川崎z650新旧款对比

重量级性价比之王川崎 z 六五零怎么样？大家好，我是那时昨天跟兄弟们一起跑了趟山，同行的几辆车都挨着蹭了蹭，那么今天先给大家说一下这辆一八年的川崎 z 六五零 这辆车。新车的售价是七点六九 w， 现在已经停止生产，二手的价格在五点六到六万之间，与最新款的 z 六五零相差不到一千元。新款的话在仪表，坐垫还有大灯上做的改变，其他基本上一样， 盘子以六五零照样接车。我的感觉总结为三点，一，车子轻量化并且紧凑。二、驾驶比较轻松易上手。三、小身板隐藏大能量。三、 点赞评论以及关注。车子轻体现在整车重一百八十八公斤，比铃木的 gsx 二五零只重个十公斤，但这是六五零的排量，全车采用 钢管式车架，只有十五公斤重，后摇臂四点八公斤，就这样的设计为整车减少了不少的重量。说他紧凑，从外观上来看，他的确很像一个二五零的车，因为车子看起来比较小，缺少力量感。但值得一提的是，这辆车子非常容易开，操控非常灵活，弯道表现也不错， 虽然他是一个偏运动的重量级运动街车，但是新手也完全可以开。在这里我强调一下，虽然说新手可以开，但是你还是得量力而行，因为这辆车的百公里加速只需要四点二秒，最 新款呢，只需要三点八八秒，极速是可以达到二百一十码的，并且他的原厂胎在没有完全热好的情况下，还是抓地力不太足，所以你们不要一听我说新手也能开，好家伙，一上去就使劲拧油门，能 能不能 hold 住他还是得看个人的技术的。车子在四千转左右，有公正点，过了就好了。整个骑行三角只有略微的向前倾， 于比较舒适的坐姿，可舒适可战斗，可以胜任城市的短距离通勤，也可以胜任长途摩旅。刹车系统中规中矩行， 行驶过程中中低转速出力比较顺滑，低扭枪一档轻松撬头。油箱容量，十五升，百公里四点五个油，二百多公里去一次加油站这里提一下，油箱的这个流线型设计，让人夹起腿来非常的自然，车把上的功能按键以及仪表盘的内容都比较的齐全。至于 于这辆车行驶过程中有没有异响，因为这辆车改的全段天蝎排气声音比较大，所以我也没听出来，你们可以听听 坐高七九零，我幺七三的身高差不多两只脚都可以着地。最后说一下，为什么说这辆车小身板隐藏大能量，其说白了就是扮猪吃老虎，让别人看起来你很像一个 二五零的街车，但实际上只要你愿意，你在街上可以崩掉百分之九十五的车。这辆车带给我的感受也就视频上面说的这么多，如果大家还有其他的感受，也可以在评论区留言，不要 忘了点赞、关注及分享哦，我是那时下回见。

一七年十二月的一八款保险，一万一千四百五十四。 前后的这个轮胎，轮毂，轮胎呢就是老化了，因为首先这个年份比较长，轮胎就是轮胎这个面上都老化开裂啊，很明显 骑肯定是还能骑，但是明年开车如果说是想跑车什么的，还建议换一下，对更安全一些。轮毂的话，后面轮毂一点问题没有。前面轮毂呢，他是只有轻微的小的变形，属于正常的一个磨损范围内的啊，但是他不没有太大影响，不会导致漏气啊，也不会存在安全隐患。 这个东西你放心，前面这两根减震同样也是因为年份太久啊，减震的这个防尘胶套开裂啊，这边的 这个好一些，这边这个开裂，这个减震胶套这个后期注意，有可能会出现渗油的情况啊，后面这根减震他是没事的啊。 这俩后视镜装的是反的啊，装反的是吗？嗯，这根车把不如原车的啊。车把是后换的啊，车把是后换的，然后是端子没了 啊，后视镜装反了。前头这个转向灯呢？这两个转向灯是有色差的，但是我看了不像是做过更换，有可能因为他之前这个发黄，这边这个都透亮，这边这个我感觉里面像是有点什么烧了或者高温什么的 导致的这个发黄并不是说因为更换啊，当然这些件只要是功能正常，我觉得在二手车里面他就符合常理。