力倍德轮胎怎么样
那么相比于全能选手米其林，倍耐力呢，他就有点像是个偏科生，倍耐力，他在运动性能方面的追求非常执着， 每年的研发费用占到总产值的百分之三点四，是欧美几大轮胎品牌里面最高的。那倍耐力呢，他一直都是积极的参与各种赛车运动的，是最早参与 fe 的轮胎厂商，也是 wrc 拉力赛的主要参与者。到现在，倍耐力也经常是什么保时捷，兰博基尼啊等等这些超级跑车的原厂适配轮胎品牌了。 那么在技术方面，世界橡胶工业期刊上有论文，倍耐力顶级轮胎采用方轮纤维尼龙混合连线。上面讲啊，这倍耐力拥有一项混合连线技术，那它采用这个方轮纤维和尼龙的混合物来制造轮胎的连线这个技术呢，它是可以让轮胎啊 既拥有不错的简称性能，也能在非常高的速度下保持较小的形变，保持轮胎滚动的这个性能。而且呢，这个倍耐力啊，他 还非常喜欢用非对称花纹这轮胎的这个靠外面的那一边啊，是专门为转弯和操控设计的这种大胎块而更好的侧面支撑啊，在这里面呢，又是不太一样的，这个呢，反正就是开起来爽， 舒适性差一点，总的来说，驾驶风格比较激进，享受开车乐趣的朋友，买倍耐力没有多大的这个问题啊，可以可以推荐啊。
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04:53查看AI文稿AI文稿朋友们好，我是车乐哥，今天给朋友们看一下，买轮胎的话千万不要买这一种，这个车上呢就是车主说换上这轮胎以后呢，太噪音大的没法说。 给朋友们看一下，这一种他的噪音为什么这么大？他轮胎的这个通风槽，很多朋友们买轮胎的话肯定是不在意，这种轮胎的话，他就分两种是最多一种呢，就是三道通风槽，还有一种呢就是这一种，这个车正好包含全了， 还一种呢就是四道通风槽，大多数的都是四道通风槽，如果说你买到的是这种三道通风槽的话，他的噪音是很大的，我给朋友们量一下， 同样是一个这一个车，一个是三个通槽，一个是四个槽，就这边噪音大，那么他们这通风槽中间的尺寸是有 有很大的变化的，这是三道通风槽，朋友们，这个时候咱们看他中间那个距离呢，零点九公分，咱们看看四道通风槽，他的通风槽中间是有多宽， 这个时候就线下不进去，我们要收一点，这样一样掐的很紧，朋友们看一下，零点六公分。像这种的通风槽，在大多数车上不管是奔驰、宝马还是面包车是最常见，但是这一种呢也是最实用，他的噪音也是最小的， 那么这种三道通风槽，朋友们看我三个字头，进去的话，呃，都快进去了，所以说他太宽了，因为他这个面很大，他只留三道的话，他就要加宽，不加宽的话这很不好看。我见过最奇葩的一个呢，他中间这个轮胎只有两道通风槽，我也不知道车主是怎么买的，只说换上两 两道通风槽的以后，呢个车就开不成，噪音大的没边，那么三道通风槽，他的噪音呢，依然也大，是比这种四道通风槽是大很多的。可能有的朋友该说了，你这种三道和四道通风槽，他是存在于轮胎的宽窄，你比如说宝马车或者是奥迪奔驰之类的，他的轮胎很宽， 那么它里面肯定是四档通风槽，不可能是三档的。其实朋友们想错了，如果说咱们开的车好，你不在意的话，人家依然会给你换这种三档通风槽，它相对来说是比四档通风槽的轮胎便宜的。我给朋友们看一下宝马五系的 三道通风槽的轮胎，他磨的磨偏成什么样了，他的质量呢？更差，这辆宝马五系的，他的后轮的轮胎呢？朋友们催这个位置，可以看到他是一二三 四有四个通风槽，相对来说这种他的稳定性更强。