大众揽境380对比汉兰达

揽镜和汉兰达如何选择？两款车型各有哪些优势呢？大家好，我是长征揽镜和汉兰达是三十万级别七座 suv 的代表车型， 两款车型做个对标，看看哪款车型更值得购买呢？汉兰达和路况的轴距和发动机都是一样的，两款车型可以看做一款车型对比。 汉兰达主销是二点五 l 双擎发动机，在市区代步相对经济实用，比较省油，如果想加速的时候噪音比较大，动力性也比较弱。 揽镜主销车型是二点零 t 高功率匹配双离合变速箱，动力性比汉兰达要好很多。汉兰达是一款中型 suv， 车长四千九百六十五毫米，轴距两千八百五十毫米，有五座和七座可以选择，主销车型是七座。内饰 方面做工用料非常的一般，塑料和糖塑装饰，内饰的整体感觉非常的一般，大面积还是按键操作。七座车型中间是三个座椅，坐起来空间还可以，第三排的空间做个成年人就比较拥挤了，可以说是尾七座。 揽镜是一款中大型 suv， 车长五千一百五十二毫米，轴距两千九百八十毫米。揽镜是有六座和七座可以选择，主销车型是三八零四驱六座版本。 内饰方面大面积采用触控调节，用起来更加的方便。内饰方面大面积采用皮质包裹，做工用料更好。 双联屏电子换挡，科技感非常强。三十色内饰氛围灯 l 二加，驾驶辅助，方向盘加热，电动调节，座椅带有记忆。六座版本第二 二排是两个座椅，中间过道比较宽，进入第三排更加的方便，两个独立的座椅坐起来更加的舒适。七座版本后排是三个座椅，后背倾斜度也比较大，坐起来也非常的舒适。揽镜呢，轴距比较大，车身比较长，第三排的乘坐空间也非常的宽敞。 揽镜相比汉兰达，空间更加的宽敞，动力性更好，内饰科技做工更好。 汉兰达目前最大的优势就是二点五 l 双擎发动机，在市区代步上下班省油。两款车型你会选择经济使用的汉兰达还是动力更强，空间更大，操控性更好的揽镜呢？

三十五万预算买中大型的传统燃油 suv 怎么选？今天呢，我给大家借来了这个揽镜的版本呢，呃，旗舰的四驱的一个顶配车型， 那这个呢是四驱的尊贵车型汉兰达。那这两个车型其实啊，差别非常大。 揽镜这个车型呢啊，他的车长和轴距都更有优势，他车长突破了五米一，轴距达到了二九八零。所以呢，他布局三排座椅，他整个的空间要更充分。那 如果家里边经常涉及到三排乘坐的话，买它就对了，因为三排都会有很好的空间。然后他同时提供了六座版本和七座版本，他是没有五座版本的。如果你希望你家里边的小孩和老人，每个人都有一个独立座位，那 六座版本是非常合适的啊。这个车的设计语言呢，相对来讲，因为他是途昂的孪生车型，然后想跟途昂有一一定的区格，所以呢，他把车头嗯这个地方重新设计，还是 嗯比较差异大的。那途昂就是一个很 man 啊，很很霸道的一个形象。那他呢，整个体块很大，但是做了一点点运动感。 它的内饰呢，也很有意思啊，它有这种双层的一个储物结构，底下可以放东西啊，上面也可以放东西。那这个岛其实视觉上还挺好看的，上面可以放一个手机无线充电， 十点二五十二点三有无线 carplay。 整个内饰的用料也比较好啊。这个版本呢，座椅通风加热在前排都是有的。 六座车型独立座椅，第二排坐的话非常舒适。我靠到最后大概有一二三拳多一点的腿部空间，那这个扶手可上可下， 中间呢是巨大的一个通道啊，非常宽，小朋友可以走来走去啊。坐过去以后呢， 两个座椅啊，非常大。那第二排是三拳零，呃，两指三指的腿部空间，那我现在这个这个做法呢，呃，是要顶这个前排椅背的， 但是呢，只要往前挪一拳，那他就会有一拳的一个腿部空间就非常的不错。揽镜的尾箱呢，在第三排坐人 的情况下呢，这个宽度其实也是可以放不少东西的。行李箱横着放一个，或者是小孩的自行车，滑板车什么的，竖着放还是可以放一下的。那如果五个人乘坐，推倒一个座椅的话，那实际大件一点物品也可以放旁边坐一个人没有问题的。 哈伦达这个车型呢，他的设计风格是车大，但是想做一点运动感，所以他前面的车头做的要比揽镜要更尖一些。那车身侧面呢，因为车长没有超过五米 啊，他的轴距呢，二八五零，所以呢，整个这个体态感还是比较紧凑的啊，他这个大车的臃肿感是没有的。这款车型那我们看一下他的内饰啊，他 整个车里边的颜色是真黑啊，真耐脏啊，非非常少的浅色的一些装饰去点缀，打破这种闷感。然后他的屏幕呢，边框也很大，那整个这个车看上去科技感不强啊。物理按键非常多，其实这个是好评的 啊，相对于那种新势力整合进车机里大量的功能，那这种物理按键，它的功能性会更清晰。然后座椅有加热，没有通风啊，比揽镜少了一个座椅通风啊。 这个车机呢，没有无线卡，不累，这个也是比揽镜稍微弱一点的地方。然后他这个储物呢啊，他没有做这种分层，但是呢，他有一个夹层，这个夹层放手机非常方便。副驾这里边也一个夹层，这是丰田的车型一致的特色。然后他的整个 车内的用材在丰田的车型里面属于比较好的，用的这个软材料比较多的，但是硬材料也还是有这个地方，就是挺想吐槽的。仪表上面这一块。那我们看一下他的后排 一个七座车型，但是呢，其实主要是双排乘坐第三排腿部空间确实是比较差，我就不带大家去看了。 那第二排来说呢，他其实做的还是挺好的，座椅靠背角度可调，然后前后呢啊也可以拉动，平时呢就把它放到最后边就好了。这样呢，腿部空间一二三拳的 距离和揽镜其实没有差很多。那他有考虑到中间经常坐人的情况，他把这个座椅的靠背扶手底下坐的很软 啊，很多五座的车型，中间这个地方坐人，靠背这个地方太硬了，但是这个车型确实比较软，然后他这个地方坐的比较平，所以啊，小朋友坐这里边要比其他的一些 suv 车型要好坐一些，那非常棒的一个五座的一个选择。尾箱空间。 我们这个车主呢，胡叔叔平时就是放这么多东西啊，有他的这个户外车等等啊，生活气息很足。其实买汉兰达的家庭大部分都是这样子，有很大的一个尾箱空间。 那两款车啊，最大的一个不同呢，是它的动力系统，揽镜呢是三八零 tsi， 然后它是一个四驱车型，呃，这个车的三八零 tsi 非常成熟，我觉得 动力呢啊，也很棒，就刚好能适配于这个大车。