邦奇变速箱用于哪些车

接下来几期视频介绍这款 cvt 变速箱，邦奇 vtvt 三，了解它的拆装，内部结构一瞬不见及维修技巧。很多国产车型装配这款 cvt 变速箱， 为了适应不同的发动机，前面的头壳造型也有很多种，马达口这里的，这里的，还有在后面的都有，上面螺纹直径也会不同， 为了适应不同的排量，轿车或者越野车，他的速比也是不一样的。内部的差速器尺数会有所不同，整体结构基本差不多。 前面的这个标牌上面显示的有 vt 二， vtrivt 三， vt 三，按基本是一个系列，大多指的是头壳形状或者速比不同，其他是一样的。拆开看一看， 这个排档也拆掉， 档位开关拆下来， 把法体拆掉， 这个法体是特别简单的一款， 取下这颗螺丝， 下面一个传感器， 这是一个输出传感器支架，这个需要拆掉，然后这个排档轴就可以取下来了。 这个是油泵， 这个油泵有些比较紧，可以用大力钳他拉锤把他拉出来， 看一下这两颗螺丝，这个四十一的，这个四十六的， 这个控制 p 档的按到里面。 呃，这套是我自己做的专用工具，便于把两个轴压下去，取出这个后面的壳子，如果没有 这个工具，从这个位置垫个套筒，两边同时往下砸也是可以取出来的， 这个市面上应该没有卖的。呃，也有其他工具可以使用的， 这样就可以了。 这个只是控制 p 档的，这个尺咬在这个上面， 这两个轮缸这样错过来，这个钢带就很容易取下来了。 这是个富人档，这是个主人档。 好，现在就分解完成了。其实内部结构很简单，但是维修时会有很多地方需要注意，接下来视频我们再详细讲解。

这款变速箱不知是多少车主的，能跑过二十万公里的非常少，却受到很多车企的青睐，曾经和吉利、奇瑞、比亚迪、海马、众泰、野马、猎豹、东风、陆风、北汽 东南等众多国产车有着各种爱恨情仇，它就是邦奇 cvt 变速箱。在日常维修中，这款变速箱的维修率比较高，常见故障，打滑、顿挫、冲击、异响、断钢带、不走车等等，一般在七至八万公里后问题频发。 视频中正在拆解的这台是邦奇系列代号 vt 三的变速箱，因为钢带断裂，变速箱里面的差速器、齿轮等零部件被打坏，导致变速箱大修， 里面损坏的配件必须全部换新帮起。 vt 三还有个特点就是和奥迪 cvt 一样，没有采用液力变矩器，用多片离合器和发动机进行连接。对于这台变速箱实际用车感受怎么样，我想开过的车主最有发言权，欢迎在评论区说出你的看法。

大家看啊，小小的邦奇承载的可能是有些人的越野梦， 这个绑起的 cvt 其实装在我们很多的国产的所谓的 suv 上， suv 大家都知道尺寸大，空间大啊，装载力也是很大的，但是呢，这个 cvt 其实是承受不了这些大风格的， 而且有些人还把这种 suv 当成越野车去搞，你说它不坏才怪了。而且这个变速箱本身的质量也不咋地， 十万公里左右的寿命，很多四五万公里也在换，当前的 cvt 确实是最邋遢的 cvt， 没有之一，所以说大家在选购新车和二手车的时候，尽量要找开到底是哪些车型呢？看下面。

这款标箱不知是多少车主的痛，能跑过二十万公里的非常少，却受到很多车企的青睐，曾经和吉利、奇瑞、比亚迪、海马、众泰、宝骏、陆风、东风、北汽东南 等众多国产车企的爱恨情仇，他就是邦奇 cvt 变速箱。在日常维修中，这款变速箱维修率比较高，常见的故障，打滑、顿挫、冲击、异响、断钢带、不走车等等，一般七到八万公里后问题频发。 视频中正在拆解。这台是邦奇系列代号 vt 三变速箱，因为打滑到店维修，听车主描述已经是第二次维修了。邦奇 vt 三还有一个特点就是 和奥迪一样没有液力变流器，用多片离合器和发动机进行连接。对于这款变速箱实际用车感受怎样，我想开过的车主最有发言权，欢迎在评论区说出你的看法。

