公斤扳手和扭力扳手的区别
大家看到我手里的这个工具呢，可能大家觉得就是一个普通的扳手，但确实他并不是一个普通的扳手，他是一个扭力扳手，学名叫扭力扳手，大家也叫攻筋扳手。为什么我要用这个去拧螺丝呢？因为其实大家不知道，我们可能就平时拧螺丝的时候，就只是因为 普通扳手就把它扇扇好了，只是说哎，打紧就可以了。其实并不是这样子的，因为每个螺丝厂家提供了一个扭矩，螺丝太松的话，可能螺丝会 松掉，就是我们不紧的话就跑的过程中设置有震动，震震震震震螺丝就掉了。如果打的太紧的话呢，这个螺丝可能会滑芽，甚至说断掉。所以说需要用这个去帮助我们去把那个螺丝拧紧。然后我给大家演示一下这个怎么用吧。大家看到了这个 上面有个显示屏，显示屏上面有一个数字，数字是我们设置的一个扭力值，现在我大概设了一个三十五厘米，好比方说我们这个螺丝需要拧三十五厘米。现在我们来演 试一下这个扭力扳手的一个工作是什么样子的。然后我现在开始拧这个螺丝，大家看到现在扭力扳手上面有一个直在增加，这个是像我手上面的一个力，给这个螺丝施加了一个扭力值。现在是二十，快到三十的时候，他会有一个提示音， 现在是在提示，就是还没到三十五，他已经在提示了，到三十五的时候你看他就已经红灯，说明这个螺丝已经引到了我们一个标准的扭力值。这个扳手给我们的一个作用呢，就是让他去拧这个螺丝的时候，接近厂家去，尽量接近这个厂家，给我们提供这颗螺丝需要拧多大的一个值，就是靠这个扭力扳手去实现的。大家听明白了吗？
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02:44查看AI文稿AI文稿你知道扭矩扳手如何使用吗？扭矩扳手可以将螺母拧紧到预定的扭矩值，确保所有螺母受力的一致性， 这样可以防止螺母拧得过紧、滑丝或拧得过松脱落。当拧到预设扭力值时，你会听到明显的咔哒声，提醒你不要再用力了。需要注意的是，扭矩扳手不能拆卸螺母和螺栓，这样会损坏扳手，影响精度。下面我们来看一下扭矩扳手的构造和原理。 这是他的手柄，在他前方可以设定你想要施加到螺母上的扭力大小。扭矩的数值刻在扳手主体上，手柄上有细分标记，用于微调。将锁环下拉，就可以旋转手柄设置扭矩。 有的扳手所环位于尾部，需要逆时针拧松，设置扭矩。大多数汽车轮子的螺帽需要 拧紧至一百磅，也就是四十五公斤。我们只需转动手柄，让零度与刻度一百的尺线对齐。如果你需要九十九磅，只需要转动一格，刻度九十八磅就是这样。 刻度对齐之后，要将底部的锁环顺时针拧紧。锁环可以防止在使用扳手时扭力设置错位。这个集轮头允许扳手单向转动，螺母不需要每转一圈，扳手就重新抬起。定位 调节拨片可以改变扳手的旋转方向。这个方形扳头上可以安装不同规格的套筒，套筒通过这个带弹簧的球形消钉固定。 当取下套筒时，需要按下背部的按钮，松开顶住球的弹簧。集轮头内部也很简单，内部有一个齿轮和两个鸡爪。方形扳头与齿轮连接在一， 这两个鸡爪被弹簧顶住，而控制哪个鸡爪能与齿轮接触的就是背部的拨片，在反方向旋转扳手时，鸡爪划过齿轮，我们就会听到咔咔声。下面我们来看一下扭举扳手内部是如何发出咔哒声的。 扳手的主体是一个空心钢管，这根消钉将钢管和扳手主体固定住，消钉还作为主轴，允许扳手主体在内部轻微转动。在主体尾部和另一端的金属垫片中间各有一个凹槽，中间放置着一个舒轴块。 垫片和梳轴块被一根弹簧支撑，当我们设置扭矩值时，弹簧就会被压缩。一旦扳手到达设定的扭矩，弹簧储存的势能就会被释放。将梳轴块顶歪，就会导致扳手主体末端撞击钢管内壁，发出咔嗒声。 这是在提醒我们不要再用力了，否则螺母就会滑丝。为了延长扳手的使用寿命，在不用时我们需要将扭举至归零，这样可以防止内部弹簧失效。