车把换过 加了这个车把的唇膏啊，倒车，倒车丢了，牛角上面都有伤，你看这边这边还好一些，因为这个六五零系列的呀，他这个车把里面那个手把那个端子啊，这里面有个特别长的一个配重的一个铁棍，原厂那个呢，如果说是坏了之后，有可能那铁棍取不出来，那一根铁棍二百多块钱呢 啊，有可能说是换到这个副厂的，有可能当时那个车把它弯了，那这里头现在有没有那棍啊？这边里面有一个塞子，不一定有棍， 板子，油箱啊，这些外观都是正常使用的磨损板子的固定螺丝呢，你像有一些，比如这块，这块都是有过拆装的， 拆装呢，有可能说上面这个板子上面贴这个车衣啊，有可能说是其他的部件做调整，做保养之类啊，不排除 这种可能性。油箱呢，没有喷漆，没有修复啊，油箱全部都是正常的。这个车车架的主体结构啊，整个车架这都没事，没有变形，没有开裂，没有说是因为受冲击之后啊，导致说各方面的这个 出现安全隐患啊。车架整体全部都正常，但是左右两侧都有倒车，倒车呢，导致这个前后的这个脚踏啊，尤其是前面探探针，后面这个脚踏，这个侧面都有这个倒车遗留的痕迹 啊。换挡杆，后刹车脚踏杆都有一些轻微的变形，这个东西拿这个扳手能给他掰过来啊，这个东西倒车多少都会有点可能说这边这个换挡杆这边看的还好像那个后刹车脚踏杆这边看的就明显一些，这个位置啊贴的太近了， 包括桌往上撅了啊，后面这个挡泥板这块这都没问题。两个转向灯的倒车边缘各有遗留的痕迹，就是这个车座这个底板，这个底板是有过拆装的，有过拆装的，包括桌部分螺丝都是后配的，还有这个板子的部分螺丝， 这都是后配的。这个底板上面这块有打孔，这打孔的可能当时做改装有可能走记录仪的线啊什么的啊，打的孔啊，但电瓶这是刚换的，应该是俩车座子都是原车的啊。侧边这两块板子，这块跟那块这板子没有装到位， 后面这个摇臂的整体这都没事。这个链条护板呢，同样也是螺丝啊，后配的这颗链条压盘，这链条呢就是需要更换了，你可以先给他往紧的调一点，还能骑到明年开春，要是再想骑的话，对吧。 换根链条，这链条打结了，一个打结一个拉长了一万来公里啊，就是差不多了也啊。发动机这个磁电机边盖上这上面这个变色呀， 这应该是之前就是洗车，有可能说机头水或者是什么腐蚀性的液体喷到上面啊，留下来这个东西清不掉了，都 全部掉了。对，包括这上面有一些黑色的飞漆，这个飞漆哪来的呢？他这个护杠这上面 之前倒地这些都是喷过漆的，喷漆的时候飞上去的啊，这个飞漆你到时候可以清理掉。到手第一件事把机油先换掉，机油颜色变得太深了，这车用什么标号？机油 十四零，十五零都行，可以，这个发动机整体啊，首先这上面看到好多麻裂的，这面这个出厂就这样啊，这个不影响，包括这边这 这边盖也是有过腐蚀，这个也都不碍事啊。整体呢，上面气缸盖配齐机构中缸箱体这些大的结构件，以及说是这个两侧的这个边盖，这些都是没有拆装的啊，这个发动机整体看着就是没有太多的漏油渗油，唯独有一点，他这个 水泵轮这块有这个防冻液渗出啊，啊，这个防冻液呢，这底下有一个一流的这个孔，一个是可能流出来防冻液，一个可能会流出来机油， 这个你回头看看，如果说你长期骑车，这个车停在一个固定的点上，地上老是有一滩这个防冻液什么的，那你就检查一下，有可能这个就是水泵轮的这个水风啊，就是老化了，需要更换了，因为六五零这款发动机存在这个通病啊，这个有可能说是需要 去更换，如果说你长期不更换，那如果说是这个油封他出现问题，这个水跟油到一块，这发动机就得代修了啊，其他都没事，水箱，水箱的水路这些全部都正常，整体完事。这个车啊，咱们外观所有的部件都检查完了，首先年头比较长啊，部件的老化，以及说是 因为贴膜改装各方面的一个板子拆装，加上两侧的一个倒车上面这个车把呀，就是以及说也这个升高码这些的更换，对吧？