今天接到了一台江淮汽车的变速箱，这台变速箱呢是南京帮其生产的 cvt vt 二来的，目前呢问题呢是锁挡了，然后他行驶中有打滑，我们现在去拆解，看看里面是什么问题， 为你们小姐姐好不好， 变速箱我们已经拆开了哈，这台南京邦奇的变速箱呢，主要搭载在国产的车型上， 像这个北汽长城，长安吉利都在使用这款变速箱。这台变速箱跟其他 cvt 最大的不同呢，就是它没有这个液力变矩器，它是用离合器来代替这个液力变矩器的，它的优点呢就是更省油，但是它的耐用性会 更差。导致这台变速箱打滑的原因呢来看这里，大家看他的主缸，压力缸啊，已经拉伤了，还有他的链条这个位置啊，看到没有，都已经拉伤了，那这个就是他打滑的原因了，他为什么会打滑呢？主要的原因还是他的阀体供给油压不足， 然后才导致压力缸打滑的。后面呢也出现了这个变速箱锁挡的情况，也是滑梯导致的，这台变速箱的成本不高，所以大家行驶的时候油门一定要悠着点，千万不要暴力驾驶，不然呢就跟他一样拉上了这个压力缸缸体。点赞加关注，全国四十八家分公司为您服务！

国产车江淮 s 三搭载 cvt 变速箱， vtr 故障现象，顿挫，打滑亮灯。话不多说，上汽拆解 箱子拆解好了邦奇 cvt， 国产的 cvt 搭载车型很多，北汽东风、江淮汽车搭载这款变速箱，这款是 vtr。 这个箱子两个常见故障点，第一个 爆主压力钢压力值过低，就是压力钢他内部他磨损以后导致的，在这边。第二个呢，副钢压力值过低，这个副钢完好。第三个点啊，常见的故障点呐，压力钢的钢带大家看到没有，全部拉痕。解决方案很简单， 压力缸修复缸带直接更换密封键，活塞包，一次性的全部更换就能解决你的包气。 cvt 如果遇上故障点，一定是主攻压力过低，副缸压力过低，或者说打滑顿挫，这辆车就是三个多油， 怎么解决这个方案呢？三年或者四万公里安时保养。第二个，一定不能够暴力驾驶， cvt， 城市的代步工具千万不能暴力驾驶，这样的话你的包起 cvt 开个四万公里还是 ok 的，没问题。

这是最便宜最简单的一款 cvt 无极自动变速箱，吉利帝豪、奇瑞、比亚迪、长城、海马、江淮、众泰、猎豹等很多车型装配。他没有变扭器，内部结构也很简单，关键还不用换油， 他没到换油的时候就已经坏掉了，就算是你换了油，他也一样坏掉。来，我们先拆开看一下，这款钢琴 cvt 属于比利时，现在南京有加工生产， 这款变速箱结构很简单，劲爆，成本低， 也因为简单，所以性能一直不稳定，看吧，几万公里步枪就打烂了。 这种变香换不换油都一样，已经没有必要刻意去换油。链条已经完全坏了， 设计上有问题，连插头器都打掉了，他那个链条断了，直接压到了插头器， 没有维修价值了，直接换总成。

大家好，我是专门讲变速箱的峰哥，今天呢，我来给大家讲一款神奇的变速箱，就是我眼前的这一款邦奇变速箱，那就是这款变速箱啊，严重的拉低了我们国内自主品牌车企啊，在我们消费者心中的形象， 那这个罪魁祸首呢，他的总部在比利时，目前在我们中国的南京啊，也有代工厂，所以大家又通常叫他南京帮旗，他绝对是一个神奇的存在，号称变速箱里边的交际花，我们国内百分之八十的自主车企啊，都曾经搭载过他， 那数量非常的惊人，理由吗？其实非常简单，便宜就是王道，中国有句古话叫便宜没好货，那好不好呢？我们大家一起来看一看这款变速箱的结构啊，非常的简单，零不见少。那正因为简单呢，所以这 这款变速箱的性能啊，一直不是很稳定。这款变速箱啊，其实设计非常的老旧，材质用料啊也非常的差，呃，连个大力股也没有装，所以爬坡的时候啊，一般都很吃力，出个地下车库都困难。那我们再来看这个阀体啊啊，也是只有三个电磁阀啊，非常非常的简单。 大家再来看一下这个变速箱的后盖啊，这简直就是猪八戒的猪排，你看就这么薄薄一片。它还有一个优点呢，就是不用养护，因为一般还没有到保养的周期啊，这个变速箱就要大修了， 那当然呢，你换不换油，他到了该坏的时候啊，他一般也还是要坏的啊，这款变速箱常见啊，大家一起来了解一下。低速顿挫，偶尔启动不走车啊，亮个齿轮灯，那个断断钢带，打打齿轮都是家常便饭， 那我觉得这个金属搅拌机的这个称号啊，通用六 at 应该跟他共享一下。那我们视频前的车主朋友们呢？如果说有您的座驾有搭载这款变速箱的，在用车过程中有遇到什么问题啊？欢迎在评论区留言讨论， nice。

