odis参数转换教程

当前是一台一五年的大众 cc， 这个车是更换了大灯随动模块，整张地址是五十五，大灯照明距离调节装置。 通常更换完之后需要对模块首先进行参数设置和编码，关于参数中关于关于模块的参数和编码的话，我们使用在线功能， 我们找到套数功能，套数功能里面软件版本管理， 在软件版本管理栏里面，我们使用控制单元软件配置进行检测， 他的软件配置分两种情况，一种是使用诊断地址进行参数配置，另外一种是使用措施代码进行配置。当前我们是常规维修， 选择诊断地址，诊断地址大灯随动模块的诊断地址是五十五，我们输入五十五结束， 这是一个电压梯， 正在获取控制单元数据， 这个过程很快的， 接下来需要输入用户名和密码，这个用户名和密码是 维修站的授权账号和密码。关于这个东西，如果是，如果我们是维修站的朋友， 有无油站的关系，或者说是自己本身是无油站的工作人员，可以直接输入，如果不是的话，这个会有费用产生，因为账号的话是需要一个授权的。 完成输入密码接受， 正在发送数据， 当前提示有五十五大灯照明距离调节装置的 参数设置，外加编码制，我们完成继续 正在对大灯照明距离调节装置进行参数设置，他的这个参数设置过程是从服务器下载的一个参数，这个参数 他会在本机里面短暂的停留，当你完成之后这个参数会消失，我们找到这个参数给他复制出来， 复制出来之后我们在以后使用工程师软件可以直接加在这个在线参数，实现离线对模块 进行参数化。我们回到在线过程完成，继续 整个过程就已经完成了。

如何用欧第四工程师软件刷一八年迈腾的零九模块参数？ 打开工程师识别零零零九模块， 点显示高级识别， 查看参数，设置零件号 v 零三九三五三零九 nn， 点开 开零幺零数据传输，双击十点零一写入数据记录，点搜索导入需要输入的数据文件， 数据传输已完成。 查看刷血记录 查看刷血记录， 刷写时间是二零二二年六月十一号。

这个章节我们讲一下关于大众奥迪欧利斯工程师软件的使用， 这个蓝色的图标，蓝色的 e 图标，这个就是奥迪斯 e 十二点二公式，是工程师软件十二点二版本的，我们双击把它打开， 有一些我们选择是这是一个提示， 在这里我们看一下 汽车的状态， vcr 空闲证明已经连接成功，连接的设备是 vs 六幺五四， 在这里我们怎么才能进入正确进入车辆呢？就是我们需要选择的内容就是汽车项目，在汽车项目下拉菜单里面有很多汽车的工程名字，这个工程名字怎么才能准确选择， 这就要用到之前我们保存的那个诊断报告，我们找到诊断报告，打开一个， 在诊断报告里面有一个 asam 项目名称，我们大家看一下， 他的名称是 a u 四九，就是当前这台一九年 a 四的工程名字 a u 四九叉， 我们返回工程师软件，选择 au 四九叉， 启动诊断登录 等他加载 au 四九叉车型的诊断项目， 正在分析网关安装列表， ok， 已经加载完成。 当前我们可以像我们正常引导功能诊断还有自诊断一样，查看困难源的故障内容，我们选择发动机， 这个读出来的内容跟那个我们字诊断还有诊断里面读出来的内容是一模一样的。 有时候这个故障内容故障文本这一块会显示，有些有些车型个别车型会显示，就是那种英文 或者说是控制单元故障码不详细这一类，但是他前面的这些故障代码是不会变的。零幺五七三， 当前照下车报、散热器，风扇，空中单元故障，师傅怀疑是发动机软件版本影响的，要求刷写一下发动机空中单元的软件， 接下来我们关闭这个故障码，我们首先要保存一下，在刷血之前要做以下几点，第一，保存控制单元的编码， 因为有些单元刷写完程序之后，他的编码会随机丢失，因此我们在刷写程序之前先做个微分， 进来之后我们点击预设新建一个把 把发动机空中单元名字给保存下来吧，八 w 零大写的零九零七幺幺五 k 保存可以输出， 输出到桌面吧，方便寻找。保存完之后我们关闭， 在这里我们首先选中零一发动机电控系统，然后找到汽车功能里面的刷新，四十二，刷新双击， 在这里就是一个刷新的界面，我们 选择选择本地刷新文件，加在我们预设好的 控制单元的软件版本，这是一个刷新固件，加载一下我们的需要刷新的固件，打开。 在刷血之前有几点我需要再重复讲一下，刷血之前有些车型会引起风扇长转， 所以这个电压的话必须要求电源，必须要求电压稳定。使用 编程电源，或者说是在没有编程电源的状态下，找一台车发动后连接到这台车上绑好。然后第二个条件就是有些设备我们用的是那些蓝牙的， 在这种状态下我们一定要使用线，因为使用线他是最可靠的。 选择完之后我们可以开始我们的刷新工作， 点击开始刷新，这里会有个提示，也是提示有足够的供电， 我们点击确定这是一个刷血过程，我们展开 详细信息，可以看控制单元的刷新进度， 当前这个车风扇已经长转 好了，刷鞋马上完毕。 当前提示，是否删除空中单元故障码，点击试 对空中单元故障码进行删除， 这是一个刷血报告，当前我们的刷血过程是成功的， 点击确定完成刷新页面可以退出了，然后再查看发动机控制在应当故障码， 故障码当前没有，然后我们还需要核对一下之前保存的编码，看编码有没有丢失。选择二进制编码，加载一下我们之前 保存的编码，一个不长， 收工，接着就可以试车了。