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01:33查看AI文稿AI文稿来，你在干什么？打牛力啊，你知道这个工具是干啥用的吗？这是拧到一定一定的公斤数。 我第一天来，这不是正儿八经的努力，扳手不是这样用的，你师傅教你咋正确用工具没？ 来，我告诉你啊，第一个啊，这不是扭矩扳手，明白了吗？第二，你们参考说明书了吗？来，把说明书拿来，你把说明书拿来，来，每本说明书上他有指定的位置。英尺棒，扭力英尺棒不是我们常用的牛米，所以说你要用扭力扳手一定要设置成对应的单位，你要 把扭力扳手设计成一百一英尺棒来。好，注意问题啊，扭力扳手只是用来紧的，不能松螺丝，切记，切记，不能松螺丝。一会会有三个颜色出现，绿色完后就是 是红色，绿色一般呢，打满之后就到达了峰值，但是呢，红色就到达极限，一定要尽量不要接近红色。当紧螺丝的时候一定要注意位置，必须保证车辆自身的平稳安全。施加你的什么呢？要施压力 套，头端要锁死，要拿另外一只手推住，然后另外一只手要压死。来，我们准备失礼， 好，停，你要告诉你今天发生的这一切，明白了吗？具体还是让你师傅去亲自去打，明白了吗？其实每一个新来的员工啊，他们对这个求职欲望很高，其实我们都是从这个过程当中接触过的，我们现在最起码师傅还不打人，我在学徒的时候，师傅其实特别容易打人，说白了都是被打过的打出来的。
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01:02查看AI文稿AI文稿还是测试咱们的电动扳手啊，先把这个轮胎螺丝用扭力扳手都打到二百二十，扭 好，这三个就够了。然后测试一下我们某畅销品牌三百八十牛的电动扳手啊，我们来卸轮，轮胎螺丝 基本是卸不动的啊。然后再试试一下我们百斯泰这个六百牛的， 很轻松。然后再测一测一下八百五十牛的，看看是不是更轻松， 根本不在话下，像玩似的。建议轮胎螺丝是用公斤扳手上啊，定好扭矩，卸的时候用电动扳手。
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00:37查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是金钟啊，公斤扳手啊，永远代替不了扭力扳手，厂家给的维修资料啊，都明确了标注了这些扭力啊，所以说我们维修发动机的内部的时候，一定要打上正确的一个扭力，才能让这个发动机组装出来更加的完美。 很多人想打扭力，但是不知道扭力在哪里看啊？可以看一下我这本书，德系车、美系车、欧系车、韩系车，国产车，还有这些日系车啊，正确的扭力都有覆盖市面上百分之八十的车型啊，有需要下单。
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00:48查看AI文稿AI文稿大家好，今天给大家带来一款可调的公斤扳手，这是一款四十到二百二十牛的，可以让快速快速扳手用啊。 现在这个修理厂对这个螺丝的扭距要求越来越高，所以说这个是修理厂必备。这个一共是两款，一个是四十到二百二十牛， 一款是三十五到三百五十牛，这个范围更广，价格也很优惠，终身质保啊。
