马自达昂克赛拉车漆数值是多少
今天咱们检测一下这个马自达昂克赛拉，咱们先看一下这个机盖的树枝， 一百一十八，一百二十四，一百三十九啊，就单依靠这个树枝来判断这个机盖子有没有喷漆，就是说容易踩坑， 看到的不准确。然后咱们测量一下其他这部件的这个树枝，这大顶，大顶都是在七十度， 一般大顶这个地方啊，很少会伤到，大多时候咱们都是以这个为准。如果以他为准的， 在比较这个前机盖一百二十三的数值，他就是喷了。然后咱们再测测别的部位， a 柱，这是一百多一点，好，再看看上边，好，他基本稳定在九十到一百这样看看门子， 一百一十四，九十九，八十九，九十六。他这个咱们多测量几个几个部件， 就是单靠这个数值来说，前机盖肯定是高，而且这个四周的这个覆盖 件啊，它的数值都是稳定在哎，这里也比较高。咱们再测一下，哎，这里也喷了，这二百多了都，嗯，这里也动了一点。就靠这个数值的话，这周边的覆盖件，它的原厂漆数值在九十到一百， 包括这个 a 柱，然后这个车顶是七八十，它的原厂七数值是七八十。这个情况也比较常见，就是大顶的数值比四周的这个覆盖件数值要低。 摸的话，这个机盖子也会比较拉手。咱们测一下对面测一下左边 八十八 八九十一， 他这个四周的叶子板啊，门啊，覆盖件，还有包括 a 柱，他都是八十到一百左右的。这个原厂漆数值， 按理说这个机盖子原厂漆应该也在一百九十到一百这样， 但是他是一百二十多。一百四十多。这个树枝就是喷过漆的树枝。这一百八十多，稍微高一点。一百六十多。 好，咱们测量车的时候啊，要多测几个漆面，然后综合判断，不能单依靠这个数值啊。一百二十多，这个就没有喷过。这个，这个不是啊，这个不是。
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02:54查看AI文稿AI文稿有的小伙伴在后台问，就是马自达的车子到底能不能读这个公里数呢？那么今天接着给粉丝验这台昂克赛拉的这个机会，我们看一下这台昂克赛拉到底能不能读这个公里数。走，我们先去看车出发， 现在看到车了，这是一台一点五排量的马自达昂克赛拉，我们先用漆膜仪把全车的漆面打一下，分析一下这台车有没有碰撞事故。 虽说这个粉丝比较担心的是这台车的公里数的问题，但是我还是要把这台车的车况 他再验一验漆面验完了之后，我们来到发动机舱，检查一下这台车的锁扣螺丝，看锁扣螺丝有没有拆卸拧动，然后再检查一下叶子板，大灯支架大灯的日期，包括叶子板的螺丝有没有拆卸拧动，还有机盖的螺丝有没有拆卸拧动，来 分析这台车前方有没有碰撞事故。我们再检查一下这台车的，看这个地方的积碳情况，通过这个地方的积碳情况，我们也能分析出这台车的一个公里数的大小。 现在我们来到驾驶舱，检查一下这台车的座椅磨损情况和塌陷情况，分析这台车的公里数的大小，再检查一下座椅的滑轨，刹车，油门，踏板，还有方向管住这些地方有没有生锈或者泥沙沉积的情况，排除这台车的泡水。 然后我们插上电脑看一下仪表显示的公里数是二十二万公里，那么通过检查档杆的磨损，这台车的磨损是比较大的，那么还通过电脑读取这台车的一个变速箱的 总行驶距离是十九万公里，通过这个数据就能分析出这台车的公里数是一个正常的里程， 因为如果一旦调表的话，这台车的这里显示的里程数肯定是比仪表的显示的里程数要大的。