英仕派23精致版主动降噪怎么调节
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00:58查看AI文稿AI文稿如果屏幕前的本田车主因为升级或者改装了音响，拿了主动降噪的线的看过来，说不定对你有所帮助。我们都知道，一向抠门的本田给自家贵一点的车型配置了 anc 主动降噪的功能，这个功能很肯定的告诉大家，这并不是一个鸡肋的功能， 能够在相对车身没有隔音的同时，针对发动机噪音做一个抵消，从而降低整体的噪音。但是每当你升级或者改装音响的时候，音响店总会告诉您，拔掉主动降噪并不会做一个保留，因为直接拔掉线是非常简单的，直接丧失掉这个功能与没有这个功能并无两样。 但是现在有一种方法可以不用拔掉线，通过设置降噪模块的参数，让主动降噪模块识别改装后的喇叭，功放和低音炮是原车的参数，从而不会产生高温空调声。 这种方案多次在我自己车上进行了多次尝试，最终保留了降噪功能，正常工作的同时增加低音炮和功放和更换了全车喇叭，并不会嗡嗡声和轰头。如果你也感兴趣，说明你也需要。
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01:43查看AI文稿AI文稿主动降噪的车型现在越来越多，但摆在大家面前的一个问题，如果改装了音响，对主动降噪有无影响的？ 目前一些车型有主动降噪功能，本田英式派、新雅阁、英菲尼迪、林肯等等主动降噪的功能就不坠脚。但是很多车友其实不知道自己车有主动降噪功能，很多不专业的改装店也对此功能一知半解， 导致改完音响系统都会后悔不已。对于已有主动降噪功能的车型，小镇是不建议进行音响改装升级的，因为第一，虽然更换了音响系统做了隔音，当你屏蔽了主动降噪功能，高速情况下噪音是没有之前小的， 还有一部分心理暗示，如果你改了整体音响系统，想在完好恢复，告诉你不可能。第二，主动降噪虽然现在很多车型都有配备，但不是他高端技术的体现，后装市场目前还没有一次匹配的技术， 你却嫌弃他。第三，在你不知情的情况下，改装店不懂的情况下，进行了全面的音响升级，那你就抓狂吧。第四，目前数据显示，有主动降噪的车型进行音响升级改装的十个有八个是后悔的，这个大家可以进对应车型论坛进行了解， 所以总结，不建议进行由主动降噪车型进行升级改装的，如果真的需要，也看下所匹配车型有无更高级的原车音响系统进行升级，比如本田自家的无损升级，当然也不是一棒子打死，如果您对汽车音质聆听有绝对高的需求，那是可以避轻就重的， 孤单的。
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00:17查看AI文稿AI文稿这个就是主动降噪，这个是那个硬斯派的主动降噪，把这个拆掉，这个拆掉，这个侧面线翘，然后这个板全部弄掉就可以拆掉，拔掉就可以了。不会有故障吗？啊？拔掉就清清掉的那个主动降噪了。
02:16查看AI文稿AI文稿虽然拥有 mm 设计理念，地球梦和 imd 黑科技，但是本田的隔音一直广受诟病，本田的车型基本都是同级别隔音垫底的存在，按理说隔音只要多堆隔音材料就行了，那为什么本田就是做不好隔音呢？ 本田完全有能力做好隔音，本田表示只要钱到位，隔音什么的都不是事。其实本田是完全可以做好隔音的，比如说斯博瑞，相比九代半雅阁同级别的车型，但是在隔音上，斯博瑞用了三层隔音玻璃和主动降噪，隔音效果就好的多。 再比如说讴歌，作为本田的旗下豪华品牌，讴歌的隔音和本田简直一个天上一个地下，比如说讴歌 tl xl， 八十千米每小时的速度噪音还不到六十分贝，即使是在豪华品牌中也不落下风。所以就像开头说的那样，做好隔音其实并不是非常有技术含量的内容，要么在物理结构和 材料上下工，要么堆隔音材料。这里并不是给本田洗地，因为隔音技术含量不高还不做才是本田最大的问题。为什么本田就是不愿意做好隔音？本田的工程师曾经谈过为什么不做隔音的问题，他的回答是本田力求直接从噪音源上消除噪音，而不是学竞争对手那样去堆起隔音物料。 这个回答说了你没说，因为你也没从噪音源上解决问题。其实我觉得本田车型隔音不佳其实就两个原因，一个是从成本考虑，一个是从本田的造车里面出发。 本田造车看重动力，看重油耗，地球梦是看家法宝，混动技术是黑科技，却不是这么在乎舒适性和隔音，而隔音需要堆料，堆料意味着车重更重，带来的就是动力下降、油耗增加、操控变差，这和本田的造车理念是相违背的。其次，本田在有限的成本 本内，把钱的权重更多放在了动物驾驶等其他方面，在隔音上重视程度不高，也就是出于节省成本的考虑。比如本田的车型普遍底盘噪音较大，其实原厂换一套级别更高的景胎， 底盘上做一些优化就能大大改善 nvh， 但是本田就是不愿意在这方面花钱。依我看，短期内本田都会继续延续轻视噪音的策略。如果你是一个本田的意向车主，看中本田的动力性和驾驶性， 如果真的受不了本田车型的噪音，不如自己花钱换套金银胎，做一下底盘装甲，谁叫本田就这个尿性呢？