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00:55查看AI文稿AI文稿开修理厂太费钱了，你知道吗？这两把扳手就花了我一个月工资啊，你们啊还是太有钱了。我们都是用的这种经济款的，五把还没有你这一把贵，精准都还不差。我不信，除非你拿这个扭力表测试给我看。我把这把扭力扳手调到一百牛，使用这个表来测试给你看， 一百零二，一百零二九十八。看到没有，误差在百分之四的话，基本上是没有问题的。不可能，我觉得我这把贵的应该每次都是一百整，不信你试一下。你就别扯了， 九十二，九十七，九十六，九十八都差不多两款。如果你们的预算不够买这种贵的，可以看一下我们下方购物车。这款稳卓品牌的，大中小三款型号都有， 我也要买，而且我要买两把，一把中飞十至六十牛米的，一把大飞二十至二百一的，这样我们修底盘发动机都够用了。
09:34查看AI文稿AI文稿那么今天首先要给大家介绍的一个东西，就是我认为在接下来安装、拆卸车辆部件的过程中，需要用到的最重要的一个工具， too crunch 扭力扳手 扭力扳手又叫力举扳手，是用特定力举紧固螺栓和螺母的工具，通常有二分之一英寸、 八分之三英寸、四分之一英寸的接头，接不同类型和对应尺寸的套筒工具使用。这里给大家补充一个小常识，对应到即轮扳手，二分之一英寸的接头叫做大飞，八分之三英寸的叫做中飞，四分之一英寸的叫做小飞。 扭力扳手常用的单位呢是扭米和爆音尺。拧螺丝凭感觉很危险，因为你很容易就会拧过 头，导致螺纹损坏，螺丝划丝甚至拧掉螺丝头也是比较常见的。或者如果你的轮毂螺丝拧的太松，想象一下自己车辆边跑边掉螺丝的场景就好了。正常情况下，车辆每个部位 螺丝或者每种规格的螺丝需要紧固到多少力距都有自己严格的范围，超过这个范围，无论是多了还是少了都有危险。所以对于打算自己在家动手的伙伴们，建议一定要备至少一把自己车辆常用规格的扭力扳手。 这三把就是我们目前市面上最常见的扭力扳手，又叫数值可调的扭力扳手。调节扭力扳手非常简单，只需要三步。第一，找到它的调节开关，不同的扭力扳手它的调节开关不太相同，比如这把 它的调节开关在手柄上方，我们只需要拧动这个塑料环即可解锁和上锁这把它的调节开关在手柄的尾部，看到这个箭头，我们只需要拉出解锁怼回上锁， 比如这一把它的调节开关也在手柄的尾部，我们需要逆时针旋转解锁顺时针旋转上锁。第二，找到解锁开关之后，我们只需要解锁开关，使手柄可以自由的左右扭动即可调节刻度。 那么比如我们调到解锁，然后手柄可以自由的扭动第三步，也就是最后一步，我们只需要看清楚调节刻度，顺时针是加，逆时针是减顺加逆减 调到目标值即可。下面我们来演示一下如何给宝马拿铁后轮轮毂螺丝打上扭力。通过查阅用户手册，我们发现宝马拿铁后轮轮毂螺丝预设的扭力值是六十扭米，所以我们需要把我们准备好的扭力扳手扭力值设定在六十扭米。首先我们逆时针旋转调节开关，然后说明可以左右的 扭动，这个时候我们把刻度调整到六十牛米，瞬加一减，顺时旋转旋转到六十牛米的地方， 现在发现我们零度对应的是五十六，那我们再顺时针转四个刻度。好，这个时候就是我们想要的扭力值六十六米，然后我们拧紧调节螺栓， 防止扭力随意变动。