其他的没什么太大的事啊，就看你自己能不能接受了。 ok， 拔掉了，等怠速掉下来一千一千一百五十左右。现在这六五零这发动机挺稳定的，但是这车有一通病，里面有一个小的一个传感器，那根是 节气门接出来一个管，这种老车最容易出现，就是时间长了之后吧，他那根管会老化开裂，开裂之后发动机声音噗呲噗呲的冒黑烟，动力减弱就是那根管的事 啊，这个东西你得注意啊，别骑两天，到时候一开车管裂了找不着毛病。发动机没问题，但是这个倒车啊，这有可能是，为什么换这根车把呢？首先当时车把肯定是变形了，其次这个底下三星，下三星有点变形，就是撒把撒不了，撒了之后扑棱， 然后是骑起来明显感觉这个前头有一点小的较劲。他这种较劲不是说是因为胎压呀，因为轮毂啊，因为什么前轮轴啊？他就是因为前面这个减震跟三星这套就这个问题明显吗？我觉得挺明显的，你可以自己试一下 这个东西只有说你试过才知道，有些车感不强的人他可能骑不出来。对，你不信你试一下这个东西，你试过之后都确认好了之后，对吧？就 ok 了。

这期说一下传奇 z 六零，这辆车的外观看着还是比较精瘦的，就说在这个排量里面，他的体型是明显偏小的。然后呢，整体的做高也不高，我的身高是一米七五，骑上去是可以双脚完全着地的。 至于坐姿方面的表现还行，算是一个标准的接车坐姿，就是说 z 六五零的坐姿反而会比这四百好一点，这四百就特别战斗了，这点就比较神奇了。 然后呢是发动机方面，整体来说震动并不算大，发动机的运行品质也还可以，但是油门部分的控制不是太好。还有就是发动机的这个杂音还是有一点，这辆车是一九款的，开到现在的话，目前发动机的这个气温声还是比较明显的， 除此之外就是随着公里数的增加，他这个气门声基本上是会越来越响的。除了这两个缺点之外，他的整体发动机表现还是不错的，而操控方面的表现也很不错。这辆车 体型并不大，并且整体的整备质量应该也不算很重，所以说你开起来的时候感觉特别的灵活，不管是拐弯还是压弯，表现都确实挺灵活的。然后呢，直线行驶的时候也挺稳的。

国产车的价格玩进口，先报价后看车。我身边这一台幺七年的川崎 z 六五零，表显一万七千公里，现在 两万四千八二幺款二二年上牌实表八千公里，这台车现在三万七千八。所以说兄弟们，现在的进口车是真的便宜，像这台两万多的价格，真的就不要去考虑什么国产车了，在这个价格里面，这台车 我敢说他绝对是操控界的天花板。如果你觉得这台车年份太老了，那我们就来看一下这一台二二零上牌的。 当然在这台车这个预算里面啊，你能够选择的车型呢是比较多的，但是啊，在进口车这个系列里面，而且还是中排量的，那你的选择又比较少了。相对于老款来说，这台车也是升级成为了川崎的经典前脸，而且这台车还加装了副杠射灯，改了 一个手把的后视镜。在配置方面我就不过多的去介绍了，总之在这个价位里面，你们不妨来考虑一下，这台车绝对能给你不一样的体验。好，感谢观看，再见！

七年没找着朋友。哈哈哈，这个破案了。这里是机车毒药。我是敌敌畏。今天帮我粉丝验一辆传奇里边比较不好卖的车啊。这六五零。六五零系列里基本上除了异兽和小火神之外，你像忍六和这六都不太好卖，包括价格上好像也不太保值。 现在我们验一下车，三千八四千公里一手车。这当时落地多少钱呀。落地小十万吧。 哈哈哈。跌不少啊，一年砍一半。哈哈哈，两年又砍一万。正常正常，你买的时候基本上倒手就是赔货了，买的时候还正好现车就直接提了。你看这个车，其实这两年包括二二年开始就车没有这么多了， 就买的很少了，你像什么都爱，一八一九再往前那段时间的这个车就是比较火的，你看 现在，说实话你要找个二二年二三年车你都不好找，没什么人买。对，从哪定的车呀，下回还买这车吧，哈哈哈，赔大发了，这辈子都不买了。