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哈喽大家好,欢迎收看玩笑王大,你们要的凯迪拉克 ct 五改了官方鹿头 v 一 v 二套件上马力极,到底能拉出来多少匹的马力,让我们拭目以待! 不要问我凯迪拉克官方的 v 一 v 二是什么东西, v 一就是鹿头的头段排气, v 二就是在头段排气的基础之上再给你加一个外挂。目前为止,我的凯迪拉克 ct 四安装了 vk 超级三本木头段,再加一个 ccr 的外挂电脑,在 这台马力机场拉出来实测轮上两百二十四匹,三百六十六牛米。那么官方的东西虽然说有质保提升,能比我的车更高吗?让我们看一看接下来这台 ct 五的表现到底怎么样? 准备工作正在进行当中啊兄弟们,不要说我这个是快乐马力机,反正所有的车来了以后都在这台马力机上拉,也就是意味着对比是公平的啊兄弟们, 这个车主还改了全部 排气,声音听起来还比较不错。好的兄弟们,路头威一加威二的轮上马力到底能拉出来多少匹?让我们拭目以待!开始了, 轮上两百一十一匹,三百五十七牛米,还是有提升,还不错,再拉一把试试第二把能不能拉出来更好的成绩啊! a few moments later 第二把继续。开始了,兄弟们, 第二把拉出来轮上两百一十八匹,三百五十九牛米,还是有提升的啊兄弟们, ct 五官方 v 一 v 二啊,已经拉完了马力机了,轮上两百一十八匹,三百五十 九牛米,但是车主是以一万三千块的代价换取的这样的马力,兄弟们,你们觉得这样的马力,这样的价格,到底值不值呢?关注玩车王大,改车,玩车不走弯路,玩车王大只说实话!

啊,春节开工第一天啊,换第一条 ccr 的直通头段啊, lsy 的直通头段啊, ct 五 二幺款国六 b 啊,你看这个已经换过某品牌的直通头段了,但是亮灯啊。哦,来换我们的 ccr 的头段哈,保证不亮。 gpf 颗粒捕捉器啊啊 啊, c c r 的直通头段啊,前面上面那节是八十九的管径,后面这个是七十六的管径啊,这个是预留了给中尾断装那个七十六管径 排气的。对,这个就是我们不一样的地方啊,你看原厂的排气是比较小的,对吧?换了 cci 的直通头段的 ct 五啊,二幺款国六 b 啊, 现在试车啊,一般 gpf 亮灯都会在相对高的转速上面啊,现在试一下啊, 这个动力来的快, 看起来还挺爽, 动力比较更佳,一踩就来,一踩就来。

油门尺寸问题解决没有?解决了,提速感觉怎么样?非常棒,好, ct 四、 ct 五,想要根治油门尺寸问题,就必须换头段,今天 cd 五车友到店升级 vk 的超越三百步。头段,我们先看一下这个改装的超越三百目,里面的三元星的蜂窝呢,比较稀疏,排气就比较顺畅,像这个原厂的我们来看一下, 里面密密麻麻,所以说较容易堵塞,搭配上 vk 的高流量空格,不仅排气更顺畅,而且进气流量也增大,上车之后提升三十匹左右动力。废话不多说,直接上车发动,发动是挥霍声浪啊,来踩, 这回我笑完了,好走,这个起步 油门延迟直接解决掉行不行?老板非常牛逼,这个效果满意啊,非常满意!油门持续问题解决没有?解决了,提速感觉怎么样?非常棒,好,满意就行!悟空车改,凯迪专改!

大家好,我是妮。那今天呢给大家带来的是 h a 摩托斯博专门为凯迪拉克 ct 四跟 ct 五车型准备的高流量排气头段产品。那在替换原厂排气头段之后呢,可以有效的提升轮上二十匹的马力输出。 ok, 那这里呢,我就先稍稍的科普一下发动机的工作原理。我们可以把发动机想象成一个很大的泵,当活塞向下运动的时候呢,会顺着进气道将空气吸进燃烧室, 当空气进入燃烧室的时候呢,喷油嘴会喷出一定量的汽油。然后发动机电脑呢,通过控制火花塞点燃燃油混合气体。由于爆炸产生的力啊,会使活塞向下运动。完成做工冲绳。那在完成做工冲绳之后呢,活塞向上运动进行排气,排气侧的气门呢, 就会打开,那废气呢,就会通过缸头的排气管从气缸中排出。那所以无论在进气端增加进气量,或者是排气端增加排气量,都可以提升发动机的马力和扭矩。所以在更换高流量的排气投档之后呢,可以使得发动机的废气排出啊,更加的轻松。 排气的回压呢,相对更小,可以使发动机更多的吸进空气,从而增加他的马力跟扭矩。而如果是竞技或者赛道使用的,完全可以一根直通管 直接到底。但是考虑到环保和日常使用啊,高流量的排气三元才是更好的选择。那由于 ct 五呢有国六 a a 国六比两个标准的车险,所以这边呢也是对应了做了两款产品。 ok, 那这一个爱胖胖的东西呢,就是国六 s 车型使用的一个高流量排气头的, 使用的三元载体呢,是超级三百五的三元载体附件跟垫片。呃,还有一张 hz 的一个贴纸。 ok, 那接下来我们要看的就是 ct 四跟 ct 五国六 b 车型通用的一款产品。 ok 呢,打开包装呢,我们同样可以看到这种啊,厚实的牛皮子的缓冲垫。 ok, 那细长的造型呢,跟边上的国六 a 的产品啊,形成了一个鲜明的对比。 那这边呢是一包福建,还有一张贴纸。 ok。 那三元在一起使用的是两百亩的高流量三元,再经过长期的测试跟优化呢,确保不会引起二氧传感器的故障灯的情况。那边上这两一根呢是安装压差传感器的。那国六 b 跟国六 a 最大的区别 就是国六币多了一个 gpf。 那这边呢还有一根二氧传感器的延长线,那因为安装位置在调整,我们需要一根延长线在 可以保证二氧传感器可以连接到车身的一个限速。这两款产品呢,都在三元的区域呢,增加了一个隔热层的一个保护啊,尽量降 降低机舱内的一个热效应的影响。 ok, 那如果你想要更多优质的美系的改装间的一个产品跟知识啊,可以点击右上角的关注。那我们下期再见喽。

大家好,今天江巴搞一个 cd 四 sk 头段三百目的 啊,看一下,要的话这个是原车特段,一千的这个 sk 的特段啊,装上去的话可以提升二十五匹到三十匹左右的动力,然后的话待会看上车的效果。

哈喽,大家好,我是武汉小张,今天给大家分享的是两台凯迪拉克 ct 四升级官方的鹿头两百木头段案例, 还有实用的小功能,一键锁车升窗模块。再来看看产品的细节,鹿头的头段采用订单是订货,需要提供车辆车架号才可以订货的,所以不存在有现货供应的啦。接下来就开始拆装吧。 可以看到原车头段里面的蜂窝三元载体简直是密密麻麻,就像给车子带了十层口罩跑步一样,还 气不通畅,这样怎么能跑得快呢?最后再来听听头段上车的声浪吧, nice!