这么大个车，装个这么小的变速箱，很多兄弟说想看邦奇的变速箱啊，今天正好来了一台，先给大家看一下这台野马 p 七零啊，这么大个车，装个这么小的变速箱，说句不太好听的话，这个 cvt 啊，真的就是 网友口中所说的工业啊，咱们上车看一下多少公里数了，兄弟们，这款邦奇啊， vt 五以前的啊，像 vt 二， vt 三那个变速箱，说实话啊，我见了很多很多，基本上百分之九十吧，都在八万公里以下就坏了啊，这台 也不例外啊，这个公里数说出来，可能车主会身子虎躯一震啊，多万公里啊，两万两千多公里啊，他就坏。 客户反映什么问题？打滑啊，看啊，客户反映起步冲击打滑了啊，不用想了，里面泄压了，护缸啊，护缸，泄压 盘，他好不好？兄弟，好，一起把他盘下来啊，这样那么大个车，装个这么小的变速箱，兄弟们，这就是刚刚那台野马的啊，现在变速箱已经下来了，咱们现在开始打伞找问题啊 啊啊， 兄弟们，这里面的润滑汁都还没有完全化开，变速箱就已经坏了，真的才两万多公里啊！ 兄弟们，这箱子拆到这里啊，基本上也拆解完了，大家看问题已经找到了，这个链条拉伤了啊，特别严重，这链条必须更快，这个链条为什么会拉伤，就因为压力缸压力不足导致夹不紧，这个链条在 一车主一起步给油的一瞬间，一打滑，一打滑一拉，这个链条就废了啊，这款箱子长期通病，这个链条是特别容易崩的，这还是比较好的情况呢，只是拉上了点链条，车主就发发现了，如果说再严重一点，这个车就直接砰的一下，链条一断， 什么车就没有动力输出，整个车就不走的了。这个变强的维修方案是处理压力缸，压力缸进行维修，链条进行更换，把油泵进行维修，把那个阀体进行维修即可解决问题啊，修好之后呼啦呼啦又可以跑两万公里了啊，开玩笑的兄弟们，八万公里左右啊，基本上没有太大问题啊。

这是一台南京帮其生产的 c v t 变速箱，代号 v t 二，可以说是国内自主品牌选用最多的 c v t 变速箱。它的特点是燃油经济性较好，传动效率较高，同时成本控制非常出色。 因为最大输入扭矩的关系，因此 vt 二更适合于搭载排量为一点六级以下的紧凑型车或小型车。咱们国内很多车企都搭载此款变速箱，主要原因就是便宜。 此款变速箱一般阀体容易卡制，变缸链条容易磨损，副缸容易泄压，档位开关容易损坏，油泵也容易磨损，摩擦片容易打齿，这个就是没有倒挡就是齿打光了。还好这款变速箱维修成本不高。

到店一台吉利帝豪搭载变速箱南京邦旗 vt 二、客户反应车子跑起来变速箱有异响， 经检查一想是变速箱内部发出来，直接抬变速箱。 vt 二十一款 cvt 变速箱产地是南京，搭载很多国产车，上面 像长城、吉利、众泰、猎豹、比亚迪、北汽、江淮、海马等一系列国产小排量四驱车型经常出现的毛病，冷车不走，变速箱一响没到档，火发不走，仪表 亮灯。传统力不是太好，有很多毛病。在我们专修这里经常维修的变速箱之一。变速箱打算找到问题了，主钢大轴承坏了， 转动异响很明显，轴承内部有麻点，就是造成异响的原因。 再给大家听一下好的轴承转动的声音， 一点声音没有。 好的轴承转动是没有一点声音的。这个车子换个轴承按标准组装起来就搞定了。

这款 cvt 变速箱十万公里世道卡很少有超过二十万的，他就是邦奇 cvt 市面上常见的主要有 vt 二和 vt 三两个型号，都是在横置平台使用，两个结构差不多，区别就是承载扭矩不同 帮其 cvt 最大特点是变速箱与发动机连接处没有采用液力变矩器，阀体非常小。变速箱的传动范围只有五点四五，传动比不够宽泛，影响车辆的起步加速和油耗，所以搭载这款变速箱的车型实际加速表现并不好。 当其 cvt 的故障率非常高，所有 cvt 的故障点基本都有，最多的是异响顿挫，挂挡不走， 一般七至八万公里后问题会逐步出现，并且维修的价格相对昂贵，一旦出问题就可能得大修。对于这款变速箱的实际使用感受，我想只有开过的车主才知道，欢迎在评论区分享你的看法。