那汉兰达这边呢，二点五升 hv 的一套混动系统啊，它的特点是它低速的阶段用电啊，比较安静。 n h 在低速阶段很好，但是它高速阶段呢，因为它二点五升自吸，所以它这个发动机高转速下的它噪音就出来了。震动呢，也要比揽镜这边要更大一点点。那它优势是什么呢？油耗啊，这个车我们实测下来 百公里七升左右，那这个车实测下来百公里是十一升到十二升之间，所以每百公里差四升多的油耗。我给大家算了一下，每一万公里差的这个燃油成本大概是三千多块钱。也就是说，如果这两个车你都设计的寿寿命是开十万公里换车 车的话，那这个揽镜呢，要比汉兰达多支出三万多块钱的油钱啊。这个你可以提前计算下来啊。当然呢，他动力成熟，不容易坏，那这边呢，电一旦坏了要修不少钱。但是丰田呢，又是开不坏的。所以呢，其实都是三十五万。预算和理想的重叠比较大。 你如果新来大品牌的话，可以在这两款车型之间去做选择。那至于选哪款车，那就看你具体的一个使用场景。到底是你更需要六座，还是更需要一个真七座，这个实际是按五座来用。好，我是张菊。

接下来是直接关乎安全的一百公里每小时全力刹停的制动测试。为了探究是否存在制动热衰减，我们每部车不间断的做十组测试，还是先看六部车在空载状态下的表现，成绩可谓是好的能惊为天人，差的能 道吸凉气。成绩极其优异的是两部大众，上汽大众途昂，最佳制动距离为三十五点二七米，十组平均刹车距离为三十六点四六米。 一汽大众眼镜最佳制动距离三十五点六五米，平均刹车距离三十六点八九米。这个成绩保时捷看了点赞，领克看了流泪， 两部重量超过两吨的中大型 suv， 刹车表现竟和零三加在国中之间。全新汉兰达以最佳制动距离三十八点 六九米，始祖平均刹车距离四十点六六米的成绩排在第三位。丰田 tnga 架构下的车型在制动方面的优秀已经是传统了，在亚洲龙和凯美瑞的测试中也曾有过验证。 虽然全新汉兰达的胎宽仅为二三五，全场最窄，但成绩仍令人信服。 理想万拿出了最短三十九点二零米，平均四十一点二二米这个重规重矩的成绩，考虑到他二点三吨的体重， 这份答卷还算可以接受。接下来的两部车制动表现则比较拉胯了。福特探险者的最佳制动距离为四十一点五八米，十组平均成绩为四十三点八九米。老款汉兰达最短制动距离四十二点二三米，十组平均刹车距离达到了四十三点六 九米，成绩全场垫底。老款汉兰达款虽是老的，但行驶里程才两千多公里，车况九九新，较差的成绩没有任何客观原因可找。总之，老汉老汉开着得慢， 路遇危险，小站南站。

二百零二公里的测试，全程平均速度仅有四十出头，其中三分之二的城市环路平均速度甚至低至三十四公里每小时，这对六部身宽体盘的大家伙来说并非利好消息。这项测试我梳理了三大看点，一、 新汉兰达势必比老款要省油，但节油效果究竟能有多明显？二、谁是让本就不富裕的家庭最雪上加霜的那个呢？三、 如果就把理想腕当燃油车开，不充电，油耗能有多高？我们一一来解谜。为了贴近车主的实际用车场景，六部车我们均选择标准或舒适模式驾驶， 空调二十四度风量，自动车内用电器正常开启。我们先来看二点零 t 老款汉兰达的成绩， 实测油耗十点四零升每百公里。我们以当天九十五号汽油七块三每升计算，每公里油费七毛六。直接就回答了刚才的第二个问题， 老款汉兰达就是会让家庭经济雪上加霜的车型之一。我们再来看全新汉兰达的表现，实测油耗七点三零升每百公里，获得本项测试的第一，并且二点五升混动组成只合九十二号汽油就美滋滋了。 以当天九十二号汽油六块八毛五每升计算，每公里油费仅五毛钱，燃油经济性甚至堪比日系买菜轿车了。从二点零 t 进化到混动，不仅油耗更省了，性能也更强了。论换代，你永远可以相信丰田刚刚收到的 老款汉兰达是让家庭雪上加霜的车型之一。那另一位是谁呢？是两部大众大块头里块头更大的一汽大众。冷静， 实测油耗十点三五升，每百公里使用九十五号汽油的他，折合每公里油费和老汉兰达同为七毛六。拖昂在整杯质量上比冷静轻了七十公斤，相当于少做宜人， 加之长宽高都比冷静要小上一号，我们怀疑风阻可能也更低一些。途昂最终实测油耗为九点一升为百公里， 这个成绩可能途昂自己也喜出望外，毕竟他的表显油耗为十点三升为百公里。如果此时采访途昂的心情，我猜多半是啊，我很满意。同样需加注，九十五号汽油的途昂， 折合每公里邮费六毛六，也就意味着每跑一公里，途昂就比冷静省一毛钱。积少成多，聚沙成塔，急业成球，你就嗷嗷开吧！ 福特探险者全场排量最大，实测也是最费油的，成绩为十点六四升每百公里。不过探险者可以吃九十二号粗粮，所以折合每公里油费七毛三，略便宜于大众揽镜和老款汉兰达。 来回答最后一个问题，如果把理想万当燃油车开，只加油不充电行吗？答案是，没毛病。 理想万测试全程处于电量百分之二十以下的亏电状态，此时发动机作为增程器持续为电池供电，实测在亏电工况下，理想万油耗八点零三升，每百公里仅稀败于 全新汉兰达，毕竟一肚子电池让他比对手重了二百多公斤，这个油耗对于没有充电条件的车主来说，完全可以安详的使用了。

如果你确定就买大众蓝镜了，那就闭眼去选三八零最低配，别纠结五三零，你要真有那预算，咱就不选他了，先看后看有什么习惯。蓝镜是谁？蓝镜是画脸的，微然是拉长的。图昂都出自大众 hv 一六同台， 同样的发动机，变速箱底盘同样的小疙瘩，但是尺寸上比 q 七还大，所以乘坐空间感上不比 mpv 差，就连第三排也能很舒服。 座椅不但软，而且包裹性还好，就舒适感来说，多少有点豪车那味。烧九五油，百公里十一个左右，真不算太高， 一定学会知足，基础保养一千多块钱也够了。还有别一见到大众就说变速箱不行，揽径五米多长，两吨多重，零百能跑进十 十秒，你以为咋跑？代号 dk 五零幺的七速双离合是目前大众横置发动机里面匹配的最高端的变速箱，换挡超快，传动效率超高，再加上方向盘转向精准，没有虚位，多连杆的后旋让轮胎的抓地力也更好。 高速上超个车你就别提有多痛快。标配的全是四驱，你别管是真全实还是假全实，雨天雪天绝对比两驱更稳定，缺点是自动大，如果你再拉上几个人，起步的时候也确实够。 底盘调教过于偏向舒适，侧倾明显，操控上一般，内饰异味较大，有多层夹胶玻璃，但是隔音并不好，胎噪风噪，车速越快越明显。变速箱低速的时候有动错，一二档最为明显。这个没法解决，明天再说说普特越界。