然后我们再套上跟后轮轮毂螺丝匹配的 花型披头，也是二分之一英寸的接口，然后把这个工具套上轮毂螺丝。这里需要注意的是，轮毂螺丝拧紧的时候需要对角线拧紧。 首先我们打第一颗，记住这一颗，听到咔咔，说明这颗螺丝的紧固程度已经达到了我们扭力扳手预设的六十牛米的扭矩。 好，我们通过这颗螺丝，这颗螺丝我们可以在你这一颗对角线的轮毂螺丝咔咔说明达到了预设的扭力值，然后通过这一颗，我们接下来的一颗是这颗，然后是这一颗， 最后是这个。好，全部打完之后，我们再做最后一遍的确认，看一下，这一颗没问题， 这颗没问题，这颗没问题，这颗没问题，这颗也没问题。好，这个时候我们就完成了宝马拿铁后轮轮毂螺丝打紧扭力的设定， 这个时候你就不用担心跑在路上轮毂螺丝因为太松慢慢的跑掉，也不用担心螺丝拧的太紧导致螺纹损坏，螺丝划丝。扭力扳手使用起来虽然非常简单，但是在这里还是想给大家补充解答四个常见的问题。第一个，哪里可以获取我们想要的扭力参数呢？给大家推荐四种方法。 方法一，查看你的用户手册，部分用户手册有基础拆装保养的扭力参数，比如宝马摩托车、雅马哈摩托车，我们翻到保养页面会发现有比较详细的 拆装步骤以及螺栓的扭力值。再翻到技术数据，对应制动前安装到伸缩套筒，插上 m 十乘以六十五是三十八扭，后轮沿对角拧紧六十扭米 火花塞十三牛，发动机机油放油螺栓 a b 二十牛。所以首先查看一下自己的车辆用户手册里是否有你想要的数据。方法二， 购买自己车辆的维修保养手册，在国内以电子版居多，打开某宝搜索你想要车型的维修保养手册，这个手册跟我们刚刚提到的车主手上的用户手册不同，有车辆 做出详细的维修方法以及你想要的车辆扭力参数。如果想好了以后要自己在家动手的伙伴，最好买一本属于自己车辆的维修保养手册。方法三，网络搜索。 方法四，拨打售后电话，电话咨询品牌方，售后联系到技术人员，通常情况下，好的品牌都会满足你的这个需求。 第二个问题，如何保养扭力扳手才能持续使用多年？有四个点需要注意。第一点，使用的时候不要剧烈晃动，避免抛制或者是撞击，以防止刻度湿准。 当然，如果偶尔一次跌落不会有太大问题，如果持续跌落或者是从很高的地方掉下来，可能会导致校准失效。第二点需要注意的是，保持干燥，避免生锈。 大部分的扭力扳手都会配一个盒子，最好用完之后把它放到盒子里，既可以防潮又可以防撞 啊。第三点需要注意的是，在放进盒子之前，需要记住扭力扳手里面有一根有压力的弹簧，把手位置 扭力数值越大，这根弹簧所受的压力就越大。放进盒子之前，需要确保把扭力数值调到最低，确保弹簧受压最小，使刻度保持较长时间的精准度。扭力扳手是精密工具，要小心对待。 第四点需要注意的是，不要把扭力扳手当做长柄扳手或者是常规的集轮扳手来使用。不要用扭力扳手松螺丝，需要松动特别紧的螺丝的时候用长柄扳手。需要拧紧螺丝的时候， 不要一开始就用扭力扳手，先用即轮扳手拧，然后用扭力扳手来打扭力，这样就可以较长时间保持扭力扳手校准数据的准确性，不必时常送去售后校准。 第三个问题，关于如何校准，什么时候需要重新校准参数至少每一年或者是每咔咔五千次，所以对大多数自己动手的伙伴们，每年一次是差不多的。 不过现在给扭力扳手校准服收费都比较高，以这把扭力扳手为例，他的收费大概在两百到三百之间，不含运费，不同型号，不同品牌收费都不一样。 第四个问题，你需要一把什么样的扭力扳手？首先需要明确两个数据，第一个接头尺寸有四分之一英寸、八分之三英寸和二分之一英寸三种。