零跑c11增程防撞梁对比问界M7

理想二十七和问 gm 七的防撞量是更强的，这是理想二十七的前防撞量，尺寸还是很夸张的，铝合金的材质，你看每一边都已经到这个轮胎这个位置了，宽度呢，也达到了十五厘米，单层的厚度啊，就有四毫米，并且每一边的里面 他还有一个铝块，为了应对这种小面积的碰撞，下面的复量呢，也是铝合金的材质的，不过呢，他溃缩合就是钢的，不是铝合金的问题。 m 七的前防撞梁尺寸就比理想油漆稍微短一点啊，你看他的边，在轮胎的内侧， 他的宽度呢也稍微窄一点，不过加了一些补丁啊，下面也有富良，但是是刚的，但是他好的地方呢在于，你看他在后面多了两 个大铝块，这个铝块真的非常的大啊，就是为了应对这种小面积重叠碰撞用的，这是他的强项。另外他的溃撮合就是铝合金的，也比较的粗壮， 宽度达到了二十厘米，中间是田字形的结构，能够有更好的抗碰撞的作用。理想二七的后防撞梁尺寸看起来也还不错，也是铝合金的材质，但是明显比前防撞梁要短不少， 后面呢有气罐，这边一些传感器，执行器之类的就没有很好的保护到撞一下估计就废掉了。这个后防撞梁有点太靠里了，在后备箱 外沿的里面，所以如果发生追尾碰撞，还没碰到防撞梁呢，先碰到这后备箱的外沿了。问题 m 七的后防撞梁也是铝合金的材质的，包括溃缩合也是他这个尺 尺寸长度啊，非常的长，甚至比前防撞梁还要更长一些，你看他的后防撞梁，明显就在后备箱外沿靠外的位置，如果发生追尾碰撞呢？先撞防撞梁，再撞后备箱的外沿，这就比较合理了。上懂车帝可以看到这两款车更多详细的对比， 整体比较下来，这两台车的前后防撞梁其实都挺强的，对吧？如果非要比个高低，你们觉得这两台车谁的防撞梁更好一些呢？

华为造车这次摊上事了，发布会上那台媲美百万豪车的问界 m 七，在中宝岩碰撞测试中， a 柱竟然撞弯了。事件发酵以后，华为工程师连忙出来解释说 a 柱折弯不等于安全性差，但是 你觉得谁信就怕你不信。工程师还顺带把奥迪 q 五 l、 理想万和小鹏 p 五都拉出来垫背， 说他们在百分之二十五偏执碰撞中， a 柱也都发生了变形。但无奈网友们依然不买帐， a 柱弯了就是弯了，这是事实，何必要带上同行，就像考试没及格，非要说我们班的谁谁谁也都没及格，你怎么不和好的比 啊？对，发布会的时候是和好的比了。发布会上，华为的高管对这台车满怀自信，吊打各种百万豪车， 光是遥遥领先就说了无数次，全球首款遥遥领先，与同行都遥遥领先，也各方面都遥遥领先，我们继续领先，并且容不得半点质疑喷我们，说这个产车不好看，它的品味还是比较 low。 还有一句让我比较印象深刻的是，我们这个车有很大的缺点， 就是价格太便宜了。自从帕萨特事件之后，消费者对于 a 柱的话题可以说相当关注，所以钟宝岩的碰撞测试按理说对于后来的车企算是开卷考试了，开卷考试还能来个 a 柱折弯，这到底是没做好 还是不想做？以前网友说问界 m 七就是换壳的东风风光 ix 七，问界官方立马就出来辟谣说我们这绝对不是什么东风风光 ix 七，但是你看看这俩车，现在好了，该东风风光的公关出来辟谣了，我们的 风光 i x t 和那个问界 m 七绝对没有一毛钱关系，我们的 a 柱绝对不会玩哈哈哈 哈哈。可见虽然在智能驾驶层面华为有着很强的优势，但是在造车这件事上，华为依然有很长的路要走。营销可以搞噱头，但是请尊重消费者的智商和广告法。