呵呵。然后这二宝还没做是吧。在我们家边上那店里做的， 我就找别的店，没去四 s 店做。嗯，是在地库放着的吧。在地库放着来着。地库潮，好多螺丝都腐蚀了。就是这属于地库太潮了，潮气弄的大家伙以后改车装护旺的时候原厂的螺丝尽量留着 方便。好多都不留，都扔了。违章幺二幺二三，待会瞅一眼呗。是您名下吗？啊对，瞅一眼，一个是看一下历史的记录，这车没违章过。对，交强险是啥时候交的呀。周一刚交完。对，您是发抖音呗。嗯嗯，这大哥我关注他挺长时间了，回头你没事 你可以关注关注他挺厉害的，我跟你说这视频里边全是干货，这边没事，这边倒个车，倒车那块就是反光镜有一点对，互换有点对，这个车前面有点异响，我们可以排查一下啊。听着啊，听见没有？ 就是那个赚不到三四千那款吗？知道啥问题吗？习惯当天就这样。那个是没装好是吗？ 这就没有了，就是这头看看，嗯，这头松了，你看， 对，七年没找着朋友。哈哈哈哈哈哈，我这是我同事的时间长，所以说你这个你七号四千以上没事，这好像是弹簧没装好，应该是他这个没顶到， 还有我们自己查异响的时候只能是拧起来查，你像这个车为什么要骑起来挂上挡查？因为他有一个转速保护。嗯，拧不起来了，现在也能听见是吧？你说这要你挂上挡的话，我们就挨个摁着找就行了，方向在哪个大概位置就能找出来。开始我以为是那个库房没装好， 这个破案了。哈哈哈哈，这我觉得买家这个思路也是对的，我还问的时候我说买这车干嘛，但是他说了一个好歹是跟四百价格差不多了是吧？对， 看了一个四百，你要这么一比，二二年的最少还三万七呢。对啊，你要这样跟四百比的话，这个价格其实还那肯定对吧，买一个六五零，因为主要是我跟这哥们聊得来，你知道吗？他就是有啥都都跟我说了，就是他这个过完以后自动挡。对，不用强调一遍，但是然后你上牌的时候你跟他说 我要买车了，你说我要用，原来那号一般都给你保留下来了，这个车整体给验完了啊，然后没什么太大问题，三千八百公里，二一年只有这边少一个螺丝， 回头后期可以自己定一个是吧？拧一个就行了。好嘞，他这车还带个车衣，这是改装，里边比较有价值的就是车衣，还有这个 桑赫兹互换。嗯，车况是没问题，回去之后把链条保养洗一洗。他这个正好是三千八百公里，骑回去你就保养就行了，作业二保了他相当于年头到了。明白，行，那就这样吧，验车买车卖车联系我。

两万多的新款 a 六五零和这个四万多的 a 九百是不是兄弟们的菜啊？ 兄弟们大家好，我是库里加阿勇啊，今天给你们带来这台幺九年出厂，幺九年上户的一个川崎 z 九百，但是不带 tc 啊，老款的等车， 发动机无拆无修，没有任何事故，但是表应该不是实表啊，带了一根排气，然后贴了一个隐形车衣啊，全车带了，这些小改件全部送给你们， 现在价格只需要你们四万多块钱，可以把它带回家，准公升的一个四缸车。这边这台川崎的 v 六五零啊，新车落地八个多，现在只需要你们两万多块钱，二零年出厂，二零年上户，但是是二一款液晶显示屏的， 然后这个车就整车就加装了一个护杠啊，基本上没啥改装，原版原漆的一个车子一手货一万零五百公里两万多， 喜欢的直接后台私信我，把他们带回家。所有的车子我们都有质保啊，像这种不管你们是几千块钱的还是几万块还是几十万的，我们都有质保的。我们的所有二手车，如果有大哥喜欢的后台私信我。

哈喽，大家好，今天给大家带来一台川崎的 g 六五零，这台车是二零年出厂，二零年上户，是个二手货的状态，来看一下跑了多少公里，一万四千七百三十六公里啊，整车的话没有任何事故，发动机没有拆修，公里升值，如有不服全款提车来打招呼，听下声音， 发动机安静，随时冷热一箱，保证车子没有事故。来看一下细节， 原厂轮胎减震，卡钳排气，发动机变盖后摇臂，再看一下作品链条磨损情况，电机变盖， 车况是非常的清楚。