你的套筒 工具尺寸是多大，接头就得用多大。通常情况下，四分之一英寸对应的是小螺丝，二分之一英寸对应的是大螺丝。根据自己的使用场景来选择，比如汽车通常二分之一英寸使用的最多，摩托车、自行车四分之一英寸大部分情况足够应付。 第二个是扭矩规格，根据常用的扭矩范围，选择你合适的扭矩规格的扭力扳手。比如这把四分之一英寸接头的扭力扳手，他的扭矩规格是二点五到二十五扭米。这把二分之一接头 的扭力扳手，他的扭矩规格是二十到一百牛米，对应的邦英尺，单位是十五到七十三邦英尺。这一把对应的扭矩规格是二十八到二百一十牛米。确定好接头尺寸和扭矩规格之后，最后需要注意的就是价格，与 毫无疑问像哈赛、特维拉，甚至带电子数显的 snapp 这些越贵的扭力扳手当然要越好，但是也没有必要花费巨资来购买一把扭力扳手，选一把适合自己在家使用的、性价比高的就可以。 好了，这就是本期视频关于扭力扳手的所有内容了，如果对大家有所帮助的话，欢迎点赞、收藏加关注，下期视频再见！
01:13查看AI文稿AI文稿你知道扭力扳手吗？啊，一分钟带，你怎么了解扭力扳手的用途哦？为什么要用到扭力扳手？每一颗螺丝啊，他都有一个扭力值啊， 我比较会用到扭力扳手，部分会在引擎里面，以重机引擎来说哈，我在做引擎的时候，他跟汽车一样灵感似的，他上面都有博士七左右，博士， 如果你锁太紧的话，取锁往下压，会造成螺丝的负担来。像气缸来说哈，这五颗螺丝一般的扳手来锁的话，这一颗不对，他会往后翘，造成气缸的平面不准，他很容易漏油。有一有一扳手，他在锁的时候会有啪啪的声音， 你听到这个声音了，就是叫你停止了，不要再往下锁了。进站原厂手册传送外盖的螺丝 m 六牛顿米色落在十四开始，屌啊，他后面一定会有一个插销，你把它往后拉，我们找这个锁板， 现在是十二，我们把它调到十四，然后这里是十四，这里的小数点，你一定要规律， 你们听下这个声音，这个声音哈就是代表我们流利已经到了，不能再往下锁上去了，很简单又很快速啊。啊，兄弟跟我聊天啊，下面帮我留言啊，拜。
09:29查看AI文稿AI文稿大家好，我是自行车信用村 npc。 随着公路自行车的火热以及科技技术的不断进步，以碳纤维材料为主体的公路自行车正在被广大的骑行爱好者所认可和接受。 曾经只能通过进口才能买到的大几万一台的碳纤维公路自行车，现在已经硬生生的被国内的自行车企业把价格拉到了几千块钱一台。而我们作为消费者，在享受科技进步红利的同时，也遇到了新的问题， 那就是在日常生活中，碳纤维公路车的保养和维护要比铝合金公路车要麻烦的多。受碳纤维车架材质本身的影响， 他并不能像铝合金车架那样一套内六角扳手就可以解决车上百分之九十的问题。碳纤维车架上的每一颗螺丝在锁紧的时候都需要确保使用正确 扭力值，如果所使用的扭力值不够，将会无法锁紧螺丝，在激烈骑行时会导致螺丝松脱或掉落，从而增加摔车和受伤的风险。如果所使用的扭力值太大， 则会有拧断螺丝、拧爆碳架的可能。如果你的车子是碳纤维公路车，要么你舍得花钱每次大几十或者大几百的往车店跑，要么花点小钱买一套扭力扳手来学习一下应该怎样使用，自己就可以动手给自己的爱车做保养。 接下来向大家讲解扭力扳手的分类和使用方法，希望能够帮到那些正准备购买或者已经购买的扭力扳手的车友们。市面上常见的扭力扳手分为以下三种，第一种类型是电子竖弦扭力扳手，市场价格通常在三百五十元 到六百元之间，他的精度和使用手感是最好的。