本田致在zr-v精英版后背箱怎么开

各位观众早上好，现在我驾驶的是一台广汽本田的志在 zrv， 上次呢跟大家分享过一次 啊，燃油版，今天开的这台是混动，然后呢也是顶配的版本，官方指导价呢是二十二万多，但是呢现在有一定幅度的优惠，我们来一块感受一下啊，这是一个早高峰， 早高峰应该刚刚开始啊，那这个混动的车呢，他的整个的动力系统我们都应该非常熟悉了， 本田的 imd 跟丰田的 ths 有本质的区别，他这套系统啊，其实是能用电就用电，然后呢在你对于功率需求不太大的情况之下，他的 这个汽油机启动啊，就当一个发电机，这样就能给你带来这种电动车的行驶质感，但是呢油耗非常低， 在你高速状态下，他可以发动机直驱前轮，这样的话 能够让你在高速状态下效率更高。其实日产的 epower 啊，和这套系统比较像，只不过 epower 电池很小，然后呢放弃了高速， 也就是说日产这套系统啊，他完全是为城市设计的啊，高速他就不聊了，基本上，但本田不一样，那这一套动力总 组成，发动机二点零的发动机最大可以输出一百四十六匹马力，然后电动机最大可以输出一百八十四匹马力啊，那综合的功率其实并不高啊，他并不是叠加啊，综合功率有两百零三匹 啊，然后总的扭距是三百一十五牛米。这套动力总成呢，你开起来以后，你会觉得 基本上随叫随到啊，因为他在起步的瞬间，或者说你按下油门踏板的瞬间，他是用电，这电机驱动非常的快， 然后汽油机就是作为补充啊，但是丰田的那套呢？不是这样的，丰田那套系统只要发动机启动， 那他就有一定的比例的动力是来直驱车轮的啊，他不会断开，只要发动机启动，他就会驱动车轮啊，所以这样的话，就让他的系统会经常启动。但是本田的也不会 啊，他有很多种工况，只有在高速的情况之下，他才会直驱，所以整体的这种震动啊，包括安静的效果会更好。 当然了，嗯，你看数据的话，其实没觉得怎么着，但是你实际开一下，你看他的这个加速非常的犀利啊，反应特别快 啊。这台车的燃油版上的跟大家分享了啊，我觉得非常的好开。那这台车也是 一样的啊，除了这个对于底盘的这个噪音的隔绝啊，稍微有点欠缺啊，其他的方面都是相当不错的，如果你要是家用，买这么一车，基本上是足够了，因为他的空间很大 啊。丰田和本田有一个区别，丰田的 suv 哈，如果你这个车加长了，首先它加在哪？加在后备箱，但本田的 suv 只要它加长了，就是加在后排座椅啊，所以这是一个本质区别， 所以本田的车子基本上坐在后排都能获得一个相对来说比较充裕的空间，在同级别来说啊。当然这台试驾车还有一些小的槽点，就是每次我取本 平时检车的时候啊，这个导航他都是没激活的，你那车可能跑了好几千公里了，导航也没激活，但是你激活以后特别麻烦，他得绑定这绑定那最后再验证你身份就失败了， 所以导航从来就没给大家展示过啊，但是这一套新的车机总体来说还是挺好用的，包括他的语音识别呀等等这功能。 这个车这个外观啊，非常的有意思，这个顶配的版本，他那个前进的隔山是这种数值似的啊，所以看上去呢，就显出了一些威武和霸气。这个和本田 这种家族式设计是不一样的啊，他进行了改变，以前都是非议式对吧？啊，跟个翅膀是一样，但是现在新的啊，这几款车变了，变得更加的圆润，更加饱满了。 其实这种车在城市里面开相当的舒服啊，有一点就是他的这个打右转向灯一般都在这显示盲区，这款车没有啊，但是呢，在这个右边的雨刷 拨杆上面有个钮，你按下去以后，在低速的时候，他可以变成全景影像，然后还可以拍你的车前轮 啊，那这样的话对于你爬坡或者说走狭窄的路非常有用，真的是非常有用啊，因为你看我们经常拍那个爬三十度坡，当然了，前驱车那个坡是爬不上去的啊。呃，很多的网友说说，这个坡只要马力够大就能上去，跟马力其实没有多大关系， 你前轮附着力不够，完全上不去。三十度，其实李家桥这一坡也就两度啊，这种坡两度三度撑死了， 所以大家可以可想而知，三十度你只能通过摄像头啊，通过这里监控别的地方你是看不见的，因为你坐在车里面只能看见天， 你连你的车头都看不到，所以大家得感受一下。有的网友，他可能才不尊敬， 这是一个早高峰啊，还是比较拥堵的，就不跟大家多分享了。那这款车啊，简单总结就是好开好停，然后非常省油， 等能跑起来的时候找机会再跟大家聊。 ok， 我是大人，我们下期再见。拜拜。

我身旁这台是广汽本田的全新 crv 智赛，如果问这车有什么来头，咱们现在来捋一捋， crv 制造是全球车型还是特供车型？其实答案很简单，它是一款全球车型，分为了美版和欧版，而这次广汽本田引进的 crv 制造则和美版的 hrv 车型看齐。 如果说车内大空间可以让你存放各种东西，那么广汽本田的这台 而为自在，则可以让你在车内肆无忌惮的做各种你想要的活动，比如叉勾带两圈过，不玩了。 当然，本田的车型不光空间大，作为魔术空间式的他也有很多奇思妙想，除了门板上空调出风口下的一些储物格，他在挡把区域设计了一个马鞍造型的储物格， 存放一些杂物，不得不说本田你真牛哎。后排除了常规的这些储格外，它的空间呢，头部有一拳，腿部呢有 两拳，表现非常棒，在同级界边来说也是非常优异的。后排的盖板呢，不光可以折叠，还可以 藏在下方，甚至还可以藏一套套娃。 与套阿不同， crv 之代呢，采用了一套全新的设计语言，而这套设计语言呢称为华服，简单理解为呢，就是更加精致以及更加的大气了。 而最为明显呢就是车头采用一个大嘴唇的设计，内部呢为这种蜂窝状的本田的 logo 呢，属于上方所谓的精致呢。其实不光这个车漆外，在他的中网、车窗饰条及后包围处也都采用亮黑色的触底。 车身线条非常流畅，从前之后的一条腰线很好的贯穿于车侧，带来一丝修长的感觉，十八 英寸的双伏轮圈也是有很好的美感，车尾部一如既往的圆润，熏黑的尾灯，双边两处的排气也是硬和了它精致的感觉。