视频看到这里，这台昂克赛拉已经验完了，因为粉丝主要检查的是这台车的公里数是否真实，通过检查，这台车的公里数是一个 真实的里程数，因为那个数据流分析，加上全车的磨损，包括发动机内部还有刹车盘，刹车片这些地方的一个磨损，综合判断这台车的公里数就是二十万公里左右，那么仪表显示这台车二十二万公里， 和实际的公里数基本上是相符的。在这里我可以拍着胸脯给大家说，我从二零一六年拿到二手车评估师证到现在验的车子超过万台，那么在这个中间遇到的各种关于二手车的问题，不管是调表还是 我都能验的出来。还有二手车检测设备这一块，我有两部二手车就是公里数的检测电脑，所以大家完完全全可以相信我的这个检测技能。 那么大家还有关于二手车的有任何问题，可以下方给我留言，我们一起互动互动，我是龙五，一个二手车检测师，谢谢大家观看，拜拜！
08:09查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，停下脚步是为了更好的出发。这不好几个淘车的兄弟呢，把定金前一段时间就给我了，一直没有办法出去。今天呢，差不多就放松一点了，新年的第一单和马自达又杠上了，要去看一个昂克赛拉。然后呢，中午也没有吃饭，买的酱香饼， 买了牛奶，走吧，出发。 大家好，现在呢，我已经到了潍坊，这辆呢昂克赛拉，现在我已经把它开出来了，刚才这个车子已经看过了， 我呢就以这个车为例，给大家讲一讲这一辆车他究竟是怎么看大招的，车况是怎么样。首先呢，我们还是看一下这个车的车门，从车门开始，玻璃马，我们明显的都能看出来他是原车的玻璃马，不用我等会拍 一下就行了。然后大家可以看一下这种胶口，哎，都是正常的。然后我们打开前机盖， 打开前机盖，这样看的话，我们可以把这种叶子板啊，这种的缝隙啊，你看这前保险杠有轻微的这种刮擦，他有缝隙，但是这个影响不大，我们先打开看一下， 打开机盖的时候，我们可以明显的看出来这种小狮子蹦的痕迹，这就在高速上，因为马自达这种车的漆面比较薄，看这种的，不过问题不大。 然后就是从这一侧我们看一下它的螺丝拧动啊，叶子板，这都没有问题， 我们可以看出来他这个大灯啊，是改过的。然后这种改了这种日间行车灯，明显的就是改过的灯， 而且这个大灯的标签，一般的大灯的标签都是在这个大灯的标签已经被撕掉了，但是好歹呢，他的水箱的生产日期都还在，我等会贴就行了，不用了。 水箱都是一四年的，包括里面的这种皮管啊，生产日期啊，他都是有的。风扇两侧的重量 啊，盖盖过的大灯，这个上的保险丝盒，保险丝盒是判断这种泡水车非常重要的 依据。你看这个他外面清洗的很干净，但是这个保险丝盒根本都没有清洗这个车。昂克赛拉或者阿特兹，他这个电磁阀很容易出现漏油的情况，你看这个他是明显的是没有什么问题。 好，然后呢，咱们就再往这看看，这种叶子板和大灯的缝隙还有色差。这前杠是补过漆的， 前杠是补过漆。轮胎我们可以顺便看一下，它是一个新的轮胎，这个车跑了是六万多公里。这个轮胎呢，就是换的是原厂的。呃，换的是后来的轮胎，四条新的轮胎。 这是刹车盘，我们看一下磨损不大，还是原厂的。刹车盘 还是一样，我们看一下玻璃，包括这个胶条。 这个车维保记录上，在一八年的时候，他才跑了两万公里，但是到今年呢，都成了六万多公里了。说明一一九年一年跑了四万多公里。应该是跑的高速比较多，所以说我们可以看出来他机盖上有很明显的这种那种石子崩的痕迹，跑高速比较多。 所以说座椅这种呢，磨损也是比较小的。他座椅呢，原来是加过的座套，大家看一下加的座套，所以说他这种几乎没有什么磨损。