那汉兰达呢，作为中型七座 suv 的扛把子选手，他在燃油车领域基本上是没有什么对手了，因为销量也基本维持在七八千台左右，可以说成绩很不错。那如今他推出三八零 t 这个产品呢？是想干嘛呢？增加他的产品力，还是说增加一个气氛市场的一些广度？那这台车究竟性能如何？今天我们就来好好的试一试他。 那作为 这款新增的车型呢，它在外观上面基本上跟上款车型是没有什么太大不同的，但是就我个人而言，他跟上一代第三代车型相比的话，跟焊的感觉就少了一点，为什么这么说呢？因为他虽然说车身呢各方面都加长加高了，但是整体给你的感觉会变得更加的秀气，没有 都以前那种很霸气很大汗的那种感觉啊，你们觉得呢？那他这款车型最大的不同呢，就是新增了一个棕色的内饰，整车的豪华感呢一下子就提起来了，你知道为什么吗？因为这个颜色这个皮料呢，是从雷克萨斯下放下来的，所以来到他车内有一股雷克萨斯的感觉， 那除此之外呢，就没有什么太多变化。但是我最喜欢这台车的一个地方呢，就是它储物空间真的是管够，除了沿袭了第三代的这个曹氏的一个储物格之外呢， 他这里做了一个分段的处理啊，不会让他转个弯就把这边的手机甩到这边来了，现在那这边可以做一个单独的一个储物空间。那另外这一块要多说一下，他做了一个细节的处理，就是呢这里有一个小卡槽，你把它掰开来之后呢，你的数据线是可以从这里 伸到这个充电口里面来的，就不会把线外露在这里的，给你一个比较美观的一个细节的设计，这点做的还是相当不错的。另外呢，这里也可以放一台手机，然后这里有两个杯 座，打开一个超大的一个扶手箱，里面放下十二瓶仪，表示没有什么太大问题的，我觉得再加上门板上面也可以放下两瓶水，这里呢还可以放下一些钱包，或者说琐碎的一些过路卡什么的， 真的是这空间真的管够啊，在静态体验上面，你会发现这台车空间很大，储物空间管够，皮质包裹的氛围呢，也感觉很豪华，手感也还不错，但是就没有缺点吗？那其实还是有的，就是他整一个设计给人的感觉呢，相对来说还是比较传统的，比如说他这个按键分布的就很多，很密密麻麻的，感觉， 在二零二二年这个时代看来呢，就好像有点点繁琐了是不是？但是呢，这个设计还是有人喜欢有人愁的，像如果像我爸爸的话，他就会很喜欢这种设计，因为毕竟怎么说呢，很 直观就可以按到这些按键，而不用在屏幕里面找来找去，所以说反锁是反锁了一点，但是实用性也是挺强的。那汉兰达卖的好是因为他动力好，样子很魁梧，很爆 霸气吗？那其实啊，这些都只是次要，并不是说完全没有关系，还是有关系的，但是他最重要的地方是在于他第二排跟他第三排真的是非常的实用跟大气，比如说你看两千八百五十毫米轴距，坐在这里 两拳多的一个腿部空间完全没有问题，对吧？而且呢你会发现他这个滑轨非常的长，如果你把后排座椅挪到最前面的，大概是给你挪出二十多将近三十公分的一个距离的，非常的夸张啊，这个滑轨 他的座椅呢是支持座椅加热的，非常的不错，下面呢是有一个二百二十伏一百五十瓦的一个电源接口，两座跟三角插头都可以使用。那如果说你开车去露营的时候，或者说在这领一下办公，随时就可以办公了，非常的方便。那旁边呢是有两个 usb 接口的， 我们现在留两拳多的一个距离去第三排感受一下他的第三排空间表现怎么样吧，在保证第二排乘客可以坐的舒服的情况下面呢，我现在坐在第三排哎，坐在这里感 还行，并不会觉得很压抑，很小的感觉，只是说呢，他这个坐垫有点矮，像我这个一米七五的人坐在这里呢，就腿部的承托有点不是很到位啊，但是呢他的空间还不错，并不会说那种憋着你那种腿都不敢伸出来那种感觉呢，现在坐在这里 还是有一直的一个距离的啊，就是说这样子的你做长途可能说会有一点点难受，但是呢，如果说做一两个小时的话，是完全没有其他问题的，就是说配置上面呢， 嗯，好像有那么一点点低空调出风口有，杯座四个也有啊，两边两个，但是呢他没有 usb 充电接口呢，这一点就让人有点做第三排有点不是很友好了哦， 在第三排座椅使用的一个情况下面呢，你会发现他的后备箱空间表现同样还不错，而可以放下三个登机箱，再加上书包一些零碎的物品，都是完全没有问题的。那如果你把它这个放倒之后，你会发现 你可以得到一个全屏的一个后备箱空间，那在七座车型上面可以全屏放倒，这真的是有点难得，那这样子的话，你看是不是婴儿车啊，录音用品啊，这些东西全都可以堆上去，空间非常的大。 那目前汉兰达呢，一共有三套动力总成，一个呢，是双擎版本的 acbt 那个版本对吧？还有一个呢，是二点零 t 加六 at 的一个组合的一个动力，这一款呢是三八零 t 的，也就是二点零加强版再加八 at 的一个组合， 你看一下这个八 a t 再加这个二点零，别看他这个参数上面并不是变化很大，像他的最大马力是两百四十八是吧，最大扭距三百八十扭米，纸面上来看呢，并没有一个很强的一个提升扭距值多了三十马力只多了二十不到。那目前情况下面，你在高速六十公里时速下面，你地板又踩下去，你会发现他动力来的还是挺不错的， 只是说呢，在时速一百公里的情况下面的再加速能力稍微弱了那么一点点，不过呢，他也是要比双擎的要更猛一点点，毕竟三百八十扭扭扭率放在这里可不是瞎说的啊。那其实纸面上面这个参数的提升并没有影响多少这个动力的一个加速能力，但是呢，他引入了这个八 at 变速箱，是很好的解决了他燃油经济上的一个问题。 