再说说问题， m 七值得买吗？底盘报告，省流版 m 七前轴麦弗逊后轴复刻了 m 五的 h b， 做工略显粗糙，后旋下摆臂与排气管的位置堆底啊，也不像是原创设计，开起来后呢，也是优缺点明显。先说优点，比如他的动力好，而且加速线性不突兀， 短轴距也比较灵活。内饰有高级感，音响和隔音都不错，即便增城器工作也不吵，前后都是双层加胶，风噪路噪都不错。但是他的底盘反馈就比较一般，他比 m 五要更硬一些。刹车点头，虽然有一些改善，但是依然存在。他处理小颠簸的时候还可以，但是更高的重心和麦弗逊的结构。 杨涛在面对减速带或者大颠簸的时候，左右晃动的感觉大，时间长，而且速度越快，上下震荡的抛跳感就越明显，这比起同价位的燃油车底盘没有优势。转向手感方面则是中心区域轻盈，让人感觉低速 状态下就好上手，但是高速了就需要更多的精力去控制。总的来说呢，华为的背景让这台车虽然不均衡，但是也不差，他有他的长处，但也要结合个人需求，就综合实力来说呢，把它放到三十万的新势力里，我认为是有些贵了。

你是否曾经担心过购买新能源车的安全性？是否曾经担心过新能源车碰撞后是否会起火？今天我们要来探讨一下这个话题。让我们先来看一段现实中的领跑 c 一一碰撞事故。 在视频中我们可以看到，领跑 c 一一和一辆白色小车发生了激烈的碰撞，两辆车都受到了严重的损坏，白色小车被撞飞，而领跑 c 一一则撞上后冲上了绿化带。然而令人惊奇的是，在事故发生后， 领跑 ce 的车门被解锁并可以从外面打开，车主也安全的走了出来，车辆并未发生起火现象。相反，白色小车受损严重，但幸运的是 车内的乘客被安全救出。实际上，在碰撞测试中，领跑 c 一一的表现也非常出色，在侧面百分之二十五偏置碰撞中，车子溃缩吸能，虽然玻璃破裂，但 a 柱未见变形，整体的车身结构 表现非常优秀，车里的假人也被安全气囊稳稳地接住，碰撞测试评价为 g， 非常优秀，只是行人保护得分较低，仅为所以我们走在马路上看见领跑车子还是需要让一下。 从懂车帝的数据来看，领跑 c 一一自发布以来一直是 c 型车的销量主力车型。今年领跑对 c 一一进行了小的改款，并发布了增城版车型，降低了入门款的售价。总的来说，领跑 c 一一是一款兼具性价比和实用性的 suv， 值得考虑。

我去，他时间变道啊！我去，这什么车，电机裸露在外面，安全隐患啊！ 我去，自动驾驶这么超车啊！哈喽哈喽，大洋哥今天利用植物之便约了全新问界 m 七全网手提车友，跟大家一起聊聊本期内容，大洋哥会从外观和尺寸，内部静态感受后排空间和座椅内饰以及舒适性。问界 m 七增城器全网首看 驾驶质感，动态驾驶感受不足和瑕疵深度感受新 m 七我先把我的 e s 八跟 m 七放一块，让大家看一下这个大小的对比啊，今天的主角不是我的这台 e s 八，我只是让大家看一下它的尺寸。 我们的主角来了全新的问界 m 七，大家可以看到它整个的屁股还是像一代一样比较圆润啊，侧面有点像某响。这个车 这个车是标配了这个装配了这个踏板模式，让大家整个看一下我的这位车友，这个车也是为了拍今天的视频，把这个车洗的非常干净啊，把车打开，他这个配备了这个脚踏板，五十公分的高度，踩着踏板上去还是整个非常的优雅的。 他这个车呢是全系标配电吸门，无论你是用大劲还是小劲，他电吸门的电吸都是两段式的，还是对于整个的开车是非常优雅的。整个这个车呢也全系标配了这个行李架，他基本上能高出两到三厘米，侧面的流线型还是非常的不错的。 打开后备箱让大家看一下，整个储物空间是非常的大的，两边的挂钩还有这个照明灯都有。然后呢，他的整个的底盘的储物是分两节的，第一节是充气泵啊，遮物帘都在里面，第二个呢他竟然是液压的，大家可以看到液压杆，然后在这个底下还 还可以放置其他的一些小的物件，整个的质感也是非常的不错的。我把这个后备箱关上，我们走到后排静态的感受一下。坐到后排之后呢，第二排的这个中控屏呢，首先它集成了像音乐的控制，后排的座椅按摩，空调，出风加热等等都集成在这个里面。 华为的问界 m 五，它是两个压缩机，前压缩机和后压缩机，这样的话，在夏天制冷的时候，整车的制冷效果是非常好的， 包括他整个，对于啊这个人的这种体感，我在车上感受了一下，还是非常不错的，他的出风口上面有一个，然后呢底下还专门有一个吹吹脚的， 夏天脚爱出汗的同学是福音。