哈喽啊兄弟们，这期视频呢，我们来看一下用工程师去刷血固件他的操作方法，那么这台车呢，是一辆奥迪 q 五，也是咱们咱们的学员求助，一台问题啊，就是进水了，然后在四十四里面直接转向，包括困难损坏， 那如果说刷完以后能清掉，那么就没问题，就软件问题，如果说刷完以后还是清不掉，那就是硬件问题，电脑版问题，那么接下来我们看怎么刷，那么刷之前呢，我们先选择正确的这个工程师版本，就是对应的车型，那我这台车是奥迪 q 五 au48x， 我们也可以用诊断功能读取简单报告，然后确定车辆的这个项目啊，也可以。然后接下来呢我们看一下这个助力转向，我们要同级刷新，就是找到相同的零件号和软件版本，那么在这里就可以看到啊，这个八 零九零九幺四四 p 就是助力转向模块的一个零件号，然后后面这个零五幺零呢，就是他的什么呀软件信息，或者呢我们可以点击这个助力转向，然后呢再选择诊断功能里的识别双击， 那么双击完以后呢，可以看啊，在下面有他的零件号，对吧？这个八二零九零九幺四四 b， 然后还有这个零五幺零，那么我们根据这两个 信息去对应的去找什么？找这个固件就是我们要刷新的文件，一般来说是以 sgo 为结尾的，或者是以 frf 为结尾的，这两个就是我们的固件用刷新解决，然后呢我们已经有了，如果说没有的，你可以私信 我，然后我提供给你免费的，免费的，然后接下来我们看下怎么刷，我们回到主页面，然后还是选择中转向，然后在右侧，我们选择汽车功能，在这里我们选择刷新， 然后这个时候呢就出来了，有一个什么系统容器，系统容器啊，然后这里我们选择这个本地刷新文件， 然后在这里呢我们找到那个文件啊，看到没有？这个是，然后这里我们选择所有， 这就是啊，这是我们已经找到的文件啊，就数据库里的文件啊，没有，你可以私信我，看到没有，他的零件号也是八零九零九幺四四 p， 然后呢软件版本零五幺零，这叫同级刷新，同级刷 就是跟原车的信息是一样的，然后我们打开，选择好打开，然后这个时候呢就会在容器里面将这个文件保存到这里啊，保存到这里，然后呢我们接下来直接选择开始刷新， 然后这个时候问你啊，什么电压呀？什么足够吗？然后这个时候点试啊，然后这个时候呢就开始刷新了，开始刷新了，然后这块有详细信息， 有个进度条。这里啊我们在刷新的时候呢，不要去关闭电脑开关啊，记住不要电，不要关闭电脑开关啊，否则的话会造成数据 就是写到一半，然后你趴关闭电视高，然后后边写明去了，可能会造成什么样无法通讯啊？就一定要注意，就是不要断电，然后等他那个进度条呢走完以后， 那么就等于说刷完了，我们看一下啊，我们看一下， 其实很简单，很简单。工程师呢？它只是一个软件啊，只是一个软件，就像我们类似于用的那种什么 xp 变成器啊，然后把数据导进去啊，这是一样的， 我们看啊，等一下，有的模块啊会时间长一些，有的模块呢会短一些，这个根据他的这个固件的大小 来我们看啊，然后另外如果说你想学习工程师的， 很简单，其实就是一个指导你引路的，就带你入门的，其实入门以后就很简单了， 我想学的你可以私信我啊，看到没有？这个时候他问你，这是你看啊，只要是成功刷写完以后啊，这后面都是有绿色的这个对勾的，然后他问你是否删除所有困难员的过程作用期，我们选试啊， 啊，成功的刷新过程一取消和失败的是零啊，那证明是没问题的，没问题。或者是我们可以点开这个显示刷新记录啊，但是我们这同级刷新他没有更改什么信息啊，然后这个是点确定就行了， 然后就 ok 了。刷完了，然后我们回到主界面，选择四十四，看一下故障码啊， 看下故障码还有没有四十四。那这个时候呢，这个转向里面是正常的，没有故障码 证明这故障就可以清除掉了，可以完美解决了啊。好的，那这期视频呢，就到这里，如果想学习大众奥迪维修的，那么可以关注我啊，也可以私信我。那好的，我们下期视频再见。拜拜。