你说之前我在开六 at 的那个一个二点零 t 的一个发动机的时候，他在高速上面一百二十公里巡航的状态下面，他的串数是比较高的。那么在这台车上面呢，你会发现一百二十公里时速下，他的转速就一千八百转左右，可以说是很低的一个存在了。所以说啊，他整一个动力总成的一个匹配，下面来说的话，他的高速燃油经济性会变得更好一点。 那这个八 at 变速箱他表现怎么样？在低速的情况下面，你会发现他的声档还是比较积极的，不会说啊，一直看着头不走那种感觉。但是呢，有一个问题，就是他在低 低速换挡的时候，虽然说生长很积极，但是他生长的情况会有一点点的顿挫，就是说让你开起来会很平顺那种感觉。相对于他非常成熟的六 ad 变速箱来说的话，这一点呢，我需要他在后期的一个车型上面去改进一下。除此之外，他不管是在高速还是低速的一个平顺性都还不错，只是说在市区拥堵的道路上面稍微有那么长， 换点意思，那他在底盘舒适性这一块，你会发现他是属于比较软的一个形成了，那走在这种非铺装路面，又或者说在减速带这一块的话，你会发现他舒适性真的很不错啊， 过滤性很强，也不会说很松散那种感觉在这里，但是就是不好的呢，就在于你在高速过弯的时候，你会发现他的侧面支撑相对来说没有他的一些比较逼急的车型好一点，比如说像威萨或者是凤兰达那样子，他的支撑性会很好。同样都是 tm 这些品牌打造出来的车型，就是汉兰达始终还是秉持了舒适为主的这么一个 里面，所以呢，你开着它坐起来是非常舒服的，就说开起来可能会稍微难受一点点，那它起步加速的时候，他的底盘的一个稳定性还不错，不会有抬头的迹象，但是他在刹车的时候呢，有一重心的一个关系，他点头的迹象还是会有一点点。 在禁密性这一块，你会发现它的 nvh 做的是真的很不错，特别是环境隔音这一块，比如说现在市区，我们把车窗降下来等等啊，你会发现有很大的一股噪音，是不是嘈杂的那种感觉，但是你看现在把它伸上去， 瞬间世界就安静了，那种感觉非常的不错。但是呢，他在高速上面的时候，由于他这台车是大块头的车型嘛，他的风阻是比较大的，所以他在两边的时候，在一百二十公里时速下面巡航的时候， 他的这个风噪会稍微有点大，而且呢发动机转速超过三千转以后，他的这个发动机隔音的水平呢，也相对来说没有他 他的兄弟车型啊 x 做的那么好。所以说这台车优点很明显，就是他的静密性这一块的话，一百公里以下，这台车的隔音很棒，很优秀。那一百二十公里之后，或者说一百以后的这么一个区间的话，他的隔音呢就稍微差点意思了。 除了动力提升之外，这台三八零 t 车型呢，最让我惊喜呢是它这一套 dtv 的史亮四驱系统和双擎那一套一否相比起来的话呢，它的越野性呢，是更强的前后轮分泌比，除了可以做到五十比五十之外呢，还可以达到一百比零，最夸张的是啊，连左右两边的后轮呢，也可以单独做到一百比零，真的是很 过分了。在越野路段，不管是炮弹坑交叉轴还是在上坡掉头路段呢，他都可以轻松越过。而在飞扑桩的连续驼峰坡道呢，他也可以做到半坡起步不打滑。作为他两分多钟的车来说的话，以前他过不去，现在他都能过去了，一扫之前越 性能和通过性不足的诟病。可以说啊，对付户外百分之八十的路面的这套四驱系统，基本上是没有什么压力的，要知道啊，这还只是用邓路虎 sps 二公路胎的情况下完成的。所以啊，三八零 t 车型的出行的很好，弥补了汉兰达在越野性能上面的一个缺点。 可是虽然说他不能跟硬派越野车去相提并论，但是呢，对于一些非铺装路面或者说轻度的越野车，他是完全可以胜任的。 那从二零零九年汉兰达国产上市到现在呢，在国内一共是卖出了一百二十万台啊，目前的月经销量呢，也在七八千台左右，作为一台定位赛三十万元左右一台中大型 suv 来说的话，这样的成绩可以说是非常不错的。 本来啊，双擎的产品力度很大，现在推出性能和越野性能更强的三八零 t 车型之后啊，他真的可以让你的周末走的更远，玩的更花，那以前不敢去的地方，或者说去不了的地方，他现在可以用这套更强的四驱 系统带你去越野了。如果说你是一个有家庭需要一个大空间，又很喜欢出去浪啊，以前的汉兰达可能会差点意思，那现在这台三八零车型的出行就很好满足了你的出行需求，实现五加二加七的生活呢，完全没有问题。这样一台越野性能更强的汉兰达，你们喜欢吗？

揽镜汉兰达，哪款车的第三排空间更大？三十多万的六座或者七座 suv， 非常受家庭消费者的青睐。 那么现在呀，我这还有两台比较有代表性的车型，一台就是我这台大众的揽镜，而另外一个呢，就是丰田的汉兰达。现在我就给您对比一下他们在空间方面的差异。首先是揽镜，前排是我的核实驾驶坐姿，咱们去看第二排。第二排呢，我已经调整好了啊，目前是腿部两神的距离。咱们进第三排 可以看到啊，板镜，他是一个六座版的，所以他正面通道比较宽裕，就地三排还是比较方便的。那么第三排整个腿部空间呢？ 自己看吧，大概是四指的距离，头部大概是一拳的距离，并且他整个坐垫的高度还可以，不算是很矮，成功起来，总体来说我认为还是比较舒服的。咱们再来去看看汉兰达的表现，一看这个内饰，他肯定就是汉兰达了。那现在前排呢，也填充到我合适的 坐姿了，咱们去第二排。第二排我刚才呀也是调整到了两拳的距离，你看一下啊，基本是两拳，现在放倒，因为他是个七座板嘛，现在得放倒这个座椅才能进入第三排。现在可以看到哈，进入第三排了，这个腿部呢，基本已经是没有空间了， 头部也是顶头的，并且他这个坐垫呀，也是比较哎比较小的，所以整个的称作体验定局错。那么这两台车你会选择谁呢？