在后排他也配备了两个六十六瓦的 type c 口，然后呢值得一说的是，华为两个前排座椅的后边，他配备了两个 maglink 的接口，这两个接口可以从 华为商城上买小桌板，然后呢定制化的安装到上面，如果你需要办公的话，如果你不需要把它放在这还不错，样子看着也很好看。二排的沙发也是非常舒服，按摩通风，全纳帕真皮的，他二排可以调节一百二十七度，我给大家看一下， 大概把这个座位调节之后呢，人坐上去是一个半躺的姿势，还是非常不错，大腿根的支撑也是有的，还是很舒服的一个状态。 华为有一个改变，大洋哥特别点赞啊，就是座位的调节放在了门把手上，这个对于老人小孩来说非常的简单易操作，不用去摸凳子的两边来进行调节， 出格也是风格好的小细节棒。静态驾驶，由我朋友来讲解，然后你看啊，我往这一坐，哎，他三 d 人脸识别，就把我一识别，识别出来之后登录到我的账号上，登录到我的账号上之后把我的座椅啊位置呀，后视镜位置，然后以及咱的 空调的一个温度，未来的 ota 升级也可以座椅按摩，通风加热。哎，对，我打开了就一键给我备车了，我上车我啥都不用管了。之后呢，就是甚至连我的抬头显示 hud， 他都一一并给我给我调整好的，跟我视线相平，他咋咋说呢，就是我一上车我什么都不用管，我只管开就行了。 ok 所有的定制化都已经匹配好了，全部都是按我个人的一个定制化，甚至连我的 app 所有的账号 都给我一并登录好了。对 ok 混界的 m 七效仿宝马，用的是水晶档盖，整个的质感还是不错的。然后呢，他旁边这个小按钮让你直接可以挂到 d 档，跨过 n 档， 打开中间的扶手箱，他整个的里面的容积还是很大的，他的香氛的箱片是在这个中间的扶手箱里面的，整个看起来还是很精致的，摸起来也很不错。然后呢，如果你想把你的空间变大，这里有一个 usb 的口，可以插你的优盘，让你的整个的行车记录仪能够记录更多的 信息。摸了他其他的地方都是软性包裹，其他的地方也都是真皮的包裹，中控台支持五十瓦的无线充电，然后也都是翻毛皮的，如果你充电过热的话，他底下也有通风，感觉是非常的贴心。 方向盘的按钮呢中规中矩，我个人觉得少了一些阻尼，然后呢他的布局呢，可能稍微有一些后面可以需要调整的地方，但是整体还不错。 在内饰感受上面空间还是不错的，但是呢，他整个顶棚的这个质感感觉差了一些味道。 接下来我们全网首看问界 m 七的增长器长什么样？我们打开这个盖子，增长器里面整个布线还是比较合理的，结构呢也比较严谨。呃，用了大量的铝合金材质，整个增生剂目前来从外边来看还是不错的。引擎盖打开之后呢，看了一下它整个 的材质，用料还是比较扎实，像一些小的扣口，接口，这些用料还都是不错的，所以整个华为从用料的细节上来看还是值得信赖的。嗯， 静态感受的。最后让大家感受一下露营模式。第二排座椅放倒之后呢，基本上能达到一个纯平的空间，我们给上面如果放一个充气床，我们的小朋友和我们的家人在里面休息的话，一定会非常的舒服。 整个的第二排放倒之后呢，他给人的质感有一种非常舒适的毛绒的感觉，然后呢在不同的地方也有小的细节和小的挂钩，这一点做的还是不错的好。 这个车刚才开完那个老的 m 七，现在开这个坐在这感觉都不太一样了。确实这个座椅软呀，是整个这个座椅的包裹性还是非常。 这个车这个应该就是人脸识别，对，人脸识别识别，我感觉他这个悬挂比刚才那个稍微有点飘飘不定的那种感觉比要好很多。确实，而且你没发现刚这 刚咱开那个跟这个，您一上车这旁边停那么多大车，您发现没，他这个精密性完全就是能做到一个图书馆一个级别了。对对对，这个感觉还是很爽的，真的，就是给您看一下小叶，小叶副驾放完好，打开前排座椅按摩调到三档 前排座椅按摩调到三档了。