tcr adv3可以改装成瓜车吗
来欣赏一下这台改了全内轴的吉安特 t c r a d v 全内轴，看以前的国线孔道都给他拧上了 大石一体把 没有外轴线的 tcr 看起来真的还是很漂亮的。 看，再欣赏一下，欣赏一下整车 进车。
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00:40查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，很多人都说 tcradv 三的性价比很高啊，那么这款车的性价比到底高在哪？今天我们就带大家来看一下。这是一辆二零二一款的 tcradv 三的模改版， 变速是 ut 二八千的三件套，牙盘和夹气都是 d a 九幺零零的，轮阻是二手的 sor 一的碳纤维轮阻，坐垫和车把都是吉安特的碳纤维， 整车 s 码不带脚踏，六点八公斤。车子是买了 tcradv 三的原装车，除了车价全部拆车，原车的零件卖了三千块，加上后期升级的配件，一共支出一万四千八百五十块，同级别的 tcr adv 二加都要一万五千八了，你觉得香吗？
2022远亦单车-捷安特笕桥店
00:35查看AI文稿AI文稿跟大家分享一下我现在车的车重 七点八七， 巨大车 tci， 适合新手，适合改装。
33龙营骑宾
04:52查看AI文稿AI文稿五个男人为何深夜齐聚美丽达车店？他们在对这辆自行车做些什么？敬请收看吉安特 adb 三升级计划，把它装上，装上去拉轨道！嗯嗯，来开始了多少游梯放完？ 哎呀，七点三点三公斤，失败失败，七点三！ hello， 各位亲爱的观众老友们大家好哎，这里是 family lay， 这辆是隔壁老王刚从吉安特车店提回来的吉安特 t c r a d v 三圈纱板，然后带到了美丽达车店。嗯，一个吉安特行车来美丽达车店升级，好像有什么不对？嗯，加上我自己的车好像也很正常， 就是这么有仪式感。刚骑了不到三公里就要升级了，整个车装完升级完都已经半夜十二点了，但是一到 大群大老爷们都在这里等这辆车升级完成啊，真的，男人的快乐就是这么简单哈哈哈哈。升级方案就是把原来的四七零零套件直接升级为 ut， 轮组也直接升级为碳轮。在我剪视频的时候，车主又给他的车升级了一个 scand 八九九九的丰润轮组，真的毫无人性，一个三 t 的把力和一个碳纤维的破风把以减重为主，减重 a d v 三相当于汽车中的斯巴鲁 八六半成品。所以这边建议，如果在这个预算的小伙伴们啊，想买 a d v 三是要留一部分预算给它升级的 车主呢，就是比较阔气了，直接升级了 u t， 不然升级幺零五啊，还可以省一部分钱。升级完后基本上是一个毕业级别的。这个爬坡车加上宇宙神车 t c r 的属性，看着就很爽。不过改完以后啊，这辆 车也就跟 adv 三没有什么太大的关系了，除了车架是 tcr 的碳架，其他的所有东西都已经改掉了。我们再来看一下 ut 套件跟原来的这个开关套件到底有什么区别啊。除了夹气之外，我觉得其他的基本上都是重量的区别，我们一个一个称，然后来感受一下。 五十三克来 ut 的，一百九十九克，直接一个取饼。五十克，六百四十九克，哎呦，六百四十九克，那个才多少？四百八十二克，六克， 一百八十六克啊，一百七十八克，哎，九十三，一百，又是十克又是十克， 但是手感差距很大， t 的这个夹气我觉得是还是值得的，毕竟夹气也不贵。我我那那这个夹气手感确实差很多啊，这个好润啊， 这个手感好乱，这个丢，妈的，金钱的力量就是妈逼的。不，没办法，两百六十七，两百七十克 左右，左右键不一样，重的两百零五一个。两百零九，这个是线是也是油体原装的线。 三十克前波，哎呦，这前这前波还是前波，应该差距不大吧。前波应该差距不大。嗯，前波就是一个前波，连数别可能都没差。前波看一下啊，这个是九十克，这个多一个贴纸看看。 好好，差了一刻， ray you， 哈哈哈，一刻钱不， 二百零六点三。哇，这鸡腿是真钱哇，超轻。三百一十克，三百一十，他这个盘不一样盘，这个盘多多那个 呀，尺数不一样多一个龙体套件啊，这个不算碟片，不算链条的，差距大概是四百十二克左右。 最后这个车装完算上脚踏是七点三公斤，总体这个重量算是非常的可以，当然对于预算有限的小伙伴们，这种升级还是有优先顺序的。首先我最推荐升级的是夹器，毕竟夹器的价格实惠，提升又很大。其次就是碳轮和轻量化的这个轮胎，提升也是非常的大，再来 然后就是减重，最多的是牙盘，最后才是碳纤维一体把之类的外观键，而且最好做完飞艇以后再去更换这种一体把啊，避免以后进行调整。最后才是更换这种变速机构，手变啊， 前后波啊这种变速机构啊，这种提升只有重量上的提升，甚甚至前波就完全没有重量上的提升，所以是推荐大家最后升值的，那么宇宙神车 tcr 出击吧！ okay， let's go！ 感谢大家收看，这边请大家给个一键三连，谢谢大家有喜欢骑行，热爱骑单车的小伙伴吗？有任何问题也可以私信我，有想要跟大家一起交流的也可以私信我，谢谢大家，拜拜！