很多新人朋友呢，初出茅庐遇到第一个头疼的地方就是参数计算啊，用其操作步骤多，大家本人严谨的工作态度呢，总需要老师傅在旁边指导才敢操作，今天呢，最简单的操作流程他来喽。其实呢，参数计算就是通过控制点把坐标系转化为当地的施工做标系。没有控制点啊， 没有控制点，我也没有啊，还不赶紧找甲方库的设计单位要控制点坐标。到时候呢，我们就要将空点坐标导入到首部当中，这里有四个控制点，我们留一个做复合用。点击任务界面的坐标点库， 点击下方添加按钮，输入控制点名称，这里一定要记好，名称后面会省很多事的。 在属性类型中选择控制点， 接下来输入控制点坐标， 点击确认，将控制点坐标一一添加， 点击确认，这时我们四个控制点就已经添加完毕了。 添加完成后呢，我们返回主界面，下一步就是去采集控制点坐标。 在测量界面点击点测量，修改采集的点名，使区与空点点名保持一致。我们现在在 k 一点，所以我们输入 k 一修改采集时间，注意单高也要与时机一致， 保持气泡剧中点击测量，注意测量时也要稳住，保持气泡剧中哦。依次去采集其他的控制点坐标。 采集完抗点坐标之后，我们返回到主界面，在工具来选择参数计算， 点击下方添加。在这里呢，我们选择自动配对，注意看采集的真爱 ss 点名与空点点名保持一致才可以自动添加，这就是我们上面反复一直强调的名称问题， 添加完成后点击计算，在这个页面可以查看转换参数，在这里呢，我们要注意比例因子应该保持在零点九九九至一点零零一之间，确认 后点击确认，在此界面检查残差是不合格水平，残差小于零点零二，残差合格后点击应用，然后替换 参数计算成功，在这里呢，坐标系转换就算完成了，为检查坐标系是否已转换为当地坐标系，在这里呢，我们可以去放养未参与计算的空点 k 四 听，这是我们放的结果在两公分以内的提示音，这说明呢，我们的参数计算结果是完全 ok 的啦，到这里参数计算就完成了。听到这里呢，相信大家都已经学会了，不过还有一个细节需要注意一下，那就是每一个任务仅需要做一次的参数计算哦， 参数计算这个大麻烦在这里就已经解决了，下期视频呢，我会给大家再整理一下参数计算过程中的细节，注意点记住关注我哦！