我刚才从那个我那个 e s 八上过来。 e s 八是双向空气悬架吗？过来之后虽然他这个呃双那个前面的减震是那个弹簧加阻尼的，但是感觉跟双向空气悬架没有太大的区别。 您看，我先给您调到影院模式啊， 听这个音效对一下就有代入感了。是的，而且在家这个安静的完全是感觉跟在音乐厅里边。是的，是一样的，安全操控出来啊。小艺小艺，主驾，傍晚好，帮我把驾驶模式改成运动。 好嘞，正在切换到运动模式。小艺小艺啊，主驾你好，打开主驾座椅通风。 好嘞，正在打开主驾座椅通风。识别率还是很高的啊。对对对，没有什么误差，前几天我的陕北朋友上来，他说的陕北话都能给识别出来啊，那这点蛮棒的这点蛮棒的， 然后他摸能摸到的地方，你像这个地方这个地方这都是软性的皮质包裹，就是很舒服的。然后他的这个整个底盘我觉得不像 老的 m 七，是那种有点松垮有点松垮，非常紧绷的一个状态，而且你看正常这种柏油马路其实胎噪应该会挺大的。对，但是这个车几乎你是听不见。我摸一下，他这个应该都是双层夹胶玻璃。双层夹胶玻璃？对，全车四个都是，是， 他这个音箱是华为自研的吗？自研的，自己的音箱，华为丧的音箱，这个丧的音箱做的这个还是很精致的，跟保时捷的那个抬头一样，是未来，比如说咱还可以个性化，他有很多小饰品在网上都是可以买到的。明白了，这个这个底下也是风琴？ 是的，风琴式的踏板。对，他不是那种挂式的，不是风琴式的踏板，对吧？电车在马路上拿这个电的扭矩去崩牛车，那一崩一个准，那百分百的，百分之百一崩，而且坐这我感觉他这个 整个的这个视野非常好，对吧？他整个的视野非常好。对，他开起来不像是一个那么大，那么大，五米的一个那种大车大于五米那个车长了都，其实开起来更像那个五零二零，是吧？对，五零二零，五零二零那个车长了， 其实开起来更像是一个那种，就是小中中型的 suv。 对，是的，而且他这个桌面我觉得我最喜欢，还有这个桌面，你看可以根据你不同的心情去换不同的桌面，是吧？对，感觉还是很爽的。然后在这个里面你点开应用服务在这， 他这个超级桌面，我听说是不是用了华为手机之后，你把手机放上来？对对对，全部都是 停在上面了，然后手机里面的游戏如果你在这打开的话，也能自己去玩。对，也可以自己去玩。然后这块是服务中心，可以看到有什么了解文件啊，什么温度啊，联系人啊。对对对，他就是可以一键行驶的，特别方便，特别多特别多，包括故障。我看喜马拉雅听说 应用中心这个也是，就跟一般的车机一样，我们会根据这个不同的这个车机的需要，你可以在华为应用下载里面去进行下载。我记着好像是在应用市场，这是吧？是 啊，能装多少个？六十六个是吧？对，六十四个啊，六十四个。嗯，这个还是挺不错的，然后大家感觉，比如说打开地图，对，你去去滑动一下他，感觉一下他有流畅性。对对对， 哇，这个这个确实可以。小艺小艺，我在导航去大唐不夜城选 第几个呢？第一个也可以说下一页选择第几条路线呢？第一条 没问题，已为你规划前往大唐不夜城的路线。而且感觉这个车机哦，这个头枕也会啊。对对对，头枕也会响， 因为咱这个头枕就是啥，就是你在放音乐的时候，比如说朋友正想听个啥歌。对，但是呢，你这一开导航他动不动时不时打断，那朋友听歌肯定不会不会，心情不会特别好，我这个整个声音就只来自于头枕，然后呢 车里面的这个音和这个放的音乐是没有任何影响的，这个还挺棒的这个还挺棒的，然后这还有个声浪可以模拟一下这个对声浪你也可以选择，比如说运动，他就像是一个正常的 这个燃油车弹射科技感他都是有的。是，比如说我现在说小叶，小叶副驾你好，灯光 ok， 旭日暖阳。好嘞，右侧向上滑。嗯，右侧向下滑， 完全不用去触碰，基本上最后呢说一个瑕疵，空调的出风口如果放在这里，在下大雨极端的情况下，如果雨飘进来的话，容易把底部的马达烧掉。 大洋哥后来也感受了不同的驾驶模式，整个感受呢？质量呢？还是属于华为的品质的？关注大洋哥新问解， m 七的系列内容将持续赶来，包括了他的自动泊车，包括了他的车机控制，包括了他的品控以及他的 n v h 标定等等。

