科莱威怎么设置充电到90

克莱威是一辆纯电动车，下面我们就来了解一下他的充电口，来到车身的前方，可以看到在车标这个位置呢有一个盖板，在车辆解锁的状态下，我们只需要按压一下盖板的右侧 就可以打开盖板了，然后呢拨动一下防尘盖锁折，就可以看到里面的交流电充电口了。当我们需要充电的时候呢，只需要从后备箱中拿出充电枪，然后来看一下，在这个位置呢是有一个黑色的开关的，按压一下开关 就可以取下前面的盖板，然后呢我们就可以使充电枪与车辆的充电口来进行一个连接，连接完成之后呢只需要把另外一端接入电源就可以了，那么他的充电方式有两种，一种呢是使用交流电的充电桩对车辆进行充电，第二种是使用 免用电源，充电时长是五个小时，就可以把车辆的电量充满了。在充电的过程中，如果说需要查看当前电量，在仪表盘中就可以进行查看。充电完成之后呢，要如何取出充电枪呢？同样是这个黑色的开关，按压向外拔动就可以了。

关于克莱威的充电啊，除了每周至少满充电一次，以及我们这个三个月到半年的一次低电量满充电以外，还有一个叫均衡充电，给各位讲一下。这个所谓的均衡充电，其实说白了就是在车辆充满电之后， 不要把电源拔下来继续让他充。至于这个具体的啊，因为车型各位可能都不太一样，有老款有新款，而且充电方式也不一样啊，有充电装，有自己在家充的。具体的各位可以打开上汽荣威 app 啊，找到这个车主手册去详细的去看一下。

大家好啊，咱们今天给新提车的蓝山小伙伴做一个知识讲解，最近有好几个新提车的小伙伴，呃，遇到几个顾虑的问题，就是这个电池的方面的问题。 呃，首先这个小伙伴问题，他说这个充电怎么设置到百分之九十？咱们先解答下他这个问题啊，咱们点设置，因为咱们之前讲过能耗管理，然后这个充放电管理，这就可以设到百分之九十，你设置百分之九十到百分之九十 的电量，他就会自动充电枪就断开了，他不会继续往里充电了，所以设的百分之九十是最佳的。咱们看这小伙伴怎么说的，他说这个低电量行驶可以吗？家用这个充电桩还没有装好。 然后他这是我老家那边的一个人，我说咱家那边不有一个小朋充电桩吗？他说那是快充怕伤电池。我跟大家说一下，其实完全没有必要一种顾虑啊，所有东西 过犹不及，不是说快充不能用，你可以适当的用，当然有慢充最好，你不能说是为了不使快充，就是低电量行驶，你为了避免那个快充对电池的伤害，而这个想低电量行驶，其实这两款都应该不用担心，为什么呢？因为蓝山这款车是混动的， 他这个电量只要低于十三公里，无论你是纯电纯电油线还是混动，他发动机都会启动，他不会让你电池跑，没电的电池亏电的行驶会对电池造成很大的伤害，但是蓝田这款车就避免这问题，他永远不会让你亏电行驶，除非你连油都没有了。 其次咱说第二点，电池有自己那个管理系统 bms， 他会根据电池的热度，功率，还有那个充电的千瓦数，他会自动监测调节大小，不会对你这款车电池造成过多的那种损害。所以说你这 新车刚提回来啊，你这个担心这电池心疼车，这个很正常，但是没有必要过分的担心。这个快充该用用，像我有时跑高速，我一天在高速上用两三回快充， 因为他这个快充对电池会有一定的损伤，这个东西其实特别小，不是说用几次快充的电池就不行，没有那么脆弱，咱们这个国家电车三天系统已经非常成熟了， 电机、电池、电控啊，然后还有刚才之前说的两种对电池可能造成更大的伤害，是哪两种呢？一个是播放电，但我说蓝山这款车播放电已经不存在了，他有这个厂家 做这个做好了保护。第二点就是我刚才说的过充，咱们把那个设置到百分之九十，也就不存在过充的问题了，即使你充到百分之百，他厂家多多少少也会设置一点那个呃浮余电量让你是看不着的，他 不会让你百分之百充满的过充过放，这是对电池最大的伤害，但是咱们这款车把上行电量充满了，设置好下行了，他也不会让你跑没电，除非就像我刚才所说的，你一点油都没有了，就剩十几公里的电了。 还有就网友说这个使快充啊，会不会造成这个电池的循环次数变少啊？他这个循环次数跟你快充慢充没关系，无论是快充也好还是慢充也好，他这个循环的原理是怎么着呢？以你的电池总电量为基础，假如是四十四点五度电， 你充满一个四十四点五度电为一个循环基础。比如说你这电池啊，我用的是二十度电了，我再充一回，充了二十多电，他就一个循环次数，他是以整个电池总的度数为一个循环基础。所以说大家不用担心说每次必须把电跑的干干的再去 充电啊，避免这个浪费的循环次数。所以说这些东西啊，他这电池有自己的一套独立管理系统，他是非常全面的，所以这些问题大家不必要担心，就像这些大家能考虑到的大多都是问题，基本上厂家的工程师他都会提前想到，他们也不会去犯这种低级的错误。 所以说听网上那些用快充的电池就废了，不行了就听听就可以了，快充可以用，但是有慢充的情况下，咱们就用慢充，但是说没有慢充，我没必要，我就不充了，我就一直搁油跑，就像我这种在北京没有固定车位，我怎么办？ 我也装不了慢充，装我也没时间去找慢充装去充，我这个车买回到现在一次慢充都没使过，一直都在用快充，你说难道不充了吗？你说充这电池就坏了吗？ 不会的，该怎么使怎么使这个东西啊，没必要过分的担心，他买来他是给咱们服务的，咱们呢，别本末倒置，咱们去过度的服务于他，让他把咱们服务好，他买回来这个三十大几万就是本来为咱们服务的，开心舒适 对不对？今天呢，把这一期的知识送给那些刚提车，尤其是这种油电混的车的车主，做一个科普， 大家没必要过分的担心。好了，这期就跟大家说这么多，如果大家还有哪些不懂的知识想了解的，随时可以私信或者评论区给我留言都可以，谢谢大家。