你的抵抗时光的创伤， 疲惫的抵抗时光的创伤， 管生活再平淡 时光的创伤。

大家好，我们在用那个诊断程序，不管是 o d 十一还是 o d 十 s， 我们在读取那个车辆的故障的时候，我们首先 需要的第一步就是连接车辆，然后就是要识别这个车辆的一个车型，这个车型我们今天看一下我们这个车型文件，嗯，首先打开，我以 odce 为列，然后打开这个，然后 s 的话就是放在上面一个文件夹， e 的话就是放这个 el 这个文件夹里面， 这个文件夹里面有个 mcd 这个文件文件夹，那里面就是所有的车型文件，包括奥迪的呀，还有大众的啊，我们今天就见，嗯嗯，将教大家如何将那个封装好的这个 pt 他文件减压成这种，嗯，车型文件以及这种减压后的，嗯，车型文件我，我怎样发给人家嘞？最后发一个文件压缩吗？压缩，嗯，不好吧？然后最好把它弄成一个，还是把它分装成一个 pd 叉文件，然后发给那个。 啊啊，朋友，这个就是我们的一个试验的一个啊，车型文件 p d 叉的 v w b， 而且就是捷达 v s 七和 v s 五的。然后我们第一步就是要打开我们的一个有一个 p d 叉，一个标准这个程序，这个程序就是对一个哦，嗯， 车型文件那个 p t 叉文件进行一个封装，或者一个解压，或者对车型文件堆转换成一个 p t 叉文件。 嗯，首先第一个我们把那个放进来，放进来，放进来之后他会提示你建一个文件夹，这个文件夹就是我们放在桌面上吧，新建一个文件夹， 因为他分他减压了之后，第一步他所给我们的一个文件是把那个 pdfr 的一个目录减压，他并不是一个所有的真正的一个车型文件。比如说我们先把它放进去，我们可以做一下跟真正的车型文件对比一下， 这个是我们解压之后的，然后看一下我们真正的一个车型文件，它的一个形式是 这种带有 d b 数据库，然后 k 关键那个一些东西，然而 而这个只是全都是基本上是 odx 的一个文件，嗯，跟那个跟我们他是封，他又是他对那个，嗯，贴合那个 db 文件进行一个封装的，所以说我们他还不是我们最终需要的那种目标的一个文件，这些文件 我们这个时候啊需要，完了，完了，然后这个时候我们就把它封装了，嗯，要把它真正的减压成车型文件了，我们再取个名字叫捷达 s 五 s 七。好，这个然后我们点击这个键啊，把它全部啊啊放在哪里？没有？还是放在这个文件夹里面 这版本哈，这也不用管，你看这个就这个时候就会出现了，看出这种就完全就符合我们的一个车型文件的一个格式了。 跟我们这个车型文件对比一下，这个我们车型文件基本上就符合这种的，是都是一个 d b 的一个数据库文件，然后好关闭，开 好这里完成了， 然后我们把这个就关掉。嗯，关掉之后啊，然后我们把其他的这个这个文件，然后就放到我们的一个 odc 一个安装目录里面去。车型文件那个目录里面，我们 啊把它放进来， 放进来之后你看我们再打开 adc 试一下， 你看 这个时候就会出现这个这个车型文件了，然后我们选择他之后再进行一个其他操作，然后我们接下来这是我们第一步，第一步然后是我们把那个 pd 叉文件，然后转换为一个车型文件。现在我现在我想的就是 如果我们现在有一个车型文件已经，嗯，弄好了这个车型文件。比如说我们拿这个为例， 这个桌面上我们有一个这个文件文件之后我想把它分装成一个 pdf 叉文件，怎么做呢？其实这个文件一样的，然后 首先我们要打开他的一个日字，从桌面上他有个日字，选择他的一个安装，嗯，就是说明 啊这个常用，然后打开它就行了，打开它之后你不用其他，不用管哈，一样的这个名字可以随便改。然后这个时候我们把它点一个 输出，输出成 p d 叉文件输出放在桌面上取个名字，这个知道 好，我们保存， 这个时候他就会转化为这 p p 叉文件啊，因为嗯，这个实际上的话，这个他会，因为他不，他会跳过于刚才就是假牙过后的第一， 不，然后他实际的话他会这两个文件比较起来的话，他会稍微大一点，你这个很正常。然后如果说我再把它再再减压成一个嗯 嗯嗯，车型文件的话，它会，它就会，嗯，就不会，刚经过这种第一步的那种，那个减压它就会直接会减，减压成那个 p d 叉文件 放在哪里的？新建一个文件夹，新建一个文件夹，然后 这个时候他就直接是一个车型文件了，看到没有？就是这个，这个就比较方便了。 嗯嗯，好了，今天教程就到此为止吧，谢谢。