好，最后我们就去试两款车的动态表现。 唐兰达这个车呢，呃，二点五升，一个 h e v 的一个系统，二点五升，阿特金森循环的一个发动机。然后我们这个车型呢，是一个四驱的啊，前后双电机，前后轴分配，多大的动力呢？这都是电脑自动给你算的。然后他起步的时候非常的安静 啊，是零实质的这么一套动力响应，稍微深踩油门，这个时候发动机的声浪就来了， 谈不上悦耳，就这个声音呢，还是比较明显的。如果你一直高转速的话，比如说在高海拔地区，那他的噪音呢，就会有点吵人了。然后这台发动机啊，我们换过一次， 是他的这个机脚啊，这个是可能是首批车型，他那个机脚可能不是很稳定，换了以后呢，呃，高转速下的这个震动感小了很多，现在整个呢是比较平顺，比较顺滑的这么一套动力。然后他的这个方向盘 很有质感，他的转向左右转来转去，稍微有一点点力度的哈，这个要比揽镜那个方向盘要重一些，开上去很有质感。底盘呢，支撑性也比较好，韧劲也比较足，也是很有质感的底盘啊。丰田这个品牌吧，他做这个 hev 系统这么多年啊，花了这么多钱， 还是确实是这个功力很深厚。汉兰达这个驾驶的愉悦感，这个舒适感是都有的，很棒的一套动力。 揽镜这个车呢，大众经典的黄金动力组合。这个是三八零 t s i 的一个试驾车，那它也有二点五 t 的，也有三三零 t s i， 我觉得三八零 t s i 这个动力呢， 是刚刚够用的，说这个三八零 tsi 在别的车上都感觉动力很富裕，但这个车上真的就是刚好够用。他那个起步阶段呢，呃，你踩的不深的情况下，这个车不会有很强的一个动力出来，那随着你踏板深度的一个增加， 那他这个动动力就源源不断的就起来了啊，说这个后劲还是挺足的。然后整个这个隔音做的就是中规中矩吧，我觉得也不是说特别安静的一个车内啊，对于这么大一个车来讲，说是合格的啊，但不是特别有惊喜。 当然他高转速下的这个噪音呢，和汉兰达那个比，就是可能比汉兰达那个其实还还低一些。整个车的这个驾驶的坐姿啊，非常的高啊，底盘大众一贯的韧性， 然后有厚实感。他这个调教呢啊，其实并不是一味的软绵绵啊，尽管说是比较舒适，但是支撑性还可以，过弯的时候不会有太大的一个车身的侧倾啊。方向盘呢，确实非常的轻啊，这个方向盘 我觉得女生开的会非常轻松，我基本上停车的时候，一个手指头就可以把这个方向盘去拧动，所以是轻松开大车的这么一个 感觉。最后就是对比一下两个车的油耗啊，这个车我今天开下来，呃，开了挺长时间，呃，七八个小时，整体的这个油耗表现是十二升左右。而汉兰达那个油耗呢，呃，据我 我同事讲，一般是七升左右，所以这个油耗差距是比较大的。 好了，动态也试完了，最后给大家总结两款车型了，其实呢，从设计到空间到动态，两个车型的差异简直是太大了，那揽镜这个车呢，其实就是主打一点豪华啊，很大的舒适 啊，他的科技感也非常不错。主要呢就是这个六座车型空间太好了，他带人的公框是一个经常三排 乘坐的这么一个情况。那汉兰达这个车呢，油耗是真低。然后呢，它其实是主要是五个人乘坐的这么一个情况啊。它内饰的这种质感呢，啊，这种精致度要比揽镜要入 过一点点啊，但是呢，居家好男人这种感觉是非常强的。好了，这就是两款车型的对比，不知道你属于哪一款呢？我觉得其实都是很棒的选择。我是张菊，再见。

这个一汽大众的揽镜呢，开起来我觉得还是比较好开的，在动力方面吗，肯定会显得有点力不从心。当然我是指的在你开过很多三点零的，什么揽胜啊，清迈啊，或者是包括沃尔沃的二点零，会比这个动力要好很多，对吧？ 但如果作为一个普通的家庭用车，或者是商务接待，对性能没有那么高标准的要求，这个三八零的动力 还是可以的。这方向盘转向是非常轻盈的，并线超车，变道的时候，或者在掉头的时候，感觉不会那么费力。他这个主动安全的驾驶辅助系统呢，也能够有效的起到辅助作用。里边 说你在没有打转向灯，在变道的时候，他就会给一个力量给你转啊。其实大众的底盘都是比较不错的，但是这个车太大了，所以他没有像高尔夫、速腾、迈腾那种非常紧致紧凑的 感觉。这个轮胎也比较宽。如果开在路上，你没有开空调，没有开音乐，自己一个人会感觉胎噪有点些许的大。另外夏天呢，比较热，这个空调呢，你需要开的风量非常大，才能感觉到不那么热。因为他的空间太大了，天气又太热了。全景天窗的面积也很大， 今天是为了驾驶这个摄像机，否则在这种天气应该是把遮阳帘关闭的状态。而且这个空调的出风口，这种中央空调后排的出风口，这个噪音啊，这个风噪 确实还是比较大的，但凡是有中央空调的，他的出风口的噪音都是比较大的。其实你仔细去体验的话，他这个很多的储物空间还是比较人性化的， 比如说他前排的门把手上边有一个非常深的槽，里边可以放手机等等一系列的东西。后排的门把手上边也有一个槽，也 可以放一个手机。而且后排门把手是在玻璃的下方，把手的位置比较高，正常驾驶的话，这个车开起来还是比较舒适的。他全系都是用的九十五号油，而不是九十八号油。如果你要对颗粒补机器心有余悸的话，那就直接选一个三八零四驱。 我也建议大家买三八零四驱的版本，它不仅动力比三三零的好，不用担心颗粒补机器的问题，而且它是一个全时四驱。 全时四驱在这个价位这个级别当中还是不太多见的。而且他还多了陡坡缓降和方向盘加热。目前他上市就有优惠，跟汉兰达上市就加价三万相比， 感觉还是比较厚道的。他的配置也是要比汉兰达更丰富。当然你要说汉兰达省油啊，那个没有办法，他混动版本肯定是要比这个省油的。请大众揽金的首批车主朋友们把您的油耗发到评论区，他还有一个自动泊车的功能，改天我们给大家一起来试试。