我给朋友们看看他前边 这边都是前轮，前轮呢，他只有三道通风槽，一二三，像这种他的轮胎的磨损力度呢就会很快， 他保持的就不是一个平面，就像一个比较远，比较鼓，这样跑起来的话，方向的稳定性就会很差。这一款呢就是普通的轿车，三菱领域，那么这也是符合咱们大多数家庭用车的一种正常的一个轮胎尺寸，那么有的朋友说小轮胎肯定是 只有这种三道草的。我给朋友们看看 qq 的朋友的一辆车，我给他推荐换的那么窄的轮胎，依然让他装四 四槽通风槽，那么他会怎么样？朋友们看这是一辆最小的， qq 给他换了轮胎呢，依然让他这么小这么窄，但是还是让他建议呢换这种四槽通风带的，这种他的稳定性呢确实是很好， 这种轮胎也很便宜，就一百多块钱，但是呢你换这种四个通风槽的，他保持了一个平面呢，会 更加成就不容易的，后期车胎一老的话，他就变成个比较圆形的就供起来了，那个时候车身跑着呢，就更加的不稳定性，那么这种他更加具有稳定性，不管你买的轮胎是 便宜的还是贵的，还是这种窄的，还是像宝马的那么宽的，他都能保持一个更好的一个平衡性。好，朋友们这期的视频呢就到这里，朋友们在选轮胎的话，各种品牌各种价位，他相对来说都是有等 等级的，咱们选择呢价位高一点的相对来说质量会好一点，价位低一点的质量呢相对来说会差一点，但是这一个质量和价格呢大概都是相等的，最重要的一点就是我们选了以后呢一定要看看咱们买的这款轮胎，他给咱们用的，给咱们装的是三道通风槽还是四道通风槽， 车上呢最多就是四道，三道，两道，两道现在是简直是很少见，千万不能要三道呢，尽量不要要， 特别是宽轮胎，千万不能要四槽通风槽的话就是最最常用也是最合理的一个通风槽。好，这个视频如果对大家有所帮助的话，请大家点赞、关注、转发，感谢朋友们的支持，再见！
2.8万车二哥说车
01:06查看AI文稿AI文稿你们家换一个代号轮毂多少钱啊？钱不钱的倒是不重要啊，重要的是为什么你要平白无故的加大轮毂呢？代号轮毂看起来更威风啊。 威风倒是威风，可是油耗增加了，起步变慢了。最烦人的是还要换四条更扁的轮胎来保持轮胎总体外径不变的。那又怎么样， 扁一点轮胎看起来才够帅啊。有道理，可是更扁的轮胎就意味着缓冲区更小， 车子开起来会很颠的。那我还是换原车扁平比的轮胎总行了吧，老大。好啊，这样一来，轮胎的总体外径就变大了。 里程表呢，肯定是不准的，跑烂路的时候轮胎会蹭一字板的， 而且你听。
2.2万Mr.刘然
01:05查看AI文稿AI文稿大家好，我是小白，很多粉丝在问我有没有那种便宜又大碗的轮胎，今天他来了， 今天到了这一车必备得的轮胎啊，只要几百个大洋啊，便宜又大碗。 轮胎表面的花纹非常的漂亮哦。胎侧胎侧也是做的非常的精细，当气压打起来的时候啊，胎侧的形状啊，就会比较好看。然后这种胎呢，不但价格便宜哦，他的 舒适度跟拍照哦，都是非常不错的哦，甚至是秒杀一些 大品牌的哈。现在中国做的轮胎啊，其实一点都不差哈，为祖国点赞哈！