我就想问一下你们，你们是相信懂车帝的东侧，还是相信我们这些问界 m 七真实车主的口碑？昨天晚上懂车帝发了一个问界 m 七的东侧，然后晚上九点四十九的时候，华为连夜发了一个公告， 无惧严寒问界系列车型东侧表现，官方解读，他就是反击那个懂车帝，说他那个 耍小心眼，他怎么说呢？可以看一下这个，就是看这个详细介绍，昨天，昨天晚上懂车帝的那个东测测的是这个问界 m 七， 呃，他的那个真实续航只有五十多公里，那这个华为的公告说的是什么呢？说的是这个车辆在正式测试前 进行了七十一分钟的空调制作，又在车内温度达到二十四度的时候又制热了四十分钟，而且在此过程中还进行了十几次开车门、开车窗的操作，其中最长的时间超过三分钟，增加了空调的能耗，导致电量快速下降， 严重背离用户真实实验场景。一，咱们正常真实实验，咱们不可能这样操作，对吧？ 然后第二个就是在车辆电量仅剩百分之七十四点九，搭载四个搭载驾驶员及四个六十公斤沙袋的情况下才开始测试， 到电量为百分之二十的时候，增成器开始启动，实际消耗电池电量为百分之五十四点五，实现冬季极端天气条件下纯电续航五十五点三，然后说这个问键 m 七搭配前后空调，在极寒的低温情况下，车内的制热效果也很快， 仅只需要十分钟就能从零下二十度上升到三十二点八度，整车支持三温区独立控制，可以实现前排的左右和后排的独立温度控制，所以说咱们这个问建 m 七的这个空调制暖 还是相当的厉害的。然后这个懂车帝这个东侧到底真不真实呢？一会我拿我的车跑一下啊， 我的车现在是百分之一百，对吧？百分之一百是二，是二百六十六公里，一会我试一下我这百分之一百到底能开多少公里，他能消耗多少的电，然后实际消耗实际他看 下他消耗多少的电量，然后实际表显能跑多少，一会试一下啊。 ok， 从外面回来了啊，现在是到家了，看一下这个电耗， 一共是跑了将近两个小时，然后距离是六十七公里，然后电耗是十七，说实在话这个电耗有点超出，有点和我的水平有点不太搭，为什么呢？因为现在是晚上了，已经晚上七点了，现在天气有点冷，所以说电耗稍微高一点， 然后剩余剩余里程是一百八十七公里，然后咱们来这也看一眼啊，来这个系统这也看一眼能量，现在还是综合是一百八十七公里。看这个车辆状况， 车辆状况是本次行程六十七公里，一个一个小时五十四分钟，然后电耗十七，如果是中午的话，我的电耗大概就是十四左右，现在电耗十七， 电耗时期我跑了六十七公里，然后剩余里程是一百八十七公里，那加起来是多少公里呢？小易，小易来了，一百八十七加上六十七等于多少？ 等于两百五十四，看到没？一百八十七加上六十七是两百五十四，对吧？也远远的跑英表显了，对吧？因为他这个官方公布的续航是 二百四十公里，我现在是跑了两百五十四，等于是然后呢？我是怎么跑呢？我是 因为是晚上吗？我是全程开着大灯，然后开着音乐听着歌，然后全程开着氛围灯跑的，而且现在这个温度有点冷，如果是中午的话，这个电耗还低， 怎么样？你们现在是信这个懂车帝的小事小小测试，还是信我们这些车主的真实测评呢？