而小刘备的造型呢，也和自家的 suv 进行了区分， 总而言之，这台 crv 制造时尚、精致、大气是他最为重要的。至于 crv 制在的车内呢，我有种既熟悉又陌生的感觉。熟悉的是呢，他和行格同属 ha 平台下产物， 同样采用了这种隐藏式的贯穿出风口，独立空调控制区域以及梯子型的布局。陌生的事呢，它的用料明显更加的高级了，采用这种软性材质包裹，还加入了防， 而且还加入珠光的高级软性材质，更显这种质感。另外他的空调的风向调节方式也有所不同。至于配置呢， 这台车十点二英寸的液晶仪表，十点一英寸的中共屏幕，内置烘达凯达三点零系统，支持欧铁赛线升级，语音交互。这次你们不会再说本田的车机落后了吧？另外像轰达三星超感安全系统， boss 的音箱，还有 自动驻车、驾驶模式选择、下坡府等等一系列功能全都没有拉下，现在我们聊了这么多静态，是时候拉他出去溜溜了。走 赵丽呢，我还是先给大家来一波参数啊。这台车配备了一台一点五 t 的发动机，最大功率一百八十二马力，最大扭距呢二百四十牛米，匹配的是一台 cat 变速箱。 虽然说这台一点五 t 的发动机给不到你特别特别大的惊喜，但是在一百八十二马力以及二百四十牛米的动力加持下，在同级别的燃油车中也是佼佼者， 特别是在 s 档模式下，当转速到达两千转以后，动力输出非常的明显，此时我在感觉我的右脚就跟他有一种无缝衔接的感觉，非常的怎么说呢，随踩随有，其实这套动力给我最大的感 感觉就是平顺，尤其是这台一点五 t 的发动机，加上这台 cvt 变速箱，整体的调教是非常的棒，输的也是非常的好，整体动力输出呢也是非常的平顺， 就算涡轮的介入，整体也不会特别的突兀，就是我觉得整体给驾驶员还是有非常的大的信心，他的方向盘呢也是非常的厚重，转向也是很精准，并不像一些家用的 suv 会出现一些虚位，所以这个我觉得是给驾驶员很大的信心。最后咱们说说底盘啊， 这个车的底盘其实我觉得也是很有厚重感的，尤其是我在过一些减速带以及这个这个连续的这种坑妈路面的时候，他的滤震也是不错的，尤其是在过弯的时候，像一些家用的 suv， 他在过弯的时候我需要大幅的减速， 并且过弯时侧倾也很严重。而这台 crv 的制造呢，则不会有那种情况出现，他的侧倾给你控制的是非常的好，并且你也不用大幅的减速就能轻松的过了这个弯， 所以我觉得对于 crv 之再，这台车呢，绝对是一台可以让你架空的驾驶者之车。 节目的最后呢，我想聊聊我身旁的这台广汽本田全新 suvcrv 智赞， 他不管是在内外观的设计还是在质感上，咱们都毋庸置疑做的非常棒，并且凭借着本田品牌的运动基因，他在动力以及底盘的调教上也都是做的同级别中的佼佼者。随着日后 crv 制造的正 上市，他也会进一步拓展广汽本田自家 suv 的产品序列，同时丰富消费者的选择。我是 ams 王佳怡，让我们下期再见，拜拜。

各位，现在是一个中午，但我现在驾驶的是一台广汽本田的志在， 这个是一个新款的车型，当然动力总成我们非常熟悉啊，这是一个汽油的版本，一点五 t 的发动机配 cvt 变速箱，最大可以输出一百八十二匹马力，最大扭距是两百四十牛米啊，这是一个真是非常熟悉的动力总成 啊，但是这车整体的外观我觉得啊有了一些变化啊，开起来的感觉呢，还是有非常轻快的感觉，虽然零到一百 并不是很快，可是在中断加速的时候，这个变速箱和发动机匹配的相当不错，你看 中段的时候，他马上能把转速提起来，让你发挥一个相当不错的扭矩，让车子加速，然后你收油门，他马上就类似加个档嘛，因为 cvt 是一直随时可变嘛， 所以他保持一个比较低的转速，能让他的燃油经济性更好。嗯，但是有一个问题啊，就是这还是本田一直的问题，就是在后轮毂这块隔音相当一般啊，能听到 有比较明显的轮胎噪音。方向盘，我很喜欢这种皮质方向盘啊，握感很好，粗细也适中啊，总体开起来操控性也是相当不错的啊。本田车 他的这个驾驶起来的感觉还是相当不错的， 然后车外三十度，车内空调调到二十五度，自动就能觉得非常的舒适。 所以这么一款车，如果你要是家用的话，我觉得啊，在城市里面的路况居多的情况之下， 这车还是不错的。不过你要从价格来说的话，这个顶配的版本十九万多确实是有点贵，如果没有优惠的话啊，但是就看优惠力度吧。前面这车怎么回事， 这个点不应该犯困呢，一直在踩刹车，还晃 啊。这个这台车配备的是邓禄普的轮胎啊，这个 s p sport 的这个系列啊，我觉得还是 相对来说比较硬的这么一个状态啊。这个轮胎我之前啊用过，是在两千零五年的时候在澳大利亚买的，那时候不叫凯美瑞，叫佳美，他配备的是这个轮胎，我觉得也是比较硬。 后来呢，就是大众有很多的车 suv 都配备这个轮胎啊，也是会比较硬啊，硬的话会耐磨，但是轮胎噪音呢，就会比较大，而且呢它的抓地力呢， 嗯，会相应的有一些减少。所以买轮胎也跟买车一样，要针对自己的需求来选择合适的轮胎。你要说我就要安静静音，那就去买那几个品牌，米其林，马牌，普利司通也有静音轮胎 啊。如果要是说想耐磨，想让他这个寿命比较长啊，比较皮实，那就去买这种硬一点轮胎啊。所以每个人他的侧重点是不一样的，因此不能一概而论。 然后这个车他整个的行驶质感来说的话，对于地面上这些颠簸的过滤做的是相当不错的啊。在新款的本田车上，我觉 觉得这一点是值得表扬的，你看过这些地面接缝的时候， 震动处理的相当不错，而且呢，你看车子也是始终很平稳，不会因为他是 suv 你就觉得他会比较高，因为本田也有很多做 suv 的经验， 因为经久不衰， crv 啊等等，这些 suv 他都做了很多，所以他能把重心给做的相对来说比较低，重心来说应该跟一个轿车差不太多，你看他这个动力。 呃，这个 cvt 变速箱调到现在呢，我觉得它整个动力传输，包括它的响应都已经相 相当不错了。刚出的时候你可能会觉得他还是有一点迟钝，但是现在不会有这种迟钝的感觉了啊，都是相当的快，你看一踩立马就起来 啊。所以这个车一个出体验，他就是好开好停，而且操控相当的不错，而且还有一点，他会比较省油。 ok， 那初体验就跟大家分享这么多，那如果你要是城市用车占大多数的状况，那这个车好开好停，还经济省油，我觉得总体 还是不错的。另外他还有混动的版本啊，有机会再跟大家分享一下。 ok， 那今天咱们就聊到这，我是大人，我们下期再见。拜拜。