01:25查看AI文稿AI文稿线上的轮胎为什么比线下便宜那么多？今天来揭秘轮胎价格低的内幕，特别是第三种，可黑可恶。来兄弟们点赞收藏。咱们接着往下讲。依旧是轮胎的生产日期，不管线上还有线下，那些不良的商家，把库存轮胎改成新日期，就像这样的。 关键是你还不知道这条轮胎具体是哪一年的，如果是一八一九年的轮胎，爆胎的一个主要因素就是轮胎老化，这条轮胎的危险系数有多大你都不知道。 第二就是那些电商专供的或者贴牌的。电商专供和贴牌，他们的花纹都是用最老的花纹，胎侧软的都跟泡泡糖一样。这样的轮胎速度快一点，你过个坑，轻者鼓包，重者就是生与死 的距离。第三种也是最可恨，最可恶的就是用雕花机雕刻的轮胎，轮胎已经抹平了，他用那个雕花机把轮胎花纹再雕出来。这种多数在线上销售，线下他是不敢销售的。 这样的轮胎你购买回去以后，你过个两三个月，你再去找他家店铺都找不到了。所以说老铁们，这些都是价格便宜的原因。 所以说我们在购买轮胎时候，不管是线上和线下，一定要找那些诚信靠谱的商家。我是一个专注轮胎小哥，有任何轮胎问题都可以私信我，谢谢关注。
00:33查看AI文稿AI文稿到今天，位置主流的合资品牌已经聊完，接下来来聊一聊大家总想要一探究竟的国产品牌。先比一下讲国产台的一个整体思路，帮助大家理解。第一，国产品牌按品质和价格分为几个档次，哪个档次更值得买？第二， 国产品牌的不同花纹区别大不大？第三，如何区分品牌是自营的工厂还是找别的工厂贴牌的？换句话说就是品牌的实力。第四，盘点知名度和市场占有率比较高的国产品牌的工厂及品牌，有兴趣的老铁赶紧点关注关注开小强选胎不要慌！
460轮胎小强
01:29查看AI文稿AI文稿每个轮胎品牌都有自己擅长的方面的，一个来讲，先讲米其林好了，米其林在世界排名里面是常年占据前三甲的种子选手，这米其林的性能呢，是来自于他本身的研发实力，那为了控制自己的品质，米其林也在大力发展原材料的内部供应啊，拥有自己的天然橡胶原钢联现场 汽车轮毂厂等等。那二零一九年米其林还在 chm bran 的中国顾客满意度指数报告中啊，排名轮胎第一，用过的都说好，性能方面呢，他是比较平均的，湿地性能的相对更突出一点，就好比说呢，他是一个全能性的学霸，本来就挺厉害，居然还有个特长，数学特别好，全校全球第一啊。 那芬兰专业测试机构 test word 呢？二零一七年做了个夏季轮胎测试，报告中呢，它有个结果的，米其林参测的轮胎在各方面性能非常均衡，各个测试项目几乎都排在中上游水平，干湿地自动 距离、湿地驾驶性能，湿地动态抓地力等等这种项目上面甚至都是排名第一的啊，那湿地驾驶性能他是挺好的，那这个主要是因为米其林啊，他往轮胎配方里面加了一种特殊向日葵产出的葵花籽油的油酸油，可以有效改善轮胎在潮湿环境下的综合性能啊， 性能是很好，也很平均，名气也很大，价格也高啊，轮胎品牌强起之路上面啊，他给了个数据，米其林的价格指数是轮胎市场上大牌里面最高的，达到一百二十。总的来说，想要性能好，不差钱啊，各个方面需求也都有一点，或者说我也不太清楚我要什么，反正我叫品质好一点的全能选手，米其林绝对不会让人失望的啊。
6836备胎帮你选
01:43查看AI文稿AI文稿这个普通轮胎一扎就破，而且扎完之后呢，还不是所有人都会换轮胎的，了解了，估计可能卸了轮胎就够呛。 那么曲奇宝轮胎呢，他硬，而且要专用轮圈，价格也挺贵的。那有没有一种技术能够解决现在扎胎的问题呢？现在是有的啊，这个技术叫做自修补轮胎。自修补轮胎是什么意思？实际上就是在轮胎里头最内侧有一个胶粘层，这胶粘层呢， 如果你是有异物扎轮胎的话，如果比较短的话呢，剑南藤你扎不透，它是粘的，如果是特别长把它扎透的话呢，那个扎之后的缝隙，剑南藤很快就把它把它封堵上， 所以他扎进去之后呢，你不用动那个扎进去甭管钉子也好还是什么东西也好，不用管这个轮胎可以照常使，照常用，那么这就比较好了，如果跟 raplet 那种曲奇宝轮胎比起来的话，他不 用主要轮毂，他不用加强的轮毂，而且呢他的胎壁呢，又不像确保轮胎是那么硬，所以他的舒适性保证也比较强，所以就会解决了。