这种螺丝啊，我们还是按照常规的方法去看一下，既然这种螺丝啊， 漆面啊没有问题啊，像这种胶口啊之类的，就根本没有必要再扒他了，你扒的话也是多余的，你要扒开的话也是多余的。而且像一些德系车那种胶条，你扒下来你给他安不上，这种很明显没问题。 我们再来看这边 这一次的减震，看一看有没有拆卸的痕迹，然后大灯，然后后备箱， 后备箱包括这种螺丝啊，拧动啊，胶口啊，顺便看一下玻璃的生产日期啊，这些都是一整套的过程。我刚才把发动机盖这个护板拿下来了， 大家可以看看座套，原来的车主加了座套了，所以说内饰几乎没有什么磨损。照镜头照这里一下。 如果是看后侧呢，我们可以打开这种石板来看一看它里面的这种钣金胶啊，包括这种这种这种铁皮啊，对吧，他有没有钣金的情况，比如说这边有大的碰撞，然后这里面他肯定有敲打的痕迹，这的都是没有的。 你得看一下这种后备箱，备胎坑的话，很明显的都是原厂的，原厂的钣金胶，这些都没有问题。 而同样呢，就是检查一下，你像我平常用肉眼看过以后呢，还会用这种漆膜仪，再进行证实一下。像这种日系车， 他的漆面厚度都是比较小的，你像这种车，他的漆膜仪的厚度基本上就是在八十到九十，一般呢是不会超过一百，如果是达到了二二百，三百，那么肯定是补过气了。 好的，这个全车基本上都是在一百以内，除了前后杠有补漆。我再看一下里面， 里面的话，首先我给大家说过，像这个一四款，一六款，他这个方向盘标，还有这个仪表盘，大家可以看一下啊，他还有点掉这种镀个装饰件是质量问题，换一个，这个东西淘宝上有卖的，是一百二十块钱，自己可以换一下， 因为是个标配的车型，没有天窗后加的这种中控，然后整体的这种外， 现在基本上就检查完了。然后我再看一下这个有没有故障码，故障码的话你需要用这个电脑， 大家可以看一下。他基本上有这种 abs 防爆系统， eps， 还有仪表盘，什么动力模块啊，安全气囊这种启停间单元， 把这些东西都给他看好，你比如说这个启停单元，他有故障码的话，这个对于这种马自达的汽车是很正常的。有故障码一般的就是他的电池钥匙，电池没有电了，这个没有故障码已经这个检测过了。 接下来呢就是上底盘进行检查，底盘检查是非常重要的，主要是包括后面的减震，整体的左右下边 还有一些减震悬挂啊，一些零部件的更换这些东西。油底壳有没有漏油非常的重要。有些下面有很多的饰板，这些东西呢，我们需要拿螺丝进行拆卸一下，这样看的更清楚一些。 看了一下他的底盘，尤其是一些元宝梁啊，呃包括左右两侧的这种上下边梁啊，一定要看一看，因为这个车他本来底盘都是比较低的，所以说很容易出现刮擦的情况，这些我们都要检查一下。 到家了到家了，开着昂克赛拉淘了一个昂克赛拉二零二零年加油。
04:52查看AI文稿AI文稿有点意外，日系车漆啊，部分车型甚至比德系、美系的还要厚。哎，这个到底是什么情况，我们还是搞搞清楚啊。 关于日系车的车漆是不是真的薄，以前做过干货的，详细的讲了这漆面的原理知识，他光说没用满。今天我们用漆面侧后移 实测一下每个车子的车漆厚度，看看真相啊。用久了嘛，洗车抛光他是会导致车漆变薄的。所以这次测试呢，我们都尽量挑选了有些代表性的四 s 店新车。每辆车呢，同时测试右大灯上部的发动机盖、右侧车门正中以及右侧车顶这三个地方，保证数据准确啊。漆面的侧后翼也是提前做过校准了。 首先是丰田卡罗拉引擎盖，车机厚度一百十三微米，车顶一百零一微米，车门一百二十八微米，亚洲龙一百零六九十九十六。这进口丰田的代表呢，丰田八六也测了一下 车漆厚度呢，分别是一百零三、一百二十一、一百四。