的 b 幺四或者是 b 幺六。这两款避震支撑性非常好，操控贼好，适合跑街下菜道，舒适度一般。 还有一个土豪级的玩家就不用我介绍了，那肯定会选择 kw， 这款是 kwv 三系列，也是 bba 车型使用最多的，舒适度很好，操控也很好，除了贵，其他什么都好。你知道九二 bj 怎么选了吗？

今天我们来开箱一款街道型脚丫避震器 博得 s 一。其实这个牌子老玩家应该是很熟了哈，不过开始之前还是跟不了解他的新手玩家大概说一下博得。博得属于一个国产避震品牌，他的旗下一共有六个型号，我就不一一介绍了哈，直接打在屏幕上。咱们今天要开箱的就是他的入门级街道型号 s 一， okay， let's go！ 当当当当 okay， let's keep going！ 嗯，这个包装绝对称不上豪华，反正跟 kw 比是要差一点， ok， 然后这里边是一 对勾斑和一对条主泥的旋钮，然后后面是他的说明书。嗯，好吧，我承认这个东西不能叫说明书，这个只能叫说明的一张纸。后轮弹簧以及弹簧用的底座， 这是他的前轴避震器，大家可以看到哈博德，虽然他不贵，但是他还挺良心的，他配了塔顶，像有些像欧尼斯那种很昂贵的避震器，他们还不一定配塔顶， 这是他的后轴。关于博德还有个比较厉害的点，就他们接受冷门车型的定制开发工作，只要是台车，他们就可以把脚丫照出来。 比如四川眉山的车友可能经常在大街上看到一台一九九六年的老本田，这台二十多年前的老本田安装的正是博得为他定制的假 ap 证。并且 相较于他们的邻居 bc 啊，博得更倾向于做国内本土市场，也就是 cdm， 这是他们的车型表啊，我们会发现宝骏、比亚迪、长安甚至是小鹏等一众国产品牌都有。所以对于国产车玩家来说，想体验脚丫 b 三可以优先考虑博得。 博德 s 一的特点是它偏硬啊，舒适性一般，但考虑到它的价位啊，他们至少确实是把支撑性做到位了的。能够让你快乐的皮味啊。哇，你眼泪的脚丫鼻子，你就别什么都想要了对吧，能做好一点就不错了。 ok， 总结一下，博德适合追求运动性能的玩家， 如果你在找避震的过程中发现 kw 背时灯都没有出你的车型的避震器，那么可以看看博德啊，他们多半有。

今天我们为身后的这台奥迪 a 四 b 八车型安装一套台湾博德的脚丫减震，我们来看看这套减震。 这套博德是 s 一街道版，三十二段阻尼，软硬可调，在提升操控的同时，还能保留原厂的舒适性。很多车友会说了，台湾减震那是相当的蹲屁股，我就问你，你的减震是在哪装的？是不是找了个修理厂，找了个装饰店在改装？力量装？ 蹲屁股是不存在的，三分货七分装，调试才是最关键的。 这台奥迪 a 四的博德减震已经施工完了，我们来看一下前轮的高度由原来的四指变为现在的两指半， 后轮的高度由原来的四指半变为现在的两指半。这个高度在行驶一段时间以后，还需要到店进行调整看效果。