1066阀木累累
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04:51查看AI文稿AI文稿五个啊，等等，一二三四五六七八八个男人为何齐聚美丽的啊？他们又想干些什么？ 答案就是好大哥的 a d v 三又要升级了，升级地点当然就是吉安特 t c r 专用升级地点美丽达车店哦！各位亲爱的观众老爷们大家好呀，这里是 family。 这升级完以后，我感觉好大哥的 a d v 三基本上可以称得上 浙江最顶的 adv 三了，欢迎打脸。目前这辆 adv 三总的花费目前过了三万，不过套件还是用的 ut 套件这边已经咨询过好大哥的想法，好大哥说需要我定一个从未达到过的点赞目标，看看能不能给他足够的动力。我就想了一下，这边 da 的九幺五零中 套的价格大概在一点五 w 左右，所以就定一个一点五 w 的点赞目标吧，如果到了一点五 w， 我就立马去忽悠好大哥换套件。这边听一下好大哥的原话啊，范不嘞嘞，素材不对了，我已经想好了，上完佳明的幺零四零，然后上万把 法力和电变出连续剧了。所以我这边已经提前给好大哥想好了第三集的标题了，全国不一定有的。第二辆顶级 adv 三 tcradv 三上 da 电变，第四集顶级 adv 三直接改的连车价都不剩了， 直接换了 tcrsl 顶级价值的 adv 三，又是两期视频可以水过去了，完美！这次我们再来看一下好大哥这辆 adv 三要做了哪些升级啊？首先是发带 带实心，三百多的顶级把带啊，不要了，升级成剪头，二十块钱的入门把带，为什么呢？因为轻啊， 一百多颗呢，三百多直接不要了，快拆杆也升级成了马维克的这个快餐， 这里一定有人问为什么没有用超轻啊，这个好，大哥还真是用过了，因为换了超轻快餐杆以后，一摇车啊，就感觉整个轮子上面啊有变形， 所以为了安全起见啊，决定不冒这种需要冒风险的减重，所以说直接换了这个马维克的快载感，毕竟减重归减重，还是安全第一。接下来当然是今天的重头戏，就是这个叉叉一曲柄加功率计升级盘片暂时不升级，用 ut 的盘片先顶着，自然之 为下次 ut 上 da 或者 red 做铺垫。嗯嗯嗯，首先我们来进行这次的称重环节，称重这次是已经装好了 ut 旁边的叉叉，一曲柄带一个 ptm 的功率计啊，重量是五百七十九点一克。再看看原来的 ut 原装曲柄是五百二十四克， ut 的盘面官方重量是一百一十三克左右，所以原来的取品应该是六百三十七克这样子一笔好像轻了大概 五十克左右，好像也不多，哎，不对啊，多了一个功率计，大概是一百克左右，所以说排除这个功率计上的升级减重还是非常非常明显的 百多克呢，换好牙牌啊，我们再来称一下这个整车重量， 六点九二六点九六公斤，六点九六千克。当然这就结束了吗？自然没有，继续要升级 超轻的内胎换起来。这两个超轻内胎是上海自行车展嫖来的，加上再白嫖一下美丽大技师，这个升级等于不要钱，再来称重， 又轻一百克哦，六点六点八二六点八二公斤，轻了一百四十克， 这个超轻 tpu 内胎的减重性价比还是很高的啊，就是耐用性上需要再提升一下啊。视频的最后我盲拆一波，肯定有人要说 adv 三不值得这么升 级，一个圈杀不值得这么升级。好大哥是不是人傻钱多，有钱为什么不孝敬父母呀？这些评论啊，不单单是我看到了，好大哥自己其实也是看到了，但是好大哥就是享受升级的乐趣。好大哥说啊， 看似玩的是自行车，实际玩的是感情，如果没有这些玩车的人，他可能就直接就弃坑了，有这么多人陪着玩，就享受慢慢升级的过程， 网友，是体会不到的。升级了琪琪感受一下区别，升级了琪琪感受一下不同啊，此乃其乐无穷！今天的视频我们就到这里吧，大家点点一键三连，给好大哥一点点升级的动力吧，拜拜！
385阀木累累