01:26查看AI文稿AI文稿本田伊斯派这款车型的怒灶胎灶功能性比较大啊，相信开过这款车的人都知道，他的隔音的问题非常严重，那这款车怎样做隔音能有效降低他的怒灶胎灶跟功能呢？现在大家随我来本田车型前叶子板的隔音施工非常关键， 现在我们已经拆掉前轮毂啊，对前叶子板进行一个双层止震的一个隔音降噪材料，我们选用的是 xtv 的航空大炸弹啊，这种材料有效抑制我们的地平路道跟共振。另外我们采用的是双层减震施工啊，施工完之后，这个地方的路道胎道成立的就非常 ok。 主驾副驾也是我们因斯派噪音的一个对的来源点啊，现在我们已经拆掉主副驾之后啊，首先我们对主副驾进行一个双层指针隔音的施工啊，这个地方他离我们的驾驶舱最近，而且对路 胎灶的影响特别大，所以这个部位施工也非常非常关键，像尾线的轮廓的路灶胎灶共振一样是不能忽视的啊，我们将左右的轮毂啊，轮毂啊这个地方的来源啊，进行一个双层减震，也 是采用 stv 的航空大炸弹，配上记忆棉，它可以去除啊，或降低我们漏灶胎灶跟共振。任何一辆车的漏灶胎灶跟共振都是可以通过隔音来解决的啊，前提是选对隔音材料。 其二，找出美的车的震源，第三，专业团队帮你施工打造，相信可以解决您的噪音的困惑。
01:53查看AI文稿AI文稿今天我们店里面来台本田啊，日系车呢，属于一个通病啊，特别开高速的时候，胎噪比较大，风噪比较大，花三千多块钱做俄罗斯 sdp， 就可以降低我们的胎噪以及我们的风噪，给兄弟们打个样啊。 日系车型呢，钣金比较薄弱啊，四门是必做的，你看敲起来啪啪响，关门的时候你看 很轻轻啪啪的啊，因为我跑高速很多的风噪啊，外噪音通过这位置啊，传到我们家里面去。那我们给的方案是用斯玛特啊，厚度二点零，是比较轻量化的材料啊，内侧一层纸质板，外侧一层纸质板，可以有效的隔绝风噪啊，以及外界噪音啊。 我们前轮的胎操呢，主要是通过这位置啊，传到我们驾驶员去的啊，那很多人做了， 把这个整个都做完了，钱就浪费了啊。真正的隔音呢，是在我们这个部位啊，第一层指针，第二层 s 六六，隔音作用就这么简单。现在给大家看看我们后轮壶啊，这个位置啊，轮胎在路面跑的时候啊，特别到八十码以上噪音啊，会通过这个位置啊，传到我们驾驶门去。我们后排坐的位置啊，嗡声压啊，特别严重啊， 用的是俄罗斯 su 小炸弹进行指针作用啊。第二层呢，采用俄罗斯 su 零六啊，有效的隔绝胎造的中高频隔离在我们车厢外啊。 那我们很多车友最关心的，拆下以后安全性怎么样？卡扣有没装牢固？那我们小哥啊，拆每个位置一个螺丝都要原装位装上去吧，是丢一个都不行是不是啊？我们要品质做到位啊，每个轮胎做完以后都要重新质检一下零零几，这是安全性的问题，一定要 确保万无一失啊。兄弟们，你们开车的是不是有一些噪音啊？这类似胎噪啊、风噪啊，路噪啊，可以花点小钱提升驾驶舒适度，隔绝外界噪音啊。
00:18查看AI文稿AI文稿本田雅阁英斯派改音响主动降噪，拆除副驾驶前面的储物盒，拆下储物盒就可以看到上面银色的盒子，然后把那个插头拨掉就可以啦。还有哪些车型主动降噪位置？想知道的评论区留言。
00:20查看AI文稿AI文稿有很多车友跟我说，在高速行驶中胎照特别明显，应该怎么办呢？今天这台本田英斯派呢，花了几百块钱，我给他做上了第一层指正板，减少在行驶中的共振。第二层呢，低频王，减少在行驶中的低频噪音。这样的隔音方案你觉得怎么样？有兴趣的老铁们呢？评论区我们聊一聊。
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01:09查看AI文稿AI文稿中级轿车啊，因斯派使当下卖家比较好的一款本田车型啊，他有一个最大的痛点就是他的原车的胎噪，路噪跟功能程表大。今天我带大家看看这个车的隔音应该怎样去施工。 这款车的噪音来源分为几个部分，一个是我们的主副驾，第二个就是我们的前叶子板，现在我们正在施工我们的前叶子板，大家可以看看。我们首先将轮胎拆下来之后，对前叶子板进行一个双层指针施工，现在师傅正在贴我们的减震板。其二就是我们的主副驾啊，主副驾这个部位， 这是我们轮胎的怒灶共振跟噪音表达的一个平面点。我们这个地方拆完之后进行一个双层减震，有效抑制胎灶怒灶，尾箱噪音啊，使音失派最大的痛点啊。在行驶高速过程中，尾箱会产生很大的助波，包括后向的一个胎灶怒灶共振。 所以我们第一步要把整个尾箱清空啊清空，将我们减震板啊贴在我们这个板筋上面，可以看到敲击的升级非常明显的。所以说做了双层减震之后，会有效抑制他的怒灶开着的共振的传递。跑高速的时候你会发现静音效果特别的舒适与平衡。
00:43查看AI文稿AI文稿这是英诗派车上拆下来的薄薄的一层棉啊，这个没有隔音处理啊，我们直接给他做双层的隔音，这样形成密闭的箱体，中低音会饱满，而且防止共振。 高音原车没有，我们直接给他上一套啊，高音跟中低音，然后再加一台大功率的功放做整体的生产调试。这样的话，声音的层次感、立体声和原车完全是两个概念。等一下装好，听一下效果。
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