这么试下来，丰田车漆的平均厚度是一百零八微米左右，进口和国产差别不大。 本田来看一下两种不同颜色的雅阁珍珠白和极光蓝。珍珠白引擎盖一百零六微米，车顶一百零五微米，车门一百零五微米，极光蓝的厚度呢？ 八十二八十七九十。嗨，我们也测了一下小伙伴的蓝色 instyle， 也就是雅阁的孪生车型啊，引擎盖八十五，车顶八十六，车门八十八微米，和雅阁极光栏相差无几。 看到同样是雅阁珍珠白比极光蓝漆面厚十微米左右。哎，这个是因为珍珠漆为了控制光泽，里面的这个鱼母片啊，不能像金属漆里面的铝粉一样磨的很细了。所以漆面呢，相对厚一点。本田这算下来，平均厚度九十二微米。马自达也来看了一下，阿特兹的引擎盖一百零二，车顶八十，车门九十 八。灰色的 cx 四，车漆厚度呢，分别是一百三十四、一百零七和一百四十六。测试过程中，店里的销售还特意邀请我们测试 cx 四，说 cx 四的混动空车漆更高级，也测了下，哎，果然还不一样啊。 cx 混动红的车漆厚度分别是两百十五、一百五十四、两百十八微米，平均厚度几乎是其他车型的两倍。后面呢，我也查了下资料，发现混动红的确比普通车漆多一层半透明色漆，所以自然就更厚了。综合一下，马自达车漆平均厚度一百三十九微米。 德系了啊，我们选大众和奥迪。进口高尔夫啊，引擎盖一百十九，车顶九十三，车门一百零五。然后再看看国产迈腾，车漆厚度呢，一百三十四，一百零六，一百三十四。探岳九十九，一百一百十四。同样啊，这进口国产差别也是不太 大的。平均下来呢，大众车漆平均厚度在一百十一微米左右啊。奥迪呢，先来 a 四 l， 引擎盖一百四十二，车顶一百四十三，车门一百三十九。哎，比较准，比较平均啊。 q 五呢，分别是一百四十四，一百二十四，一百五十三微米。不知道是不是豪华车的缘故了啊。 这个平均厚度一百四十一微米左右，比普通牌子的确是厚上不少啊。美系车，我们也挑两个品牌啊，通用别克和福特。福特蒙迪欧，引擎盖九十三微米，车顶九十六微米，车门一百十四微米。福克斯车漆厚度呢，九十六，一百十七，一百十六微米。综合平均下来，福特一百零六微米。 别克来看一下啊。别克的话呢，君越引擎盖一百零九微米，车顶一百二十五微米，车门一百三十八微米。音浪分别是一百零八，一百三十九，一百二十五微米，君威 九十一，一百十七，一百零七微米。那这通用别克车漆的平均厚度呢？就是一百十七微米。国产我们吉利哈弗未来也看了一下啊。 博瑞和远景 x 六，博瑞的车漆厚度呢，分别是一百六十五，一百六十二，一百三十七。远景呢，是一百二十八，八十四，一百十四。车漆平均厚度一百三十一。哎， 不错的啊。那接着我们看看哈弗 h 六啊，车漆厚度分别是一百零五，一百十二，一百三十七微米。然后呢， m 六，厚度分别是八十九，五十四，一百。哎，这相差的多一点啊。这车漆平均厚度呢，是九十九点五微米。 未来测的呢，是 es 八，车漆厚度分别是一百二十八，一百三十，一百十一微米。车漆平均厚度呢，一百二十三微米啊。今天这么多车子测下来，其实可以发现，这车漆厚薄这件事 不能一棍子打死的。日系车也有车漆很厚的车型，你比如说马自达混动红的 cx 四。而国产吉利平均车漆厚度也比大部分德系美系要厚啊。 同样是国产车，车漆厚度差别也会很大。你比如说哈弗和吉利，就相差了快三十微米了，而且同一款车不同颜色，车漆厚度也不相同啊。雅阁的珍珠漆白色的和这个金属漆蓝色的也相差比较大啊。那我们今天测试的车子毕竟有限啊，一个品牌那么多车子呢，所以这个结果呢，是 完全的不能够代表整一个车漆的工艺的。但至少我们发现两个点，日系车的车漆啊，特别薄，进口车的漆面更厚实，这两种说法不是很粘得住脚的。