那我们换胎换不了这些问题。 现在市面上有什么品牌有这技术呢？现在大牌都有这技术啊，比如像马牌啊，米其林固特异，倍耐力， 现在这个应该叫 see you inside， see you inside， 对，就叫叫这个名。如果你对扎胎有阴影啊，你车上就是普通轮毂，你不想换那种确保轮毂的话呢，可以考虑使用一下新的那种自修补轮胎的技术。咱们说完这小知识之后呢，给大家做一个预告，我们以前一直在做轮胎测试，轮胎测试呢，是我们把中国轮 市面上卖轮胎收集起来，送到海外专业测试场地，专业的机构去进行测试，然后我们会把轮子做传播。那么今年呢，我们会恢复这个项目，请大家持续关注我们的轮胎测试内容。
1.1万此地无垠
08:06查看AI文稿AI文稿各位 a b a 车比的观众朋友们大家好，此地不易放映，今天我们录一期轮胎的视频啊，这主要是今年双生态酒拆解测试呢，我们又开始了，那么每年双生态酒时呢，我们会利用这个测试机会呢，我们也这个换换轮胎， 然后也测试一些轮胎。那么今年我们会选择两套轮胎啊，一个是马牌的 uc 六，另外一个呢是贝加利的新到的 p 八 oc 的 suv 轮胎，这个轮胎比较特殊，它是个四级胎， 那么四季胎跟我们日常老用的夏季胎有什么区别呢？那我们今天接着这个话题呢，咱们可以聊聊这个事。为什么会有夏季胎，四季胎或者冬季胎的区别，最主要是因为轮胎的性能跟温度的这个相关性是非常大的， 下一胎的使用的这个温度条件呢，一般是七度以上，如果到七度以下呢，他的这个整个性能会衰点，如果到零度以下的话，下一胎的 这种性能会快速的略化夏天，如果在冬天愣使的话呢，他那整个的轮胎的抓力性啊，刹车的距离啊，都会有特别明显的变化。所以呢，你所使用的环境里头，这个温度变化太大的话，真的说低于零度之后再使下胎的话，其实不安全的。所以 我们很多东北的朋友在使轮胎时候都会知道的，我会使两套轮胎，一个是夏季，一个是冬季，到了冬天的时候呢，就会上冬季胎，冬季胎的话最主要是应对一下寒冷和下雪的环境，那么当冬季来了之后呢，你如果使晒胎的话，不管是轮胎性能 下降，还是这个雪地时候湿滑的完全抓不住，所以就必须得换冬季胎，这个是东北朋友都知道的，那为什么还有个四季胎呢？四季胎就比夏季胎的温度使用的范围呢会更宽。四季胎呢一般来说呢，它是零下十度以上， 它的轮胎性能都能得到保证，那么这就很类似于我们华北啊，就北京地区的这样的一个自然环境，那北京地区到冬天的时候，它最低大概也就是零下十度，极端情况下我小时候能见到就零下十三四度，这样的环境很少，所以这个环境下呢，这个四季胎是扛得住的。而这四季胎呢， 还有一个重要点呢，就是他比较方便吗？就是你一条轮胎，这个夏天和冬天都可以使，你省的换了就不用存那个轮胎，或者是专门在冬天的时候再去找一套这个总体胎，这个也是他的比较方便的地方。那么既然是四季胎跟夏季胎呢，有这样的一个区别，就是他 温度环境能够适应的更广，那他一定会有一些区别，那区别的话，最主要的就是他的配方和花纹的设计。