什么？听说电车充电只能充到百分之九十？那能不能把那百分之十的电池钱给我优惠了？想得美啊！还听说电池要保持百分之五十到百分之八十的电量才是最好的状态，那其他的电量留着干嘛呢？以上这些问题都是大家平时碰到的关于电池以及充电的问题， 你们最关心的到底怎么样充电才能够尽可能的延长电池的使用寿命？看完这个视频让你一次性弄清楚，有需要的小伙伴可以先点赞加关注，无论你是用快充也好还是慢充也好，由于锂电池它是没有记忆效应的，延长电池最简单的方式就是不要过充，过放也就是不要完全放电以及过度充电。视频结尾我还给大家总结了一个十六字的口诀， 那有人就说了，为什么磷酸铁里的电池可以充到百分之一百，而三元里的只能充到百分之九十。首先说一下磷酸铁里是由于电池一致性比较差的原因，电磁组给每个电芯分配的电量是不一样的，也就会导致各个电池不平衡。已经充满了电池就会给整个电池 造成误解，以为电池已经充满了，但实际上并没有。到了充电后段的慢充时间，系统就给足够的时间让电池平衡。所以对于磷酸铁锂电池而言，每次充电最好是充满。也就有了另外一种更贴切的说法，叫做满充满放。其实厂家都有做荣誉，让他充到百分之一百的时候就停止充电，这个时候状态可以说是满了，但是实际上只有百分之 九十七，如果你的车都显示只剩下零公里的时候，你还在继续开，一直干到完全趴卧了，那么对于磷酸铁里的电池来说，也是，过度放电同样会对电池造成损害。 而对于三原锂电池来说，日常设置的百分之九十上限就是相当于磷酸铁里的百分之一百状态，如果再继续往上充，那就是过度充电了。当 当然了，在你跑长途的时候确实需要百分之一百的时候，偶尔的百分之一百对于整体寿命来说是没有什么影响的。另外就是快充对电池的影响确实会比慢充大，如果你只能使用快充的情况下，建议优先选择使用品牌 对应的自营的充电桩。比如说特斯拉核心势力基本都有自己的充电体系，或者相对质量较高的第三方充电站，更稳定的电流控制对于电池的损害是最小的。最后总结一下，想要做到对电池寿命的延长，记住以下这十六个字， 浅充浅放，少吃多餐少用快充。定期校准。好了，下个视频聊聊特斯拉是如何做到二十万以内的价格。关注我，带电出行！

关于克莱威的充电，除了每周至少充满电一次，以及我们三个月到半年的一次低电量满充电之外呢，还有一个叫做平衡充电。今天呢，十一也给各位科普一下 这个所谓的平衡充电啊。说白了就是在车辆充满电之后呢，不要把电源拔下来，要继续让他充。至于这个具体的，因为车型呢，各位可能都不太一样啊，有的开老款，有的是新款，而且充电的方式也不太一样， 有充电桩，有自己在家充的。具体的大家可以打开上汽荣威 app， 找到我们的车主手册去看一下。

今天咱家的一个新能源车主过来找我们售后，说这个车辆一直充电充不到百分之百，最多只能充到百分之九十，让检查一下什么问题，然后我们一看呢，这个问题其实就是很基础的一个设置问题，因为现在新能源车的普及量也越来越大， 然后呢大家应该掌握一下最基本的一些汽车的新能源车的一个呃，设置点，功能点。然后咱们现在找一个新能源车，给大家讲讲今天这个问题他出在哪？ 咱就看看这个沃尔沃，这是一台沃尔沃的吉星二，他这套车系统还是比较好用的啊，你点这个汽车的图标，然后选择这个充电， 在这里面有没有看到厂家有建议充电至百分之九十，可以延长蓄电池的一个使用寿命，当然你充到一百也是可以的，可以自己设置， 你调整到充到百分之九十或者八十的时候，那么这个车机无论充多长时间，他的剩余电量也只能达到你设置的最高值，也是百分之九十或者百分之八十。