很多人在直播间问我都是六座七座车型，到底是选揽镜还是选汉兰达呢？那咱们今天就做个对比分析分析。汉兰达在中国市场卖的很好，一开始加价很多年，大家总觉得加价的车一定是好，不然他怎么能加的了价呢？那个时候是没有途昂，是没有揽镜的。 自从有了揽镜之后呢，那么途昂的产品竞争力就没有原来那么好了，对不对？那么两款车型我们从三大块来做个比较，第一个从尺寸方面，第二个呢，我们从这个动力加速度，油耗方面，第三个我们从配置方面都是大家所关心的。几大块。 揽镜比汉兰达在尺寸方面，长度长了十七点八厘米，宽度宽了七点八厘米，轴距还大了十七点八厘米呢，所以外形尺寸更大，乘坐空间会更大。你买的六座和七座版本最重要的就是空间了，所以揽镜更胜一筹。 动力方面的表现呢，是各有优缺点的。这款车搭载的是二点零 t 高功率版四驱的，那么它的加速度呢是实测八点三秒就能破百，那么汉兰达二点五升混动版的车型加速度在八点七秒破百， 所以动力加速度方面呢，揽经也会更好。但是呢，汉兰达它是搭载八 at 变速箱的，小老铁就比较喜欢八 at 了，但是实际表现呢，二点五升混动的油耗并不比这个车能够低多少，加速度呢，并且又慢了。请问您二点五升混动发到哪里去了？ 我们拿汉兰达的七座的二点五混动的至尊险三十四点四八的和我们揽镜的三八零四驱的嘉靖七座版本来做个比较，两款车型都是三十四点四八的价格 优惠完的话呢，其实大同小异。在所有配置相似的情况下，包括 l 二级别的智能驾驶呀，方向盘加热，座椅加热，在有的 情况下，我们还多出了三十色的氛围灯，还多了两个安全气囊，还多了两个 usb 接口。所以呢，这么来比较下来的话，揽经在配置方面也会更好。那么剩下的就是车身工艺了，钣金是不是更厚一点，车身兼顾性是不是更好一些， 底盘的稳定性是不是也会更好一些。所以呢，呃，这些个综合素质加下来的话呢，揽镜其实也会更好一些。这是请代表我个人意见，大家伙怎么选呢？可以评论区告诉我。

有网友留言问我，丰田汉兰达和大众揽镜应该如何选择？今天我就来给大家横向对比，做个全面分析。 随着国家二孩三孩政策的全面开放，曾经的追风少年转眼间也都变成奶爸。他们不再需要一台儿时梦想的跑车，也不再需要一台富有激情的性能车，他们往往把目光投向了空间更大、座椅更多、舒适性更好的中大型 suv 市场。 今天我就来给大家对比两款目前非常主流的超级奶爸车型丰田汉兰达和大众蓝镜。 汉兰达和揽镜都是一线合资品牌中科技与智慧的集大成者，更是在三十到三十五万元这个价格区间里面的佼佼者。选择这种奶爸车型向来追求的是性价比，所以 这次我选择了两款价格配置都比较走量的车型来进行 pk。 丰田汉兰达双擎二点五升四驱尊贵版七座和揽镜三八零 tsi 四驱豪华嘉靖版 pro。 先说外观方面， tnga 架构下的丰田车型都长着一副狰狞的面孔，汉兰达也不例外。梯形进气格衫搭配牛角饰条，勾勒出极强的工具性。 l 型日间行车灯囊括转向功能。 蓝镜的前脸展现的是一种沉稳大气，三伏式镀个装饰条拉伸了整个前脸的视觉宽度。矩阵式全 led 大灯带有浓浓的德系味道， 衬托出整车的成熟与老练。蓝镜的车尾呢，采用了贯穿式尾灯与双边单出的镀个排气，符合时下主流的设计风格，科技范十足。汉兰达 它的排序呢，采用了隐藏式设计，长条形的尾灯在形状上比较常规，灯罩采用了熏黑的设计。 空间尺寸方面，揽镜是完胜汉兰达的。轴距为两千八百五十毫米的汉兰达属于七座中型 suv， 采用了二加三加二的座椅布局，前排座椅柔软舒适。虽然汉兰达在尺寸上呢比不过揽镜，但比起上一代车型呢，轴距还是增加了六十毫米的 尺寸，已经算是中型 suv 的天花板了。加长的六十毫米轴距全部用于后两排的空间。 两千八百五十毫米的轴距虽然让他的乘坐体验并没有比上一代车型强太多，但优势在于坐垫厚度的增加，让衬托性还是提高了不少。在车内全部七座满员的情况下，汉兰达还有二百一十五升 的行机箱容量，而五座状态下的行机箱容量可以扩展到五百六十八升。而两千九百八十毫米轴距的揽径定位于中大型 suv， 并且拥有六座和七座两个版本可以选择。 超过五米的车长与两千九百八十毫米的轴距让后排空间表现比汉兰达高了一个层级。第二排配有独立空间， b 柱上配有扶手和空调出风口。 蓝鲸的第三排坐垫设计与衬托性要比汉兰达更好，头部与腿部的空间余量也更加宽裕。 由于车身较长，第三排启用的状态下，行李箱空间可达到三百五十七升，五座状态下，行李箱空间可以扩展到九百四十二升。内饰方面，丰田车向来都是居家的实用主义线路，中控屏下方、 副驾手套箱的上方都有储物凹槽。丰田汉兰达只有顶配才配有十二点三英寸的全液晶仪表，其余的车型呢，都采用常规的双圆环仪表，左侧为能量表，右侧是车速表。 十二点三英寸的中控搭载了风云悦享系统，看着舒服，但是设计呢，缺乏心意，滑动时的流畅度反应呢，也有待提高。 双击自动空调采用了物理实体按键，加上旋钮设计，相比起现在的滑动或者触控操作方式来说， 在视觉感官上呢，要逊色不少，但优势呢，在于方便驾驶时的盲操作。三伏式的多功能方向盘，左侧用于调节音量与行车电脑，右侧是驾驶辅助功能，按键的阻尼效果很好，握感出色。揽镜呢，采用了连体式 中控屏与全液晶仪表，中控屏向驾驶十一侧偏转，提升了驾驶员操作时的便利性。全系标配十点二五英寸的全液晶仪表和十二英寸的中控屏，采用了与大众 id 系列一样的 ui 界面，除了触控操作之外，还支持手势感应。 而音量大小与双曲空调温度则全部采用滑动式操作。真皮是三伏式方向盘的键位区也采用了触控式操作，并且音量大小也支持滑动式效果。 配置方面呢，两个车的外观都标配了 led 大灯，二十英寸的铝合金轮圈、全景天窗、电动感应尾门、内饰座椅呢，也均为皮质。中控大屏带车联网、前后雷达加倒车影像，还有完善的主动安全驾驶辅助系统，可谓是针尖对麦毛。 细节配置呢，略有差异，各自省去了一些拔高的配置。价格呢，相对合理，面子也说的过去。动力方面呢，汉兰达取消了二点零 t 发动机，全系都换成了第四代增强版的 ths 混动系统。 它由一台二点五升直叠四缸的阿特金森循环自吸发动机加三电机组成。发动机的最大功率是一百四十一千瓦，峰值扭距呢，是两百三十八扭米。电机呢，最大总输出功率为一百七十四千瓦，总扭距为三百九十一牛米。 百公里五点八升的油耗对于这只大块头来说已经相当不易了。蓝镜呢，除了那款拔高的二点五 tv 六发动机，走量的呢，基本上还是三八零 tsi 加上四驱。这台代号为 ea 八八八的高功率二点零 t 发动机拥有 有一百六十二千瓦的最大功率和三百五十六米的峰值扭距。传动系统呢，是七档湿式双离合变速箱，带来了八点六升的百公里综合油耗和九点二秒的破百加速能力。 同样的价格，你愿意为情怀买单，还是去享受更大的空间和由内而外的科技感呢？评论区告诉我。