那我们今天既然讲到这块呢，我们就拿了一条我们今天要换上的这个倍耐力的森拉 丫头 p 八 ocz suv 轮胎，我们拿它做例子啊，咱们看看它的花纹是怎么设计的，这个轮胎呢是二三五五五二十八的这样的一个这个规格，那么咱们看这个花纹，这是一个四地胎啊，四地胎的花纹里头，其实如果你跟下一胎放在一起比的话，第一个事你就一眼能看出来它有什么区别，就缺在这了， 这个是外侧，咱们是轮胎的外侧，这个是轮胎内侧，所以装的时候呢，就这侧靠里，这侧靠外，就是咱们看内侧，看轮胎这个内侧花纹里头有一些很细小的栀子型的小的花纹。如果你看过总体胎的话呢，你就知道像这种栀子型花纹，他如果带总体胎的话会非常非常多， 但是呢下一台的话就很少开这样的花纹，这个其实就是一个很重要的区别。四季台里头，因为他会应对一些，比如说冬天的时候，突然间下点雪，还没有在地面 面上能够待住那样的一个雪，所以他又得开点小花纹来去提高抓地力，尤其是开内侧抓地力，所以他就会开这样的花纹，那么下一台的话就很少开这花纹，所以你一看，你一看那花纹，如果是有经验的 轮胎销售或者有经验的这个轮胎技术人员的话，就看一眼花纹就知道他大概是一个什么轮胎，就不用看配方或者他上面的一些大的标识，什么 m 加 s 这种， 这个是一个很一眼能看到的一个区别，另外一个呢，区别呢就是在于配方上呗，像这个轮胎的硅的比例就提高了，加硅了，从轮胎的配方讲来讲呢，一般加硅加多一点的话，轮胎的 这个咱们叫做长，里程会更长，就是他的耐磨性会更强，但是呢这个轮胎他加了硅之后呢，他的整体抓地力呢，也能够得到提升，这是他通通过配方和花纹设计整体的一个技术能力的体现啊，就是说加了 规之后，它的轮胎整体抓地力还能够得到得到体现，而且呢现在这个圣塔德 p 八这款轮胎呢，它还不光是一个 suv 轮胎，其中是推了三个不同的花纹。拿到咱们这看的呢，是那个圣塔德 p 八 o c 的 suv 轮胎，它其实还有一个 p 八 o c 的 sports， 还有一个就是 oc 的，这三个是什么区别呢？就如果是 oc 的话呢，就基本上是一个这个轿车乘车的一个轮胎，那么 suv 轮胎呢，当然是 suv 规格的这个多一点更大的区别。就那 sport sport 轮胎呢，他会在外侧跟他就会有一点不一样，他把整个那个花块会放的比较大，让整个的外侧的花块呢变成一个强度更大的大花块。这个什么好说呢？因为外侧是管着转向或者抓吉利的，就是如果车在转向的时候，外侧是更吃力的，所以 你让外侧的整个花纹变得更大，在你的做这种转向的时候呢，他整个这个花块他中间移动的会比较小，那么轮胎让你手上感觉的话呢，会更有抓地力。所以咱们如果看这个 运动型轮胎在外侧的话呢，一般花块都相对来说比较大，就跟这个 suv 轮胎呢就会有点区别。那三款轮胎里头，我刚才说的这个 sport 的轮胎胎外侧的花块进行加强了，那 suv 轮胎跟那个 呃 oc 的那个轿车轮胎呢，它有什么区别呢？就是 suv 轮胎整个胎体结构加强了，因为它的规格主要是面对 suv 规格的， suv 的就车比较重嘛，比如有些这个扁平比会相对来说 大点变形笔，然后轮胎整个的胎壁会比较厚，然后呢你需要加强一下，包括 suv 使用环境里头有些这个颠簸路况，或者是这个非铺装路面， 他加强一些胎的结构的话，会对整个轮胎的寿命，轮胎的耐久性会有好处的。当然这个说 oc 轮胎它覆盖的整个的使用的温度范围比较宽，但是他如果是跟夏季胎比起来的话呢，在排水上面要弱一点的话，其实还有一个地方可能会做的 稍微弱一点，就是极端高温情况下，比如像四十度地面温度可能要达到七十度到八十度这样的一个地面温度，在这种极端高温情况下，他持续抗高温高负载的能力 会比这个下一台要弱一点，这就是属于平衡。