啊 l o m 默认的充电预知是百分之九十，我们可以看一下设置在这个地方啊，驾驶与灯号，打开这个驾驶员号，点击这个硬件设置， 可以在这里去自由调节我们的这个车辆位置，那么车辆在出厂交付的时候呢，就会成为一直是百分之九十， 这样做有个什么好处？可以让我们拥有这个更快的一个充电的体验感受，同时呢设置百分之九十的话呢，也可以让我们这个电池拥有更长的寿命，可以有效的去保护我们的这个电池。

有个客户兄弟问到，我们这个八十安时最大能够实现多大的充电？在现有阶段之下，没有直流的情况之下，最大能够实现多大的充电啊？我要这个做个测试啊，我们这个 b 电池啊，他是可以提出来的，我们就把它拔掉， 拔掉之后把它踢出来，当然也可以不踢出来啊，我只是为了方便展示。下面还有一块电池，这块电池的话就是七十二伏四十安时的，在这下面看到没有？好，我们现在做个测试，我们现在把它调到工程界面，这里的话可以显示这两个电池的一个充电电流二十五万。二十五万的一个电流啊， 是原厂的，观察一下在 a b 电池的同时闪烁啊，呃，这个 a 电池的话电流瞬间就到了二十五， b 电池是没有电流的，那意思就是说我们这个充电器的话可以单独给它充电。呃， 买两个二十五万的原厂充电器，单独给他充电，电池的话就单独买一个充电器，再买一个二十五万的或者十八万的单独给他补电，这样的话就可以实现最快五十安的一个充电电流。 我们七十二伏八十安时的电池的话，年龄上哈就是一个多小时就可以把它充满了，一个半小时左右就可以充满，这样的话就可以实现快速的充电啊，兄弟们学会了吗？

大家好，之前做了一期那个克莱威的使用情况，那最近又跑了，跑到了一万四千公里。那我来解答一些粉丝朋友们对那个一些问题啊。首先那他说的主要是那个刹车问题， 那刹车问题之前我有说过，就是轴距比较短，然后轮胎比较小， 的确抓地力的确是有是不太好的。那出这种小车，微型车都是这个通病，那尤其过一些不平整的路面，沟沟坎坎的，速度要放慢一点，因为他车辆轻嘛， 轮毂也小，轮胎的胎面也比较小，然后的话，跳起来之后你根本就是没有抓地力的啊。这个使用问题，如果不用开太快，当然一般使用这个车也不会去飙车，正常开，保持车距，然后 小心一点应该没问题。然后第二个就是说一个充电桩，充电桩我之前也说过了，然后家里安装的都是七千瓦的 慢充，然后这个电池的话，现在出来是三百零二续航的，一般四五个小时，你只要不用完就能充满了。晚上，晚上你调一个十点以后开始充， 这都可以定时的充到几点把它停止掉。然后呢？那费用相对来说比较低。然后的话一般这个车说 七千瓦，但是你是最大功率，我最多充到六点六千瓦，因为电力传输当中有损损失吧，不可能就达到七千瓦的。如果是你在外面的公用充电桩也是能充的，但是你必须要找慢充。 呃，快充肯定不行，只能慢充。慢充在上海这边还是很多的，你能找一找，反正一块多，一块一毛多，一块贵的一块四一度电，这都没问题，都可以找到。 呃，然后还有个问题就是说这个车是因为比较小，他你打开车门和关闭车门的时候，他车窗会自动往下降一点， 那其实是为了平衡车内一个气压的问题。我们正常开像开这种轿车的话，呃他都是有 排气口的，只不过我们看不到他是为了也是为了保持这个车内的那个气压的均衡，他会正常你关门的时候有气压会进来，他会正常排出去。那那个克莱威这个车太小了， 他也没有这样的一个排排气的地方，然后那只能就是车窗，他正常会降一条缝下来，方便你来关门。如果是没有不降下来的话，你想关上这个车门也是很难的，所以 他会自动那一下的，你是关不掉的，这个没办法。另外一个最近看到很多就是那个， 尤其像这种微型车，这个充电那个设备晚上充着，早上就被别人拔掉了，插到自己车上去了。很多人问我这个怎么锁这个车，其实他插上去之后呢， 你只要把车仗锁住，他是拔不出来的。当然你要暴力拆解的话，那也是没有办法的。正常情况下是拔不出来的。我不知道那个他们那那些车主是充的是， 呃，是不是用的那个车辆自带的，就是用家用的那家家用的那个充电枪来充的，我是这个装的充电桩的话，这个充电充电枪插头是拔不出来的， 所以说这个也不用担心。然后上次我给你们看了那个充电箱，现在，呃也在那边，然后的话，呃充电箱的线还是很长的，他送的线的话，一般你在零进五六个车位的距离拉过去都是没问题的， 最少应该有七米、十米没问题的，很长很长，所以基本上 就是这一点，有问题的话还可以在后面评论，我会回复的。好，谢谢大家。