二零一七年，川崎 z 六五零诞生，自此他一直是川崎在全球各地的畅销车型，并且也是国内最具性价比的中量级进口摩托车。那现在都二零二二年了，川崎 z 六五零还值得买吗？先来看看他的优势。 一、价格便宜。川崎号称大帽性价比之王，很多车型都要比同级别的其他进口车型便宜。中量级接车 z 一六五零就是一个典型。 在国内市场，本田 cb 五百 f 要六点六八万，铃木 sv 六五零要八点五八万，本田 cb 六五零二和雅马哈 mt 零七都超过了十万，相比之下，七点六七万的 z 六五零显得很有性价比。 二、颜值在线。最新的 z 系列家族化设计，极致的色勾蜜风格更具侵略性，新的家族画头灯 颇有杀气，外加上略带攻击性的姿态和紧凑的车身，论颜值他不输同级别的竞争对手。三、动力强劲，六百四十九 cc 排量的双缸发动机，最大马力六十三匹，最大扭矩六十三牛米， 在达到最新排放的同时，发动机的动力没有缩水。原厂配备滑动离合，搭配一百八十八公斤的整备重量，零百加速只要四秒左右。 四、尺寸紧凑灵活 z 一六五零的尺寸和 z 四百非常接近，仅长了一百二十五毫米，轴距多了四十毫米。相比起其他同级别的竞争对手， z 一六五零的紧凑设计很有优势，同时一百八十八公斤的整备重量在这个级别的车型当中非常突出，操控灵活，表现出众。 五、做工细节给力。作为纯进口车型， z 一六五零的漆水工艺表现出色，锃亮的漆面加上工整的接缝，符合这个价位的应有表现，不管是 细节之处的焊点还是外观键的细节处理，都能够带来不错的观感和档次感。再来看看它的不足，一、配置稍显拉胯，四十一毫米的正力式前插必在可调的中置水平，多连杆后避震， 虽然这个级别的竞争对手大多都是这个规格，但是对于主打运动的接车来说，正差确实影响操控。另一个需要注意的是， c 六五零没有任何监控。 二、价格定位略显尴尬，往前一步是准工生的 z 九百，往后一步是看似很像的 z 四百，不上不下没特色的定位和价格让 z 六五零加在中间很是为难，不管是 z 九百还是 z 四百，似乎都要比自己更受欢迎。 作为最具性价比的进口中量级接车，川崎 z 一六五零让一众对手汗颜的定价吸引到了不少人，但也因为价格的原因，时时未曾对硬件配置做出升级，而正是硬件规格上的不足， 导致 z 六五零在运动性能方面的表现差强人意。不过得益于 z 六五零的紧凑尺寸，在市区骑行有足够的灵活性，穿梭在车流当中不会觉得笨拙。 对于女孩子来说， z 四百的大小刚刚好，但是对于大老爷们而言， z 六五零才是适得其所的中量级接车之选。当然，如果川崎能够换掉这套浅减震再升级，倒进向四活塞刹车卡前，那就相当完美了。

上期呢，测试的是前面那台红色的 cbr 五百，这期呢，测试的是这台川崎的 z， 六五零百公里加速四点二秒。二零二零年七月份的车子公里数为九千公里，四十六千瓦七千转爆发六三的扭矩六千五百转爆发准备质量一百八十八公斤， 国四的车子要比国三的动力稍微差一点，这是我常测的测试场地，本人五十八公斤，第一次试探性的测试，测出了四点六秒九五标号的油接近满油箱三档 gps 破百，表显误差为百分之六左右。第一次测试就发现出这台车跟其他车不一样， 采用弹射起步的时候车子响点比较慢，起步的时候发动机的动力 传递的不够直接。后面找到问题的原因了，前后减震调教的太软了，要比 cb 四百 f 软上百分之六十左右，不需要多大力，前后减震都能下去三四公分， 这对弹射起步加速非常不利的，因为高转速弹离合的时候后减震很容易下沉，前减震很容易被拉缩，因为 pbo 这个机子，你检测到机子有变动的话，他就开始计时了， 但实际上车子还是没有前进的，因为后减震先下沉，前减震先拉缩，加之他的前后胎压也不怎么足，所以加速的起步有点拖泥带水，不够。