啊啊。

下面给大家讲解一下点矫正的操作方法。首先录入已知点，打开项目界面，点管理，点击添加输入点名称 点类型，选择输入点输入，按坐标 e 坐标和高乘点击保存，即可完成一个已知点的录入。 按照此方法将所有已知点进行录入，接着采集已知点，打开测量界面，点测量输入点名，检查对中杆杆高和天线高是否一。 将对中杆杆尖抵在椅之点上，水平气泡居中，点击测量图标进行椅之点的采集， 待所有与支点采集完成之后，进行点矫正的计算。点击点较正高成拟和方法，选择 tgo， 点击添加，开始添加点对。再测量点界面，点击酷选，选择点管理中刚测量的已知点， 点击确定，点击。下一步。在已知点界面可以直接进行已知点的录入，依次输入名称连坐标 e 坐标和高层， 或者点击酷选，选择点管理中输入的已知点，点击确定。还可以点击图选，在图上选点， 选中后点击确定，再次点击确定，依次添加参与较正的所有点对。建议四对 软件会自动计算出残差值，水平残差应小于等于二厘米，垂直残差应小于等于三厘米，比例应在零点九九九到一点零零零之间。如果残差值和比例在要求的范围内，点击应用， 是否替换当前工程参数，点击确认。如果残插值不在要求的范围内， 建议检查一下已知点是否输入错误，测两点位置是否正确，已知点与测两点是否对应。 也可以点击图式，可以通过图式查看图形形状，两点间的距离高差排查到底是哪里出了问题？

当甲方给了我们大量控制点，该如何求转换参数呢？之前传统的求转换参数方法需要输入平面的坐标加上实测大地点坐标，这样会容易出现错误，接下来教给大家小妙招，如何避免这些错误，可以使用我们的工程之星主动匹配求参数功能来解决这个问题。 第一步，点击输入坐标过滤库，点击添加依次输入甲方给的控制点坐标，也就是平面坐标 a a 二， a 三， a 四、 a 五，我们拿三个控制点来举例， a 一、 a 二、 a 三，输入完平面坐标后，第二步，再按照甲方给的控制点顺序依次实地采集控制点大力坐标 a 一、 a 二、 a 三，采集方法为，点击测量点测量， 然后依次保存此处采集的大地点坐标名称和手动输入的平面坐标名称保持一致。 第三步，测量采集完后，返回主界面，点击输入求转换参数，点击右上角匹配计算即可快速准确的求好转换参数，你们学会了吗？欢迎评论区交流讨论。