来啊，领跑 c 幺幺增城版的底盘加硬件讲解。那么在讲解之前呢，我一定要把 c 幺幺新款减配的问题放在前面说，那我个人认为啊，在内卷这么严重的国产电车市场里面， 领跑刚有点起色就开始玩减配，是非常不明智的。关于这一点呢，我要先把差评给在前面，一来是保命了啊，省的被说，哎你充值，二来呢，也替后台有很多等七幺幺的粉丝呢，发个声走上车， 正常车型的猫哥是抬过不少了，反正我是逢车必看下面了。那我们来看看领跑七幺幺的正成版，他的一个底盘状态，目前呢，后面的护板我是先不拆，那整个底盘的平整性啊，其实还是相对到位的对吧？ 前面的增城器排气，中间的电池以及后面的油箱电机都没有异常的外突，处于同一水平线上。那整个底盘的布置呢，还是不 不错的，其实和那个遥遥领先的那个问届 m 还蛮像的。好吧，然后我们一会把后面的护板拆掉， ok， 我们先从前面看到前面是双叉 b 的悬挂，下面的 ab 结有两根连杆，那么有更多的可调参数了，更高的上限，这个已经讲过很多次了，用料呢，都是铝合金的，包括这边的羊角， 包括上面的 ab 都是。那正如我之前所说，这个是国产电车疯狂内卷的产物啊，也就是在这个时期，你们才能在十五万到十九万的车型里面找到这种结构和用料的悬挂，等以后电车厂家卷的就剩下三五家，想看到就难的好不好，那时候讲究的就是降本增效了啊， 你们可以先保存这条视频，看看之后领跑再来的新款啊，会不会把下盘部分也减配了啊？那这边这上面的是增城器，那重点说明一下啊，这个增城器的型号和理想万 是一样的，那虽然 c 幺幺的增城版起步价还不到理想万的一半，但是我还是要礼节性的喷一下啊，这个小三缸确实能早点换就早点换了吧，因为他在理想万上面那些缺点，比如说声音呢，比如说在某些工况下比较吃力啊，同样也会在 c 幺幺的增城版上出现。 ok， 这边是副车架，也都是铝合金材质的啊，我们看一下，往下这边有一个防青杆，挺粗壮的， 往下走这边增成器排气引出到动力电池这一块都做的非常到位的隔热，然后因为整个底盘的硬件部分都处于一个同一水平线上嘛，所以他前面这一边呢， 前面这一块不需要像其他的正常车型还要加一个防护块，基本上直接就过来了啊，这个还不错，只有这里，只有 这里有一个横梁，这里有个横梁，来给这一块的高压插件，这一块的高压插件做一个额外的防护啊，把它都藏在那上面了啊。继续往下走，这里就是动力电磁包的部分呐， 那低配呢，是三十度的磷酸铁锂电池，是国宣高科的，那中高配是中航锂电的三元四十三度吧。应该是 啊，我们等护板后面拆好继续。 ok， 这里是他的油箱部分呢，和整个底盘呢处于同一水平线上啊，其实要是把整个油箱组件往下放一点，还能给后排的头部空间腾出大概 两指左右的距离吧，但是还好领跑没有选择这样做，要知道油箱下突是底盘布置上的一个大机会，这点呢，我之前在讲解吉他征程车型的时候就有提示过的啊，有看过那一期的人应该知道，这里我就不多说了，你看这里防护还做的比较到位嘛，可以告 插件多加的一块护板， ok， 往下走，这里是一个后置的两百千瓦的电机下压增成都是单电机版本啊。后悬挂这边多连杆的悬挂，仰角 还有后面的控制臂是铝料，下面这个摆臂呢是钢材质的。其实整个下盘的用料和布置都还不错，你看这里 还给了一些隔音的材料，对吧，做的还可以。总结一下啊， c 幺幺章程的整个底盘的布置表现确实不错，用料呢也是这个价位里面比较到位的，这就是电车疯狂内卷带来的好处啊， 合资做主的油车时代，在这个价位里面你想看到这种确实很难，不过还是那句话，硬件是硬件，调教是调教。下一期呢，讲讲他的动态表现，关注点赞！

这个问剑 m 七我已经用了大半个月了，现在有两个疑惑想请教一下大家。第一个疑惑就是这个前挡风和这个侧挡风，这个主驾和副驾的这个侧挡风有必要贴那个太阳膜吗？ 这个后边是肯定不需要贴，因为这个后边他是那个防辐射玻璃，应该是，然后在车里边应该看不太清，下来看一下啊？ 看这个颜色一看就看出来了，这个前挡风是透明的，这个后边就是这个玻璃就是黑的，他应该是防辐射、防紫外线什么的，然后也不晒，就是这个前挡风，我在考虑他要不要贴这个太阳膜， 然后还有一个问题，就是这个动能回收的问题。呃，你看这个驾驶模式，驾驶模式，这个车辆控制，车辆控制，然后 然后选这个能量，选这个驾驶驾驶这个个性化，个性化 他有一个动能回收，这个动能回收是和那个特斯拉啊什么的，那个电车的动能回收一个道理吗？ 他是那个会把多余的动能回收为这个电能吗？是把这个多余的动能回收为这个电量吗？这个里程吗？还是说他就是只是一个，你不踩油门的话，他会帮你自动刹车什么的？如果说他 能回收这个多余的动能回收为电量的话，那我就要学着适应这个动能回收，如果他没有那个功能的话，我感觉还是那个燃油模式比较好用，不知道有知道的没？