改装圈有个很奇怪的现象，就一边吼着白改姜为先，而另一边谋于上了二手逼真又琳琅满目，阿雷是不是有一种满满的套路感？你身边那些约你上脚丫的人，其实他们并不坏，他们就太直男了。脚丫逼真这东西，是所有入门改装里面唯一 一种可以直接改变你汽车性格的劲。就像这个世界上有很多种女生对吧？有萝莉，有软妹，有邻家少女，有成熟御姐，还 有女装大佬，你给他们换套轮毂，换套包围，就像换双小皮鞋，换条小裙子一样，哎，没有任何问题，但避震是什么？是盔甲，这套盔甲在日常生活中绝大多数时候不仅没有任何用，还会硬的让你感受不到一丝 是温柔，但他却可以让你们在战场上所向披靡。电影里的 ae 八六对吧？没有夸张的包围，也没有什么宽体大围， 以唯独避震藤原文态调了一个月。如果你是一个经常在山上郊游的玩家，那脚丫的确是你的必改项目，的确是百改将为先。当然，如果你不喜欢郊游，你是一个绅士或是一个外观的哦，那你真的就要想清楚了。脚丫这东西设计之处，他们永远考虑的是如何最大程度 速的保留舒适性。大家在买逼真的时候，你会发现这个牌子非常的多，并且有很多牌子都是出自同一个代工厂。如果你有充足的预算，那你可以考虑 kw、 贝斯、登欧历史这三个 b 正界的扛把子，在你成为职业赛车手之前，他们绝对能满足你。比较乱的呢，就是千元级的市场，以前我比较喜欢 team， 后来看 看了溜溜哥的节目吧，就装了一些博德，哎，反馈意外的好餐饮就不说了，对吧？日本老牌避震，博德的调教非常适中，他并不硬核，但就非常适合平时的街道，而且最重要的是他们的售后和激素知识做的很完善。 现在大家都忙，哪能像文泰一样一个月调个避震，对吧？如果你想要脚丫又不想太折腾，那博德的确是一个很不错的选择。

降低车身性价比高又稳定，肯定就是脚丫避震了。听的比较多的 team， 舒适又软，人称踏屁股。软的两指满载都可以变副指的 boulder 就是硬硬硬，所以操控自然好一点。 bcbr 软硬适中，就是比前两者都贵一点。 q 在我平民眼里直接忽略， 太软容易刮底盘，贵的又买不起。能降低就好，只能选择 border 了，硬着硬着就习惯了，还别说，满载都压不低一只。路上有几个坑我都知道，开了几年我却没有后悔，是因为穷吗？

今天到店一台 a 五升级博德脚丫避震，高低可调三十二段阻尼调节，软硬程度由你选择， 看效果。

今天我来讲一下这个假牙 b 键啊，现在正好手上有一套那个博得的 ac， 博得 ac， 那我拿了一套那个钱 b 键给大家讲一下啊， 这里是那个弹簧部分，这里有那个弹簧的那个直径，还有那个弹簧的一个长度，还有那个弹簧的爆数等等，详细给大家讲一下啊。那么这里呢？是那个可以调阻那个地方，调那个避震头阻那个地方， 那这个呢？就是固定一个支架，这个是奔驰 glc 车型啊，他这个安装支架比较特殊一点啊，正常的就是到这里就这样结束了，没有下半部，这个是什么意思？十五是弹簧的一个直行啊，我给大家量一下， 是在十五点二，然后他外面有一层油漆的，然后去掉那个油漆，差不多是十五样，然后呢这个 二幺零是什么呢？二幺零是这个这弹簧的一个长度，我们平时讲的预押，预押是怎么个预押？预押多少？那我们弹簧压缩给他压缩，压缩压缩到两百，比如说压缩到两百，那他就是预压十， 预押十号。一般性呢？一般性，我们预押看车型啊，一般五到十毫米之间啊，这是第一次装车，这个时候的一个预押，那么装完车以后 要记得二条啊，第二次过来调试，再锁紧一下，再往上调一调，因为新的弹簧他装上去以后开一段时间有一个压缩值，所以呢这个要二条 十四十四公斤，车弹簧是十四公斤，这个十四公斤，其实这个数值是蛮大的啊，因为他这辆是 suv， 车头也是比较重的，是吉利啊， c 车型啊，一般性的啊，一般性家用的 三厢的轿车弹簧公斤数街道版的都在。呃，七八公斤吧，七八公斤后面的那个弹簧报数会更加小一点。像这款避震博德的啊，他就是属于全长式可调的。什么叫全长式可调呢？ 那么就是这边调预押不会影响他的高度，那么调高度也不会影响他预押，那这样子就是全场是可调的，调一下给大家看一下。 那么刚才我做了一个调整啊，在现在这里已经有间隙了啊，刚才是那个爱在一起的一个状态，那么这里他的下半身就拉长了，那么也就说他整体的一个避震长度就拉长了，那么但是他的预押他是没有改变的，这就是全场时刻。 像天宇啊，听那个品牌 s a z 系列都是非全超市可调的，下次拿一个天宇的避震来给你们说一下啊， 那我们看一下这个啊，是带塔顶的啊，像那个天域 saz 系列是不带塔顶的啊，我就是说为什么说这个品牌呢？就是做一个对比，一般啊都会配一根这个调节的一个阻力棒插到中间穴， 我们可以看得到啊，左边是 s， 右边是 hh， 就是差的，就是往顺时针方向调就是硬，你往逆时针方向方向，逆时针方向调，就是越软， 总结就是越软，像他这一款呢，就是三十二段总结可调的一个区间，那么这个避震啊，大家看一下啊，他的避震座子，他这里结构是非常厚的，他是因为针对吉阳新车型啊，他这里是做了一个加强版的 一个设计。奔驰不是断轴吗？对吧？像奔驰 e 啊，奔驰 glc 啊这种车型啊都特别， 他这边都是有偷工减料的。那这个改装的这个避震别的品牌我不知道啊，这个品牌是做了一个加厚的一个设计，加厚加强的一个设计，所以强烈建议国产奔驰换掉这些避震。