哇，这车怎么这么大呀，啊，这车也太大了，这车也太大了，这车也太大了！ 大家好，道哥来了，先祝大家兔年吉祥啊，今天给大家带来的这辆呢是一汽大众揽镜三八零 tsi 六座版旗舰车型，哎呀，这个名字有点长啊，对，他是有六座版和七座版的啊，刀哥是强烈建议大家购买六座版车型啊，为什么呢？这个我们一会到车里面再说，我们还是先看一下他的车身外观，呃，整体的设计呢，第一眼看上去就大， 真的很大，车身长度五米一，宽度两米，车高将近一米八，轴距来到了二九八零，这套数据呢，我查了一下，在目前大 大众 suv 体系里边啊，最大个就是它。呃，车头的设计呢，非常的柔美啊，整个这个柔美的曲线呢，是遍布了车身啊，所以我们看这个柔美的车身侧面和他车顶的这种向后的走向， 是不是有点 mpv 的感觉啊，但是呢，我们再看二十一寸的轮毂，和他这种非常高的离地间隙，妥妥的 suv。 呃，车头有一个贯穿的 led， 点亮的时候呢，是非常的漂亮啊。我们再来看一下他的车尾，车尾的设计呢，也是非常的简洁啊，也是一个贯穿式的 led 啊，这个贯穿式的 led 呢，在夜间给他点亮之后呢，再配合这个可以发光的大众的 logo， 辨识度呢，真是非常的高。呃，对，这就是这辆揽镜整体的外观啊，他除了大以外呢，就 是有那么一点点 mpv 的感觉。 让我们来看一下这辆揽镜的内饰的设计啊，看起来呢非常的舒服，而且使用起来呢也很顺手。前方呢是一个十点二五英寸的液晶仪表盘，中控十二英寸，大众现在的这个中控呢是支持手势的， 很多朋友问啊，现在大众车型的自动启停怎么关啊？上方下拉菜单，自动启停的开关就在这，我们把它放回去， 实体按键呢，这中间有一个双闪啊，我觉得这是非常重要的一点啊，让你第一眼就能找到双闪。周围呢有四个快捷键，分别是进入空调驾驶模式的选择，大众的 iq drive 还有一个自动泊车，这里边呢可以 给大家说一下自动空调啊，这里边有一个智能空调的选项啊，我觉得呢，这个对于黄河以北啊，也就是北方用户是非常重要的一点，我强烈推荐大家，如果你在北方一定要买顶配版的车型啊，因为他有方向盘加热，前排座椅加热，在关联到自动空调里边啊，你可以设置成 低温状态下，你只要用车辆方向盘加热和前排座椅加热呢，就自动开启。目前我这辆车呢就停在户外，所以每天我上车呢，只要一点火，很快我的手 和我的身上就会暖和起来啊，非常的舒服啊，让我尽快的赶走现在北京的严寒，前方的风挡呢是有电加热丝的，北京现在没下雪，如果下场雪呢就好了，下场大雪就能让这个功能呢显示出他的威力，很快就能把你风挡的雪给他融化掉。 乘坐舒适度方面呢，正副驾驶呢都是电动调节，十二个方向啊，十二个喇叭的哈曼卡顿，座椅的柔软度，支撑度都是非常的好啊，让我们再来看一下第二排的第三排， 哎呀，我们现在来到了揽镜六座版车型的第二排，上车很方便啊，别看是一个 suv， 它的底盘很高，这有一个把手一拉就上来了。第二排座椅呢，它是一个手动的前后调节 电动的椅背角度调节，这个椅背呢向后倒的同时呢，椅垫是稍微向前伸的，这样的你乘坐起来呢舒适度呢是非常的好，每个座椅呢都有两个扶手，嗯， 配置呢也很高啊，高哥推荐大家，如果你在北方一定要买顶配版车型啊，后排自动空调，而且呢第二排有座椅加热， 两个 usb 充电口，两个 usb 充电口一共有四个，哎呀，这是你得带多少个电子设备的，都可以在这进行一个补电。 两个座椅呢这边一个储物空间，可以放个手机什么的，这边呢是两个杯架，可以放两瓶水。最重要的一点啊，第二排座椅中间的这个空间呢，非常的大啊，可以轻松的从中间来到第三排。 这么看啊，这辆六座版揽镜啊，第二排和第三排这完全就是一个 mpv 的设置，充分的照顾到了坐在第二排和第三排乘客的乘坐舒适度。 哎呀，我现在呢来到了这辆六座版揽经的第三排，第二排座椅的椅背上呢，有一个开关，给他一拉，往前一推就可以从第二排座椅的后边呢来到了第三排 啊，来看一下他的空间和乘坐舒适度啊，头部差不多半拳 横向的宽度也可以啊，做两个成年人没有问题，而且呢坐垫的长度呢也刚刚好，对大腿呢有一定的支撑。嗯，现在这个椅背的角度呢，也是比较舒服的，而且呢他是可以调节的。嗯，储物空间方 方面呢，左边有一个杯架，一个小的储物格，右边呢有储物格，两边呢都有一个 usb 的充电口，可以给手机充电。哎呀，这么看来呢，长途行驶啊，后边坐两个成年人一点问题都没有， 好看看下车方不方便，也是一样，一推就走了。 我们再来看一下揽镜的后备箱的空间啊，第三排在立起来的情况下呢，三百五十七升坐过横停啊，同级别里边第三排立起来之后，他的这个后备箱空间呢是最大的，如果你还嫌他小的话，第三排放倒 空间直接来到了九百四十二升，真的是非常的大，我觉得我直接躺在里边 睡觉都没有问题。 ea 八八八配合七档的湿式双离合变速器，黄金组合呀，一百六十二千瓦，最大扭矩三百五十牛米啊，并且发动机在一千五百转的时候呢，最大扭矩呢就能输出 哇，所以呢，别看这辆揽镜那么大，但是开起来呢还是十分的轻盈啊，哎呀，真的开这辆揽镜呢也有点像开高尔夫的感觉， 除了这个哎方向盘可能稍微大一圈以外啊，刚才呢我也高速的过了一下弯啊，车身的侧景控制的很好，整个驾驶感觉呢还是一辆为中规中矩的 suv， 动力呢，不用担心，而且呢他还有一定的操控性，这辆揽镜呢是陪伴了我春节整个的假期， 我开着他采购年货啊，又开着他的去走亲访友啊，非常的能装亲戚朋友呢，也对这款车的乘坐舒适性呢，非常的满意。 呃，开着它呢，又去了这种京郊的自驾游，还是为了通过性的，显而易见，如果你的用车需求多样，使用的场景丰富啊，我觉得啊，这款揽镜呢，真的是非常适合的你啊， 一款十分全能的车。好了，这期节目就到这里，我是刀哥，我们下期见。