我真受不了了，好多人让我评价问界 m 七，去年我因为评价问界的车，我人差点没了，还问界 m 七，想听大实话吗？听好了，一，这个车疑似我说话严谨一点是疑似东风小康爱叉七有改变。 可以从根上讲，我其实真的不太喜欢这款车，因为小康那车才十二万多起售。但是这次成都车展，我冒死去看了问届 m 七，里里外外趴下看底盘，这款车用料是真 他娘的猛啊，铝合金是真舍得给你用，内饰的氛围档次也是真心好，再配上华为的智能座舱，智能驾驶，二十到三十万也是真心不 算贵，只不过还是轴距太短，第三排太小，小板凳，如果是轴距做到了三米，那就完美了。关键的对比，理想和阑珊怎么选？说大实话啊，问届 m 七没有理想，外观好看，没有阑珊 空间大，亏电动力好，其余方面均不输二者。哦对了，还有一点，曾经中保研碰撞问届 m 七 a 柱弯了，希望现在新款已经解决了。就说这么多，觉得说的还算客观的，点赞！

胜利评车第三期问界 m 七优点，一群前辈已经舔过了，胜利就算下得去嘴，再捡起来嗦了几口也没啥味，挑点他们没说过的地方唠唠。就比如车身骨架设计上的用料不足，车源是咱家股东提供， 使用了一个礼拜。据车主描述，能选他是因为开着舒服。胜利上手第一感觉也如他手速，在二十四万这个段位，南风敌手无论是加速还是乘坐感受，直接联想到汉兰达，后期稳定性相比较如何，还需要时间的验证。零百成绩，官方数据四秒八，胜利实测七秒以上，可能是我技术不行或者体重太大， 反正跑了好几次也没贴近那个数据的。亏电油耗和八道相似，一块钱一公里，加工电器就不说了，内饰用料挺好，没什么异味。智能驾驶，几个同级别对手无论说的多好，胜利都持保留态度，刚买回来新鲜玩玩就行了。测试颠簸路面的时候发现车 车身设计强度不够，底盘反馈车身有形变异响，不是说他过个坎就变形了，用二手车贩子话说，你这车开起来不整啊， 也不知道过炮弹坑的时候车门能不能正常打开，不是自个的车也没好意思深度体验。如果有车主能在评论区留下你的真实实用感受，胜利代表想买这款车的准车主不胜感激，下课！

先跟大家说结论啊，领跑 c 幺幺增城二八五的版本，官方 crtc 总续航是一千零二十四公里，满油满电实测根本跑不到， 我这是全网最细节最真实的增城车主高速续航实测，大家可以收藏点赞参考一下。加满油表显续航是七百三十九公里，我们出发时的纯电续航是二百六十六公里，此时 crtc 表显一千零五的续航。 我们本次八百公里的旅行，中途会有不时的下雨天气，我们不定时会打开空调或座椅加热，呃，使用的非常生活化啊， 上了高速切换至燃油优先，汽车的设定是纯电续航，剩余二百公里才可以使用燃油一共用了十一个小时，晚上九点钟到达。整体来看，增成器的转化率非常低， 基本上存不下电。使用燃油之后，纯电续航依然往下降二百到一百七，降的比较快，甚至能达到一比一，之后降的慢一些。当车辆开了二百多公里之后啊，纯电续航降到八十多，这个时候基本就不会降了， 会波动型的保持电量，这个时候油耗是很高的，其电量足的时候油耗可以跑到很低，电量低了油耗能跑到七个多。 最后我们一直将油跑完，显示的是五百八十七点五公里，油耗是七点三，这个时候纯电还显示剩余八十一公里，算一下最大值四幺幺二八五，满油满电总续航可以达到 五百八十七点五加五十点九加八十一，也就是等于七百一十九点四公里。而这次旅程其中还发现了一些其他的问题，下期视频跟大家分享一下。