04:21查看AI文稿AI文稿吉安特、 tcl、 lv 三什么最值得升级？哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，今天给大家带来一个吉安特最便宜的碳纤维公路车 tcradv 三的改装建议。 之前啊，很多朋友会在评论区里面就某一款车来问我，老师，这台车到手怎么改？老师，这台车优先改什么？那么就涉及到一个我们作为运动器材的公路自行车以及山地自行车，我们改装的初衷和目的是什么？ 就我个人的观点来说，改装不要为了改而改，首先一定是车的某一部分的零件系统，对于我们每某一方面的骑行需求产生了明显的差异，也就是常说的短板，在这个时候我们有针对性的去改装。当然 整车的配置并非完全均衡，通常也是在我们大家比较容易关注的地方突出一些配置。比方说目前大量的国产品牌会以一种噱头式的营销来抓住我们消费者，仅 你有的比较懂的那些领域，比如说破风车价，比如说权内走线，比如说碳纤维轮组，比如说碟刹，那么在这种情况下，我们就可以看到很多产品应运而生，虽然用了线拉碟，虽然用了很重的铝合金刀圈，但是依然在这些方面满足大家需求。 话说回来看我们今天这台捷安特的 tcradv 三，这台车在全国基本上它的售价都在八千多块，这个价位采用的是 tcradv 级别的车价，也就是我们说的啊小头管碳纤维车价全部在昆山制作，昆山组装， 那么这台车呢？圈杀没有问题，看这里第九代，大家就不要再吐槽捷安特的外走线了啊，在第十代 tcr 出现以前，这个是不会有任何改变的。那么这一台车为什么受到大家的追捧？首先它的价位在这放着不到一万块，八千块的区间可以买到简特大牌子的碳纤维公路车，虽然他是圈沙， 但是上期视频我们小两万块的车不也照样是圈杀吗？所以圈杀碟刹并不是衡量车的档次或者性能的一个唯一的 指标。其次，这一台车我个人认为它的升级空间潜力是非常大的。 ada 三的素车，我们看到用了一个喜马诺 tiger 四七零零的小套的配置，其实应该算是一个中套，因为它除了牙盘不是四七零零以外，其他的前拨后拨，加气飞轮，链条、手链全都是 凯哥啊。四七零零的配置啊，还算比较厚道。那么四七零零和幺零五和 u t 和 d a 的最大差别在这一代的产品当中就是它飞轮式时速， 那么时速十一速，十二速，其实严格来讲它的最大片和最小片尺数是一样的，也就是说不会对速度和你爬坡的时候的持笔有任何影响，有的只差别在中间的一些飞轮片上，也就是我们常说的换挡没有那么细腻了。除此以外，对于新手入门 来讲，四七零零我个人认为是完全够用的。那么这台车配 tcladv 车架的车型，在吉安特的产品线当中，最贵的可以配到老款的 tcladv 零，也就是两万一千八的那款 tcl 无线， 一万多块的车比比皆是。因此这台车如果我拿到的话，我会在第一时间下个月工资发到手的时候去给他换一对碳纤维轮组，这是对于整车性能提升最直接的，再攒半年，如果还有需求，我可以选择给他更换一个幺零五的变速套件。那有的粉丝可能就说了，你这样换下来，为什么不直接买个 tcr、 adv 二或者 adv 一呢？ 那我兜里就这么点钱拿不出来，我又想买车，不想再等，怎么办呢？如果大家都能够做到一步到位的话，那么低端产品卖谁呢？对不对？那么谁还会去买套件来升级呢？话不多说，我们来看看这台车它升级轮组前后的重量差距，我们先来看看素车叉 s 号上秤的重量， 好，我们看最终重量定格在八点五四公斤。这是一台 tcladv 三原厂整车轮组，反光片飞轮、塑料片未接头管 xs 版的最终重量八点五四。 好，我们现在给他换上了一对碳纤维的轮组，俗称碳刀。换上的这一组是一对五菱矿高的由厦门洪基出品的碳纤维轮圈， 然后在厦门的工厂，也就是我们俗称的厦门探编制的一对。王老师严选五菱矿膏碳纤维轮组圈啥版，这个在王老师的橱窗当中有售，感兴趣的小伙伴可以去看一看。当我们把这对轮组换上之后，视觉效果就不用说了， 高框的碳纤维轮组确实对于提升整车的颜值来说有非常巨大的提升。我们来看看他换过之后的重量，从八点五四来到了七点九公斤。需要注意的是，现在这个轮子上的飞轮我是从 tcradv 二上拆下来的，所以比 adv 三多了一片，这是一个十一片的飞轮，实际上的重量大概还会再轻一些。所以你觉得公路车 tcradv 三换一对碳纤维轮组有必要吗？
3221王老师单车
00:29查看AI文稿AI文稿就问你香不香？香不香 成了十年前的 pg 啊？这配置， 十年前的比赛，这配置， 开袋锁垫 行吗？
82捷安特（次渠店）