直接从加速的成绩也可以看出来，零到十加速是零点三秒， 而上期测试的 cbr 五百零到十加速是零点二秒，况且那台车的动力更加弱，车身更加 重。还有我之前改装过的 gw， 加速成绩零到十也是零点二秒，因为测试前我前后减震都调硬了，主页的置顶的视频讲有 为了刷 gw 的全国加速记录，测试前你把后减震调到了最近状态，加快弹射起步的反应时间，胎压都远告于正常胎压，目的就是为了减小阻力，后轮也要一些抓地力，所以胎压前高后低。因为这台 z 六五零的车主是临时来的， 所以对这台车的测试并没有做任何的准备。测试的四次，最终成绩锁定在了四点二秒，就是视频中测试的这次，但是并不是这台车的真实实力， 这次加速跑到了表显最高一百四十七，机子显示是一 晚上八点五，如果车辆稍微准备一下空油箱，减震的适当调应高一点胎压，他的加速成绩应该能跑到四点零秒。国三的或者是海外威严的动力版本的，估计能跑到三点九秒 零到一百四点二秒零到一百三七点零秒。这是我前两年测试本田 cb 六五零的成绩，五十六千瓦功率更加大，后段的压速优势也就更加明显。虽然是同等排量，但是它的发动机结构和调教他们的发力区间，动力特性还是有很大差别的。 那么这台传奇的 z 六五零到底如何呢？首先是他的动力只有四十六千瓦，被阉割后多多少少都有点遗憾。这台车的体型呢很紧凑，看起来有点像三百排量 左右的车型，骑行起来呢也是如此，坐姿呢也不是很高，而且前坐垫采用的收窄，所以说非常好落脚，车板呢也比较高，骑行三角很舒适，再加上这个减震非常软，这对长时间骑行舒适度有很大的帮助， 但是呢，高速过去，大的起伏路段，车身稳定性会差一点，有利也有弊，这是很难兼得的。 刹车的调教呢，也不是很激进的那种，还是偏向于柔和，因为这台车的动力减震，骑行三角都调教的比较柔和，这点是蛮好的，因为新手很容易上手， 尤其是女骑。而且这台车的宽容度也高，各方面的质感呢，运行品质啊，都达到了传奇应有的水准。这台车隐藏实力还是蛮 强的，如果最大功率能调高一点，那就比较完美了。这个价格六五零的排量，这个功率在现在多多少少有点拿不出手了，因为国产自主在慢慢的追赶上来了。

川崎恶魔 z 中排量当家花旦川崎 z 六五零 z 六五零的动力平台延续自经典的一二六 n， 这台发动机造就了春风的六五零系列， 同时还有扩钢的春风七百与柯基摩托的七百双缸机。作为双缸六五零级赫赫有名的经典发动机，经过多年的市场考验与技术沉淀，这台车型的稳定性不言而喻。搭载了这台六百四十九 cc 双缸水冷发动机，最大马力六十二点五匹，最大扭矩六十三牛米， 整杯质量控制在了一百八十八公斤，这个重量已经和很多五百级的双缸机车型差不多。传奇的发动机暴力搭配上轻量化，让整车的动力表现非常亮眼，搭配重力是前减震后中置减震，前双火塞卡钳搭配后单火塞卡钳，标配 a b s 前幺二零杠十七，后幺六零杠十七的邓禄普运动轮胎，座高七百九十毫米，油箱容积十五升。以现在的标准来看，川崎的 c 六五零车辆配置较 较少，除了 abs 也就只剩下全彩的液晶仪表，但是整车的钢管车架搭配这台六五零级的双缸发动机，铝合金的后屏差让车子的操控能力非常优秀。并且这台非六五零也可以算是川崎家族中排量最适合日常使用的车型， 对于保养和汽油都不是很挑剔，而且这台经典的发动机也造就了国内多种经典车系。最后让我们看一下这台原版传奇的双缸机实力如何？