很多朋友啊，不知道脚丫避震该怎么选啊？我今天给大家来捋一捋，四到八千块钱预算，脚丫避震该怎么选视频，如果对大家有帮助的话，请点赞收藏，那四千多块钱的避震必是性价比之选的。 dwd 脚丫避震，他的特点呢就是全长是可调，并且有三十二段的阻力， 可能有很多朋友说他的一个避震啊，售后会比较高，避震筒有异响啊，漏油啊这种情况，那确实是在两三年前有这种情况，现在 领控方面得到了很大的提升，近期也装过好几套，用下来感觉都还可以，支撑还是有一点的。那四千多块钱，五千以内你还要怎么样呢？那舒适度呢？肯定是比我接下来推荐的一个产品稍微差一点，那么五千多块钱的预算可以选 tina s a z 产品是日本 品牌，那么 saz 这个系列是国内制造的，它这个特点就是非全长时可调，有十六段的阻尼，非全长时可调呢，有一个特点 就是姿态啊，降的不能太低，对于想玩姿态的朋友们不太友好，那么他能保留你原厂最大的一个舒适度，这就是他的一个特色，对于想降低一定车身高度，并且最大程度保留舒适度的朋友们，非常值得入手。 ok， 我们再加一千多的预算，六千多我们就可以选到台湾的博得 sc， 这个也是一个老品牌了，全长式可调，有三十二段的阻力， 那说到这个避震，很多人就说这个避震死硬邦邦，硬开的特别难受，安装和调试不到位就会产生这样一个情况，那我们每个月都要撞 好几套的博德 se， 用下来客户反馈甚至都有说舒服的，这你受得了？那他的一个避震啊，在这个价位里面操控还是不错的，全系呢都带金属塔顶，这一点还是非常良心的。 而且啊，他的车型啊，特别全冷门的车型，你能想到的，想不到的，他都能有货，我们再加一千块钱的预算就去到七千多。七千多呢有两个方向了， 我们先说第一个 bt 品牌比亚系列，那么这个系列啊，我可以说是在八千块钱以内操控吊打任何一个品牌，他可以跑跑山，甚至偶尔下下赛道都是没有问题的。 它的一个特点呢就是全长式可调，有三十段的一个阻力，塔顶部分呢是要选配的，可以选金属塔顶和鱼眼塔顶。另外一款七千多的产品呢，就是我们国 超品牌 rss， 这个品牌啊是专门为中国道路去开发设定的，同样跟 saz 一样是非全长，是可调的。它的主名呢是有二十二段， 它的配置啊非常高，是由爱巴赫的短簧，并且福斯的避震筒的油，还有进口的油封，这个就非常良心了，那它的一个特点就是比较均衡吧，操控和舒适度都是 在一条线上，个人试下来是这种感觉啊， ok， 我讲了那么多避震，大家有没有自己的选择呢？欢迎评论区留言。