如果你有三十万，你是选择丰田汉兰达还是大众揽镜呢？全新二零二款的大众揽镜啊，对于配置升级还是非常不错的啊，外观内饰整理的格局设计呢，没有什么特别大改变，这台车 三十万左右，我觉得比起丰田汉兰达要更加的高级一点。大众揽定算算是大众家族全球范围内尺寸最大的一台 suv 啊，虽然长度达到五点一米以上啊，而且宽度是超过两米，他比起大众途昂还稍微大一点。 二零二款的大众软件啊，到底是改变哪些东西呢？七座版本他比六座车厢贵了零点八万，老板车的限量版已经是正式取消了，而且这台车起步二十九点九九万，顶配三十九点九九万， 老款车型呢，优惠是一点五万到三万左右。其实新款的大众软件对于配置升级还不错啊，会标配前排多层隔音 破裂啊，只有顶配的四款车型才会加入全车多种隔音破裂，而且他中配车型会匹配可开启全新天窗，包括外后视镜电动折叠机器功能，倒车自动下翻锁车自动折叠。对于配置呢，他的中配和高配车型的确不错，其实这款车一般来讲啊，中配和高配车型入手买的人最多， 尤其是他的二点五 t 版，五六缸马力二百九十九匹，我发现那款车卖的还不错啊，现在一个月能够卖出两千多台，和大众途昂相比，虽然说稍微有点差距，但是这款车是不容忽视。大众途昂途昂 x 他内饰座椅都采用是仿皮的， 但是这款车的中高摆成以上啊，匹配的都是真皮面料，质感来说是不一样的。这款车的真皮多功能方向盘都是有配备，换挡拨坏啊也是有的，包括车载空气净化器， pm 二点五的过滤装置，而且多媒体接口匹配也是五个左右，包括他的全 全年级仪表盘，十点二五英寸以及十二英寸的中控也与显示屏几乎是全系标配的啊，包括欧贴升级啊，语音识别控制啊，级别的导航系统，导航路况信息展示，我觉得配置升级的非常不错。至于他的高配车型会加入哈曼卡顿音响啊，他的低配和中配车型是没有的， 而且新款的大众揽镜啊，他全系或加入自动三驱空调，包括后排的独立空调。而且这台车他的座椅啊，主副驾都是匹配电动调节 新净版以上会增加真皮座椅面料，包括前后排的座椅加热功能以及主驾机翼功能。后排空间也是特别大啊，在现场摆放的是七座版本，像大众南京的车内氛围灯啊，基本上差不多都有配备啊， 除了低配车型呢，颜色稍微少一点之外啊，但是全新都有配备车内氛围灯的。呃，这个第二排座椅呢，我们是已经调到前面了啊， 当然腿部空间呢，还是有一千多一点点，他是采用了二加三加的一个布局，其实我觉得家用啊，你买七座是最合适的啊，因为很少有时候会坐满人，而且两排座椅放倒之后，里面空间是非常大啊，堪比双人床。 这台车呢，他的顶部全景天窗啊，他的中高板车厢差不多都有匹配的，而且后排座椅啊，面料摸上去非常柔软啊，坐垫和靠背都采用大空的工艺啊，这个靠背角度我觉得还是非常舒适啊，包括后排独立空调啊，也是采用触控的一个方式啊，后排的 usb 接口啊，会匹配有两个，无论是智能化配置还是使用的硬件配置，我觉得是非常不错，而且大众软件啊，全系会标配。电动混尾，包括尾门位置、机器功能，无钥匙进入也远程启动都有配备的，包括后部的驻车雷达造成影像啊，我觉得还是非常不错。 cc 自律巡航，定速巡航，包括二二级的辅助驾驶系统，其实我觉得他的主被动安全呢，配置还是比较高的啊，其实这低配车型啊，同样是有配备的， 这台群新款的大众来电呢，外观内饰呢，布局格局是差不多的，重点是对于配置方面做出一定的微调。如果说你预算在三十万左右，他和丰田汉兰达之间，你会选择哪一款？

哈兰达跟懒镜怎么选？我今天试驾了哈兰达。你试驾哈兰达感受是啥。今天试的是二点五双清的，就是这玩意，一给油之后就嗡嗡响，我就去翻去。是啊，我现在自己感觉一下，他跟揽镜比配置啥的我感觉大小他都不如揽镜，但是他唯一比揽镜强就是他。肯定是省油。省油啊。说心里话 只是个概念，也省不了很多的油。如果说你奔着省油去，你每年有多少公里啊。三万公里。三万公里真不少。我就想知道他们差几个油。就是 差三升吧。差三升那就不算差，因为现在汉兰达没有优惠，你买懒丁的话有优惠至少能省四万块钱。差不多，百公里差三升油一年两万，两万公里六百升油六 晚上有五千块钱。老师还有一个问题，就是如果这个车同时这两个车，比如汉兰达，我开八年，满定我开八年，我卖二手，他们两个哪个能搞点值。相对来讲八年以后肯定汉兰达保值五年之内啊。他俩基本保持能持平超过五年以后 日系车尤其丰田车，保值这块优势马上就凸显出来。你是不是个老司机。我开六年车之前开什么车？第一台车是雪佛兰克鲁兹一点六那款手动的，第二台车是蓝点一点六自动挡的。 这两个车都比我重，其实我想换个动力强一点的。我建议你买蓝镜，空间好，价值质感也好，底盘反馈清洗。就是开着。老师感觉应该能，因为蓝镜我还没试。你不用试 肯定比哈尔达开的清晰多了，加油门的回馈也特别清晰，底盘路感也特别清晰，方向精准度也好，刹车反馈的也及时，这 是感受。基本上我感觉也就是开个七八年可能就得换。你的意思老师就是五年左右的话应该都差不太多。都差不太多。这是第一第二。说心里话，我昨天晚上呢，用了挺长的时间在聊这个这件事。首先这两款车都是主流车型，然后啊，明显你有驾驶感受，揽定跟设置更适合你。汉兰达的缺点你已经 试出来了，不适应。并且你对这个蓝镜的外形，品牌还有内饰空间你都非常认可，也就说你更喜欢蓝镜，就叫白蓝镜。所以你不能明知道蓝镜又不是个老虎屁股，说这车谁弄谁不行，到最后砸手里。又不是个这么个东西对不对？又不是个特老门特偏门的东西， 也是个主流车型。哈兰达也是个主流车型，只是选哈兰达相对比较保守。但哈兰达适合什么样的人呢？对车驾驶感受要求不是很多，底层要不是很大，又要长期持有，开车比较佛系，对日系品牌情有独钟，那就买保守的人。买 没有问题，绝对能达到你心目中对他的这种期待。但你老司机驾车体会又那么深，然后眼睛已经看好了大众的东西，然后又去买丰田，违背自己的心愿，这不恰当。