第二种类型，指针式扭力扳手市场价格通常在三十元到五十元之间，他的精度和使用手感也是最差的。第三种类型，预制扭力式扭力扳手 市场价格通常在一百三十元到两百元之间，它的精度和手感介于数，显示扭力扳手和指针式扭力扳手之间。以上这三种扭力扳手在相对比之下，预制扭力时扭力扳手使用起来最为划算和方便。 接下来以预制式扭力扳手为例，向大家展示如何正确的使用扭力扳手。首先了解扭力扳手，现在向大家展示的是整套的预制式扭力扳手，主要分为扳手主体、 加长轴感以及各种规格的转接头。 扳手主体从上到下依次为转接头防脱装置， 这个就是转接头防脱装置，向下按动时可以安装不同的转接头， 向下按动时可以安装不同的转接头，松开手后防止转接头脱落。 再次按下时可以去掉转接头，如果不按的话，这个转接头是去不下来的，也就是防止 在使用的时候转接头突然脱落。然后下边是一个可以调节急轮转动方向的拨片方向向右侧时可以顺时针拧紧螺丝， 方向向左侧时可以逆时针旋转来拧紧螺丝。 这里有一点需要注意的是，扭力扳手不可以用来拆卸螺丝，即便是向左逆时针来旋转，也只能用来上紧螺丝。 自行车上需要逆时针旋转来上紧螺丝的地方只有两个，一个是脚踏螺丝，一个是中轴螺丝，除此以外的螺丝基本上都是需要顺时针来上紧的。也就是说，扭力扳手的杰伦拨片在绝大部分情况下都 都是要向右侧的，再向下的话是预制好的扭力值刻度线 从最小的两牛米到最大的二十四牛米，这个区间范围内的任何扭力值都可以自由设定。设定扭力值的方法是，向下拉动预设开关，然后顺时针转动手柄， 观察下方扭力值为零时，上方所对应的刻度即为当前扭力扳手的扭力值。 比如需要六牛米的扭力时，就是让下方的刻度值为零，上方的刻度值为六，即为六牛米的扭力值。 如果你需要的是一些比较特殊的扭力值，比如五扭米或者是五点五扭米，那么应该怎样调整呢？首先你要明白，所需要的扭力值等于上方的扭力值加上下方的扭力值， 也就是五牛米的话，相当于上面四牛米，下边一牛米。五点五牛米的话，就等于上面四牛米加下边一点五牛米。调整的方法分别是，预设五牛米时， 找到下方一点零刻度，然后转动上方刻度线在四牛米和六牛米之间，当上下两条刻度线平行时，即为五牛米。 同样要设置五点五牛米的扭力时，先要找到下方一点六和一点四之间这个扭力值，然后把上边的刻度 转动到四到六扭米之间，当上下刻度线对齐时，扳手的扭力值为五点五扭米。 了解完扭力扳手的工作原理和使用方法之后，我们来进行实际的操作演示。以身后这台车为例，假如我要上紧把力螺丝，把力螺丝的最大扭力值为六扭米， 此时我们需要找到相对应的四毫米的内六角转接头， 然后按下防脱按钮，装上转接头， 并松开防脱按钮。接下来，一边向下按动预设开关，一边顺时针转动手柄， 直到上方刻度线显示为六，下方刻度线显示为零时，此时扳手的六牛米扭力值就设定好了。接下来我们还要来确定一下几轮拨片的方向是否向右侧，也就是顺时针锁紧方向。确认无误后，把内置角扳手插入把力螺丝， 并顺时针转动扳手，直到听到扳手发出清脆的咔嚓声，说明这颗螺丝的扭力值已经设定好了。 当你听到这种咔嗒声之后，就不要再用力上了，防止螺丝被拧断或者碳架被拧爆。接下来，取下扭力扳手， 并逆时针旋转手柄，清空内部的弹簧压力，防止弹簧长时间受到压力从而造成的扭力扳手精度湿准。然后按动防脱开关，取下转接头， 最后妥善保管好扭力扳手。 