今天给各位孩子带来一台长安 univ， 像线条这么好看的车型，一定要把车身姿态降低了，就更加帅了。咱们车主之前装了一套短弹簧，这个只能够降低车身，不能够调节，所以咱们还是少走一点弯路， 直接上一套博德的 se 街道版的脚丫避震三十二段，主力可调，高低软硬可调，舒适操控都兼容。像这款车的话，我们建议降到一指，一指左右的话出来的姿态更加帅一点。领胜的刹车也上了 短弹簧，待会去掉车身改色膜也贴了，就还差一套避震。 关注我，带你了解更多！

阿吉的车友看过来啊，今天我们开箱一套快递，那是什么东西呢？其实很多车友都不知道的 是我们的一个奔驰 r 级避震，其实是台湾博德针对奔驰 r 去做一个开发的， 我们拆包装看一下这是什么品牌的，到底有什么东西啊？我们图片可以看得到是一套台湾博德针对我们奔驰阿吉去做一个数据定制开发的一套避震，然后特别适适合我们一些车友。换了轮毂之后，车身想降低一点，大家可以看到 四根啊液压的机芯以及两根弹簧，因为前面是一体式的分子啊，双叉臂，然后这个是避震铜角，也是通过这个螺牙来调节我们的一个高度。 很多车友就很会担心很多问题，就是后气囊取消掉了，会不会报故障吗？这是我们有对应的方法，可以物理屏蔽掉。但其实很多车友都反映奔驰原装的后气囊其实是非常不舒适的，他只是为了一个防翘头的一个功， 我们平时拉到后面太重的时候，就车身不平衡的一个来平衡车身的一个功能，其实舒适性的话啊，真的很一般，很多车有反应就偏硬，那我们的一个弹簧呢，配合我们的这个机芯，就会有效的去改善我们的一个软硬啊韧性， 还有我们的一个高度，高度一个调节够适合很多车友，想改了轮毂之后想降低个两三公分，哪怕更低，或者是要比原装更高，我们这个避震度， 因为他是通过这个螺牙的一个生产与缩放去做这个形成的调教 啊。很多车友还有啊，原厂避震已经损坏的，然后换原厂的避震要大几千，那我们这套是不二的选择啊，性价比超高，品质质量绝对对得起广大消费者。台湾博德 很多车友就会问，这套台湾博德这个脚丫避震装车之后会不会不舒适啊？那么可以可以跟车友讲呢，只要你调的好， 根据你的一个呃平时开车的习惯调节都可以调节的啊，因为他有一个高低软硬的一个三十二段的距离可调，根据你个人的一个啊平时开车的一个习惯去调节，那改了脚丫之后 会提升我们的操控性啊，因为他的支撑性好了，那很多车友都知道我这套空气悬挂啊，我改了，那我的高度可以任意的去调节的，其实这套避震的功能性也一样，只不过他需要你去机械性的一个调节，那 正如我现在这个高度，那这个避震也是可以做得到的啊，那我们再降低一点点， 那这个脚丫避震也是可以做的到的啊，整个高度的一个高矮调节，全是靠我们的机械去调的啊，机械去调节，手工去调节，那调整一个车主们喜欢，车友们喜欢的一个高度啊，那么更低也可以啊， 你看甚至更低，那这套避震都是可以调成这个样子到一个季节实用性的一个高度啊，高低软硬可调，谢谢大家。