在性能测试开始前，我们先对两辆车进行发动机功率摸底测试。本田 crv 制载搭载一点五 t 发动机，最大功率一百八十二马力，最大扭矩两百四十牛米。大众途跃搭载一点四 t 发动机，最大功率一百五十马力，最大扭矩两百五十牛米。 经过马力机测试， crv 实测功率一百五十九马力，发动机能力达成率百分之八十七点三六，轮上功率一百二十九马力，传递效率百分之八十一点一三，最大扭距两百三十七牛米。 途越实测功率一百四十四马力，发动机能力达成率百分之九十六，轮上功率一百二十马力，传动效率百分之八十三点三三，最大扭距两百三十二牛米。根据我们的惊讶，大众的发动机能力达成率没有超过百分之百， 都已经算发挥时长了，所以虽然 z 二 v 账面数字更大，但这项对比依然是大众胜出。进入加速测试环节，同时踩下油门和刹车踏板， z 二 v 允许车辆在两千两百转左右起步，轮胎没有丝毫大滑，甚至可以说动力来的不慌不忙， 直到转速超过三千转之后，才终于有了油门到底的感觉。 cvt 变速箱在破百前仅模拟了一次换挡，我倒觉得不换挡应该还能再快一点。最终破百时间为九点二秒， 大众途乐无法进行弹射起步，让我惊讶了两秒，同时踩下油门和刹车，转速只能拉到一千四百转，经过我们的测试，反而直接油门到底会更快一些，起步时动力同样犹犹豫豫，直到两千五百转左右才开始全力加速，前轮出现 轻微打滑，变速箱经过三次换挡后破百，时间为八点七秒。途岳的加速真的不算强，但大众的基因实在太好了，比加速啊，真就没输过。 在刹车测试中，全力制动时，两款车型的悬架都能提供充足的支撑，保持车身姿态稳定，连续十次测试也没有出现明显的热衰减现象， crv 制动系统反应迅速，处理均匀。当然最重要的可能还是本田铁公鸡拔毛一样的使用了米其林零月轮胎， 刹车距离来到了惊人的三十四点四七米。再看途乐，制动力释放没有问题，但 abs 弹脚的感觉却格外明显，尤其这两条似乎已经饱经风霜的韩泰轮胎，最终刹车距离为四十点八二米。其实还不错了， 只是和 zlv 一比，这项测试肯定是输了。接下来进入迷路测试环节， zlv 的车头灵活性表现值得称赞，尤其车辆从 a 区进入 b 区时，第一次转向的表现比较积极，但是车尾的跟随性略显迟缓，甚至有些动作拖塌的感觉。 车辆进入 b 区后，整体动态表现依然均衡，没有明显的转向不足趋势。电子辅助系统此时也会明显介入，制动力度以及持续时间都比较到位，最终通过成绩为七十点三公里每小时。 接下来是途乐，车身可控性没问题，但轮胎抓地力有点太拉跨了，车辆从 a 区进入 b 区时比较轻松，转向精准，而且电子辅助系统会轻微介入，帮助修正路线。进入 b 区后，左侧悬架面临较大压力时，电子辅助系 系统会对左前轮施加一个较大的制动力，但此时轮胎抓力力已经到达极限，无法承受这样的压力了，导致车辆一直处于转向不足的状态，最终通过成绩为六十九点七公里每小时。即便在如此挣扎推成狗的情况下，两车的成绩也只差了不到一公里每小时， 算是打成平少。这次油耗测试，两辆车全部采用台驾模拟进行，路虎包括山路上下坡、城市环路、城市拥堵以及高速路况。两辆车测试条件完全相同， z 二 v 油耗为八点七四升每百公里，途越油耗为八点二九升每百公里。别着急，两辆车的胃口还不太一样， z 二 v 只需要九十二号粗粮，而途越则需要九十五号细量。这么算的话，根据目前的油价， z 二 lv 的百公里邮费为七十三块五毛九，而途乐的百公里邮费则是七十四块三毛六。哎，剧情反转了，但不到半生的油耗差距和不足一元的费用差距，这相对比啊，我们还是算他们平手好了。 最后，噪音测试，这对于本田来说可是地域级的挑战难度，但测试前我们还是对 crv 抱有期待的， 一方面是因为节能静音的米其林零月轮胎，另一方面是怠速状态下，他竟然真的比途乐更安静一些，但开起来之后，只能说本田还是本田，六十八十一百二， 无论主观感受还是测试数据， crv 都不如途乐，这还是评论行驶的时候， crv 一脚油门下去，嚯，听着可真带劲。

理工男一旦骚起来啊，就没有别人什么事了，这绝对是一个真理。今天我们来看的这一台车，本田的志在 zrv， 这就是本田这个理工男造的非常非常骚的一台车，为什么这么去说呢？大家看外观就能发现这台车和以往的本田车有着比较大的不同， 以前的本田车虽然造的也很好看，但是和这种高级豪华感好像没有什么关系。你再来看看这台车，那咱们看他的整个的这个中网网格是梯形的，一个中网有没有让你觉得似曾相识哎，你把他的这个 h 标抠掉，换上一个奥迪的车标， 这就妥妥的是一台新款的奥迪车啊。然后呢，这台车整个的车身颜色我觉得也非常非常的骚啊，尤其是他那个亮黄色，真的非常的好看。即便是咱们现在看到的这个白色的车啊，他的这个车漆里面 也增加了那个珍珠粉啊，有点雷克萨斯的味道。然后整个这台车他的车身的线条是相对来说比较圆润，流线型的一个感觉，但是大家去看他整个车尾地柱的时候，你就会感觉到，哎，似曾相识，为什么？因为他和保时捷的卡曼的那样的一个线条下落的感觉， 我觉得是一模一样的啊。然后呢，之前的本田车经常会有人去吐槽说，哎呦，本田车的这个胎噪太大了啊，声音不好听啊。