你要一个相对来说均衡的这个打全套军体拳的，那你碰到一个只会打一招 降龙十八掌的，那降龙十八掌他肯定会赢的军队员的。就是在那一招上面，比如那极端温度情况下的话，所以这是他的一个区别。刚才我们讲的他是一个比较均衡的轮胎了，但是你能从那个胎面花纹设计上面也能看到他一些其他 其他的这个设计，比如说我们经常讲过的那个叫变洁具的台面设的，这是胎的一个外侧啊。咱们看那个花块，比如这是一个两道花块，这是三道又变成两道了，变成三道了， 他是为什么呢？就如果你这花块的那个花纹，那开那沟槽，他如果是一个等节距的，那你接触地面的时候，他的震动频率基本是差不多的啊， 那么如果你是一致震动频率的话，那他有可能会出现共振，但是便捷剧的话，他有不同震动频率，所以他就会减少震动，尤其是共振的这样发生，那么对整个胎的噪声会比较好。所以我们说四季胎呢是一个比较均衡和便利的这样的一个选择，那么在一些 比如像北方，像我们那个华为地区这样的一个使用环境下的话，四季胎会更方便。其实今天我们讲的四季胎呢，也是给大家一个知识，就是如何识别四季胎。那首先台面花纹 不同，我们看不同的台面花纹时候，能看出来冬季夏季跟四季台的这个花纹的区别，咱们通过这个识别花纹的话，咱们能知道他是四季开，但是这也是需要一定的经验和 一定的这个知识的。咱们还有一个比较简单的方法，对于普通消费者的话，就是你看 type 上面烫上的名牌标识，如果你有 m 加 s 样的话呢， 就是四地胎。那这次内容就到这一块，咱们最后呢也感谢一下这个我们的轮胎的支持伙伴，给我们双车耐久提供轮胎，那么像倍耐力啊，把牌啊，感谢他们。
02:03查看AI文稿AI文稿原配倍耐力的重量在所有品牌中最轻，这是不是他经常鼓包的原因呢？奔驰 e 三百轮胎鼓包的问题已经被广大的一本车主吐槽了很长时间，那我个人建议呢，是通过去更换其他品牌的轮胎来尝试是否能够解决这个问题。 今天我们把计划同规格型号的不同品牌的轮胎放在一起，做一个详细的对比，给大家换胎呢做一个参考。接下来我们会从轮胎的重量、结构以及三级指数三个方面来进行对比。米其林十三点二左右。 然后我们来看三 t 指数二百四 a a 拍面结构二加二加一。马牌十三点四左右来看马牌的三 t 指数三百四双 a a 拍面结构一加二加二动物谱 十三点八左右来看动物谱的开关结构一加二加一动物谱，轮胎胎侧未标注。三 t 指数倍耐力十三公斤左右来看开关结构二加二加二，三 t 指数二百六双 aa 还没得重量十四点六左右。开关结构二加二加二，三体指数二百八双 aa 一连品牌重量十五点一左右。为了比较起来更直观，我们把数据统计了一个表格，大家赶紧收藏，下次快来的时候一定会用到。 在表格中，我们选取原配倍耐力和国产品牌海贝德来做对比。重量方面，国产品牌重一点六公斤左右，更高的重量代表着胎体内的钢丝更粗，那么抗造能力也会更强。那法国来说，原配倍耐力的重量在所有品牌中最轻，这是不是 他经常鼓包的原因呢？我觉得不能排出这种可能。三 g 指数方面，国产品牌在耐磨度方面略升一点，结构层数方面，原配倍耐力和海贝德相同都好与其他品牌。 最后我想说的是，一条倍耐力的价格可以买两到三条的国货品牌。针对这个胎这么容易鼓包的情况来说，我个人真的建议各位一般车主去尝试一下我们的国货。
313轮胎小强