v 六五零这台车啊，春风 nk 六五零的远房大表哥啊哈哈哈哈哈，假如车商说真话， 我相信这台车呢，川崎的六五零家族一直是一个比较尴尬的存在啊，毕竟四百六耀眼，九百六十四缸，那么六五零就夹在中间，可能不是特别好过。关于这个 z 六五零呢，我个人是觉得啊，这个车其实是一个比较中庸的车，他适合哪种呢？就是你就想其他舒服代代步， 也不会说想要激烈套架这些的，其实他是一台很适合的车。这台车是我们店里的二手车啊，这个之前车主他改了一个前后的 sr 啊，那比原厂胎强太多了，日系车的原厂胎都是比较拉跨的。 不说溜溜球吧，那你冬天你滑下来不给你胳膊摔折了没完。然后这个车改了一个斯坦克斯的杠啊，护杠吧，买买菜挂挂东西还是挺方便的。 然后和四百不同啊，六五零系列他都是一个尾排的设计，尾排的话忍者见智者见智吧，有些人觉得尾排低调好看，那我个人觉得尾排缺少点气势。这台车其实最大亮点这个发动机了，这个发动机它搭配应该很眼熟，对吧？ ok， 六五零系列发动机的远航大表哥嘛，但是大家要知道这台机子的稳定性以及运行的平顺感是 非常非常舒服，骑过的都说好。关于刹车系统方面嘛，大家其实知道吗？日系车就像这种级别的，向来都是说给你一个够用的配置，像他这个其实就是的一个日新的卡钳，然后一个侧推的泵，手感不能说多好，但是 刹得住，他可以刹得住，然后这个车其实相对来说做高也挺低的，操控的话也比较简单。然后我相信很多朋友其实会说，啊，我都买六五零了，对吧，我为什么不买内九百呢？或者怎么样？整个车子的取向不同吧，内九百的一个四缸，而且动力 比这个 v 六五零要大很多，其实更适合相对而言就是说喜欢接近一些的骑手。 v 六五零他就是有种老头子的感觉，就喜欢顺顺骑嘛，我就买这个车，平时上上班买买车代代步，然后偶尔可能骑个小远途或者怎么样。他其实你如果骑长途的话，整体的 姿态还是蛮舒服的，不会说觉得特别的累。呃，这是我们店里的小伙伴，一七零的身高，把车扶正给大家看一下，大家其实可以看到啊，本车长着地可能 带点弯曲，嗯，然后整体的坐姿相对来说是一个很标准的一个街车坐姿啊，他比较直立，还是比较舒服的。 当然也有朋友会吐槽啊，他这个两个正差看起来没有倒插有气势嘛，但是你在实际骑行中的话，他其实整个车的减震相对调教还是比较偏舒适化的，所以他正差其实是够用的，也很符合日系 车的传统嘛，够用就行。然后他这个车双缸嘛，这个双缸的声浪大家也没什么好期待的， 也就这样平平无奇，跟四缸肯定比不了，但是他比内九百便宜太多了呀。嗯，好的，总结一下，如果只是想买个车代代步，日常骑着舒服一点， 然后省心一点的话，其实可以买这个车。如果是说想要激烈超价，然后喜欢四方的声浪，想要说跑山啦，以及一些其他的，我个人觉得话你完全可以再攒一攒。这个车现在六万多嘛， 你可以再涨一涨，内九百的话同年份的应该在九万多的样子，当然你也可以买更老的，你像一七一八的内九百可能也就六七万，但是那个车况的话就需要慢慢自己去挑了。

川崎的 z 九百和 z 四百大家都已经非常了解了，毕竟这是两台热门车型，那么今天我给大家说一台夹在中间的川崎 z 六五零， 它搭载的呢是一台六百五十 cc 双缸水冷发动机，最大马力有六十四匹，一档动力翘头非常轻松。然后再说一下它这个外观啊，它的前脸，还有它这个全彩的液晶仪表， 都是和 z 九百是一致的，包括它这个辨识度非常高的 z 字尾灯，非常好看。那么再来说说这台车的坐高 七九零的，座高一米六以上，轻松驾驭，一七七的身高，全脚掌着地。还有这台车的一个油耗啊，他的油箱容量呢是十五升，官方的平均油耗是四点五，续航能力还是不错的。 那么最后就大家最关心的这台车的一个价格，大家都知道新款的 z 六五零比这个二二款的六五零便宜了六千多块钱，还升级了 tcs， 那么这台车我给大家直接价格放到底，五个六六万六千六百六十六零头，直接抹掉一口价六点六。