但是我们现在看这台车啊，整个的轮胎给安排上了米其林零月系列的轮胎啊，这个轮胎就是更加注重 静音，同时更加注重节能，我想他开起来待会也会给我们带来不一样的感觉，再看一个小细节，哎，这是什么？他的雨刷器上呢，是集成了他整个的一个喷水水的一个设计，这 会带来一个什么感觉呢？就是当你清洗玻璃的时候，水不是一下子呲在你的脸上，而是润物细无声的划过你的玻璃，豪华感也是做的非常非常足的， 所以呢，我们翻过头来再去看这一台啊，志在的时候就会明白，这台车它整个的一个定位是定位在本田缤智和本田皓影之间的一台紧凑型入门的 suv 啊，他卖给谁呢？说白了就是卖给现在这些追求时尚， 追求设计感的年轻人的。整个这么看下来，外观方面没有什么瑕疵，咱们现在上车里去检查一下。 进入到车内啊，你会觉得说这台车怎么有一种似曾相识的感觉呢啊，可不是似曾相识嘛，因为他整个这个中控台的这个区域和本田的型格是一模一样的，而且不光是中控台这块和型格一模 一模一样，就连这台车整个他的这种底盘平台和行格也是一模一样的，你可以把它理解成为是行格的一个 suv 款的一个车身的一个设计，那这样理解是不会错的。 然后呢，我们再来去看一些细节方面吧。第一啊，这台车整个大家可以看啊，中控台上方啊，档把两侧，然后门板这块啊，虽然他用的不是真皮，但是呢，这种皮质的软性包裹材料的应用，的的确确让这台车的这种亲切感， 豪华感啊，得到了一定幅度的提升。这和以往的本田车是不一样的啊，以往的本田车这块敲起来全部都是硬邦邦的塑料感呐。再然后呢，说一个我个人很喜欢的一点，就是他所有的这种功能性的开关，他全部都采用了物理的按键啊，我觉得这对于我们八零后来说的确是一个好事， 因为这个很有这种机械的质感的。再然后去说呢，看一个细节啊，就是他这个空调温度的一个开关，当你向这个 左去拧的时候啊，温度降低，它会变成一个蓝色，然后你向右去拧的时候，它的温度提升，它会变成一个红色。这些小的细节其实以前在很多的豪华车上都出现过啊，这回本田也都把它学来了，我觉得这对于本田来说啊，的确也是一个好事。 然后呢，我们坐到这台车以后，你会发现这应该是那种你从未体验过那种低坐姿的一台 suv 啊，这台车的确是我开过 所有 suv 当中坐姿最低的一台车啊，这样会带来的他整个的重心会进一步的往下走啊，保留他本田驾驶的乐趣，这一点待会咱们开起来去给大家去试去体验啊。 那说了这么多好的地方，也会说一些可能我觉得不太好的点呢，那就是大家都知道本田一直他都是一个空间大师，是空间魔术师，但是在这台车上，虽然他整个的这种储物空间做的是挺多的，前面有两个杯架啊，放手机的位置对吧？整个的中央扶手箱的空间也不小， 但是他少了一些，我们在比如说本田的缤智上看到那种空间魔术感，那种的感觉啊，就是他的那种储物空间一点不在梦幻了。 然后呢，我们就再来说一下他整个的智能车机系统啊，他现在所搭载的呢是轰大卡耐克三点零这套智能车机系统， 凭心而论，这套车机系统和同级别的一些合资品牌，不管你是丰田还是大众啊去比的话，它都是最好用的一套智能车机系统啊，它最大的优势就是可以和手机互相的进行一个关联，你可以实时的查 查看车辆的一些情况。再然后呢，就是他整个的这个语音系统的识别度以及可以控制车内的功能都做的是非常非常好的，你像什么车窗呀，空调啊，导航啊，然后还有整个的娱乐系统都可以进行这种语音的控制， 这些方面我觉得做的都非常的出色啊，但是他会有两个小瑕疵，第一个就是当我们挂上倒挡，大家可以看他整个的这个倒车影像的清晰度真的是太差了啊，和现在那些高清的摄像头去比的话，这个摄像头真的做的是太次太次了啊。 再有一个呢就是他第三方应用软件的这种下载和应用，其实适配度做的也没有国产的智能车机做的那么的好啊，我觉得这两点希望本田能够进行一个改进和升级啊。其他方面整个的智能化做的是非常不错的，有一个细节的特点就是这台车到我们 熄火了以后，如果你这个座椅上有放这种行李物品，他可以通过这种重力的感应器都能够感应到，并且给你进行一个提醒。所以智能化的小细节，这台车其实也是做到位了。 刚才其实咱们已经说了这一台志在和行革之间的这个血缘关系，那其实他俩整个的动力总成也是一模一样的，都是搭载了本田的这个一点五 t 地球梦科技的发动机和 cvt 的变速箱，这套动力总成呢，其实在本田的很多车型上也都搭载应用过， 而且呢其实也使用了挺多年的了，所以他的特点简单总结就是啊，皮实、可靠、耐用。然后呢，他整个的这个动力性表现不错，然后他的经济性表现也是非常不错的，那因为这台车其实他整个的风阻系数和行 格是不一样的，而且呢他也比行格要重了两百多公斤，所以他整个的这个加速表现和行格是不能同而语的，他要比行格慢了一秒以上。这台车的零百加速成绩应该是在接近九秒钟的一个情况啊，厂家说是八秒多，但实测的话应该是在九秒左右的一个情况。 然后他的油耗情况呢，其实我们也给大家去做了一个实际的体验，就当前的气温条件下，在北京市区去开，基本他的油耗就是七点八升，七点九升，那如果跑高速的话，油耗可能还会进一步的去降低啊，他一定不能算是特别省油的车型，但是在 suv 里面 还算是比较节能的一个存在。然后另外来说的话呢，就是咱们刚才也提到了这台车他的整个的坐姿做的是比较低的，再加上本田相对来说比较偏向 运动化的一个悬挂的调教，所以整个这台车开起来这种灵动的感觉还是非常非常有的啊，不管你是并线还是超车，你会觉得这台车非常好开，非常的跟脚啊，他整个的这个油门， 然后在整个的这个静谧性方面的表现呢，这台车其实在六十公里以下时速的时候啊，不管是开噪还是风噪，还是发动机的噪音啊，其实隔绝都还是挺好的 啊，尤其是胎噪，米其林的这个轮胎确实抑制噪音的能力非常的强啊，但是当车速超过了六十公里以上啊，或者说你在进行急加速的时候啊，发动机的声音，还有整个的风噪还是能够非常清楚的 传递到车内的啊。