odce 刷尾灯的分段闪烁。 首先我们打开 odce， 选择我们的车型文件，然后诊断登录，诊断登录完成之后，选择我们的电子中央电器系统，然后选择零零八访问权限，输入访问权限代码，嗯，咨询，然后得到 权限分配之后，然后选择我们的零零七匹配，找到我们的 letter 幺六 blk 和 lexter 幺七 tfl， 分别将我们的立起的方形 a 幺六改为 lincoln links 单发的，然后将我们的立起的方形 a 幺七改为 link let's check that， 然后点击应用执行匹配。 最后我们来看一下效果。

今天呢我想讲一下这个球转换参数，当我们到了一个新的工地，或者是拿到一款全新的 r t k， 那么需要先把这款 r t k 的坐标系转换为当前施工的坐标系。接下来呢，我会使用三点 t 三主机还有 h 五手部， 在网络模式的情况下，打开功能之心五点零 app 给大家演示一下如何求转换参数。在工作开始前呢，先把仪器设置好，使移动站达到固定结，然后呢就可以设置了，下面先做第一步就是新建工程，点击工程， 点击新建工程，输入工程名称，点击确定。输入坐标系名称，这里可以和工程 同名。点击目标妥球，点击妥球模板，根据控制点的坐标系选择合适的坐标，在这里我选择的是两千坐标，点击确定， 点击高师投影，点击中央子午线最右边的圆圈，可以自动获取当地中央子午线，点击确定， 点击确定，点击确定，这样一个新的工程就建成了。第二步，求转换参数，我们要把移动站放在第一个控制点上， 点击输入，点击求转换参数，点击添加在平面坐标下方，输入第一个控制点点零 北坐标 动作标高层，输入完成后，点击大地坐标栏的获取更多方式，点击定位获取。 在天线两曲高度栏输入探险杆的高度，我们探险杆升起的高度是一点六，所以这里也改为一点六，点击确定， 然后在解状态是固定解的情况下，将气泡居中，点击确定。 采集完成后点击确定，我们再去第二个控制点，把移动站放在第二个控制点上，点击添加，在平面坐标下， 下方输入第二个控制点的点名，北卓标 动作标 高层，输完后点击大地坐标栏的获取方式，点击定位获取，点击设置，同样输入探险杆的高度点击确定。 在解状态是固定解的情况下，气泡剧中点击确定， 采集完成后点击确定， 这样两个控制点就添加完成，然后再点击计算，然后再看看计算的比例尺，比例尺越接近一就越好，点击确定，点击应用，点击确定， 到了这里转换参数就完成了，转换参数完成之后，我们就可以进行测量或者是放样的工作。