以上就是预制式扭力扳手的完整使用教程和注意事项，如果有错误或者遗漏的地方，请大家给予指正。最后附上一 非常全面的自行车所有部件安装所需扭力值的图片，供大家在维护和保养车子的时候使用。 在此特别声明一下，图片中的零部件所需要的扭力值仅作为参考，如果你的车子的零部件上标的有明确的扭力值，那么请以实际的标注为准。 如果没有标注，那么可以参考该图片中的扭力值进行设定好了，如果我的视频能够帮助到你，请把它转发给身边更多热爱骑行的小伙伴们，帮助他们共同成长。最后，你的关注和点赞是我创作的最大动力，别忘了一键三连呦，再见！
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03:20查看AI文稿AI文稿非常痛心啊，今天有一个车友过来说他自己在家扭他一个坐垫杆的一个螺丝啊，他担心扭不紧，就一直扭，结果来近距离看一下他把这块，因为他这个是碳纤维的嘛，他已经把这块全部扭的凹陷进去了，凹陷进去了，所以导致呢这个已经受到了破坏，据说他的碳布已经受到了破坏，所以说他今天要花了五百块钱 换了这样一个坐垫杆。我要跟大家讲的是呢，关于扭力扳手的一个重要性，特别是对于一些什么那些碳纤维的部架，比如说你的碳前叉，碳纤维坐垫杆，你铝合金的话最多是扭变型，但是如果是碳纤维的话，很有可能会受到损坏，这样的话你的 损失会更大。那么今天阿张就在这里跟大家说一下如何的给我们的自行车打扭力来。以这一套扭力扳手为例啊，这是一个十五件套的一个扭力扳手啊，从一个暗号开始，一直到我们的一个 十号，包括还有十字，各种各样的一个部件，梯形扳手， t 二五啊， t 三零都有啊，还有当然有一个加长延长感，我给大家解释一下怎么运用啊？ 来，首先要看清楚我们这边的一个螺丝，法力斯科螺丝，很明显都是一个四牛米，四毫四毫米螺丝的，所以我们拿要什么拿一个四毫米的，一个这个，哎， 把它放回去，把它这里有一个小按钮，看到吗？把这个按一下，把它吃进去， ok， 松手看一下这个扭力扳手，他有一个箭头啊，箭头他是哎，往这边扭是在上啊，举个例子，他转一圈呢，是两牛米啊，现在就是两牛，再转一圈啊， 打多少？四牛米，哎，这个这里写的是多少呢？五到六牛，这里有写，每个靶力上面都会有写一个五到六牛，那么我们就打到一个五牛米，那就多少转到，不要再转一圈了，转半圈，因为在这个位置还有一个。看到吗？ 来，看到这里，转到这里，哎，转到这个一点零就是五扭米，来五扭米，我们来试一下这几个螺丝，哎，记住，我们就这样，这里有一个，一边是调紧，一边是调松啊，我们来来，要达到这个说明我们的扭力还没有达到，那就我们均匀的扭，不要单独的扭，哎，看到吗？听，听到吗？这个就是扭力达到了， 哎，这个还没打到，哎，打到，这个呢， 打到。所以说我们这四颗螺丝要对角均匀的扭，把扭力打到五扭，同样同理了，这些位置也是五到六扭，我们一般打到他的标准五牛或者五点五牛都是可以的，但是切记我们不要超过六扭，最主要的位置有些是这个位置啊， 这个位置一样的，他写的六牛，那我们就再转个一圈啊，转到六牛的一个界限，这里， ok， 转到这里调到六牛啊，因为刚才是五牛， 我们再转半圈就是一扭米呢，哎，这个你看到了啊，六扭的力足以啊。关于扭力扳手一些小部件，这个有个延长感，他的作用是什么呢？他是怕有些刁钻的部位，你这个东西 他是够不到的，你就需要干嘛？来一个加长臂力嘛，加长的臂力这样衔接，这样的话，我们就是在一些刁钻的部位，因为他是可晃动的嘛，一些刁钻的部位也可以打好扭力， 最后呢大家还要切记一个点，什么点呢？就是当我们这个扭力扳手使用完成之后，我们一定要进行一个什么呢？归零处理啊，归零把它怎么样选回我们的零牛，为什么这样 便于我们一个扭力器的一个使用寿命，因为你在不用它的时候，我们就把它放到最松，让它没有扭力，对于我们的里面的一个弹簧部件的一个保护啊，所以说大家切记了不用的时候一定要把它归零存放， ok。