所以呢，我们也看到这台车其实给顶配的车型上还准备了 bose 的音箱，如果你是一个暴躁 年轻人哎，那这个时候你就应该去播放音乐，对这个噪音进行一个对冲啊，我觉得这也是本田没有办法的一个办法。 然后另外再说一点呢，就是本田在这回这个志在的这个车型上所搭载的宏达桑信的这套智能驾驶辅助系统啊，除了最低配的车型没有以外，另外的两款车型都是有搭载这套系统的，他目前属于一个 l 二级的这个自动驾驶辅助系统，整个的这个功能使用起来的便利性非常非常的好， 而且他这个主动刹车的这个过程当中，其实也是比较线性的，不会给你猛的踩下去一脚那种啊压迫的感觉，这一点其实我在我自己的那台雅阁混动上也是一直在使的， 而且呢这套系统它的这个主动跟车的功能应该是一个全速域的这样的一个功能就是在我们堵车的时候，车即便自主的刹停 啊，当前车走了以后啊，他也会自动的跟上啊，所以整个使用起来的这个实际实用性我觉得做的也是非常好的。尤其是在城市里面堵车的时候，你打开它啊，手扶着方向盘慢慢的跟车就完全 ok 了。 另外呢，整个的这个车道居中的这样的一个功能，我觉得他在同级别的车型当中做的也是比较好的啊，一个宏大桑信，一个这个宏大康耐克，这两套智能系统我觉得在所有的合资品牌当中，应该也是目前表现最好的车型之一。 所以那从我个人的一个驾驶体验上来去说的话，这台志在啊对于年轻人来说应该是一个比较有诱惑力的车型，虽然他整个的加速性能没有那么的强，但是他整个的驾驶乐趣做的非常非常的好。再结合上他整个比较好的一个 设计，以及比较好的智能化来说，如果你现在想要去买一个合资品牌的 suv， 那这一台本田志在一定是你选车单上的那台 suv。

你的好。

哈喽，大家好，全新车型自在啊， erv 展车已经到店了，这个钥匙， 这台展车是颜色是格林蓝白啊，看一下它整个外观，轮毂是十八寸的哈，这台车应该是顶配顶配的， 看一下他后面后面尾灯，这里 啊，叶阿威二四零特步和行格一样的发动机啊，一百八十二匹高功率的 双速排气管，这这台顶配有前四后四雷达的啊，十八寸的轮毂，这个轮胎是邓路普的格林蓝白啊， 然后这个大灯，呃， led， 呃，这个中网 四个雷达，进去车里看一下 啊，电动座椅的真皮座椅， 看一下，看仪表，整个仪表的话 和行格那个仪表是一样的，然后这个中控屏是十点一英寸，十点一英寸啊，十点一英寸的，和奥德赛那个屏幕是一样大的。 这边是空调区域，空调区域， 然后这里还有啊，模式，运动模式，普通模式 啊，这个方向盘有拨片的顶配，然后 boss 音响，我估计这个位置也是顶配才有全景的天窗 啊，然后看一下后排 啊，隐私玻璃的，这个配置我估计也是高配才有喇叭啊，后排， 后排的空间你看一下后排， usb 接口都没有，有一条那个氛围灯啊，边边这个地方 看一下后备箱，看一下后备箱， 手动后备箱哈，没有电动的啊，这里还有个低音炮啊， 两个灯，还有两个挂钩，这边有一个挂钩，这里还有个十二伏电源。 展车已经到店哈，自在 urv 啊， 即将上市，八月份上市。

哈喽，兄弟们，还记得我之前在拍志在 crv 在节目里说的那句话吗？我爱本田，我想买本田呢！我一个那么热爱内燃机的人，怎么能不喜欢本田呢？所以在我几个月的苦苦寻觅之中，我终于找到了我心中的本田 手动 gk 五。哎呦，手动的，那不得试驾一下？先别急着试驾啊，我们这一次呢，先去广东玩本田还是广东人民在行啊，男孩就得开本田，我们去看一下广西本田他怎么玩本田。 所以我们去看完之后呢，先理解官方，然后成为官方，到最后超越官方？废话不多说，我们坐飞机还是开车。开车有点远吧，那还坐飞机吧，走吧走吧， 我现在到了佛山潮人最多的地方，岭南天，你猜我看到了什么？无限 moogan， 热血轻改战 可能不是本田的粉丝啊，对无线 morgan 比较陌生，那么现在我小小的跟大家分享一下，无线 morgan， 置于本田，就好比 amg， 置于奔驰， 也好比 nmp。 至于大众无限 moogan 是由本田综艺郎先生的长子本田博俊先生于一九七三年创立的改装品牌，寓意对汽车的热血、运动、高性能的无限追求。在全国各大赛事中都有无限 moogan 的身影，甚至还为 f 一车队提供过隐形。 除了赛车领域，在民用领域，无线 morgan 也专注打造各式各样的性能车外观套件。二零二二年，广汽本田首次将无线 morgan 引入国内，推出飞度无线 morgan 版，而我身后这台就是飞度无线 morgan 版啊，我们来看一下他这一次 morgan 版有哪一些改变？ 具体改变最多的我觉得就是他的包围上面了，可能大家觉得看起来平平无奇，好像没有什么不同吧。其实对于 jdm 的包围来说，其实最有亮点的就是他这一条橡皮的胶条，他不光是前保险杠，侧裙，还有后唇 都会有这一条胶条，这条胶条不光可以防止灰尘的，而且可以让这个包围变得更牢固，而且不会让包围跟车身有一些碰撞的，可能会有一些异响。让我觉得最漂亮的就是它，这是飞度的一个 中网设计，你看蜂窝的造型，然后这里再做一条钢琴烤漆的饰条，上面无限 mooger。 哇塞，可能内饰看起来啊没有什么太大的变化，但是我个人会很喜欢这么一个标间化的设定， 就是它中控屏幕下方会有一个名牌，上面写的呢，无线 morgan 飞度 number 零零零零几啊，那就是你是第几台他们的车主， 所以他们的包围啊，还有空力套件啊，都是专车定制的，大家可以知道，官方正品的包围啊，稳定性高啊，吻合度好就是好啊。你看这个尾翼的造型也是做成这样一体式的，立在上面， 后唇也是的非常有意思啊，也是三种材质拼接，红色油漆，黑色烤漆，再加上一个亚光的一个材质啊，我自己平时也改车，我的改的那些车那些包围呢，最容易脏的地方就是在他的扩散器这个平面，黑色的平面这个位置， 但是如果做成这种亚光的材质啊，他就不容易去吸附过多的灰尘，也不容易划伤。