02:16查看AI文稿AI文稿轮胎加宽加大，升级轮胎型号该怎么选择？这些视频给你讲明白两种办法。第一种相对简单一点，我们举例，二零五五幺六，在开宽二零五不变的情况下，点评比减五，直径加一，也就是二零五五幺六，可以升级为二零五 五零幺七，或者二零五四五幺八。如果我们想直径不变，升级太宽也就是二十六前提不变的情况下，那么就是太宽加十也平比减五， 也就是二零五五幺六，可以升级为二幺五五零幺六，或者二二五四五幺六。这是两种办法，一个是 胎宽不变，一种是直径不变。这种算法比较简单，但是误差相对大一点，只适合常规范围内的升级。什么是常规范围呢？比如我从二零五升级到了二幺五二二五， 或者我从十六次升级到了十七寸、十八寸，这属于常规范。如果说极限升级，二零五升级到了二四五二五五 或者十六寸，升一到十九寸、二十寸，那么这种就比较极限，如果用这种方式来计算的话，误差比较大，这个时候就需要用到第二种办法， 公式计算，公式计算相对会更精确。第二种公式计算法更为精确，这个公式大家不用记，收藏视频我会放在视频的结尾。假如我原车型号是幺九五六零二幺五，想升级到二二五四五幺七，我想知道这个规格可不可以用呢？我们把 abc 三个数字带入， a 代表轮胎 胎的胎面宽度， b 代表轮胎的点平底， c 代表轮胎的直径，那么带入之后会得出两个数值，假如原车的数值是 x， 得出一个升级后尺寸的数值是外， 那么用外除以 x， 这个数值大于百分之九十八，小于百分之一百零一点，那么证明这个型号是可以用，如果超出这个范围，就不建议使用这个公式。放在视频的结尾，大家可以收藏一下。
9492轮胎小强
04:36查看AI文稿AI文稿这一期跟大家聊一下倍耐力的胎，我为什么钟情于这个品牌啊？因为他的橡胶材质决定了他在有水的路面上，就是下雨天或者地上有积水，他也不会特别的滑。跟我比过赛的其实都知道我过弯的技术其实不咋样，所以如果这个胎 不行的话，我觉得我过完会更差，所以技术不够就要用器材去补，我用的最好的器材，只要人家能过，我只要不出什么技术上的大问题，我肯定能过。 意大利现在一共有五款台啊，从这边开始一直到这边，价格是不断的提高的，那么性能也会有所提升，我就从这个最基础的 p 七开始，给大家简单的说一下这些有什么区别啊？ 首先这个 p 七我甚至有一段时间都觉得倍耐力是因为经常被人家吐槽他比较贵，以前老款的话也要四百多起步，甚至五百多起步才能有一条倍耐力的胎，所以他出了这么一款两百多的训练台。虽然是训练台啊，但是这个价格已经摸到了很 很多轮胎的这个顶级产品的这个天花板，那么这个胎定位其实就是纯纯的训练胎。训练胎的话其实不怎么在乎重量，所以他的防刺层和这个橡胶材质可以做的比较厚，那么相对来说他的耐用性和防刺性能也会提高，所以这个胎就适合你平时训练，或者说你去骑长途这种时候去用。 这个 road 系列定位也是训练台，只不过比刚刚那个 p 七在重量和这个滚组上面有一些优势。他的零售是四百三十九一条，说实话这个价格已经是很多品牌的轮胎的顶级的 价格，但是在他这边只能算一个终端，所以我觉得如果你喜欢倍耐力的品牌，但是又没法接受他那个顶级产品的价格，这个 robe 的系列是你最好的选择。那么这个 ris 系列啊，你从他的名字就可以看出来，他是为了比赛而准备的，这个 ris 系列也是现在倍耐力开口胎的这个产品线当中啊，最好的一个 级别。