01:23查看AI文稿AI文稿全内走 tcr 改装完成，看下重量，六点三千克。先上一波美照，看看帅不帅？ t c r r d d s l m 码车架 kdx 四十二筐高轮组 right 区别，撕各一功率剂八一七零弹片八一七零前拨八一七零后拨配九二七零倒腿， 九二七零飞轮，九二七零加气，搭配 m t 九零零碟片 十六克超清水壶架 exset 把配超清码表架二九千索踏 k 的 x m 坐垫， 整车重量不到六点四公斤。你的 t c r 会去改全内走吗？欢迎评论区讨论。
505菜腿乔木哥
00:43查看AI文稿AI文稿小伙子气势哄哄的到店提车，车还没出门就要提出升级七幺七零电变套件，换木乃伊把带到底是有多好看好用，让这个小伙子如此冲击，来看看小伙子腰就是好啊。是，都不是，直接去掉头管。
31哗宝欧阳
00:45查看AI文稿AI文稿好，这是一个车把最终的安装效果，没给他做全内走线是因为这个圈刹，如果全内走的话肯定会影响刹车手感，而且吧，还得改完组，改这个完组轴承成本有点高，有点值不得， 而且这样把线管接到最佳位置效果也是挺不错。再看一下最终效果，画的是 ic 的一个超群折叠台， 内胎换的是一个外面的 tpu 的超轻内胎，现在整车也就是刚到八公斤那样，已经到了一个最佳状态。 tcradv 三这样的话已经挺不错的，颜值性能都行的。嗯，挺不错。好的，下期再见。
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05:18查看AI文稿AI文稿介绍一下我这个车子吧，这是我一九年买的一个吉安特 tcr， 这是 s l， 当时 s l 最便宜的一款，配的是 u t 的二八千，应该算是大淘吧。 这款车架其实适合爬坡，爬坡非常给力。愣要说缺点的话，那可能巡航不太好，但是换了 com 这个前四九后六七，以后平路巡航也可以。 今天就讲讲跟了我这么多年的车子给他改装了什么东西。首先车子到手肯定是换锁套， ut 的锁套，这锁套 其实挺好的，虽然说是一个六八零零，但是我最近把它保养了一下，特别润。 然后他用的是一个 st stage stage， 一个单边儿功率计，这个功率计比这这车架的时间还长，一直很稳定。 然后车座后来换了一个短鼻的 gentle 的车车座，这车座其实还行，但是最近他有点要退出历史舞台了。 这个车把换了一个 o d 二的这个把这是目前能找到适合 o d 二规格的 上比较便宜的结实的铝板，好像就这个吧，大概二百块钱左右。这个什么牌子？ sentence 真的是 share 这个， 然后 u n o 的玩把几十块钱，嘎嘎。硬码表五二零也是跟了我好多年了。 这车子换了一个国产的尾勾一体的，其实我喜欢，挺喜欢四个亿那个的，但那个比较贵，得快二百块钱了。这个便宜 大概几十块钱，其实都是国产 cnc 的七系铝合金墙都没问题。用的这套变速还是原来二八千的战损版， 这都是岁月的痕迹啊。 水壶架换了杰安特的破风水壶架，这一套其实搭配起来挺好看的，也挺硬啊，挺好用的。 这还有一个检测的变形系统，也是跟了我好多年了。这车子去了几个电圈，他自带的电圈是碳的，所以他前插发力会特别硬， 再配合上它的 o d 二头管，特别硬了。这个外胎也是今年换的，叫 vile flex， 这是科萨 e v o， 他是不是那个最新版本的？但是这个其实用的路感特别好，他是这种可闪电一样的那种棉线胎，可以打高太阳， 但我平时一般都是打九十到一百路感，其实加上 tpo 和真空胎差不多。这个车子大概闹了半年时间的异响，从来找不到是哪的问题，头管头管也换了原装的，然后中轴也换了， 图管和中轴我不知道拆了多少次，就是找不到哪的事，最后才确定是这的问题。 因为尾钩是直接和车架连接的，这是金属和金属之间相 连接，这有这有两颗螺丝，两颗螺丝固定，这两颗螺丝松了以后，尾钩这就不稳了。 在你使劲骑的时候，你发力的时候，这就会产生非常细小的异响，然后这个异响会随着车架传到这，然后再传到这，就让你误以为是车子上的异响。其实是这的， 我还用过一只单盘，四十六 t 的屏幕，其实还好，够用，爬坡的话百分之五以下的坡可以，超过百分之五就爬着很费力了。 tcr 这款车 整体来说没有任何槽点，很硬，刚性非常好， 维修起来也很方便，因为它是外走线的。嗯，大概就是这样，挺好的一款车。
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