所以这个 jdm 的套件啊，不得不说啊，很多时候还是设计的很周到的，这看的也太精致了吧，他根本都不像那种， 那个字不能念，我在现场不能念，怕被人打，他根本就不像本田。 而我身边这台就是前阵子刚刚上市不久的型格无线 morgan 版，我们看中网啊，它是那种钢琴烤漆加热， 银色立体字体的一个无线 morgan 的一个 logo， 它还有一个非常富有 j d m 造型的一个前唇。如果你在某鱼平台啊，或者说某宝平台看到有什么通用前唇呐，什么那个前唇呐，都是薄薄的一层，它感觉好像有跟没有啊没什么区别，感觉是加装上去的一个东西。 但是在无线 morgan， 他自己官方定制出来的产品，他绝对是专车定制的，所以你会看到车身上的每一个线条，每一条零线，都跟这台型格非常的契合。包围跟前唇的缝隙啊，他都会用这种胶条填充。可能有些人不知道我在说这 这个胶条是什么意思啊，在日本呢，中景起打造风冷 rwb 的时候，他是不是用玻璃胶薄薄涂了一层，然后拉出一条黑色的线，这个就是 jdm 的文化精髓所在， 侧面部分能熏黑的地方，通通都给你熏黑了，他黑色的后视镜，他的轮毂啊，也都是完全熏黑的状态，你整车全身上下去看呢，只有车标是银色镀铬，再给你加了一条非常重心看起来非常低的侧裙啊，也是这样，白色黑色拼接的， 看起来整体的立体感就非常的强，整套包围的视觉效果和稳定性啊，都会非常的好，他的门把手都甚至都给你熏黑了，这一点就很细节啊，配合他这个亚光的胶条啊，整体延伸到后面，整车看起来就非常的干干净净，很舒服。我们再来看他的车尾啊，这个尾翼熏黑，而且最细节的是什么？你会看到广汽 本田无线 moving， 甚至连他这个二四零 turbo in table 啊，这个车标都是黑的。它这个颜色啊，并不是普通的镀铬熏黑，它是那种我们以前玩高达模型的时候，这种颜色叫什么？叫烧铁色，高达内部骨骼的颜色就是这个颜色。 而且它的尾灯啊，不是一个全红色的状态，它其实从有一些角度看呢，是带一点点熏黑的，而且也是看起来一点点镀铬都没有。它的尾翼啊，不光精致，而且是钢琴烤漆的材质，不光有帅气造型啊，多少也能给这台车增加一点下压力。另外你看它的扩散器啊， 看起来细节就非常的像，这种欧洲车，甚至有点得味出来了。最主要的一点，你看它这个尾喉啊，都是扁圆形的，大家想象一下以前 gdm 是什么样的超级大炮，轰炸大炮，然后另外它的后面整个扩散器整体啊，下来之后，这个边上还给你做了一圈包角，这一点 就非常细节，整体看起来整个尾部啊，不光看起来带那么一点点热血张扬的感觉，而且还非常的内敛精致，这不就是我的菜吗？正好现场啊，他还有这个木根无线板套件的成品在这里， 我这个时候正好跟大家抠一抠细节，他有多细啊？首先这个胶条一体式成型粘上去的，然后你再看这边，他的整体的一个黑色跟白色，并不是普普通通做的油漆，他是两块材质拼接在一起的，所以你会看起来好像整体性特别的强，固定前唇的卡扣 他都是金属加螺栓的，细节到极致，所以这套包围装到车上，不光他的稳定性还有吻合度都会非常非常的高。不光有 model 版的外观套镜啊，一坐进车内，十五点七九万元的售价，十点二英寸的液晶仪表和九英寸 的中控屏，该给的配置一个不落，内置宏达 knix 三点零车机系统啊，科技感满满。他这个操作系统啊，整体的颜色我是非常喜欢的，你看他有黄色、蓝色、红色这些绿色这些标志啊，防止你盲操的时候啊，反应非常的迅速，我一点我就不用看紫蓝黄的啊，应用系统，绿色电话， 红色导航啊，连宏达三省驾驶辅助啊都给你安排上了，而且不止一点点。你看他这个车辆设定，我们再看胎压监测设定，仪表，智能钥匙系统设定，灯光门窗这些 ui 设计的，我个人觉得简洁明了。然后你再看他的驾驶辅助设定一点，你看 防碰撞预警，车道保持，车辆偏低都有，通通都有，而且车内各方面的质感我个人觉得也是非常不错，那毕竟行格这个价位给到这些，我觉得比起以前的本田来说已经非常非常的棒了，而且你看它这个质感啊， 非常有感觉啊，这就很欧洲车吗？突然得味出来了。还有一点，我很喜欢他的空调出风口的设计啊，不光有种摇杆像游戏机一样，而且你看他有声音 这点质感，个人觉得做的也是非常不错，最关键的就是这个无线木棍， integra 这个名牌啊，一看这台车就是限量限定的，希望有机会啊，有一天啊， nmnp 性能中心啊，也能联名一些东西出来啊，对吧。偷偷跟大家说一下，其实不光我是大众科学家， 本田咱们也一样能玩，后续咱们再期待一下。这个时候我个人觉得十五点七九万元还真的挺香的哦，不光前麦不逊，后多连杆啊，而且是一点五 t 配 cvt 的动力组合，车内空间非常宽敞，而且有设计感。说句实话，很多人会说啊，他为什么不出手动啊，或者怎 怎么样，我敢保证本田的车开起来不比那些所谓的什么钢炮差。有很多钢炮是不是也十几万呢？对呀，哎，那些十几万的钢炮我跟你说，未必有，人家 cvt 型的都是英 天仙。好了好了啊好了好了，而且这台一点五 t 搭载 cvt 变速箱的型格啊，动力参数还不难看，一百八十二匹，两百四十牛米， 非常像。一点五 t 做的这个水准已经很高了，如果你觉得一点五 t 对你来说还是有那么一丢丢费油的话，没有关系，型格还有搭载第四代 imd 双电机混动系统的版本。还有混动的啊，混动的那肯定就省油了吧，一定省油，可能外观呢，没有这个 model 版本看起来这么动感啊，家用啊，发动机的声浪可能也没有那么高亢啊， 但是外观套件原厂不都有现成的吗？嗯，备案也不是问题啊，是吧，所以最后最后这个东西不能叫改装了，叫啥呢？原厂升级 一样， 制服大国，设计大国啊，不光包围做的好，你来看这个啊，这个就是无限的 logo 啊，一只眼睛，然后你这个发型看起来非常的飘逸啊，这个本田当年是做什么的？