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00:20查看AI文稿AI文稿傻了吧，芭比扣了，昨天才撕了一个全车漆，今天这个稍微好一点点。 谁收的车？你收的吗？你收的是不是不是我收的？谁收的？你家两千块钱这个全车漆啊。
362刘涛二手车生活号
03:41查看AI文稿AI文稿连体固定摄影师， haha， 你说话呀。倒是家用车的手动挡，你肯定能想到高尔夫，你也能想到手动挡的福克斯， 但是为什么没有人能想到手脑的昂克赛拉呢？因为高尔夫的变速箱手动比自动好，因为福克斯的变速箱手动比自动好，但是马自达昂克赛拉的变速箱手脑真的没有自动挡好？真的吗？ 那他的手动挡不好开吗？不只是因为他的自动挡太牛逼而已。今天溜一圈去，钥匙和自动一样，但是他是一键启动 手动挡。来个机械钥匙吧，像大众一样都有感觉，好在保留了机械手刹。次时代以后就没了。档位呢？是六个给个特写，倒档一二三四五六 是后装的，低配是没有这个倒车影像的。手动挡好不好，开离合特别重要，如果他行程太长，你的脚会很累，太重依然会很累，太短了你又不好控制。 什么叫恰到好处？我感觉高尔夫也好，福克斯也好，昂克赛拉也好，做的都还可以。但是这三台车最大的一个点就是福克斯和高尔夫的换挡行程没有昂克赛拉短。如果说这台变速箱档位，你再给他换成快拨档的话，他会更短，而且换挡特别轻， 你看我的手，拿两个手指手指头也好，或者一个手指头拨也好，就很轻松。还是那句话，这台车子很多点在营造一个，不让你多多费一丝力气去开这台车。大众的手动挡档位吸入感很强，所以说经常你会听 大众车换挡的时候，他这个档位感觉直接吸进去了。这台车的换挡清晰感很清晰，两个不同的，一个带给你手上的一个感受。马自达昂克萨拉很少有人去撩手动挡的，是因为自动挡的换挡速度你的手动挡比不过换挡逻辑你甚至都不如他清晰， 因为有的人开着开着懒了，不想换挡，油门给大一点，慢慢悠上去也行，但是如果他是他自动挡，变速箱档位就直接降下去了，你什么也不用管，开手动挡不能懒， 这是一个很严重的问题。如果感觉一点五昂克赛拉不够用，手动挡还是能让你够用很多的，让你的转速时刻保持在 三千转以上，甚至三千五百转以上，大部分动力都游刃有余，如果不够，就是上二档六千八百转，然后再跳档三千转 换挡，再踩到三千转上六档四驱开车想要省油，就是高档位低转速，所以这台手动挡怎么开油耗都很难开的很高。马自达应该二档只能跑到九十 二档破不了版。他的设计逻辑二档破不了版。动态聊的很少，是因为马砸的动态我聊的太多太多了。 手动挡和自动挡比的话，动力确实会比一点五的强一些，但是由于本质的东西没变，只是你可控了档位和可控了转速，你会感觉很强，但是和二点零是没有办法比的。 为什么我说马砸的车手动挡会被人提及的比较少，是因为自动挡换挡逻辑也好，聪明程度也好，好开程度也好，甚至在某些工况状态下，你的手动挡技术不好的话，你甚至还不如自动挡开的省油，这就是 马自达的车自动挡比手动挡牛的原因，不过这台车挺有特点的，一六年的车，一台手动挡还是个红色。哇，手动红色本来就很难搭配在一起， 你说是女孩子买还是男孩子买？七万八千公里四万多块钱。嗨，都看到这了，给个关注。
957咬了台车