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01:45查看AI文稿AI文稿每次我在车间听到这个声音，我会有两种感受，一个是解压，一个是专业。为什么这么说呢？就是因为我手里的这个工具，它叫扭力扳手，它是专门紧固螺丝的， 因为每一个螺丝根据他的粗细，螺纹的密度，还有拧的部位，他都需要不同的力量，给这个螺丝要拧紧。使用普通扳手，你要么轻，要么重，所以为了精准的每一个螺丝达到标准的扭力，我们就要应用这个工具。 有力扳手的应用呢，从汽车的主机场，每一个部位，每一个螺丝就开始应用到这个工具了，他的目的就是为了确保所有的零部件和螺丝在行驶的过程当中达到 行驶安全的目的。螺丝在紧固过程当中，如果力量过小就是松了，他会造成什么危险呢？我们在上轮胎的时候，轮胎螺丝力量过松，车辆跑一跑，有可能轮胎就会从车辆上脱落下来。螺丝过紧又会造成什么危险呢？ 在更换机油，拧紧油底壳螺丝的时候，如果你力量过大，就很容易把油底壳螺丝的螺丝扣拧突，发动机里的机油呢就会慢慢的渗漏出来， 这种情况发生，那极有可能造成汽车的发动机报废。所以汽车上的每一颗螺丝都应该应用扭力扳手去操作，不管你是自己维修车辆，还是到门店去维修车辆，衡量专业与否的一个重要的标准就是你是否 使用扭力扳手，因为只有使用它才能确保你真正的行车安全。
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01:21查看AI文稿AI文稿你们啊，都说这个扭力扳手啊，做保养啊，日常维护啊，没有用，今天我就给大家做个试验，找三颗螺丝一模一样的螺丝，用扭力扳手和普通扳手有什么区别？这颗螺丝我们放在这里不动，咱们就装这两颗，原厂厂家给的数值扭矩啊，是十二牛米，普通扳手去拧这个螺丝， 我没使太大劲啊，就正常使用工具的力量，咱换扭力扳手试一下，看一下啊，这是十二扭米， 听到没有，这女驴扳手啊，会咔哒咔的一声，螺丝就已经拧紧了，给大家拆下来看一下这两个螺丝啊有什么变化。 这颗啊是刚才放在这做对比的螺丝啊，这两颗啊是从车上拆下来的，刚才没有装车的，这颗螺丝是三十，那个用扭力扳手拧的，这颗螺丝同样啊是三十 mm， 没有任何变化。大家 再量一下普通扳手拧的这颗螺丝，那现在已经到了三十一，他为什么会变长呢？因为手动工具就是普通扳手啊，拧这颗螺丝给扭一扳手拧的啊，力气是不一样的，劲大和劲小啊，都会影响这个螺丝的长度，你拉长之后，他就会变得特别脆弱，强度啊就发生了变化，装在车上就会有一定的安全隐患。 一个发动机边盖螺丝啊，那么小螺丝都那么重要，更何况一个保养用的油底螺丝呢，如果油底螺丝拧坏呢，这就是辣了，这样的话油底壳就得换了，所以啊，扭力扳手还是比较重要的。
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