摩托车是吧， 这个发型一看就是时速已经超过两百的那个造型了啊，另外他还有很多，不光是衣服啊，还有一些周边的套件，而且大家猜一下这个东西是放哪里的？这个护腕呢，很多人觉得这个给人用的，打篮球用的，其实这个东西不光给人用车，也可以用人车两用的，很多本田的玩家会把这个护腕呢 带在刹车油壶上面啊，这个东西就莫名其妙的变成了一个刹车油壶套，防止啊刹车油溅出，或者说刹车油腐蚀。那个刹车壶啊用的，然后还有无限的这个机油盖啊，各式颜色的都有，铝合金 cnc 段 造的，这方面中边配套做的非常的好，而且你从某个版本的型格和飞度上面下来啊，穿上这么一件衣服啊，这个本田的灵魂马上就出来了。 现如今汽车电气化的步伐是越来越快，各家电动车的产品呢，也是越来越卷，有很多电动车的粉丝，看来怎么还会有人喜欢燃油车啊， 燃油车跑的又不快，科技配置又不高，作为燃油车的拥堵代表，其实我也经常在思考这个问题，电动车也好，燃油车也罢， 其实他们并不是非黑即白的存在，如果不是政策导向的话，他们完全是可以共存的产物。就拿我自己举例，我有很多燃油车，马力都很大，跑的都很快啊。但我也不排斥电动车，电动车和燃油车其实都可以很快，电动车的 快是速度真的快，燃油车的快其实是快乐的快。本田无线、 morgan 恰恰是后者代表之一。接下来我们会在节目里面出现两台不同的车型，本田 gk 五，本田 gd 三。 接下来我要玩本田了啊，大众科学家之后也可以有一个新的名号，叫什么本田艺术家。对，我是你们的好兄弟。 nmnp 成绩接下来通大曼将会给你们带来更多的玩车案例，我们下期再见！

我们来聊一下他的驾驶的感受啊，这个车装的是一个雅阁上面的一点五 t 的发动机，一百三十四千瓦，二百四十牛米， 这一点五吨一点六吨的入门紧特型 suv 来说非常的轻松了，就开起来非常的爽快。他拥有 啊四个不同的驾驶模式，如果你换到运动的话，一脚踩下去他可以给你拉到六千转。还有一个降档的动作，这个 cvt 变速箱虽然是 cvt， 但是他模拟的那种降档的动作还是来的非常的有冲击感。如果是你快速踩刹车的时候呢，他有一个这 降档的技术，能够让你的历史中的符合你这个车辆行驶速度的感觉，不会说突然一下动力就弱下来，就有点狠的这种感觉，他是非常的平滑的啊， 整个的底盘刚才也讲了，前后四轮悬挂开起来非常的不错，而且这一代的底盘就是全球本田的架构，我觉得是整个底盘非常学习欧洲车的那种感觉，非常有韧劲，碾过一些啊，比较轻微的 颠簸路面的时候非常的圆润润滑，看起来非常不错，并且它的 nvh 性能提升的非常明显，以前大家都觉得本田的车落了这个车 完全会颠覆你的印象，整个在高速巡航的时候非常的安静，当然如果是你真的是要把钻数拉的很高，三四千钻的时候，声音他可能没有那么好听吧，但是非常的 不错了，转向手感比较重一点，比较偏向欧洲车，反正就是年轻人喜欢的那个味就对了啊。整个这个车大概多少钱呢？我自己猜了一下，十五到 十八万元左右，也是现在入门景特级这个 suv 的一个正常价格了啊。如果放到和卡拉瑞范或者逍客来比呢？我觉得竞争力是非常的强，因为你想动力要比他们高一些，尺寸要比他们大一点，空间感受也要好不少， 底盘悬挂，整个的驾驶感受我觉得他还是放在一线水平的，所以你说这个价格贵吗？也不贵，但是呢，整个的 性价比就会得到很大的提升。当然你要说我要挑刺一点什么，这次本田没有说他有没有二点零深的 imd 啊，但我觉得既然都是 行格思域的平台，那应该会有的吧，然后如果那个有的可能价格会再高一点，那么其实一点五 t 是完全够用了，再加上如果还能免点购置税，对吧？ 十八万左右的时候落地，对于年轻九零后消费者来说非常的棒了。 ok， 这就是我们今天的现场体验。

那前不久广汽本田呢是推出了一款全新的紧凑型 suv 啊，自在这款车型，那这款车型它颜值的内饰呢都是相当在线的，非常的好看跟精致，而且它的定位是要比缤智呢是要更高一点，但是比自家的号影呢又要低一点点， 不过他们轴距只相差了五毫米不到，所以说他整个车的空间各方面表情还是相当不错的。但从外观上面来看，他和本田现有的设计风格呢是不太一样的，比较的特立独行，没有走大众套娃的路子啊。前脸的部分看起来还有一点点美系的味道， 你看一下他这个中网和前杠是不是看起来很有肌肉感，那他车身侧面和尾部勾勒出来的线条又有一点德系扎实饱满那种感觉。尾部是我最喜欢的部分，他这个尾灯跟这个双出的排气看起来那就很有感觉。它整体的设计可以看出来非常的年轻，但是呢又不失稳重。如果说把它和途越 还有风兰搭放在一起的话，你会喜欢谁呢？那来到自在的座舱里面，你会发现他跟本田紧凑型轿车是没有什么太多区别的，都是使用同一种设计语言啊，那风格也是一样的，但是呢他会更加的圆润一些，用料呢也会更加的精致， 你说前面这一块都是使用了一个皮质的包裹，上面呢也是一个软质的一个糖素工艺，下面这一款你看这些缝线做的是不是都还挺精致的？那我最喜欢的部分呢是它这些质感的声音，你听一下这中控台的旋钮，空调面板，哒哒哒哒哒的，然后呢就是这个按键的声音 是很不本田，是不是这些声音，那我们都知道以前这个本田呢，他的这个内饰的质感以及他的这个声音的那个营造上面，给你感觉总是相对比较廉价。那现在在这个级别里面，或者说在这个时代的本田里面，他 已经把内饰整个质感以及氛围呢都提升上去了，如果还有人跟你说本田廉价，看起来那肯定是忽悠你的。值得一提的是，他的这一套口袋的三点零的车机系统呢，非常的好用，你可以用语音唤醒他，让你去导航，放音乐等等这些功能。而且他的这个整个内置的一些 app 都非常的实用，像什么在线电台， qq 音乐，导航等等这些东西看起来真是非常的不错啊，用起来也很顺手，那比起他之前那个蓝屏的系统的话，真的是好用太多了， 之前我们在节目里面有介绍过，所以呢在这里就不做过多的坠数了。