通常情况下，仪器输出的坐标和我们甲方给我们的已知坐标不在同一坐标系下，所以我们一般在施工之前呢，会对手部中的坐标进行一次转换，下面我就用南方极点给大家演示一下。首先呢我们需要获取已知点的坐标，我这里现在有四个点，我把它录进去， 在仪器获得固定解的情况下，我们点击输入，点击坐标管理库，这里呢会出现一个界面，我们点击添加点名，现在默认是 pt 一，我们现在就先不变，然后我先把坐标输进去，输的类型是 syh， 这里也不变， 依次输入北坐标东坐标高层，然后点击确定这是第一个 点，就添加好了，然后按照刚刚的步骤，我们再添加第二个点和第三个点， 这里呢我多添加一个简合的点，等会有助于我们简合用，我现在先直接先添加进来，然后这个点名呢，我是会把它设置成简合，这样方便我们后面识别。 好，这样我就添加完了，然后返回到主界面，那我们现在去到第一个控制点， 我们点击测量点，测量对中杆要对在第一个控制点上，然后水平气泡保持居中的状态，我们点击平滑，这里平滑次数默认是五次，为了提高点位的测量精度和参数的计算精度， 我们这里选择平滑的方式测量，点击确定，他会自动进行采集。然后为了做区分呢，我会输入 pt 一杠一， 这里天线两取的高度是一米八，这里也是一米八，这里要注意一下，然后点击确定，这样我们第一个点就采集完了，我们接着采集第二第三个点， 然后呢操作方法跟刚刚是一样的，把对中杆分别置于第二第三个点上，这时我们三个点都已经测量完了，我们回到主界面，我们点击输入，点击球转换参数，这里看到右下角有一个添加， 我们在这里增加我们的平面坐标和大地坐标，平面坐标这里有个点位获取点击，然后选择 pt 一，点击确定大地坐标，同样的选择 pt 一， 一杠一就是我们刚测量的坐标，点击确定，点击确定，然后我们再依次添加 pt 二和 pt 三， 这时我们三个点都已经添加完成，我们点击计算，软件会自动计算出结果，然后这里注意一个比例尺的数据，这里的比例尺我们要无限接近于一才是没问题的，点击确定， 然后会提示精度，然后点击下面中间这个应用确定，那么我们刚刚求的参数就应用到我们当前的工程了，现在我们来到第四个点，然后剪合点看一下， 我们呢将采集的坐标和我们前面输进去的已知坐标进行一个精度的对比，如果没有什么大的问题呢，就代表我们的球餐已经成功了，或者我们可以 点击配置进到坐标系统设置里面看一下，这个时候四餐还有高层礼盒参数都是打开的状态，那么我们今天呢整个的求餐过程就已经结束了，如果大家还有什么不懂的地方，或者是觉得没有明白的，可以在评论区给我留言或者是私信我，我有强大的技术团队支持你们。

一招教会你避开求转弯参数的第一个大坑！求转弯参数首先要检查一下坐标参数，包括土球投影进度转换，其中投影里边的装置无线 是最容易出问题的。中央自我线最准确的填法，只要填做控制点的时候，投影所用的中央自我线。如果甲方不知道中央自我线是多少，我们可以点一下获取中央自我线，这个时候获取的中央自我线有百分之五的几率是不对的，这就是一个大坑，如何避开呢？我们去检查一下平面校正里边的频率量， 如果平移量很小，两百米以内，这说明中央支付线填的是对的。如果说这个平移量几十公里，一两百公里，甚至更大，这说明中央支付线填的是错误的，如何解决呢？平移量差一百一十一公里，大概是差一度，我们把中央支付线改好，然后到求转换参数里边重新点计算， 再回来看平行量，如果说变成两百米以内了，这说明没问题了。关注我，接下来还有更多干货等着你！

新建工程后，我们该如何求参数呢？一般情况下，甲方会提供我们两个控制点，我们将控制点输入到手部当中，可以求我们的转换参数，接下来我就手把手教大家如何求我们的转换参数。 首先呢，打开我们的共同之星，点击输入，点击求转换参数，这里呢我们默认为四参数，点击添加， 添加我们平面坐标，平面坐标就是甲方给我们的空点坐标， 添加坐标以后呢我们测量大地坐标，大地坐标呢也是我们的经纬度坐标，我们扶好我们的仪器，保证气泡剧中点击测量，点击确定好 我们第一个控制点的坐标已经采集完毕啊，我们来到了第二个控制点，接下来呢我们点击添加，输入我们第二个控制点的平面坐标，也就是甲方给我们的控制点坐标。输入坐标完毕，我们扶好对中杆，保证气泡居中水平， 点击测量，点击确定，测量完我们空点注标之后，我们点击计算， 计算的四参数五五，我们点击应用即可应用到我们的测量共同文件当中，取好参数之后，我们就可以开始我们的测量工作了，怎么样，你学会了吗？