我前两天比赛很喜欢用的那个贝纳利的白标，就是这个产品的老款，不过现在没有什么白标，红标、蓝标这种分了，他现在就用这个英文字母来分析，所以这个瑞士就是以前的这个白标，那么新款肯定比老款还有一些更好的改进， 所以我觉得这个菜啊，虽然我目前没用过，但是肯定表现会比我去年用的那个白标好很多。那么有人问我，你为什么现在不用开口了？ 我觉得骑车，骑车嘛，这本身是一个爱好，爱好就要玩的开心，所以你要去大胆的尝试一些新事物， 所以我今天准备试一试他家的真空胎。这上面标的也是 race 系列，只不过下面多了一个 tl 二。大家都知道 tl 二就代表真空胎的意思，那么按照常理，真空胎肯定会比开口胎贵一点，刚刚那条 race 的开口胎是零售价六百一十九，那么这一条 race 的真空胎零售价已经达到了七百二的这个水平， 基本上是目前零售的真空胎里面啊，零售最贵的真空胎之一了。那么既然你花了这个七百多的钱在这个胎上面，这条胎绝对不会让你失望的，马上装车之后我就开始用，以后我给大家再带来一些更深层次的这个评测。 还有这个专门给计时赛用的真空胎，它上面也是瑞斯 tl 二，然后多了一个后缀啊，这边有一个红红的 sl， 大家有没有一种感觉，就是加了红标的一般都是比较牛逼的东西，比如说 gtr 那个红啊，对吧？这个胎就是在刚刚那个 tl 二真空胎上面取消了防护层，以此来换来更好的滚阻和更轻的重量，所以这个胎的定位就是计时赛用的，比如说你的 tt 车啊，这个胎就非常好用了。我为什么今年开始选择真空胎啊？因为我现在没有车队，我大部分比赛都是一个人去的， 我一个人去就算我骑得再快，只要一爆胎，我基本就啥都没有了，所以真空胎打了补胎液，虽然他会在重量上会有一些劣势，但是万一你被扎了一个小孔，这个补上了，对吧？我就算骑不到第一，我也能骑个什么第二第三，起码我低保，有了 真空胎加上补胎液，就是给你自己买了一份保险。当然这只是我一个美好的憧憬，我到现在为止还没有正儿八经的在路上用过任何一次真空胎， 这个肉的系列已经在我车上用了有一个月了吧，我觉得四百多的价格，你再去混一些折扣，这个胎的性价比还是非常不错的，不管是训练甚至是你拿去比赛，我觉得这个胎也不是特别的吃亏，性价比之王啊，那么你又比较喜欢贝奈利这种高端品牌，但是你又觉得这个 动不动大几百块钱，这个太浪费了，你可以买一条这个 p 七试一下，可能他作为训练他来说确实有那么一点点难题啊，但是表现肯定比那些 同级别同价格的要好很多。如果你是一个不差钱，你只想追求一些编辑效应，比如说我省个吉瓦，或者我就是想用一些很贵很好的胎啊，那么这个瑞士系列，不管是这个 tr 真空胎，还是那个普通的开口胎， 都可以去尝试一下这个最入门的 pc 入门训练台，还有这个顶级的真空竞赛台，我到现在为止还没有装在车上过，所以我要过一段时间才能给大家带来一些就是我个人的感受。
1503知名菜腿·捷安特活力岛店
00:30查看AI文稿AI文稿日常家用车要不要用倍耐力？这个就要根据倍耐力胎噪大的特点来综合考虑，如果车价在二十万以下不建议使用，为什么呢？第一，这个价位的车型隔音一般都不太哦。第二，这个价位的车型使用的轮胎都是小尺寸的轮胎， 倍耐力的小尺寸轮胎性价比很低，如果车价在三十万以上可以考虑，因为这个价位的车隔音一般做的都比较好，可以在不担心胎燥的情况下去体验倍耐力极致的操控性。倍耐力最出名的就是 p 零系列和蝎子系列，下期视频我们来讲。
379轮胎小强