另外还有一点呢，就是虽然说这台车是定位一个入门级的紧凑型 suv， 但是他的后排空间表现呢，就是他轴距仅仅比他的老大哥耗影短了五毫米，那 这个差距基本上是忽略不计的。所以呢，你坐在他的后排，你会发现他的空间表现以及舒适性来说的话，在统计都是相当有优势的。 那简单的过一下他的外观跟内饰之后，我想开起来呢，才是大家真正关心他的一个问题啊，因为呢毕竟是一台本田嘛，所以呢他开起来感觉怎么样？首先我先跟大家说一下，他呢是和思域型格同一个平台打造出来的一个紧凑型 suv， 所以他在驾驶质感方面呢，可以说是无限接近型格了啊。 那实际上首先你坐在他车里面的时候，你会发现他坐姿很低，可以把你的坐姿座椅呢调到一个很低的一个高度，给你留出一个很充足的一个头部空间，那这些空间还只是次要，最主要的是让你更有那种驾驶的一个氛围啊。那还有呢，就是他这个视野也是相当的不错的，比如说你坐在这里座椅调低之后， 并不会说让你这种视觉盲区很大，因为他的 a 柱跟这个后视镜之间呢，他做出了一定的一个距离，让你在这个左转弯或者右转弯的时候，可以充分看到这个路面，这一点还是做的挺细节的。在 来呢，就是他的这一套动力总成了，虽然说他和思域啊行格用的是同一套东西，比如说一点五 t 发动机加 cvt 变速箱这么一套动力总成，但是呢这个虽然说是老面孔了，最大马力是一百八十二 t， 最大扭距呢是两百四十牛米，那在行格上面开这一套动力总成，你会发现他非常够用，而且加速啊也很轻快。 但是放在这个紧凑型 suv 里面来看的话呢，整体来看他的动力呢，相对来说就没有那么充裕了，但是在低速的时候，比如说在八十公里以下的范围内，你会发现他的加速还是相当 ok 的，比如说现在我们在这个普通模式下面地板油， 你看他提速呢是非常线性的，不会像那个大众双流变速箱那样，一脚油踩下去，过了一秒多以后，突然间动力这么迸发出来，给你那种很不适应，很出雾的那种感觉，那在这台上面就没有这种问题，而且呢，他还支持四种驾驶模式 选择，你看一下这里要追问梦的按下去之后呢，你可以看到他有运动标准一口以及这个雪地模式，当然雪地模式我没办法去体验哦，但是他在运动模式下面呢，你会发现他的仪表盘是变成红色的。 此外呢，他会转速把他拉到两千五百转以上，随时给你做出最大扭距的一个释放。那这一点做起来呢，其实， 嗯，除了让你的这个动力响应更直接以外，其他是没有什么太多变化的。虽然说他整个悬挂的调教都是偏向舒适性的，但是他并没有给到我以往日系车给到我这种软绵绵坐船的那种感觉。 他就是前迈佛训加后多年感的一个组合的一个底盘。所以呢，他在过弯的时候啊，虽然说走过烂路的时候他的舒适性还不错，但是他在高速过弯的时候，你会发现他的支撑性侧倾的印制呢，也是相当到位的，这一点真的很不日系啊。你想想看，年轻人开一台年轻 新的车的话，那肯定是不想要一台太过于软，太过于舒适的车，那这台车呢，是刚好达到了一个平衡。另外想跟大家说一点呢，就是它的 nvh 的一个表现，那在市区的时候，在低速，比如说六十公里左右的情况下面，你在市区开， 你会发现他的隔音呢，胎噪啊，各方面都还 ok， 但是上了高速之后啊，不管是发动机胎噪还是风噪的声音都会传进车舱里面来，给你一种并不是很好的一个体验，不过没有关系，他搭载的这个 boss 音响吗？那当你觉得风噪吵的时候，你就稍微把音量抬高一点， 就可以享受到非常愉悦的一个环境的去开车，那这一点呢，也还是算弥补了这一点吧。最后呢，想跟大家分享一下它的这一套 l 二级别的自动辅助驾驶功能，当你打开 acc 并且打开 lcc 这个车道保持着功能之后呢，你会发现他跟第十代雅阁搭载的那一套东西呢，还是有点不同的优化过了，那之前我在开 价格的时候，开启这个功能之后，他的车道保持是一会走一会右啊，快压到线的时候突然给你拽过来那种，那拽过来又靠到左边那条线，他又给你掰回去，就左右左右给你来回的，特别的不是让你，但是到了这台这上面，你会发现他还是可以很好的居中的， 只是说呢，他会稍微偏右一点，但是呢他会不停的修正，但是就不会说像之前那样子给你那种拽过来 又给你拉回去那种感觉了，只是说呢，他会稍微的靠边一点点行驶，那在遇到前方并线过来的情况下面，他也可以做到很平缓的刹车让那台车进来，然后那台车加速的时候，他也可以很好的跟着他往前走，那这一点的话，我觉得他是比之前的车型是进步了很多的。 那总的来看的话，这台车呢，不管是在这个内饰的一个用料上面，还是说它的配置，又或者说它的颜值，我觉得都是相当在线的，再加上它在对细节 你的一个把握也做得很好，比如说我们之前提到的这个坐姿以及他的事业都是相当 ok 的，而且你在使用他的过程中，你会发现他的一些细节，比如说他的 usb 充电这里啊，左边右边各一个，一个是 usb 口的，一个是太吸口的，然后这个遮阳板呢，上面还有一个小储物槽，就说你可以把你的这些 啊高速的卡片直接塞到里面来，那这样子的话，像之前放在这个飞座里面，有时候你转弯后干嘛甩来甩去的，有时候找呢也是相当的麻烦哦， 放在这里就丝毫不会有这种问题出现了。那在后排也是一样，他的安全带以及他的靠背角度呢，也是做的 定的，是一种非常符合亚洲人的一个乘坐习惯，所以呢并不会像德系车那样坐起来，坐在后排坐久了之后非常的直，腰酸背痛的。那这一点我觉得还是相当 ok 的啊，他有一个非常动感的一个颜值，以及呢很精致的一个内饰，这一点的话呢是他最大的一个优势 是再加上他整一个架空的表现呢，都是更倾向于年轻人的一个驾驶习惯。所以啊，如果说你把他的逍客啊，风兰达又或者说是途乐这些车型放在一起的话，以他的颜值内饰以及他的操控架空感受来说的话，他的优势还是相当大的。